汽油机油与柴油机油的区别
汽机油和柴机油不能混用
汽机油和柴机油不能混用、乱用，原因在于柴油机和汽油机工作原理都不一样。
1、柴油发动机在进气时，进入汽缸的不是可燃混合气，而是空气。
柴油机用高压油泵通过喷油器把柴油喷入汽缸的；而汽油发动机的用汽化器把汽油和空气混合为可燃混合气，在进气时由活塞吸入汽缸的。
2、柴油机是压缩点火，汽油发动机是用电火花点火。
3、柴油发动机的压缩比大，而汽油发动机的压缩比小。
4、柴油发动机混合气形成的时间比汽油发动机混合气形成时间短。
5、柴油发动机和汽油发动机燃烧室的构造不同。
6、柴油发动机比汽油发动机发动困难。
柴油发动机多用小发动机和大功率起动机启动；汽油发动机均用起动机启动。
7、柴油发动机多设有预热装置；汽油发动机没有。
8、柴油发动机转速低，汽油发动机转速高。
机油有汽油机机油和柴油机机油之分。
汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。
柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。
例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。
为此在柴油机机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。
由于汽油机机油没有这种抗腐剂，如果将汽油机油加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。
另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。
若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。
而汽油机机油则不加这种添加剂，因为呈中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。
汽油机油和柴油机油的分类、品种和标准
汽油机油和柴油机油的分类、品种和标准
1、内燃机油的粘度分类
美国汽车工程师协会（SAE）制定的内燃机油粘度等级分类是世界公认的内燃机油粘度分类标准。
表一即为SAEJ300FEB92通过的标准。
表一
表中规定了两个系列的粘度牌号，含W字母和不含W字母，含W字母牌号是基于最大的低温粘度，最高的边界泵送温度以及最小的100℃运动粘度和最小的高温/高剪切（HT/HS）粘度，不含W字母的则仅基于100℃时的运动粘度。
至于多级油的粘度，指内燃机油的100℃运动粘度在某一个不含W字母的粘度级（如20、30、40…）范围内，而低温粘度和边界泵送温度又能满足含W字母的粘度等级指标（5W、10W、15W…）。
则这种油便称作多级内燃机油，例如较常用的5W/30、10W30、15W/40等均为多级内燃机油。
低温动力粘度是用冷启动模拟试验机在规定的低温高剪切速率下测得的最大低温动力粘度，又称CCS粘度。
低温启动能否成功，曲轴箱内机油的粘度影响不大，停车时残留在气缸壁上的机油在启动温度下的粘度是关键。
CCS粘度即为模拟了发动机气缸和活塞之间冷启动下的工况。
它所测得的粘度与发动机的低温启动状况有良好相关性。
API柴油发动机润滑油、汽油机油等级分类
API柴油发动机润滑油（柴油机油）等级分类API级别质量等级用油说明CA轻负荷与高质量燃油一并使用，具有防腐蚀性能CB中负荷与质量较差的燃油一并使用，具有防腐、减少沉淀物的功能CC中负荷用于中负荷1961机型，适用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高低温沉淀、锈蚀和腐蚀CD严峻负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，抗高温沉积物形成，防止轴承腐蚀CD-II高重负荷二冲程柴油发动机，用于重负荷（二冲程）1985机型CE 用于重负荷1983机型，适用于高速、高负荷的涡轮增压发动机重载荷柴油机使用。
用于1983年后生产的增压或高增压重载荷柴油机的低速、高载荷和高速、高载荷工况下,油品也API分类的CC、CD级要求。
CF重负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，防高温沉积物形成，并耐腐蚀。
CF-2用于重负荷（二冲程）1994机型符合API CF-2规格,适用于中等增压、燃烧含硫燃料,适用于重负荷二冲程柴油机，有效防止磨损、粘环及沉淀物的生成CF-4重负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，高效防止高、低温沉积物形成。
用于1994机型，适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效减低油耗及沉淀物的生成。
CG-4适用于低硫柴油（含硫量低于0.05%）,因润滑油的碱值比较低（为7-8）,不适应于含硫柴油（含硫量低于0.4%）,用途受到限制。
为了弥补CG-4油不适合用含硫柴油的缺陷,又提出了CH-4质量级的柴油机油。
CH-4超级用于1999机型，满足美国1998年度排放要求，并兼顾高低硫燃料的使用重负荷、涡轮增压四冲程柴油发动机，严格控制高、低温沉积物和磨损，尤其是控制高烟怠引起的粘度增加和配气机构的磨损。
CH-4柴油机油比CG-4柴油机油具有更好的高温抗氧性能、洁净性能以及良好的分散性能。
CI-4顶级2002年10月推出,专为带有"EGR"系统的高级柴油发动机研发.符合欧III。
为目前API柴油机油最高级别。
农业机械常用油料知识
农业机械常用油料有普通轻柴油，汽 油，齿轮油，液压油和润滑油等。
一、汽油 汽油是点燃式内燃机的燃料，是一种用原油和石 油精炼后得到的碳氢化合物。汽油燃烧时，分解 为氢原子与氧原子相结合。 1.汽油的使用性能 汽油的使用性能包括汽油的蒸 发性，抗爆性，安定性，防腐性以及清洁性等。 汽油的蒸发性是指汽油从液体状态转化为气体状 态的性能。汽油的蒸发性越好，就越容易汽化而 形成良好的可燃混合气，保证发动机在各种条件 下都能迅速起动，加速和正常运转。特别是在低 温条件下，也能使发动机顺利起动和正常工作。
2.汽油的牌号和选用
我国汽车用汽油有90号，93号和 97号三个牌号。牌号越高，其辛烷值越高。如90号汽油 辛烷值为90. 车用汽油的选择应根据汽车使用说明书的要求，以在正常 运行条件下不发生爆燃且充分发挥汽油的性能为原则。 使用汽油时应注意以下几点： （1）不要用加铅汽油作清洁或溶剂油，以防铅中毒。 （2）不要用橡胶，油漆溶剂油和工业汽油代替车用汽油。 （3）汽油中不应掺入煤油等。 （4）不要使用长期存放或已变质的汽油。 （5）牌号相近的汽油可暂时代用。用低牌号汽油代替高 牌号汽油时，应适当推迟点火提前角，以免发生爆燃，用 高牌号汽油代替低牌号汽油时，应适当加大点火提前角， 以提高发动机的输出功率。
（2）机油的牌号及选用 按GB76313-89规定，参照国际 标准（ISO）分类方法，内燃油机 （E组）按特性和使用场合分为： 汽油机油：EQB,EQC EQD EQE和EQF等。 柴油机油：ECA ECB ECC ECD等、 EQC汽油机油按粘度分为5W/20 5W/30 10W/30 15W/40 20W/40 20/20W 30和40等牌号。 ECA柴油机油按粘度分为20 30 40和50四个牌号。 ECC柴油机油有5W/30 10W/30 15W/40 20W/40 20/20W 30 40等牌号。 ECD柴油机油按粘度分为10W 5W/30 10W/30 15W/30 15W/40 20W/40 20/20W 30 40等牌号。 内燃机油的选择，一个是使用级的选择，另一个是粘度级 的选择，使用级是首先内容。选择时主要要考虑发动机机 型。汽缸的有效压力越高，发动机的转速越高，对内燃油 机要求的使用级也越高。 柴油机油使用级的选择，主要根据柴油机的强化程度。要 严格遵照汽车使用说明书的要求选择柴油机油。
润滑油齿轮油液压油的差别
润滑油齿轮油液压油的差别第一类是汽油机油和柴油机油。
汽油机油用于各种汽油汽车、汽油发动机；柴油机油用于柴油汽车、拖拉机、柴油机车等。
这类润滑油的主要作用是润滑与冷却。
第二类是机械油(包括高速机械油)。
机械油和重型机械用油，主要用于纺织、缝纫机及备种车床等，它的主要功能也是起润滑作用。
第三类是压缩机油、汽轮机油、冷冻机油和汽缸油。
它们分别用于压缩机、汽轮机、冷冻机，而汽缸油用于蒸汽机车的和直接与蒸汽接触的汽缸内。
主要起密封作用。
第四类是齿轮油。
它又分工业齿轮油与汽车、拖拉机转动齿轮油。
工业齿轮油主要用于各类工业机械，如旋转炉、轧钢机等齿轮传动机构。
汽车、拖拉机齿轮油用于它们的变速箱、减速箱等部件和高级轿车、越野汽车的双曲线齿轮传动装置。
对这类润滑油的主要质量要求是润滑性和抗磨性，同时为了保证汽车、拖拉机在低温下起动，还应有较低的凝固点。
第五类是液压油，主要用作各类液压机械的传动介质，如汽车的变速机构，矿山机械等都需要用液压油。
第六类是电器用油，包括变压器油、电缆油等。
主要用于备种电工设备。
对这类油并不要求润滑性能，但要求电气性能。
由于这类油的原料和生产工艺和其它各类润滑油相似，所以通常把它们包括在润滑油这个类别中。
由此可以看出，多种不同的润滑油，每一种都有专门的用途和特殊要求，因此，一般都不能互换使用。
液压油是液压传动与控制系统中用来传递能量的工作介质，同时具有润滑、冷却和防锈作用。
通常由深度精制的石油润滑油基础油或合成润滑油加入抗磨和抗氧剂等调制而成。
广泛用于机床、矿山工程机械、农业机械、交通运输机械、航空航天等方面。
分类1 矿物油系液压油。
包括航空液压油、机床液压油、普通液压油、液压设备防锈油等。
2 难燃或不燃液压油。
包括水基液压油和合成液压油。
润滑脂：稠厚的油脂状半固体。
用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用。
也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。
主要由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成。
油品知识
油品基本知识一、汽油机油：执行标准GB11121-1995优良的润滑性、抗磨性，防止运转系统磨损；良好的高温清净和低温油泥分散性，可有效防止油泥的形成；良好的抗氧化性及高温稳定性，油品使用寿命长；优良的粘温性能，有效保证低温启动和高温润滑；优良的抗乳化性、防腐性及抗泡性。
QH、QJ汽油机油用于进口与国产高级轿车汽油发动机的润滑，其为高效节能型高级汽油发动机润滑油，该产品具有优良的抗氧抗磨性和清净分散性，以及较好的低温流动性、防止高低温沉积物的产生。
产品特点：具有最佳的粘滑性能和卓越的耐磨损性能，能降低边界摩擦阻力40～80%，并能改善机械密封性，高效节省燃油2～5%，动力性能提高3～6%。
本品含有环保节能减磨剂，能自动调整运动副间隙到最佳可移动间隙，极大地净化尾气排放。
油品凝固点较低，低温流动性好，冷启动容易，使用本品后，能使发动机噪音明显减小、磨损降低,并能延长发动机大修周期。
本品按粘度和使用要求不同分为QH40、QH50、15W/QH40、QJ40、QJ50、15W/QJ40等牌号。
汽油机润滑油系列：二、柴油机油执行标准BG11122-1997优良的润滑性和粘温性，有效保证低温启动和高温润滑；较强的热安定性和高温稳定性，油品可长期安全使用；优异的高温清净分散性和低温油泥分散性，有效防止积炭形成和油泥的积聚；优良的抗磨性能，防止发动机磨损；良好的抗腐蚀性，不腐蚀设备。
CF抗磨增压柴油机油用于高速、高功率和重负荷的增压柴油发动机的润滑，其为高效节能型高级柴油发动机润滑油。
该产品具有优良的抗氧抗磨性和清净分散性，以及较好的低温流动性、防止高低温沉积物的产生。
产品特点：具有最佳的粘滑性能和卓越的耐磨损性能，能降低边界摩擦阻力40～80%，并能改善机械密封性，高效节省燃油2～5%，动力性能提高3～6%。
本品含有环保节能减磨剂，能自动调整运动副间隙到最佳可移动间隙，极大地净化尾气排放。
油品凝固点较低，低温流动性好，冷启动容易，使用本品后，能使发动机噪音明显减小、磨损降低,并能延长发动机大修周期。
柴油车能不能使用汽机油？
柴油车能不能使用汽机油？一、柴油车能否使用汽油机油当然不能。
两者的工作原理不同，工况不同，对润滑油的要求也不同，与汽油机相比，柴机油的特点有：1.烟灰污染倾向大——要求机油清净分散性好；2.窜气量大，使用燃料含硫量高——强调油品的碱性及清净性；3.工作条件苛刻（如重载、环境、工作温度高、热负荷大——要求机油高温清净性好）；4.压缩比较高，轴承采用铜铅合金，轴承耐压性增强——要求油品抗腐蚀性能好，汽柴机油各自针对使用的车况研制，侧重的性能特点不同，因此不可混用。
二、如何正确选择柴油机油？这个问题比较老生常谈，但总有新手小伙伴不知所以，今天我们统一作答，柴油机油的挑选主要从以下三点考虑：1.品牌市场上润滑油品牌鱼龙混杂，非专业人士难以选择，知名品牌是品质与服务的保障2.车辆厂家推荐机油首先根据车辆的构造和设计参数选择，车厂一般会在车辆说明书中推荐用油的质量级别和粘度级别。
质量级别：从高到低依次有CJ-4、CI-4、CH-4、CF-4等，就高不就低，要选择等于或高于推荐级别的油品；黏度级别：15W-40、10W-30、20W-50等，W前面的数字越小低温性能越好，W后面的数字表示油品的粘稠度。
3.车况如车辆老旧，建议选择黏度大些的机油4.环境根据车辆行驶的环境温度选择相应低温性能的机油。
三、如何更换柴油机油？1.放干净旧油，如油路较脏建议可使用新机油怠速循环冲洗。
换油时需要一并将机滤更换，以保证油路的清洁。
2.保证辅助加油设备的清洁，避免外界污染物的进入。
3.控制适合的加油量不宜过多或过少，注机油后需怠速运转2-3分钟，待熄火10分钟左右再次检查机油页面是否符合要求。
4.最后需要盖严注油口，以防外界污染物进入。
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机油使用注意事项
（1）汽油机机油不能用于柴油机。
不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油，以免加速柴油机的磨损。
汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用，只有在汽车制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时，才可代用或在标明的级别范围里通用。
（2）机油粘度应尽可能小些。
在保证发动机可靠润滑的前提下，机油粘度尽可能小些。
粘度大的机油除在南方夏季使用外，仅适用于一些严重磨损的发动机。
一味地选用高粘度的机油，会使发动机运转时的阻力增加，从而使燃料消耗量增加。
选用粘度太低的机油，又有可能使机油压力过低，润滑油膜强度不够，密封不严。
所以要根据车况、季节来正确选用机油。
（3）坚持经济适用的原则。
在选择机油的使用级时，高级机油可以在要求较低的发动机上使用，但过多降级使用也不经济。
切勿把使用级较低的机油加在要求较高的发动机中使用，否则会造成发动机早期磨损和损坏。
（4）应尽量使用多级油。
多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，而且四季通用，便于管理。
使用多级油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油少些，这些都是正常现象，不影响使用。
（5）应优先选用国产名牌机油。
国产机油质优价廉（仅为进口机油价格的50-60%），而且国内的大型炼油厂均能生产符合国际标准的高级润滑油，可以放心地选用。
（6）关于机油的混合使用。
单级机油和多级机油不要混用；不同牌号机油必要时可临时混用，但不要长期混用。
不要将机床用的机械油或其他非发动机用机油加在汽车发动机上使用，它们不含任何添加剂，会引起发动机的早期磨损或损坏。
（7）保持适当的油量。
必须保持曲轴箱有足够的油量。
油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质；油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。
（8）适时换油。
有条件时，可实行按质换油；没有条件时可按使用说明书推荐或车型规定的换油里程换油。
如捷达轿车用SF级机油，在一般地区换油里程为1200-15000km（或一年）。
越是高级的机油，更换的间隔就越长。
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汽油机油与柴油机油的区别为了使机油能发挥其主要的功能--润滑--它的粘度（用于测量它的浓度或防流动性）必须做到即使在发动机处于极端温度下仍能保持稳定。
油品加热时变稀，冷却时变稠。
因此根据你居住的的地理环境周围的温度选择合适的油品是十分重要的。
单级是针对那些无论温度高低，粘度只确定在一个温度上的油品。
复级必须同时满足高温和低温不同的粘度要求。
复级对于要经历严寒和酷暑的驾驶员来说是一个简单而方便的选择。
油品的双重粘度很容易辨认（例如，10W－30，10W 代表低温，或指为冬天使用，而30代表高温）。
正是粘度调节添加剂使得油品在高温下变厚，而在低温下不发挥作用。
关于油品的性能、粘度级别和保存特性的信息可以在API服务手册内找到，它也被称作"Donut"。
这个标志代表了API（美国石油学会）的评级，由两个字母定义的级别，表明了机油的质量水平和适合的车型。
第一个字母"S"代表其适用于"火花点火"也就是汽油发动机。
第一个字母"C"代表其为"压缩点火"即适用于柴油发动机。
第二个字母代表了在不同类别中的性能。
在"S"开头的分类中,性能水平是根据字母表的顺序递增的。
但是"C"开头的分类中的排序却并不完全相同，主要是因为柴油机的种类和应用范围变化很大。
因此根据用户手册的推荐相当重要。
手册的中心是SAE（汽车工程师协会）粘度分类。
手册的后面是介绍经标准化测试确定的油品的保存特性。
如果油品达到"S"类最新的标准以及目前的保存标准，它就可以使用被称作"Starburst"的API证明标志。
Starburst的标志始终出现在标签的正面。
机油－基本知识我们已经达成共识定时更换油品是十分重要的。
干净的油品对于车辆发动机的平稳运行起了至关重要的作用。
但您可能仍然不太清楚机油究竟是什么，它是如何工作的。
让我们先从基本知识开始。
车辆所使用的油品有两个基本成分：基础油和添加剂。
基础油使机油可以发挥其基本的润滑发动机运动部件的功能，从而防止发动机因摩擦而受损。
添加剂则是通过防止机油在发动机处于极端温度条件下失效而为发动机提供辅助保护。
基础油是从原油中精炼而来（原油是指从地下抽出的天然状态的石油）。
原油必须经过好几道工序的精炼才能用于生产机油。
诸如白油、硫磺和氮化物等不需要的成分都要去掉。
不饱和碳氢化合物必须提取出来或转换成更稳定的分子。
原油先是经过真空蒸馏分离成一系列的分馏物或粘性分子。
这些用于生产基础油的分馏物将通过各种联合精炼过程做进一步处理，如：溶解提取 -自然的分离饱和与不饱和碳氢化合物。
加氢精制 -将氮化物和硫化物清除, 增强色彩、氧化性和耐热性加氢处理 -在溶解提取之前，将不饱和碳氢化合物转换成饱和碳氢化合物以加快分离。
这个方法也同样可以帮助清除一大部分的硫和一些氮化物。
氢化裂解 -这是一个将原油中的分子重新排列组合成需要的饱和碳氢化合物分子的复杂过程。
这种方法所产生的饱和分子要比加氢处理和溶解提取产生的多得多。
加氢异构 -与氢化裂解同时使用，可使原油中的分子转换成最稳定的形态。
仅使用基础油并不能完全保护发动机。
机油要在不同发动机运行条件下发挥其各项功能。
因此在配方中要加入多种添加剂：清净/分污添加剂- 用于保持发动机的清洁，使各种不同的污垢悬浮，防止其沉淀以堵塞发动机的零件防腐防锈添加剂-防止发动机受到燃烧副产品--水和酸性物质的侵袭抗氧化剂- 抑制会导致油料浓化和形成淤积的氧化过程抗磨添加剂-在金属表面形成一层薄膜防止金属之间的摩擦改粘剂和倾点下降剂-帮助改进机油的流动性。
既然你已经了解了什么是机油，它是怎样炼制的以及它的作用，这里引出一个最易混淆的概念：等级。
为了让机油能发挥它最主要的功能--润滑--它的粘度（测量浓度或流动性的方法）必须使其即使在发动机处于极端温度条件下仍能正常工作。
油在加热时会变薄，冷却时变浓。
根据所处的地理的气候状况选择合适的粘度显得尤为重要。
理化性质柴油主要是由烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环芳烃与少量硫(2～60g/kg)、氮(<1g/kg)及添加剂组成的混合物。
以燃料油为例:白色或淡黄色液体。
相对密度0.85。
熔点-29.56℃。
沸点180～370℃。
闪点40℃。
蒸气密度4。
蒸气压4.0kPa。
蒸气与空气混合物可燃限0.7～5.0% 。
不溶于水。
遇热、火花、明火易燃,可蓄积静电,引起电火花。
分解和燃烧产物为一氧化碳、二氧化碳和硫氧化物。
避免接触氧化剂。
接触机会用作柴油机燃料侵入途径可经皮肤粘膜吸收。
毒理学简介大鼠经口LD50: 7500 mg/kg。
兔经皮LD :>5 ml/kg。
因杂质及添加剂(如硫化酯类等)不同而毒性可有差异。
对皮肤和粘膜有刺激作用。
也可有轻度麻醉作用。
用500mg涂兔皮肤引起中度皮肤刺激。
柴油为高沸点物质,吸入蒸气而致毒害的机会较少。
临床表现有报道拖拉机驾驶台四周空气污染细微雾滴,拖拉机手持续吸入15分钟而引起严重的吸入性肺炎。
国外有病例报道,用柴油清洁两手和两臂数周而发生急性肾功能衰竭,肾活检显示急性肾上管坏死。
经治疗后恢复。
故需考虑在皮肤大量接触后,个别人可能发生肾脏损害。
皮肤接触后可发生接触性皮炎,表现为红斑、水疱、丘疹。
处理皮肤污染时立即用肥皂水和清水冲洗。
对症处理。
吸入雾滴者立即脱离现场至新鲜空气处。
有症状者给吸氧。
发生吸入性肺炎时给抗生素防止继发感染。
对症处理。
汽油机油和柴油机油的区别(2007-07-14 21:02:26)1、柴油发动机在进气时，进入汽缸的不是可燃混合气，而是空气。
柴油机用高压油泵通过喷油器把柴油喷入汽缸的；而汽油发动机的用汽化器把汽油和空气混合为可燃混合气，在进气时由活塞吸入汽缸的。
2、柴油机是压缩点火，汽油发动机是用电火花点火。
3、柴油发动机的压缩比大，而汽油发动机的压缩比小。
4、柴油发动机混合气形成的时间比汽油发动机混合气形成时间短。
5、柴油发动机和汽油发动机燃烧室的构造不同。
6、柴油发动机比汽油发动机发动困难。
柴油发动机多用小发动机和大功率起动机启动；汽油发动机均用起动机启动。
7、柴油发动机多设有预热装置；汽油发动机没有。
8、柴油发动机转速低，汽油发动机转速高发动机润滑油有汽油机油和柴油机油之分。
汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。
首先，柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温、高压、冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。
例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。
为此在柴油机机油的配方中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。
由于汽油机油没有这么高的抗腐要求，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。
另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机油的配方中需要加入更多抗氧化且使机油呈较强碱性的添加剂。
若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。
而汽油机油在这方面则没有如此严格的要求，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。
因此千万别用汽油机油加注到柴油机中使用。
那么，柴油机油可以替代汽油机油使用吗？过去对于低档的汽油车，有人这样替代过，但是现代高档的汽油机低温油泥问题比较突出，故加入的分散剂比例比柴油机油的大，而这是普通柴油机油所不具备的。
对于既有汽油车又有柴油车的大型混合车队和军用车队，为了简化用油品种，避免因用错油造成的发动机故障，使用通用机油是最好的选择。
通用机油的润滑性能要同时满足汽油机油和柴油机油的性能要求，其配方组分之间更要进行精心的选择和平衡，其组分的选配就复杂多了。
由于通用油的添加剂用量比普通汽、柴油机油要多一些，价格也要高一些。
但是通用机油的加剂量大，换油周期也比普通汽、柴油机油要长一点，机油消耗也相对低。
因此，通用机油在经济上是合理的，在欧美发达国家，通用机油已占内燃机油的80％；我国已有多家企业生产出高品质的通用机油，如中石化润滑油公司就生产多种通用发动机油。
机油在使用一段时间后，由于油品氧化、污染等原因会使其自身品质下降，失去对发动机的保护作用。
所以按时更换机油十分必要，相信绝大多数车主都明白这个道理，但如何更换、选择怎样的机油你是否也能做到心中有数呢？机油指数的含义市面上品牌机油说明书上经常会出现“SAE”和“API”，“SAE”用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠反之越稀。
“API”是评定机油优劣级数的，用“S”表示汽油(我国用“Q”表示汽油)，“C”表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，“A”是最低级，“G”是最高级，常用的有“C”、“D”和“F”等级别，例如“API CD”就表示“API”标准中用于柴油机的“D”级机油。
粘度是引擎机油最重要的特性之一,一般“油”的特性是低温渐稠、高温渐稀，与实际引擎工作需求背道而驰，可利用添加剂来改变油质本性。
机油于引擎冷车启动低温时应具备高流动性(低粘度)，才能迅速供应全部引擎机件润滑所需，将机油完成首次循环前的润滑不足时间减至最少，也让引擎磨损可能减至最低。
随着引擎工作温度上升，机油粘度不会因此而变稀，油膜强度也不能衰减，才能提供完整的润滑功效。
关于机油更换周期新车说明书上都规定了机油的更换周期，这个周期是机油的最长更换周期，实际使用中如果能提前更换当然更好，那样不会出任何问题。
新车第一次换机油的行驶里程要短一些，在汽车使用说明书上都有规定，在以后，每5000公里～10000公里换一次机油，如果汽车使用频次少，要几年才能跑满10000公里，那就按时间来换，可以每两年换一次，但更换周期不能太长，因为时间长了机油会变质。
还有一点要注意的是，机油也有消耗，在发动机工作期间，正常情况下都有烧机油的现象，只是量多量少的问题，一般都比较轻微，但仍然应该定期检查油尺的油面高度，发现不足及时补充。
如果你发现机油消耗量突然变大，就应当注意一下，这有可能是活塞环或者气阀杆磨损加大的原因，无论是什么原因，都要及时检查消除。
如何为自己的车选择机油？一般而言，新型号的发动机对机油使用级别要求更高。
在选用机油的时候，要严格按照汽车使用说明书所规定的机油使用级选用，若无相同级别的机油，可以使用高一级的机油，但绝不能用低级别的代替。