城市经济学考试题目

1)我国古代城市发展和城市经济状况（几个主要阶段）

中国古代城市的形成和发展

一、最原始的乡村城堡阶段（以城为主）

1、时间：从原始社会到奴隶社会（夏朝初期）的过渡时期，部落联盟阶段。

2、《轩辕本纪》：“黄帝筑城邑，造五城。”《吕氏春秋·君守篇》：“夏鲧作城”，《淮南子》：“昔者夏鲧作三仞之城”。

3、作用:主要表现为军事及其他防御功能。

4、特点：与一般的村落有某些区别，但其生产与生活状况又与乡村无明显的差异。

二、城、市分离（发展）阶段

1、时间：始于夏，迄于西周前期。

2、城：对外具有防御性作用，对内具有政治中心职能。市：固定的生产物的交换场所。

3、特点：“城”与“市”是两个不同的单概念，分别属于两个不同的地理实体，其性质、功能等相互有别。

三、城、市合一阶段

1、时间：西周至春秋时期。

2、《周礼·地官》：“大市，日昃而市。”

《韩非子·爱臣》：“大臣之禄虽大，不得藉威城市;党羽虽众，不得臣士卒”。

3、作用：国家或地区的政治、经济和文化的相对中心。

4、特点：

a.行政、生产、文化、居住、交通等系统开始在空间统一。

b.城市形成过程中出现了新的社会阶层—“工肆之人”

c.政区的划分与管理等方面表现出新的特点。

d.构成了一种区别于乡村的独特的生活方式。

中国古代城市的性质

1.城市是社会发展到一定历史阶段的产物。“从本质上看，城市是阶级社会的产物，它是统治阶级用以压迫被统治阶级的一种工具。” ----傅筑夫

2.中国古代城市是“城”与“市”从各自独立、分离的个体发展成的复合体。

3.城市是一个人口集中、非农业各类产业发达、居民以非农业人口为主的地区，通常是周围地区的政治、经济、交通与文化的中心。在中国古代，传统的城市还以四周环绕有城墙为其基本的标志。

4.城市代表一种不同于乡村生活方式的经济生活。

2)美国城市发展特点

美国城市发展的原型性和典型性

•美国城市化的历史很少受外来的、不确定的因素的干扰。

•美国的城市化与经济发展步调一致。市场经济对城市化的影响直接而强烈；在国家的每一个经济转型期，城市的作用都非常明显。

•美国城市发展史说明：新的资源、技术和商业组织即是城市发展的产物，也是城市发展的动力。

城市发展的动力和产物：新的技术、资源、商业组织，新的生产方式和生活方式。

1、边疆城市化时期

1、16世纪前北美已有许多小的印第安人聚落。

2、但美国最初那些较大的城镇都是作为欧洲经济前哨站点而建立的。西班牙

殖民者最先留下了印记：1583年在佛罗里达建立了城镇；1610年新墨西哥的圣达菲是最早规划的社区，新西班牙最北部的行政管理中心。

3、其后150年间，西班牙殖民者建立了一系列商业中心、传教区和要塞。

包括洛杉矶、圣奥古斯丁、圣安东尼奥、圣巴巴拉、圣迭戈和旧金山等。

4、荷兰殖民地：新阿姆斯特丹(1610-1664)

5、法国贸易站：魁北克、蒙特利尔、底特律、圣路易斯、新奥尔良。

6、英国殖民统治最终奠定了美国城市体系最坚实的基础

边疆城市化时期的城市体系：

从门户城市(geteway cities)，包括：

出口的大宗日用品的集中地

进口生产资料的散发地

新领土的公共政府

到运转口岸（entrepots）：东海岸的大港口

到内陆的门户城镇

组成联邦时（1776）的人口：纽约25000，费城24000，波士顿16000，纽波特12000

2、商业城市化时期（1790--1840）：西部领土和沿岸大城市

1、1787年美国制定了联邦宪法，内容偏向城市性的生产和交易，因此刺激

了城市体系的发展：

城镇之间经济联系加强

国内投资的比例大大增加，回流欧洲的利润减少

政府职能增强，哥伦比亚特区开始建设

制定西部扩张政策，使边疆城市发育成当地的服务中心

2、一些城市通过比较优势而专业化，成为工业革命的发源地。

最显著的增长发生在联系新的西部领土与大西洋沿岸大城市、位于沿河战略点的城市。同时东海岸的商人开通了五大湖、哈德逊河、密西西比河系运河网。

随着城市的扩张和城市间贸易的增长，有些城市和区域通过比较优势（comparative advantage）而专业化。制造业开始推动东部主要港口的发展。

3、移民为边疆、成长中的港口和内陆门户提供人口。至美国大革命时期，殖

民人口达到250万：超过50万的非洲奴隶，25万拥有苏格兰和爱尔兰血统的人，20万德裔人口。

4、农业生产力的提高推进城市化。为日益增加的城镇人口提供充足给养；解

放了农民和从事农业的工人，使他们可以迁入城内，同时扩大了消费者力量(见图表) 。

1840年，美国城市体系已经独立并逐渐形成一个经济整体。各城市人口人口：纽约391 114，费城、波士顿93 000，华盛顿特区20 000

3、早期工业发展与城市体系重组时期（1840--1870）：工业革命、能源（煤炭、钢铁、铁路）

1、美国从贸易经济向成熟农业和萌芽期工业经济转变。原因：一是源自欧洲

西北部工业革命中心的工业技术和商业机构；二是农业生产力的提高和机械化带来的拓荒能力的提升。

2、自1840年起大量欧洲移民涌入美国。爱尔兰大饥荒；英国“放任主义”政

策；因为农场土地大面积经营带来的农业合理化都推动了移民运动。

3、许多新工业技术要求特殊的区位，这个时期的城市化带动新城镇出现：能

源地—吸引大能耗的工业、矿业城镇—为工业经济提供煤矿、交通枢纽—新的经济空间中航道和铁路的重要节点、重工业城市—重工业对大量原材料的依赖使它们必须临近原料输出地区。

4、新城市体系发展的重要推动力：蒸汽动力的内河船和铁路系统。“火车”时

代将城市体系扩大到整个大陆，企业可以充分发挥规模经济（economies of scale），同时也调整了城市体系的空间组成形式。

未来产业带雏形出现：纽约-布法罗-底特律-芝加哥，费城-匹兹堡-辛辛那提-路伊斯威尔

5、至1875年，超过15座城市有10万以上人口。纽约为130万。

4、工业城市化时期（1870-1920）：制造业、银行、电讯、电力、铁路、市内大容量交通、城市改造、土地利用区划、电车郊区

1、工业资本稳定积聚，交通和通讯日益高效，城市体系不断巩固，经济分工

更加明显。

2、铁路系统发展惊人。推动了工业在大城市的集中，促进了城市间的贸易和

分工。引导了西部大开发。一些城镇成为地区性中心。

3、死亡率下降，本土人口自然增长，移民激增（1890-1910年间超过1200

万）。促进了城市人口增长和边疆地区的开发。

4、至1870年，制造业带的框架已经基本形成。19世纪末，制造业带停止

扩张，但城市间关系更加紧密。1920年制造业已成为国家心脏，大都市区开始形成。工业区位论影响城市增长和发展方式。

5 、消费品需求大量增加，银行系统合理化，电讯邮政系统效率提高，能源