某地铁车辆段项目策划汇报1
地铁车辆段现场施工方案
地铁车辆段现场施工方案背景地铁车辆段是地铁运营的重要场所，是维护地铁运作安全和稳定的关键环节。
然而，地铁车辆段的设备设施和维护保养需要经常进行施工和维修工作。
在进行现场施工时，需要考虑到车辆段的运营安全和乘客体验，制定合理的施工方案，保障工人的安全，最大程度减少对运营的影响。
施工方案设计工期及施工组织根据车辆段各个设施设备的情况以及维修保养的需求和周期，制定详细的施工计划和工作流程，确保施工工序的顺序和安全保障。
在全面考虑到车辆段的运营安全、乘客体验、交通安全等各个方面的情况下，制定合理的工期计划。
同时，施工组织安排管理人员、技术人员和安全保护人员等具体岗位职责，确保施工现场的清洁整齐、安全有序。
设备和工具准备在施工前，需要根据施工计划与现场情况制定详细的设备和工具清单，确保所需设备及其工具、材料充足，同时对设备进行检查和维护，确保设备运行正常，避免在施工过程中因设备故障造成不必要的浪费和影响。
安全保障在现场施工前，需要根据规定对施工人员进行技能培训和安全知识教育，确保施工人员掌握必要的技能和安全知识。
同时，需要制定详细的安全保护措施，包括场地划分、通道设置、警示标识、安全帽、安全防护用品等，确保施工现场的安全性。
同时，对现场施工情况进行跟踪维护和检查，及时发现和解决安全隐患，确保施工人员的安全。
维护造假保证地铁车辆段的设备和设施不仅需要进行常规维护和保养，同时还需要进行定期的大型检修工作，以确保车辆段的正常运行和乘客的安全。
因此，我们在制定施工方案的同时，需要加强对设备和设施的维护保养，及时发现和解决问题，确保车辆段的正常运行和乘客体验。
总结地铁车辆段的现场施工是一项复杂而科学性强的工作，需要全面考虑到施工安全、乘客体验、交通安全等多个方面的情况。
在制定施工方案时，需要认真制定施工计划、设备和工具准备、安全保障，加强设备维护保养等各个方面的工作，依据工作流程进行施工，提高施工效率，保障车辆段的正常运行。
地铁车辆段总体施工方案
地铁车辆段总体施工方案简介地铁车辆段是地铁车辆的重要场所，是进行车辆检修、保养和更换的场所。
它涉及到地铁系统的运行和安全问题，因此，车辆段建设需要精心规划和施工，以确保其正常运行。
本文档将介绍地铁车辆段总体施工方案。
项目背景随着城市交通建设的不断扩大，地铁运营已经成为城市发展的重要组成部分。
同时，为了保证地铁的顺畅运行和提高交通效率，车辆段的建设就显得十分重要了。
本次车辆段建设位于市区东北部，规划总面积5万平方米，将采用地下建设方式，由两个车辆段并联组成，共计5条线路。
本项目旨在为地铁系统提供一个高效稳定的车辆段，以确保地铁线路的顺畅。
工程概述1.车辆段分为东西两部分，并联组成。
东部车辆段设置3条线路，分别为A、B、C；西部车辆段设置2条线路，分别为D、E。
2.车辆段采用地下建设形式，地上设置栏杆和排放口，以方便排放尾气。
3.车辆段采用钢筋混凝土结构，以增强它的强度和稳定性。
4.设计车辆段配套设施，包括出入口、通风设备、灭火设备等，以满足日常维护方便。
实施计划设计1.征集设计方案，并综合各方意见确定最终设计方案。
2.编制施工图纸、测量图纸、分块图纸等。
施工前期准备1.按照设计方案采购建筑材料及设备。
2.配置施工场地，搭建工棚、办公室等配套设施。
3.组建施工团队。
主体施工1.实施地下车辆段开挖、土方清运和边坡处理等。
2.进行结构施工，包括钢筋绑扎、浇筑混凝土等工作。
3.安装配套设施，包括出入口、通风设备、灭火设备等。
4.实施施工现场安全检查和日常卫生管理。
收尾工作1.进行装修、清理等收尾工作。
2.进行验收、交付等工作。
风险分析1.施工期间可能发生安全事故，如坍塌、瓦斯、火灾等，需要经常进行安全检查。
2.施工期间对周围环境和居民生活的影响，需要进行周边环保和社区管理。
3.预算和合同管理，需要严格控制预算和资金使用，防止浪费和超支。
总结本文档简要介绍了地铁车辆段总体施工方案，包括工程概述、实施计划、风险分析等，通过详细的工程规划和施工计划，建设出一条安全、高效、顺畅、快捷的地铁线路。
地铁车辆段运用库施工方案
地铁车辆段运用库施工方案一、项目概述该地铁车辆段运用库位于XX市中心，占地面积约XX平方米，由停车区、检修区、配件库、办公区等功能区组成。
该项目旨在提供地铁车辆的停放、检修和维护服务，保障地铁系统的正常运营。
二、施工原则1.安全第一：施工过程中要确保施工人员的人身安全，实施严格的安全管理措施。
2.质量第一：施工过程中要严格按照相关标准和规范进行施工，确保施工质量。
3.环保第一：施工过程中要采取环保措施，减少对周边环境的影响。
4.确保工期：制定合理的施工进度计划，确保按时完成施工任务。
三、施工内容1.地基处理：对该地区的地基进行勘察分析，根据勘察结果确定地基处理方法，如土方开挖、填筑或加固等。
2.建筑物施工：按照设计图纸进行土建施工，包括车辆停放区、检修区、配件库、办公区等建筑物的建设。
3.电气设备安装：根据设计要求和施工图纸，对电气设备进行安装调试，如照明设备、电力设备、消防设备等。
4.通风设备安装：根据设计要求和施工图纸，对地铁车辆段的通风设备进行安装调试，确保车辆段内空气的质量和流通。
5.给排水设备安装：根据设计要求和施工图纸，对地铁车辆段的给排水设备进行安装调试，确保车辆段内的供水和排水正常运行。
6.车辆检修设备安装：根据设计要求和施工图纸，对地铁车辆检修设备进行安装调试，包括轨道拆装设备、起重设备、轨道清扫设备等。
7.配件库设备安装：根据设计要求和施工图纸，对地铁车辆段的配件库设备进行安装调试，确保配件的储存和管理。
8.办公区设备安装：根据设计要求和施工图纸，对地铁车辆段的办公区设备进行安装调试，包括办公设备、通信设备等。
四、施工进度计划1.地基处理：预计耗时1个月。
2.建筑物施工：预计耗时6个月。
3.电气设备安装：预计耗时2个月。
4.通风设备安装：预计耗时1个月。
5.给排水设备安装：预计耗时1个月。
6.车辆检修设备安装：预计耗时2个月。
7.配件库设备安装：预计耗时1个月。
8.办公区设备安装：预计耗时1个月。
车辆段活动方案
车辆段活动方案1. 引言车辆段是指铁路运输系统中进行车辆检修和维护的重要场所，为了提高工作效率、增强员工凝聚力、提升效劳质量，车辆段需要定期开展各类活动。
本文将为车辆段活动方案提供一些具体的建议和参考。
2. 活动类型为了确保车辆段的正常运作，以下是几种适合车辆段开展的活动类型：2.1 培训活动在车辆段中，定期组织培训活动是提高员工技能和知识水平的重要途径。
可以邀请行业专家进行技能培训，安排内部员工进行经验分享，提升整个团队的专业素质。
培训内容可以包括车辆维修技术、平安意识培养、新技术应用等方面。
2.2 团队建设活动团队建设活动有助于增强车辆段员工之间的凝聚力和合作意识。
可以定期组织户外拓展训练、团队合作工程和趣味比赛等活动，提升员工的沟通能力、团队协作和问题解决能力。
2.3 职工文化活动为了丰富员工的业余生活，车辆段可以组织各类文化活动，如员工文艺表演、职工篮球赛、职工美食大赛等。
这些活动能够增进员工之间的交流和互动，激发员工的工作热情和工作积极性。
3. 活动筹划在开展车辆段活动时，需要做好相关筹划工作，包括以下几个方面：确定每次活动的主题和目标，使活动更具针对性和吸引力。
可以根据季节、节日或团队需要等因素确定不同主题的活动。
3.2 活动时间根据车辆段的工作安排和员工的空闲时间，合理选择活动时间。
可以将活动安排在休息日或集中在特殊的安排当中，确保员工参与度。
3.3 活动地点根据活动类型和主题，选择适宜的场地。
可以在车辆段内部或者外部租借场地举办。
3.4 活动预算制定活动预算，包括场地租赁费用、物资采购费用、培训费用等，对预算进行合理控制，确保活动顺利开展。
通过车辆段内部通知、公告栏、电子邮件等方式宣传活动内容、时间和地点，激发员工的参与热情。
4. 活动实施4.1 活动组织与安排活动前需成立活动组织小组，负责活动的统筹安排和协调。
小组成员应包括负责人、活动筹划人员和相关工作人员。
4.2 活动执行确保活动按照预定方案进行，活动期间要注意人员平安和秩序维护。
车辆段项目策划方案
车辆段项目策划方案工程概况及项目总平面图1.1、工程概况项目地址：郑州市轨道交通2号线城南车辆段位于管城区四环公路以南，绕城高速以北，107国道以东，十八里河以西，刘东村与河西袁村之间。
建设单位：郑州市轨道交通有限公司；勘察单位：黄河勘测规划设计有限公司设计单位：广州地铁设计研究院有限公司监理单位：上海建科工程咨询监理有限公司施工单位：中国中铁股份有限公司车辆段用地面积21.5公顷，生产及办公房屋约67000m2，包括停车列检库、检修库、物资总库、运转综合楼、蓄电池间、污水泵房、调机及工程车库、洗车库、材料棚、汽车库、换热站、变电所、综合楼等。
其中停车列检库近期设10股道1线2列位停车列检线，停车能力为22列，远期预留2股道4列的停车能力；检修库设置3条一线一列位三月检/双周检线，定修按远期规模一次建成两列位，静调、临修各一列位；试车线长度为1150m。
车辆段场坪标高为142.00m，施工现场南高北低，场地南端地面标高约为149.20m，场地北段地面标高约为133.50m。
场地整体处于南段挖方，北段填方填筑边坡采用挡土墙进行护坡。
挡土墙范围基本包括整个车辆段边界，其中填方区挡土墙超过六米时下部需用素砼桩复合地基。
郑州地区地处暖温带，属暖温带大陆性季风气候。
降水量小于蒸发量，大气降水和地下径流是地下水的主要补给来源，每年7～9月份是地下水补给期，根据郑州市雨季各月份降水量公布特点，雨季集中在六月～九月份，最大降雨量205.4mm，12月～次年3月为地下水消耗期和排泄期。
车辆段地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水，主要赋存于粉土、粉质粘土冲洪积层中，为潜水。
自西南向东北渗流，地下水埋藏较深，水质较好。
场地内地下水位较低，位于沟壑底部以下，明挖施工时无需降水。
1.2、项目简述综合楼建筑面积21344m2，结构形式为框架结构；停车列检库建筑面积22687m2，结构形式为钢筋混凝土柱支撑网架结构屋面；检修库建筑面积10632m2，结构形式检修库部分为钢筋混凝土柱支撑网架结构屋面，运转综合楼部分为框架结构；物质总库建筑面积3408m2，结构形式为框架结构；调机及工程车库建筑面积2681m2，结构形式调机及工程车库部分为钢筋混凝土柱支撑网架结构屋面，抢修汽车库和换热站部分为框架结构；洗车机库及控制室建筑面积773m2，结构形式为框架结构；污水处理站建筑面积260m2，结构形式为框架结构；混合变电所建筑面积1116m2，结构形式为框架结构；材料棚建筑面积738m2，结构形式为框架结构；轮对踏面自动检查库建筑面积130m2，结构形式为框架结构；试车间建筑面积110m2，结构形式为框架结构；杂品库建筑面积308m2，结构形式为框架结构；门卫建筑面积46m2结构形式为框架结构。
新建地铁车辆段施工方案
新建地铁车辆段施工方案1. 背景介绍地铁是城市交通系统中的重要组成部分，为了满足城市交通需求，人们需要不断扩建地铁线路。
在扩建地铁线路的同时，还需要新建车辆段来保证地铁运营的良好运转。
因此，本文将针对新建地铁车辆段的施工方案进行介绍。
2. 施工方案2.1 前期准备在施工前期，需要对新建地铁车辆段的场地进行勘测和测量，确保车辆段的建设符合要求。
同时需要编制详细的施工计划和方案，明确施工过程中的每一个环节，确保施工进度和质量。
2.2 场地平整在确定了地铁车辆段的位置后，需要进行场地平整工作。
首先，需要清理车辆段场地内的石头、杂草、垃圾等杂物，确保施工顺利进行。
然后进行场地平整工作，平整后需要使用测量仪器检验场地的整体平整度是否符合要求，确定平整度标准，确保施工质量。
2.3 基础施工车辆段的基础施工是车辆段施工的重点之一，它直接关系到车辆段的使用寿命及安全性。
基础施工包括地基处理、钢筋定位、混凝土浇筑等环节。
在施工过程中，需要严格按照设计施工，并配合设计相应的防水措施，以确保车辆段长期使用的安全性和可靠性。
2.4 框架施工在完成基础施工后，需要进行车辆段的框架施工。
框架施工通常是由钢结构组成，由于车辆段长度通常较长，钢结构组成桥架式结构，将钢结构组装成相应的箱型体。
在进行框架施工时需要注意钢结构焊接的质量，仔细检查焊接质量并做好相应的记录，以便后期查证。
框架施工后还需要进行验收及质量保证，再进行下一步的施工工作。
2.5 安装车辆段设备车辆段设备主要包括进出车辆段的道岔、排水管道、通风设备等，这些设备应按照设计要求安装、调试、验收，符合使用要求后再进行下一步施工工作。
需要注意的是，设备安装过程中，也要配合设计做好相应的防水措施，防止设备受潮腐蚀。
2.6 防火施工车辆段施工的最后一个环节是防火施工。
地铁车辆段内有大量的电器设备和燃料，一旦这些设备发生故障，将会给人员和车辆带来巨大的危害。
为了保证车辆段的安全使用，需要对车辆段进行防火处理，确保一旦使用发生火灾，能够及时疏散人员，并快速控制火灾，减少损失。
车辆段施工方案
车辆段施工方案一、背景介绍车辆段是指铁路、地铁等交通运输系统中用于停放、检修和调度车辆的场所，是保障交通运输顺利进行的重要基础设施。
为确保车辆段施工工作的顺利进行，本文将详细介绍车辆段施工方案。
二、施工目标车辆段施工的主要目标是确保施工期间车辆段的正常运营和安全。
具体施工目标如下：1.完成车辆段设施的改建和扩建工作；2.保证车辆段的运营不受影响；3.确保施工过程中的安全。
三、施工内容车辆段施工的内容包括以下几个方面：1. 设施改建和扩建根据实际需要，对车辆段的设施进行改建和扩建，包括调整车辆停放区域、增加停车位数量、改进车辆检修设施等。
2. 交通组织调整在施工过程中，需要对车辆段周边道路和交通流进行调整，确保施工期间的交通安全和畅通。
3. 施工时间安排根据施工进度和车辆段的使用情况，制定合理的施工时间安排，避免对车辆段正常运营造成过多影响。
4. 安全措施在施工期间，加强安全管理，确保工人和现场人员的安全，防止发生意外事故。
四、施工计划1. 前期准备在施工正式开始之前，需要进行详细的前期准备工作，包括施工方案的制定、施工图纸的准备、材料和设备的采购等。
2. 施工阶段根据施工计划，将施工过程划分为不同的阶段，逐步完成各项施工任务。
在每个施工阶段，需要进行相关的设备调试和安全检查，保证施工质量。
3. 紧急事件应对在施工过程中，可能会遇到突发的紧急事件，例如设备故障、天气变化等。
对于这些紧急事件，应制定相应的应急预案，及时进行处理，保证施工顺利进行。
五、施工环境保护在车辆段施工过程中，需要重视环境保护工作，尽量减少对周边环境的影响。
具体环境保护措施包括但不限于：1.合理使用水、电等资源，减少浪费；2.对产生的废弃物进行分类和处理；3.控制噪音、粉尘等污染物的排放；4.加强对施工现场的清洁和整理。
六、施工验收和总结在施工完成之后，根据设计要求和合同规定，进行施工验收工作。
验收合格后，进行施工总结和经验总结，为以后的类似工程提供参考。
地铁车辆段施工方案
地铁车辆段施工方案1. 项目背景地铁车辆段是地铁系统中重要的设施之一，是停放和维修列车的场所，其施工方案涉及到地铁线路的正常运营和稳定性，对于以下几个方面需要考虑: - 安全：施工期间的安全风险和日后维护的安全保障。
- 时间：施工进度和对列车运行影响的时间。
- 成本：施工过程中的成本控制和对未来维护成本的影响。
2. 施工方案根据以上考虑因素和现有的工程技术，为确保施工流程的高效率，我们建议采取以下工程流程。
2.1 前期准备工作在正式开始施工前，需要进行一些前期准备工作，包括： - 确定施工区域范围和施工时间表； - 进行地质勘察和地下管线探测工作，排布现场人员和设备； - 安排工人对现场进行安全检查，确保施工安全。
2.2 地下车库施工由于地铁车辆段通常分为地下车库和地面设施两部分，因此首先需要进行地下车库的施工。
- 首先需要清除施工现场，并钻洞，进行支撑结构的设置； - 根据图纸进行地下结构施工，包括墙体、地基、排水系统等； - 完成水电管道以及通风排烟系统的预埋； - 进行地下车库的混凝土浇筑，并加固地面结构。
2.3 地面设施施工在地下车库施工完成后，需要进行地面设施的施工，包括： - 进行地面设施的地形矫正，保证地面设计符合要求； - 安装轨行道和车辆合拢门； - 将电力、照明、通信等设施布置完毕。
3. 安全保障进行地铁车辆段施工时，要对施工过程进行安全控制和保障。
3.1 施工过程中的安全防护在车辆段施工期间，所有现场的工人必须严格遵循安全措施，保证施工过程中发生事故的概率降至最低。
具体防护内容如下： - 工人必须穿戴好防护装备，包括手套、安全帽、防护鞋等。
- 施工现场需要设置有效的锁定点和标记点，对危险区域进行栅栏隔离。
- 定期对施工场地进行检查和清理，确保无杂物或残留物，防止工人滑倒和翻滚。
- 强化现场管理，定期举行安全教育，宣传安全意识。
3.2 安全应急响应在施工过程中，需要建立一套完善的应急响应机制，确保一旦发生事故或危险情况，能够迅速及时地解决问题。
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独立基础 条形基础 条形基础 独立基础 独立基础 独立基础 筏板基础 独立基础 桩基础、独立基础 独立基础 独立基础 独立基础 独立基础 独立基础 独立基础 独立基础 独立基础 独立基础
建筑面积（㎡）
26328.9 3759.56
3586 13942.95 1729.56 2198.00 1112.97
2 工程重难点
2.1 管理类重难点
2 工程重难点
2.2 施工类重难点
2.2.1、土石方施工是重点
①土石方回填总量约40万m³，其中需外购20万m³B组料，原材料供应困难、价格谈判难度高；
设置安全体验馆、应 急小组
①利用VR等技术进行 安全体验； ②成立应急小组、制 定预防措施、组织应 急演练。
2 工程重难点
2.1 管理类重难点
2.1.3、质量保障是重点
分析
①本工程确保获得徐州市”古彭杯”和集团“精品杯” 争创江苏省“扬子杯”优质工程奖和国家优质工程奖。
②工期紧张，专业分包交叉施工、移交作业面对工期影响大。
884.76 13125.8 4440.84 257.77 167.56 246.08 114.91 414.34
87.24 22.50 389.59 75849
1 工程概况
1.4 周边环境
连 霍 高 速
①产权属于麦楼村、台上 1
村村民，共384亩。目前征 地拆迁还未正式启动。
2
工人 生活区
② 产权属于杨林自 然村村民，村民住房用 地5692m²。目前征地 拆迁还未正式启动。
银山车辆段位于徐州市城市轨道交通3号线一期工程线路南段，终点站创业园站的西南角，位于连霍高速公路以南、银山路以西、万 达路以北的所夹地块，场址长约1.3km，宽约0.3km，呈东西方向布置。
2 工程重难点
2.1 管理类重难点
2.1.1、工期及计划管理是重点
①总建筑面积75849㎡，建筑体量较大；
分析
进度实施
①工程分为四个区，平行组织施工； ②从技术、资源、管理等方面重点把 控关键线路顺利实施。
开展前期策划会
施工每道工序前项目 内部对本道工序进行 提前策划，实际施工 与计划进度进行比较 ，找出偏差、分析原 因、研究措施、及时 调整。
2 工程重难点
2.1 管理类重难点
2.1.2、安全生产、文明施工管理是重点
分析
银山车辆段征地面积大，土地性质由基本农田转换成建设用地周期长；场区 内有两条10KV高压供电线路和一条220KV高压线及线塔。220KV高压线迁改 手续复杂，停电一年一次。
解决 方案
要求实时跟踪征拆方案及赔偿标准商议的进展，提前与当地村委会建立良好的工 作配合关系，协助业主单位的征地拆迁工作，跟踪轨道公司关于220KV高压线塔 迁改事宜与规划部门对接的进展，确保220KV高压线塔迁改方案尽快落实。
管理体系
界面管理
①项目部设置质量部、工区管 理层设质量管理组； ②通过策划、方案、交底、人 员、培训、验收进行管控。
①前序单位施工完毕后及时对 后续单位进行交底及移交； ②坚持“谁施工、谁保护”的 原则，做好成品保护工作。
2 工程重难点
2.1 管理类重难点
2.1.4、征地拆迁及管线迁改是本工程难点
②由综合楼、运用库组、运转综合楼等18个单体组成，单体数量多；
③涉及土建、钢结构、幕墙、机电、道路、管天将压缩至 700天，工期特别紧张 。
细化项目总体进度计划
①细化工程施工总进度 计划及配套计划，细化 到每个单体施工，并明 确责任人，建立追责制 。
徐州地铁3号线银山车辆段项目策划汇报
目录/Contents
0
项目概况
1
0
管理目标
2
0
组织管理
3
0
总平面布置
4
0
工期管理
5
0
技术管理
6
0
质量管理
7
0
安全文明施工管理
8
0
绿色施工管理
9
1
现场形象
0
1
商务管理
1
1
资源计划
2
1
资金计划
3
1
劳务管理
4
1
BIM应用
5
1
团队建设
61
营地建设、物业化管理
7
1
总承包管理
锅炉房 门卫一 门卫二 大车停车棚及自行车棚
合计
1.3 结构概况
层数
1F 3F 1F、辅跨2F 1F、辅跨2F 1F 1F 1F 1F 5F、维修中心2F 3F、食堂1F 1F 1F 1F 1F 1F 1F 1F 1F
结构型式
基础形式
门式刚架 框架结构 框架结构 门式刚架、框架结构 门式刚架 门式刚架 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构
分析
①高峰期劳动力600人；高空作业面多；施工机械数量大，安全管理难度大； ②土方施工量大扬尘控制和裸土覆盖是工作重点；
管理体系
①项目部设置安全部 ，工区设安全组； ②策划、方案、交底 、人员、培训、验收 、监督、应急预案等 “八个到位”管控。
标准化安全防护
①“四口、五临边” 工具式标准化防护； ②“四节一环保”， 360°全方位节能减排 绿色施工； ③做好限高、灯光、 扬尘、标识等工作。
1 工程概况
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
房屋名称
运用库 运转综合楼
物资总库 检修主厂房 镟轮库材料棚 调机及工程车库 牵引降压变电所 洗车库及动调试验间 综合楼（含维修中心） 司机公寓及食堂 特种物品库 污水处理站 轮对受电弓检测棚 垃圾收集站
有限公司
1 工程概况
1.2 建筑概况
银山车辆段总建筑面积为75849㎡，其中 包含18个单体，包括运用库、运转综合 楼、物资总库、检修主厂房、镟轮库和材 料棚、调机及工程车库、牵引降压变电所 、洗车库及动调试验间、综合楼（含维修 中心）、司机公寓及食堂、特种物品库、 污水处理站、轮对受电弓检测棚、垃圾收 集站、锅炉房、门卫一、门卫二、大车停 车棚及自行车棚。车辆段围墙内功能用地 约22.3公顷，红线用地26.3公顷，绿化面 积62357㎡，绿化率23.27%。
8
1
专项方案策划
9
项目概况
1 工程概况
1.1 相关单位信息
1 工程名称：徐州市城市轨道交通3号线一期工程08标段 2 建设单位：徐州市叁号线轨道交通投资发展有限公司 3 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 4 监理单位：北京建工京精大房工程建设监理公司 5 施工总承包单位：中建华东投资有限公司、中国建筑一局（集团）