成都二绕广汉高架桥连续刚构桥0号块预应力施工控制要点
公路桥梁施工中预应力技术措施及质量控制
公路桥梁施工中预应力技术措施及质量控制公路桥梁的施工中，预应力技术是一种重要的施工技术。
通过对桥梁构件施加预应力，可以提高桥梁的承载能力和抗震性能，延长桥梁的使用寿命。
同时，为了确保桥梁施工的质量，需要进行相应的质量控制措施。
首先，预应力技术的施工需要进行详细的施工方案设计。
施工方案应根据具体工程要求和设计要求，确定预应力路线、预应力张拉顺序、张拉力和张拉时间等参数。
在设计阶段，还需要进行结构分析和计算，确定合理的预应力设计值，并进行相关验算。
在施工过程中，需要进行预应力钢束的预应力张拉。
在预应力张拉之前，需要进行钢束的验收。
验收时应检查钢束的规格、材质以及表面是否有锈蚀、损伤等问题，并进行相应的记录。
对于预应力钢束的张拉过程，需要进行张拉计算和张拉模拟测试，确保张拉过程中不会发生不当的加载和应力集中，保证工程的安全性。
在预应力张拉过程中，需要进行张拉力的控制和测量。
张拉力的控制需要根据设计要求和预应力工艺要求，保证预应力钢束能够正确地达到设计预应力值。
张拉力的测量可以通过应变计、压力计等测量装置进行，确保张拉力的准确度和稳定性。
同时，在张拉过程中还要进行内力、位移等参数的监测，确保整个张拉过程的安全可控。
在预应力张拉完成后，还需要进行锚头和护套的固定，以及张拉孔的封堵。
锚头和护套的固定需要符合设计要求和预应力工艺要求，确保锚固系统能够正常工作。
张拉孔的封堵需要材料与结构的相互配合，确保封堵后的张拉孔能够起到预应力钢束保护和防腐的作用。
为了保证质量控制，需要进行相应的质量检验和测试。
对于预应力钢束的验收，需要进行材料的化学成分检测、机械性能测试等。
对于预应力钢束的状态监测，可以使用非破坏检测方法，如超声波检测、磁粉检测等，检查钢束的损伤、锈蚀等情况。
对于张拉力的测量，需要进行定期的张拉力监测和校对，确保测量结果的准确性和可靠性。
总之，公路桥梁施工中的预应力技术措施及质量控制非常重要。
通过合理的施工方案设计、严格的施工过程控制和质量检查，可以保证桥梁结构的安全性和施工质量。
连续钢构桥0#块及悬臂段施工方案
连续钢构桥 0#块及悬臂段施工方案摘要：连续刚构桥具有连续梁不设置伸缩缝，桥面平整度高的优点，同时也具备了T型刚构不设支座、无需体系转换的优点。
近年来，在桥梁工程建设中，连续刚构桥得到了广泛运用，其中0#块及悬臂浇筑段是本类型桥梁成桥的质量控制关键点。
本文以某桥梁工程为例，介绍了墩顶0#梁段的施工要点，包括托架的设计方式、安装方法、模板、钢筋的安装以及混凝土的浇筑施工及悬臂段挂篮设计与安装的注意事项。
关键词：0号块托架施工；悬浇段挂篮设计一、工程概况某桥全长为300m，桥面宽度为12m，为悬浇预应力混凝土连续刚构桥。
主桥上部结构是C50现浇预应力混凝土箱梁，墩顶0#梁段长度为15m，悬浇段共分14节段，其粱段数及粱段长度从根部至跨中各为：6×3.5m+8×4m，累计悬臂总长为57.5m。
边跨、中跨合拢段皆采用2m。
二、连续刚构桥0#块施工1、托架设计与安装托架主要发挥承重作用，可以保证墩身上部的一系列构件（钢筋、模板、混凝土等）牢固、稳定，设计托架时除考虑上部构件的重量外，还应考虑施工过程中的人、机械等荷载。
然后选择相应承载性能的钢材，采用螺栓紧固的方式制作成三角形托架，托架通过桥墩上的预留孔及预埋件进行固定，其上安设纵、横工字钢分配梁及模板，墩身纵向从预留孔洞布置工字钢，在其下方对称布设型钢三角托架，托架经检查签证后方可投入使用。
2、托架预压为验证托架的稳定性、刚度及强度、弹性变形指导梁体高程控制及消除托架的非弹性变形应对托架进行预压。
预压采用堆载预压法，加载材料使用砂袋，加载重量按照最大施工荷载的1.20倍配重。
堆载预压采用分级加载的方法进行。
压重的先后顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，荷载分别按设计荷载的60%、100%、120%进行。
加载分级为：0→（60%）→（100%）—（120%）。
纵向加载时从中点开始向支点处进行对称布载，横向加载时从中心线向两侧进行对称布载。
公路桥梁施工中预应力技术措施及质量控制
公路桥梁施工中预应力技术措施及质量控制一、预应力技术措施1.预应力钢束的选用：根据桥梁的设计要求和使用环境，选择合适的预应力钢束，包括直径、抗拉强度等指标，在安装过程中要确保钢束的强度和延性满足要求。
2.钢束卡设备的选用：选择质量可靠、操作方便的钢束卡设备，在施工中要合理布设钢束卡，确保钢束的受力均匀，避免产生过大的应力集中。
3.预应力锚固设备的选用：选择具有良好锚固效果的锚固设备，如锚碇等，在设计中要考虑锚固力的大小和受力的均匀性。
4.预应力筋的布设：根据桥梁的受力分析，合理布设预应力筋，保证受力均匀，避免应力集中现象的发生。
5.预应力张拉过程的控制：在预应力钢束的张拉过程中，要合理控制张拉力的大小和施加速率，在张拉完毕后进行验算和计算的验证，确保预应力钢束的工作性能符合设计要求。
二、质量控制1.材料检验：预应力钢束、预应力筋、锚固设备等材料要进行严格的质量检验，确保其符合相关标准和技术规定。
2.公路桥梁施工前的试验：在施工开始前，要进行一系列的试验和检测，包括构件的强度试验、预应力筋的粘结试验、锚固设备的锚固力试验等，以确保施工前条件的符合要求。
3.施工中的质量控制：在施工过程中，要严格控制预应力筋的张拉力大小和施加速率，避免因操作不当而导致的质量问题。
4.验收和检测：在桥梁施工完成后，要进行验收和检测，包括预应力体系的验算、锚固力的测试、预应力筋的粘结性能检测等，以确保桥梁的使用性能和安全性能满足设计要求。
5.桥梁的使用寿命评估：对已经竣工的桥梁进行定期检测和评估，根据评估结果进行维护和修补，确保桥梁的使用寿命。
综上所述，公路桥梁施工中预应力技术措施和质量控制是非常关键的，需要在施工前、施工中和竣工后进行全面的检测和控制，以确保桥梁的安全使用和使用寿命。
只有严格遵照相关标准和规范进行施工，才能保证公路桥梁施工的质量和安全。
试述连续刚构桥梁0#块施工技术
试述连续刚构桥梁0#块施工技术摘要：本桥连续箱梁采用三向预应力体系，0#块预应力体系由纵、横、竖向预应力组成，采用钢管柱支架法施工，使用千斤顶反力座张拉法，在支架上设置横梁，使用千斤顶进行张拉，达到加载的目的，也就是支架预压采用张拉预应力筋施加压力，消除其非弹性变形，测出弹性变形，并检验支架的安全性能，通过0#块支架构件计算，按荷载的传递顺序，分别计算各杆件的强度、刚度、稳定性，计算结果符合设计规范要求。
关键词：连续箱梁、0#块、钢管支架、支架预压1、工程概况宁波市轨道交通2号线二期TJ2212标，高架桥主梁采用48+80+48m预应力混凝土连续刚构，采用单箱单室直腹板断面。
桥梁共分10个节段，其中0号段为支架现浇节段，1～9号节段为悬浇节段，10号节段为合龙段。
0号段长10m，1～4号节段长3.5m，5～9号节段长4m，10号节段长2m最重节段1号段，重量为134.2t。
2、连续钢构总体设计概述跨度布置为48+80+48m的预应力混凝土连续刚构，箱梁位于直线上。
箱梁为等宽箱梁，桥宽9.6m。
刚构连续梁0#块及边跨现浇段采用支架现浇法施工，其余梁段采用挂篮悬臂平衡、对称浇筑施工至各单“T”最大悬臂，然后依次进行边跨和中跨合龙。
3、0#块施工技术要点3.1施工控制内容箱梁桥为悬臂浇筑预应力混凝土连续刚构，应进行施工控制。
（1）箱梁预拱度以监控单位提供数据为准，设计单位提供数据仅供参考校核，除恒载和施工荷载产生的位移值外还应包括二期横载产生的位移值、成桥后的收缩徐变位移值、1/2活载产生的位移值和附加预抛高值，施工时各节点的抛高值应根据施工时的具体情况计算确定，以满足成桥后桥面理论标高的要求；（2）箱梁施工中所有加载和卸载均应逐步均稳进行，长悬臂状态时，应特别加强主梁变形情况检查，并保证平衡施工，箱梁桥上部结构施工期间应加强与气象部门连接，及时掌握气候变化情况，做好台风预防措施，尤其是箱梁桥上部悬浇筑施工悬臂较大，应有切实可行的应急管理预案；3.2 0#段施工技术概述0#块是箱梁混凝土浇筑方量最多的部位，国内已建多座桥梁中出现收缩裂缝，严重影响桥梁外观，施工时应采取有效措施避免裂缝产生。
连续刚构桥0#块施工工艺标准
连续刚构桥0#、1#块托架现浇施工工艺标准1.适用范围连续刚构桥梁墩身高度大于20m时，一般采用托架现浇法进行0、1#块施工。
2.基本规定（1）钢筋和模板加工必须在专门加工场内进行。
（2）托架须进行专门设计，验算过程须经第三方和设计单位复核无误后方可实施。
（3）托架应严格按照规范及方案要求的预压重量和预压时间进行，并做好沉降观测。
（4）悬浇施工中由专门的监控单位加强监测监控。
根据施工监测所得到的结构参数真实值进行施工节段计算，确定出每一节段悬臂端的立模高程，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模高程进行调整。
（5）须编制专项施工方案，并及时报批。
（6）严格执行首件工程验收制，报监理工程师验收后，方可进行规模生产。
（7）工序资料与施工进度同步，做到签证及时、资料齐全、页面工整、字迹清晰，施工重点部位及隐蔽工程应及时保存影像资料。
3.施工准备3.1技术准备及要求（1）应完成施工详图的复核、会审，变更图纸应具备批复文件。
（2）应做好原材检测工作，进行混凝土配合比设计并及时报送审批。
（3）根据设计图纸，复核每束钢绞线的张拉力和伸长量。
（4）对托架架、模板系统进行受力验算，形成计算书，报公司和监理工程师审批。
托架的布置，根据箱梁截面尺寸大小并通过计算确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体重量外，还需考虑模板、支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用在模板、托架上的风荷载等。
（5）施工前做好各级安全、技术交底工作，并对各类施工人员进行岗前培训。
技术人员应熟悉规范、规定、图纸和各种操作程序，相关操作人员应数量掌握0#块施工的各项要求。
3.2材料准备及要求（1）原材料：水泥、碎石、砂、钢筋、钢绞线、锚具等，由材料员和试验员按相关规定进行检验或外委试验，确保原材料质量符合相应规范及标准。
（2）混凝土配合比设计及试验：按混凝土设计强度要求，由工地试验室做设计配合比，驻地办试验室及中心实验室平行验证试验结果，以满足混凝土浇筑的要求。
连续钢构桥梁0号块施工要点论文
连续钢构桥梁0号块施工要点论文摘要：0号块是连续钢构桥箱梁预应力混凝土的第一浇筑段，结构复杂，特别是墩旁托架的设计、实施、预压以及纵、横、竖三向预应力结构的施工，只有严格按照施工工艺各个环节的要求组织实施，才能保证混凝土施工质量。
本工程通过对上述施工要点进行控制，取得了良好的施工效果。
某桥全长381m，桥梁布置为20m（现浇板）+（64m+120m+64m）连续刚构+3×35m（T梁），桥梁宽9.5m，最大墩高79m，设计荷载公路-Ⅱ级。
0号块高度为6.7m，顶宽9.5m，底宽5.5m，长度12m，箱梁顶板厚65cm，底板厚100cm，腹板厚100cm；混凝土总方量为334.5m3；0号块梁体为三向预应力结构，纵向预应力束采用φ15.2钢绞线，竖向、横向预应力采用JL32精轧螺纹钢筋。
一、施工技术准备施工前对图纸进行认真会审，学习施工规范，制定关键部位的施工作业指导书；进行临时工程设计；混凝土施工前模板、拖架、钢筋、预埋件等验收合格；对工人进行专业培训，逐级进行技术交底，并建立严格的岗位责任制和现场交接班制度；组织有关人员学习相关规范，并对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。
二、0号块施工要点0号块采用墩旁托架法施工，混凝土分两次浇筑完成；第一次浇筑到顶板以下1.4m，第二次浇筑完剩余部分；混凝土采用集中拌制，混凝土罐车水平运输，混凝土拖式泵入仓。
（一）托架设计（1）纵向两侧悬出段设置三角托架7个，托架采用40a工字钢组合而成；托架顺桥向悬出段长220cm、墩身预埋段长80cm；斜撑长295cm，与墩身夹角为37度；斜撑上端与顺桥向横梁焊接、下端与预埋钢板焊接；预埋钢板厚度2cm、尺寸30×90cm、每块钢板背面采用10根长度为100cm的Φ32螺纹钢焊接并预埋在墩身内部；托架上设置6根长900cm分配梁，分配梁采用25a工字钢，分配梁间距为15+29+29+29+29cm；分配梁上设置方木及底模；四周设置操作平台及护栏。
连续梁桥0#块预压施工工法
连续梁桥0#块预压施工工法1：0#块三角架预压简介宜居河大桥，主桥结构类型为2*115连续刚构桥，主墩为空心薄壁墩。
上部结构施工采取挂篮工艺。
0#块施工前需要预压，以确保0#块得正常安全施工。
承台施工时在承台上预埋6根28㎜的粗钢筋，预压时将钢板锚固在28㎜的粗钢筋上，然后用钢绞线通过锚具固定在钢板上，钢绞线的另一端通过锚具固定在三角托架上，进行张拉，按计算受力的120％进行张拉反压托架来达到预压托架的目的。
按照75%、100%、120%逐级加载，预压逐级进行，每级加载完成并稳压1个小时后检查各杆件的情况有无裂缝，同时记录力与位移的关系。
2：0号块托架预压的原因根据以往施工经验，采用预埋托架进行０＃块混凝土的施工，由于托架的变形对0＃块混凝土质量和梁体线形产生至关重要的影响。
在三向预应力及支点反力作用下, 0#块处于复杂的应力状态, 支架的不均匀变形使支点附近的底板、肋板的应力集中现象。
因此, 我们必须通过预压来减小支架变形，防止开裂，改善梁体线形；同时亦可检查托架结构安全，防止事故发生。
为能迅速便捷的完成对对高墩0#块件现浇支架的预压，缩短预压周期，降低施工成本，进一步完善连续梁桥的施工工艺，结合目前完成的工程实例，编制了以下工法；3：工法特点2.1 利用千斤顶反压，消除0#块件的非弹性变形，得出块件的弹性变形；2.2 本工法与砂袋等预压施工相比，缩短预压周期，解决0#块件大吨位预压难度，且可操作性强、安全可靠，可利用工地现有的相关张拉机具设备，不需要另行投资，经济适用。
4：适用范围本工法适用于连续梁桥中的0#块件施工。
5：基本原理在现有构件上设置千斤顶反压架，利用千斤顶对块件进行分级模拟施压，以得到块件支架变形的各类技术参数，指导构件施工。
6：施工工艺5.1工艺流程图5.2 施工要点5.2.1 预压前的准备1 反压构件加工反压构件主要材料为型钢，根据构件的受力要求，选择合适的型钢制作反力架；2 墩身锚固钢筋反力支点处，接长以及锚固丝牙加工；4 0#块件支架检查验收5 油顶油表检验校定；5.2.2 反力设备安装1钢绞线与三角架的固定在双拼32b 型槽钢上依次放上扁担和梁锚具，钢绞线的一端通过夹片固定在锚具上2钢绞线与承台预埋钢筋的连接先将钢板固定在预埋28mm的钢筋上，然后通过锚具将钢绞线固定在钢板上3 安装千斤顶将已校定好的千斤顶，安放在锚具上4 将油泵与千斤顶相连接5设置观侧点在托架的端头设观测点；-0#块现浇托架预压示意图5.2.3 施压1、压载顺序，第一次：P1，P2，P3，P4压载重量为75%，第二次：P4，P3，P2，P1压载重量为100%第三次：P1，P2，P3，P4压载重量为120%每级加载完成并稳压1个小时后检查各杆件的情况有无裂缝，同时记录力与位移的关系，并根据试验测出的结果，2压载油表读数P2P3P4P15.2.4检查事项1、检查底板连接器的链接情况甲片是不是加紧，螺母外是否外漏三丝2、精轧螺纹钢与孔之间的接触是不是都与钢板接触或者都没有接触3、下方抗剪块与钢板之间的接触是不是都与钢板接触或者都没有接触4、焊缝是否开裂槽钢与钢板之间的焊缝牛腿钢板与预埋钢板之间的焊缝抗剪块的焊缝5、张拉作业是非常危险的工作，而0#托架张拉又是在梁体外张拉。
连续刚构桥梁O#块工具式托架施工工法(2)
连续刚构桥梁O#块工具式托架施工工法连续刚构桥梁O#块工具式托架施工工法一、前言连续刚构桥梁是现代桥梁建设中常见的一种桥梁类型，其施工工艺也在不断发展和完善。
O#块工具式托架施工工法是一种先进的施工工法，通过使用特殊的工具和设备，能够提高施工效率、保证质量、降低成本，并且能够适应各种桥梁断面形式。
二、工法特点O#块工具式托架施工工法具有以下特点：1. 施工快速高效：通过使用模块化的工具和设备，能够高效完成桥梁的施工，提高施工速度。
2. 质量可控：工具与模板的结合能够确保施工过程中的精度和一致性，确保结构的质量。
3. 适应性强：工法适用于不同形式的连续刚构桥梁，能够满足各种桥梁的需求。
4. 施工安全：通过科学的施工组织和安全措施，保障施工过程中的安全。
三、适应范围该工法适用于各种形式的连续刚构桥梁，包括悬索桥、斜拉桥、梁柱桥等。
无论是跨度较小的城市桥梁，还是跨越大江大河的大型桥梁，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是基于结构力学和现代施工理念。
通过使用特殊的工具和模板，能够实现连续刚构桥梁的施工。
具体采取的技术措施包括模板浇注、摆放钢筋、浇筑混凝土等。
五、施工工艺1. 施工准备：制定详细的施工计划、组织人员和机械设备、准备材料和工具。
2. 模板安装：根据设计要求安装模板，保证模板的准确和稳定。
3. 钢筋布置：根据设计要求，将钢筋摆放在模板上，并进行合理的连接和绑扎。
4. 混凝土浇筑：采用预制混凝土悬挑段的方式进行浇筑，确保混凝土的质量和强度。
5. 拆除模板：待混凝土充分硬化后，拆下模板，进行喷混凝土保护层和施工缝处理。
六、劳动组织施工工法需要有合理的劳动组织，包括施工人员的分工和配合，协调机械设备的使用，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法需要使用特殊的工具和设备，包括模板、起重机械、混凝土搅拌机等。
这些机具设备具有高效、安全、精确的特点，能够满足施工的需求。
八、质量控制施工过程的质量控制是保证桥梁施工工程质量的重要环节。
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成都二绕广汉高架桥连续刚构桥0号块预应力施工控制要
点
[摘要] : 0号块是t构的中心块件，位于实心墩墩顶，左、右联系着悬浇块件，结构极为重要。
在整个连续钢构预应力混凝土施工中，0号块的施工极为关健，其施工质量决定着整个连续梁施工的成效。
连续刚构桥以施工简便、桥下净空大、跨中弯矩小、受力性能好等优点得到广泛应用。
本文结合工程实际，简要论述了连续刚构桥0号块预应力施工过程中的控制要点。
[关键词]0号块；预应力；控制要点
中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：
1工程概况
广汉高架桥50+90+50m连续刚构桥位于成都第二绕城高速公路东段a2合同段，处于r=1360米右偏圆曲线及其缓和曲线上，超高4%（右幅局部有超高变化）。
桥梁形式为悬浇预应力砼变高连续刚构箱梁，双箱双室，梁体c55混凝土，双幅上跨成绵乐高铁客运专线和宝成电气化铁路（见图一）。
本桥采用纵向、横向、竖向三向预应力设计。
0号块件箱梁长12米，高5.6米，顺桥向设置一道横隔板。
箱梁底板宽10.5米、厚0.7米，顶板宽18.25米，中箱厚0.7米，腹板厚0.7米。
0号块件横向、竖向一次浇筑完成。
图一：0号块施工环境图
2预应力张拉控制要点
主桥箱梁上部结构预应力钢束采用фs15.2mm钢绞线，标准强度fpk=1860mpa，控制张拉应力主要为1395mpa。
（1）张拉前准备工作
①梁段砼浇筑完成，采用通孔器检查预应力孔道是否畅通，如有问题应进行处理。
张拉千斤顶的额定张拉力宜为所需张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。
与千斤顶配套使用的压力表应选用防振型产品，其最大读数为张拉力的1.5—2.0倍，标定精度不低于
1.0级。
②张拉机具应与锚具配套使用，应在使用前进行检查和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。
当出现下列情况之一时，应重新进行标定----使用时间超过6个月，张拉次数超过300次，适用过程中千斤顶或压力表出现异常情况，千斤顶检修或更换配件后。
[1]
③张拉时，结构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；涉及未规定时，混凝土强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%[1]
④张拉机具由专人使用和管理，并负责经常维护、定期校验。
⑤锚、夹具类型符合设计规定和预应力钢材张拉的需用，用预应力钢材与锚夹具组合进行张拉试验时锚固能力。
（2）计算初始应力、2倍初始应力、张拉控制力及相应的油表读数
钢绞线初应力为张拉控制应力的10%。
（3）预应力张拉
①预应力张拉时，砼强度不低于设计强度的90%，并且在梁段砼浇筑7天后进行。
②预应力张拉顺序
张拉顺序原则：对称张拉，均匀受力[5]。
总体顺序为n0d（n0c）→n0b（n0a）→n0b1（n0a1）。
n0d（n0c）的详细顺序为n0d→n0d n0c →n0cn0b（n0a）的详细顺序为 n0b →n0b n0a→ n0an0b1（n0a1）的详细顺序为n0b1→ n0b1 n0a1→ n0a1见图二和表一.
③张拉程序：
钢绞线 o→初始应力10%fpk→2倍初始应力20%fpk→张拉控制应力100%fpk→持荷3min（锚固）
④张拉及张拉记录
张拉控制采用“双控”技术，即预应力控制和伸长量控制；以预应力为控制为主，伸长量作为辅助校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计规定；设计未作出规定时，其偏差应控制在±6%以内[3]。
张拉时，采用6套设备对称进行张拉。
张拉时均匀加油（即均匀施加预应力），采用对讲机统一信号以保证预施应力大概一致。
每束预应力张拉至初始应力（控制应力的10%）、2倍初始应力（控制应力的20%）、张拉控制应力时，应分别测定伸长值，并计算每束预应力的实际伸长量。
如果出现异常，终止张拉[4]。
每束预应力张拉详细情况如实填写。
见表一
表一：后张法张拉记录表
图二 0号块断面钢绞线布置图
3预应力孔道压浆控制要点
（1）孔道压浆的作用：
①保护预应力筋免遭锈蚀，保证结构物的耐久性。
预应力筋在高预应力状态下更易锈蚀（约是普通状态下的6倍）。
②预应力筋通过灰浆与周围混凝土结成整体，增加锚固的可靠性，提高结构的抗裂性和承载能力。
灌入孔道的水泥浆，既包裹预应力筋，又接触孔道壁，把预应力筋和孔道壁粘结起来，共同作用。
（2）孔道压浆主要施工工艺
①拉完毕后，对锚具采用高标号砂浆进行封锚。
②张拉完毕后在24h内进行孔道压浆，将所有的进浆孔、吸气孔安置阀门，组装真空设备和压浆设备，清理孔道内的水及杂物。
然后打开孔道的抽真空端阀门，关闭其他阀门，开启真空阀门抽取孔道内的空气，使孔道内处于80%的真空状态。
在负压力下，压浆泵将浆体压人孔道。
按次序关闭抽气端的阀门，分别打开盖帽的排气孔，在正压力下分别进行排浆，然后关闭其他排气孔。
[5]
③水泥浆，应严格控制水灰比，为保证压浆强度（r28达到60mpa）掺入适量减水剂。
4 结语
连续刚构桥主要受力为预应力，而预应力的施加乃为整个工程的关键工序。
而本文主要对预应力张拉和孔道灌浆控制要点进行了
研究。
工程实践中证明了钢绞线张拉和孔道灌浆存在许多的重点及难点，如施工过程中稍有差错都会是此桥的致命弱点。
所以在施工时对预应力的张拉及孔道灌浆关键工序进行控制是十分有必要的。
参考文献
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