北京首都机场要客部公司前景展望
首都机场招聘要求
首都空港贵宾服务管理有限公司实习生招收简章一、公司简介首都空港贵宾服务管理有限公司（首都机场集团公司要客部）是首都机场集团公司全资企业，是为党和国家领导人、外国元首、政府首脑及重要外宾抵离首都国际机场提供服务保障，向广大旅客提供问讯服务的专业机构。
公司拥有50余年政务专包机、重要宾客进出港服务经验，1000余名专业服务人员。
近几年来，公司在保障政务要客服务需求的前提下，采取会员制管理方式，向高端商务贵宾开放，竭诚为客户提供方便快捷、尊贵高雅的贵宾接待服务。
公司将秉持倡行中国服务的使命，不断完善服务功能，提升服务品质，把公司打造成国际上品质卓越、功能完善、管理先进的贵宾服务运营商，将服务品牌推向世界。
我们诚邀您加入这个令人骄傲的团队，成为我们的一员。
二、招聘职位（一）机场问讯大使工作地点：北京首都国际机场航站楼岗位职责：1) 负责航站楼内旅客问讯服务工作；2) 负责航站楼内设备设施的巡视以及故障的通报工作；3) 负责为旅客中弱势群体提供必要的引导和帮助；4) 负责旅客意见卡的收集工作；5) 负责协助航站楼内启动应急预案时的旅客疏导和安抚工作；6) 负责旅客暂存物品的发放工作；7) 完成上级交办的其他工作。
（二）服务员工作地点：北京首都国际机场航站楼岗位职责：1) 负责为客户查询航班信息，提醒登机；2) 负责客人身份的确认、协助办理值机手续、托运、提取行李，为客人提供候机楼内的指引工作等；3) 负责根据客户需求提供会员休息室内商务服务；4) 负责维护服务环境的清洁卫生；5) 负责检查服务区域安全消防情况、以及设备设施的合理使用情况，掌握安全防护工具的使用方法；6) 完成上级交办的其他工作。
三、招收条件如您符合以下要求，我们竭诚欢迎您加入我们的队伍：性别：不限年龄：女（18-20岁），男（18-23岁）身高：女（165-172cm），男（178-182cm）体重：女（50-55kg），男（67-75kg）学历：国家承认的大专及以上学历专业：不限视力：双眼矫正视力不低于4.8（需能佩戴隐形眼镜）工作经历：从事过民航相关岗位工作或有服务行业实习经历半年以上者可优先考虑。
2023年机场工程行业市场前景分析
2023年机场工程行业市场前景分析
机场工程行业是我国交通基础设施建设中的重要组成部分，具有较大的市场潜力和发展前景。
以下从政策、市场需求、技术创新等方面分析机场工程行业市场前景。
一、政策背景
近年来，我国大力推进交通基础设施建设，机场建设也成为重点领域。
2019年12月发布的《国家民用航空发展“十四五”规划》提出，到2025年，我国航空运输总量达到1.5亿人次，机场数超过450个。
同时，随着“一带一路”倡议的推进，国际合作交流将促进机场工程行业的发展。
二、市场需求
随着经济发展和人民生活水平提高，航空出行需求不断增加，机场建设也将跟随市场需求增长。
据统计，2019年全球民航客流量达到44.3亿人次，其中中国民航客流量达到6.6亿人次，同比增长7.5%。
未来，机场将继续成为我国交通建设的热点领域。
同时，在机场周边的商业和服务设施建设也将成为发展的新亮点。
三、技术创新
机场工程行业的技术含量较高，需要大量科技创新应用。
随着科技的进步，新材料、新工艺逐渐应用到机场工程建设中，如3D打印、工程机器人、无人机、智能交通等技术的应用，将会加速机场工程的建设和运营效率提升。
同时，环保意识逐渐加强，利用新型能源和节能环保技术，实现机场工程建设更加环保，也是未来机场建设发展的方向。
综上所述，机场工程行业具有较大的市场潜力和发展前景。
未来，随着经济的快速发展、旅游产业的兴起、科技创新的不断推进，机场工程行业将迎来更多的机遇和挑战。
首都机场的宏观经济效应及发展
首都机场的宏观经济效应及发展21世纪，机场将会驱动就业，驱动城市的发展，就好像高速铁路在20世纪、公路在19世纪和海港在18世纪的作用一样。
我们看看世界上的其他机场，比如阿姆斯特丹，阿姆斯特丹一开始是城市的一个机场，后来建成了机场的城市。
从各国的实践上来看，通常的情形是依托机场，特别是国际性的枢纽型机场所特有的要素集聚功能，各种世界性的经济发展资源向机场及其周边地区汇集，使得机场与其所在地区经济发展进一步融合，形成相互依托、相互促进、密不可分的统一体，进而形成特定的区域。
北京市“十一五”规划确定了一个“临空经济区”作为首都六大高端产业功能区，“十二五”期间，规划明确了将着力构建“五大机场群”,让机场群对接“临空经济带”，使其真正成为国家和区域经济增长的“发动机”。
因此临空经济区将成为首都经济要素最活跃的地区，也将成为未来拉动顺义新城及周边地区经济发展再上新台阶的重要因素。
一、首都机场概况北京首都国际机场（ICAO：ZBAA，IATA：PEK），简称首都机场或北京机场，为中华人民共和国和北京联外主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场。
北京首都国际机场位于北京市区东北方向，地理位置处在顺义区，不过由朝阳区管辖。
北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施。
是中国国内仅有的两座拥有三条跑道的国际机场之一。
2021年，北京首都国际机场取代东京成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。
2021年，北京首都国际机场旅客吞吐量已成为亚洲第二（仅次于东京羽田国际机场），全球排名第9位。
2021年，机场全球排名升至第8位，未来将会超越伦敦希思罗国际机场；且排名将有望升至第5位。
2021年,首都机场、上海机场、白云机场旅客吞吐量分别达到7393、7170、4096万人次，首都机场客运能力已经跃居全球第二。
至此，北京首都国际机场已步入世界十大机场行列。
北京新机场方案
3.打造绿色、智能、人性化的现代化机场，提升旅客出行体验。
三、项目内容
1.机场基础设施建设
2.机场运营管理
3.机场配套服务设施
4.生态环境保护和景观建设
四、实施方案
1.选址与规划
新机场选址于北京市大兴区，占地面积约为50平方公里。规划充分考虑区域地形地貌、气候条件、交通网络等因素，确保机场安全、高效、便捷。
2.基础设施建设
（1）飞行区：建设两条跑道，满足大型客机起降需求。
（2）航站楼：设计年旅客吞吐量为1亿人次，采用现代化、人性化的设计理念，提高旅客出行体验。
（3）货运区：建设完善的货运设施，满足年货邮吞吐量500万吨的需求。
（4）交通设施：完善机场内外交通网络，实现公路、地铁、城铁等多种交通方式的便捷换乘。
第2篇
北京新机场方案
一、项目概述
北京新机场项目旨在缓解现有首都国际机场的压力，满足不断增长的航空需求，提升北京作为国际航空枢纽的地位。本项目将遵循现代化、环保、智能化和人性化的设计理念，打造一个具有国际一流水平的航空枢纽。
二、项目目标
1.提供充足的航空运输能力，满足未来二十年内的航空旅客和货物运输需求。
2.基础设施建设
-飞行区：规划多条跑道，满足不同类型飞机的起降需求，同时预留扩建空间。
-航站楼：设计具有高效率的航站楼，提供充足的候机、安检、登机口等设施，确保旅客流线合理，提升出行体验。
-货运区：建设专业化的货运设施，包括货物处理中心、仓库等，满足年货邮吞吐量的需求。
-综合交通中心：实现航空、地铁、公交、出租车等多种交通方式的无缝对接，提高旅客换乘便利性。
（3）住宿设施：建设酒店、公寓等住宿设施，满足不同旅客的需求。
我国航空客运市场需求预测
我国航空客运市场需求预测航空客运市场需求预测是对未来一定时期内航空客运市场需求的定量化预测。
它是航空客运市场规划和管理的重要依据，对于航空公司、机场、民航管理部门等相关部门和企业具有重要指导作用。
本文将结合我国航空客运市场的特点，对我国航空客运市场需求进行预测分析。
（一）巨大的市场需求随着中国经济的快速发展和城市化进程的加快，人们的出行需求不断增加。
特别是中小城市的经济实力逐渐增强，人民收入增长，旅游需求提升，这些都为航空客运市场的发展提供了巨大的需求。
（二）需求结构不断优化随着人民生活水平的提高和国际化程度的增强，出行目的地和旅游方式不断多样化。
长线国际航线、旅游度假航线等需求增长迅猛，这对航空客运市场提出了更高的要求。
（三）客户需求个性化随着数字技术的发展和应用，客户对于航班的预订、舒适度、服务质量等方面的要求越来越高，个性化需求不断增加。
（四）政策支持力度加大我国政府出台了一系列政策措施，支持航空产业的发展，包括扩大通航权、降低燃油税、航空保险费等。
这将进一步激发航空客运市场需求。
（一）出行旅客需求预测根据国内外经济发展、旅游需求、城市化进程等因素，对未来一定时期内出行旅客的需求进行预测。
预测方法可以采用统计分析、经济模型、回归分析等方法，综合考虑多个因素的影响。
（三）市场细分需求预测根据不同客户群体的特点和需求，对市场进行细分，预测不同细分市场的需求情况。
比如商务客户、旅游客户、探亲客户等，都有不同的需求特点，需要进行个别预测分析。
（四）航空客运产品需求预测根据客户的需求和市场的特点，对航空客运产品的需求进行预测。
比如舱位等级的需求、餐饮服务的需求、舒适度的需求等，都需要进行相应的预测分析。
三、需求预测的数据支持进行航空客运市场需求预测，需要充分的数据支持。
主要包括：（一）历史数据通过对历史客流量、航班运力等数据的统计分析，可以了解不同时间段、不同航线、不同客户群体的需求情况。
（二）经济数据了解国内外经济增长情况，人均收入水平、消费水平等，对未来需求进行预测。
首都机场营运能力分析
首都机场营运能力分析2021年首都机场分析报告2021年1月首都机场是大型国际航空枢纽、亚太地区重要复合枢纽。
首都机场建于1955年，是三大门户复合枢纽之一，2018-2019年连续两年旅客吞吐量破亿人次，全球仅次于亚特兰大机场。
服务于首都核心功能，未来机场将在现有基础上缓解拥堵，提质增效，优化国际航线结构、提升国际航线占比。
首都机场机场关联交易边际优化显著。
关联交易成本是首都机场成本大头,也是此前成本增长的主要来源，机场关联交易在侵蚀利润的同时也压制了机场估值，11月3日，首都机场发布公告，公司与商贸公司签订国际零售业务委托管理合同，对原合同中国际零售业务委托管理进行调整。
无论是从此前关联交易机制角度还是机场盈利角度，关联交易侵蚀机场利润的现象都将得到改变，本次关联交易方案的改变可能只是一个开始。
无需过分担忧大兴转场压力。
针对转场，虽然确实会导致首都客流和航班量的同比下滑，但是也要注意到，对于盈利最重要的国际客流来说，一方面，通过转场，国际航线的占比和质量有望双双提升，这对于机场免税业务发展和盈利能力的提升都是有利的；另一方面，从当前时点看，对于国际客流而言，YQ对国际航线的冲击原大于转场，转场问题一定程度上被弱化，所有机场国际客流恢复回到同一起跑线。
一、首都机场：定位中国第一国门，盈利模式清晰1、始建于1955年，三大门户复合枢纽之一北京首都国际机场位于北京市东北郊，西南距北京市中心25千米，为4F级国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一。
首都机场始建于1955年，经过数次扩建，目前拥有三座航展楼、三条跑道，2018-2019年连续两年旅客吞吐量破亿。
2、母公司首都机场集团公司持股58.96%北京首都国际机场股份有限公司于1999年10月15日在北京市注册成立为股份有限公司，拥有并管理北京的首都国际机场的航空运作及若干辅助商业业务。
2000年1月20日，公司首次公开发行H股股票13.46亿股，每股面值人民币1元，发行价为每股港币1.87元。
神秘的机场贵宾厅,想说再见――很难!
神秘的机场贵宾厅,想说再见――很难!对空中飞人而言，贵宾厅、VIP休息室并不陌生。
在世界各地的机场，都设有专为两舱（头等舱、商务舱）、常旅客和企业高端用户提供的贵宾休息室，类似的贵宾厅也存在于各大火车站。
7月下旬，一则“国资委要求在9月30日前，民航、金融、电信等行业关闭在机场、火车站贵宾厅”的消息不胫而走，此举被与“八项规定”以及声势浩大的反腐联系起来，引起舆论热议。
机场贵宾厅真的要跟贵宾say goodbye吗？没那么容易！笼络高端？7月19日，马映冰在微博上看到取消机场贵宾厅的消息后，第一时间转发并进行了评论：“经常出差，已经习惯在机场VIP室办公，不怕飞机晚点。
” 作为广州某软件公司副总裁，马映冰每个月都要飞行4-6次，可谓是贵宾室的频繁使用者。
据他回忆，自己最早走VIP通道是在2002年，当时用联通手机号，月话费超过1000元，联通营业厅因此送了一张银卡，后来升级为金卡。
这张卡成为马映冰乘飞机享受VIP待遇的“出入证”。
“那个年代，电话费打到1000才能成为大客户，而机场接待一个人的成本可能只有50-100元，而且大客户里经常坐飞机的也不多，所以通讯行业如此营销不失为一个好的方式。
” 之后的若干年里，马映冰陆续收集了不少“VIP”头衔：联通VIP、移动VIP、银行VIP、南航VIP……所有这些VIP都指向一个共同的特殊待遇：机场贵宾室。
在首都机场T3航站楼4层，通往“贵宾室”的电梯隐匿在咨询台背后，电梯旁贴满了银行卡的标牌，列出“商务要客”的准入门槛：均是各大银行及商业机构的贵宾客户，约有近百种。
知情人士介绍，各大机场内“招牌”各异的贵宾厅不外乎三类：一是机场提供给乘坐高等级舱位或专机乘客的贵宾厅，如首都机场贵宾楼；二是各航空公司为常旅客会员或高等级舱位乘客设立的贵宾厅，比如国航、东航、南航在各机场设置的常旅客休息室；三是各企业作为对高端客户的增值服务，在机场开设或冠名的贵宾厅，银行和电信行业的贵宾厅都在此列。
中国民航业未来发展趋势预测报告
中国民航业未来发展趋势预测报告中国民航业未来发展趋势预测报告一、前言自改革开放以来，中国民航业发展迅速，我国的航空公司、机场、空管机构等各方面都取得了巨大的发展，并取得了显著的成果。
随着科技的不断进步，航空业的竞争也越来越激烈，而且未来民航业将面临更多的挑战，同时也有更多的机遇。
本文将从多个角度分析未来中国民航业的发展趋势，分析其优势和劣势，预测其未来将面临的挑战和机遇，并提出一些具有前瞻性的对策建议。
二、现状分析1. 航空公司截至2022年底，中国共有31家航空公司，其中有3家主要航空公司：中国国航、东方航空和南方航空。
其他航空公司主要以地区航空公司和低成本航空公司为主。
目前中国航空公司数量较多，市场份额大部份被3家主要航空公司占领，这意味着中国航空公司之间的竞争仍然不充分。
2. 机场截至2022年底，我国机场总数达到238座，其中大型机场总数达到73座，民用机场总数达到238座，其中城市小型机场和支线机场数量较多。
机场数量的增多，促进了民航产业的发展，也为中国经济发展和旅游业的推动提供了支持。
3. 空管目前中国空管系统正在进行技术升级，以提高安全性和效率。
空管系统采用了新的技术和自动化系统，使得更多的空域可以被使用，同时也减少了延误和失误的可能性。
4. 产业链中国的民航产业是一个庞大的产业链，包括航空公司、机场、空管机构、飞机创造商等多个方面。
各家公司之间存在着复杂的利益关系，同时也存在着相互依赖关系。
这也意味着在发展所有领域时需要开展协同配合和合作。
5. 发展优势中国的民航业发展有其自身的优势，其中一大优势是我国拥有庞大市场和快速增长的中产阶级。
我国民航市场需求增长迅速，特殊是机场扩建和低成本航空的发展，都具有明显的市场需求潜力。
三、未来趋势预测和分析1. 快速增长估计未来十年，我国民航市场需求将继续快速增长，主要原因是城市化进程加速、旅游业不断发展和中产阶级的快速扩大，将促进民航市场的需求增长。
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北京首都机场要客部公司前景展望
北京首都机场客运部公司是北京首都国际机场股份有限公司（以下简称“首都机场公司”）下属的部门之一，负责管理和运营机场的客运业务。
根据首都机场公司的发展规划和前景展望，客运部公司有以下几个方面的发展趋势和重点：
1. 航班运力的增长：随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空出行需求将持续增长。
客运部公司将致力于通过引进更多航空公司、开拓新的航线和提升运力，满足旅客的出行需求。
2. 提供更好的服务体验：客运部公司将通过引进新的技术和设备，提升机场客运服务的效率和便利性。
优化旅客安检流程、提升行李托运和领取的便捷性、提供更多的服务设施，以提高旅客的整体出行体验。
3. 国际航线拓展：作为中国的主要国际航空枢纽，首都机场将继续拓展国际航线网络，增加国际接驳航班数量，提供更多的出行选择和便利，进一步加强北京在国际航空运输中的地位。
4. 加强安全管理：客运部公司将继续加强安全管理，确保飞机、旅客和货物的安全。
加强与相关部门的协作，全面提升机场的安全防范和应急处理能力，保障旅客的安全出行。
总体来说，北京首都机场客运部公司面临着巨大的发展机遇和挑战，将继续致力于提升服务质量和安全水平，推动机场客运业务的发展，为旅客提供更加便捷、高效、安全的出行体验。