桥梁工程概论(复习)
桥梁工程复习资料
桥梁工程第一章总论桥梁的基本组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，上部结构是线路中断时跨越障碍的主要承重，是桥梁支座以上桥孔的总称。
当跨越幅度越大时，上部结构的构造也越复杂，施工难度增加。
下部结构包括桥墩、桥台和基础。
桥梁的附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。
*作用桥墩和桥台是支承上部结构并将传来的恒载和车辆活荷载再传至基础的结构物。
桥台还与路堤相衔接，并抵御路堤上压力，防止路堤填土的坍方。
基础是桥墩和桥台的奠基部分，承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载，这些荷载包括竖向荷载以及地震、船舶撞击墩身等引起的水平荷载。
支座是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，而且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。
各种水位：低水位、高水位、设计水位和通航水位A、低水位：枯水季节的最低水位；B、高水位：洪峰季节的最高水位；C、设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位；D、通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，l0表示总跨径：多孔桥梁中各孔跨径的总和，∑l o，反应了桥下宣泄洪水的能力计算跨径：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，计算以l为准。
标准跨径：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，L表示桥下净空：为满足通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
桥梁建筑高度：指的是上部结构底缘至桥面顶面的竖直距离，线路定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。
《桥梁工程概论》期末复习题
《桥梁工程概论》期末复习题第一篇：《桥梁工程概论》期末复习题一、填空题1、桥梁一般由：上部结构、、下部结构、蹲台基础和附属设施组成。
2、按结构体系受力特点，桥梁可划分为梁、、索三种基本体系。
3、梁式桥：是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，可分为：、连续梁桥、悬臂梁桥。
4、拱桥下部结构由、支撑桥跨边，并与路堤连接的桥台及其下的基础组成。
5、的主要承重结构是：悬挂在两塔架上的强大的柔性揽索，包括：塔架，揽索、锚定结构及吊杆，加劲梁。
6、钢架桥的主要承重结构是：梁与立柱钢性连接的结构体系，其特点是在下，主交处不仅产生竖向反力同时产生水平反力，使其基础较大推力。
7、斜拉桥是典型的悬索结构和梁式结构的结合体系，包括：、缆索、塔架。
8、桥梁的纵断面设计包括：确定、桥梁的分孔、桥面标高、基础埋深、桥下净空、桥上及桥头引道纵坡等。
9、桥梁横断面设计：主要是确定和桥跨结构的横断面布置。
10、桥梁使用按结构承载能力极限状态时：采用基本组合和偶然组合，按正常使用极限状态设计时应采用作用的。
二、判断题1、交通量是指在单位时间内通过道路某一地点或断面的的车辆数量或行人数量。
()2、道路通行能力是指在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数。
()3、公路中线在水平面上的投影，称为公路路线的横断面。
()4、公路中线在路中线立面上的投影成为公路路线的平面。
()5、公路路线在垂直于路中线的立面上的投影称为线路的纵断面。
()6、汽车在弯道上行驶时，受到离心力的作用，当圆曲线半径小于规定不设超高的最小半径时，将弯道外侧车道抬高构。
()7、成内低外高的单向坡，这种设置称为圆曲线的超高。
()8、在圆曲线上适当拓宽路面的形式称为平曲线加宽。
()9、为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离内的公路路面。
()10、以便及时发现障碍物或对面来车，使汽车在一定的车速下及时制动绕过，汽车在这段时间内沿路面所行驶的最短距离称为行车视距。
桥梁工程概论复习题
桥梁工程概论复习题一、选择题1. 桥梁工程中，以下哪项不是桥梁的主要功能？A. 跨越障碍B. 连接道路C. 增加道路宽度D. 承载交通荷载2. 桥梁设计中，荷载分类不包括以下哪一项？A. 永久荷载B. 可变荷载C. 偶然荷载D. 环境荷载3. 桥梁的类型按结构形式可分为哪几种？A. 梁桥、拱桥、悬索桥B. 梁桥、斜拉桥、连续梁桥C. 拱桥、悬索桥、斜拉桥D. 连续梁桥、悬索桥、斜拉桥二、填空题1. 桥梁的______是指桥梁在垂直方向上能够承受的最大荷载。
2. 桥梁的______是指桥梁在水平方向上能够承受的最大荷载。
3. 桥梁的______是指桥梁在温度变化、地基沉降等作用下产生的变形能力。
三、简答题1. 简述桥梁工程中预应力混凝土桥梁的主要优点。
2. 描述桥梁工程中常见的几种桥梁结构形式，并简要说明其特点。
3. 桥梁设计中，为什么需要考虑风荷载？请举例说明。
四、计算题1. 假设一座桥梁的跨度为100米，设计荷载为500kN，桥梁的自重为200kN，试计算该桥梁在最大荷载下的弯矩。
2. 已知一座桥梁的梁高为2米，梁宽为1米，材料的弹性模量为30GPa，求该桥梁在自重作用下的应力。
3. 假设一座桥梁的跨度为150米，设计风速为30m/s，桥梁的迎风面积为50平方米，求该桥梁在设计风速下的风荷载。
五、论述题1. 论述桥梁工程中，如何考虑和处理桥梁的耐久性问题。
2. 分析桥梁工程中，桥梁的维护和检修的重要性及其对桥梁寿命的影响。
3. 讨论桥梁工程中，如何通过设计优化来提高桥梁的抗震性能。
六、案例分析题1. 根据所给桥梁工程案例，分析桥梁在设计、施工、使用过程中可能遇到的问题，并提出相应的解决方案。
2. 讨论桥梁工程中，如何通过技术创新来提高桥梁的承载能力和使用寿命。
3. 分析桥梁工程中，如何通过合理的施工组织和施工技术来保证桥梁的施工质量和施工安全。
桥梁工程概论(复习)
桥梁工程概论第一章 绪论1.计算跨径：桥跨结构相邻梁支座间的距离 2.净跨径:相邻两桥墩间的水平净距 3.总跨径:各孔净跨径之和 4.标准跨径:两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距 5.桥梁全长:两桥台侧墙或八字墙尾端间的距离 6.桥梁总长：两桥台台背前缘之间的距离 7.桥梁建筑高度:桥面主桥跨结构最下缘的垂直高度 8.按桥梁用途分:铁路桥，公路桥,公铁两用桥，入行桥 9.按结构体系分：梁桥,拱桥，悬索桥,斜拉桥(组合体系）第二章 桥梁工程规划与设计 1.桥梁工程设计应遵循的基本原则：安全,适用,经济，美观 2.桥梁立面布置:桥梁总长，桥梁孔径布置,桥面高程,桥下净空，桥上及桥头的纵坡设置 3.桥梁断面布置：桥面净空,桥面宽度,行车道宽度，机动车道布置，人行道,自行车布置 4. 一般公路桥上人行道、自行车道：人行道宽度:0。
75m 或1.0m;自行车道：一条宽为1。
0m5. 大型桥梁设计：分为前期工作(编制预可行性研究报告，可行性研究报告）；设计（初步设计，技术设计,施工设计）第三章 桥梁的设计作用（荷载）1． 公路桥梁的作用按其随时间变化的性质：分为永久作用，可变作用(冲击力，离心力）,偶然作用(汽车撞击）2． 铁路桥梁按其作用性质及发生几率分:主力（恒载、活载）;附加力（风力、制动力）;特殊荷载(地震力、撞击力、施工荷载）3． 作用代表值包括：标准值(各种作用基本代表值)；频遇值（可变作用的一种代表值）;准永久值（可变作用另一种代表值）4． 对公路—Ⅰ级车道荷载，均布k q =10。
5kN/m ；集中荷载标准值:桥计算跨径k L ≤5m ，k P =180KN ；k L ≥50m ，k P =360KN ；5m 〈k L <50m ，内插法.对公路-Ⅱ级车道荷载，k q 、k P 均按照公路-Ⅰ级的0。
75倍考虑5． 车辆荷载重力标准值为550KN6． 车辆活载的折减:横向折减（多车道桥梁上行驶的车活载使桥梁结构产生某种最大作用效应时，不同车道上的车辆活载同时处最不利位置的可能性大小）；纵向折减(采用了自然堵塞的车间间距，采用了重车居多的参考资料）7． 冲击力:车辆活载以一定的速度在桥上行驶，会使桥发生振动，产生竖向动力作用。
桥梁工程概论分题型知识点
一、问答题1、桥梁有哪些基本类型？依据结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？答：（1）梁桥、斜拉桥、悬索桥。
按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥（即选所欠、斜拉桥）等四种基本体系。
（2）梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯实力来承受荷载的；拱桥：主要承重结构式拱肋或拱圈，以承压为主；钢架桥：由于梁和柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推理的结构；缆索桥：它是以承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
2、梁桥的基本组成部分由哪些？各组成部分的作用如何？答：（1）有五大件和五小件组成，五大件分别是：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础；五小件分别是：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。
（2）桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构；支座系统是支撑上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预料的位移功能；桥墩是支承两侧桥跨上部结构的建筑物；桥台位于河道两岸，一端和路堤相接防止滑塌，另一端支承桥跨上部结构；基础保证墩台平安并将荷载传至地基的结构部分；桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明和桥梁的服务功能有关。
3、桥梁规划设计的原则是什么？答：桥梁工程建设必需遵照“平安、经济、适用、美观”的基本原则，设计时要充分虑建立设计的先进性以及环境爱惜和可持续发展的要求。
4、大型桥梁的设计程序包括哪些内容？答：分为前期工作及设计阶段。
前期工作包括编制预可行性探讨报告和可行性探讨报告；设计阶段按“三阶段设计”，即初步设计、技术设计和施工图设计。
5、志向桥梁的伸缩装置应满足哪些要求？现在常用的伸缩装置有哪些类型？答：应满足在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩；出本身要有足够的强度外，应和桥面铺装部分坚实连结；车辆通过时应平顺、无突跳且噪声小；具有良好的迷水性喝排水性，并能便于安装、检查、养护和清楚沟槽的污物。
桥梁工程复习
桥梁工程复习一、名词说明1、桥跨结构：线路遇到障碍而中断时，跨越这类障碍的主要承载结构。
2、桥面板的有效工作宽度：桥面板在局部分布荷载作用下，不仅干脆承压部分的板带参加工作，和其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参和工作，即为有效工作宽度。
3、合理拱轴线：在某一荷载作用下使得拱的各个截面弯矩为零的拱轴线。
4、计算矢高：计算矢高即拱轴线上拱顶和拱脚（起拱线）间高差，用f表示。
是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离.5、标准跨径：相邻桥墩中线之间的距离（梁桥）。
6、拱轴系数：拱脚处恒载集度gi和拱顶处恒载集度gd的比值。
一般随跨径的增大而减小，随矢跨比的减小而减小。
7、刚性横梁法：把横隔梁视作刚度极大的梁，忽视主梁抗扭刚度的影响，也称偏心压力法。
当计及主梁抗扭刚度影响时，此法又称为修正刚性横梁法（修正偏心压力法）。
8、五点重合法：为使悬链线拱轴和其恒载压力线接近，一般接受“五点重合法”确定悬链线拱轴的m 值，即要求拱轴线在全拱有五点（拱顶、两1/4点和两拱脚）和其三铰拱恒载压力线重合，换言之，使这五点恒载弯矩为0。
9、桥梁建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
10、计算跨径：桥跨结构相邻两个支座中心距离（梁桥）,两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离（拱桥）。
11、桥梁高度：是指桥面和低水位之间的高差，或为桥面和跨越的线路路面之间的距离。
12、净跨径：设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距（梁桥），拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离（拱桥）。
13、预拱度（指跨中的反向挠度）：为了消退恒载挠度而设置，其值取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值，在常遇荷载状况下桥梁基本上接近直线状态。
二、推断题1、（X ）桥梁的总跨径，是多孔桥梁中各孔计算跨径的总和，它反映了桥下泄洪的实力。
2、（X ）计算矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
桥梁工程复习资料全
桥梁工程复习资料第一章概述1.桥梁三部分，上部结构、下部结构、支座。
上部结构是桥梁支座以上跨越桥孔的总称，是线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
下部结构包括桥墩、桥台、基础。
2.低水位：河流中的水位是变动的，河流中枯水季节的最低水位。
高水位：洪峰季节河流中的最高水位。
设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得出的高水位。
通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行的水位。
3.净跨径：对于梁式桥，是指设计水位相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥，是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和，它反映了桥下泄洪的能力。
计算跨径：对于设有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
桥梁全长：对于有桥台的桥梁，是指两岸桥台后端点之间的水平距离；对于无桥台的桥梁，是指桥面行车道的长度。
4.桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥下净空：为了满足通航、行车或行人等需要，并为保证桥梁结构安全，而对于上部结构底缘以下所规定的净空间的界限。
桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的净空间界限。
桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
净失高：从拱顶截面下缘至相邻两跨拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
计算失高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。
5.桥梁按受力体系可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥。
桥梁的主要受力特征及适用场合P4按用途分——公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、水运桥和管线桥。
按主要承重结构采用的材料分——钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥、钢桥、钢—混凝土组合桥和木桥等。
按上部结构的行车道位置——上承式桥、中承式桥和下承式桥。
按桥跨结构的平面位置——正步桥、斜交桥和弯桥。
第二章桥梁的总体规划设计1.桥梁设计原则：安全、适用、经济、美观和环保。
2.桥梁设计的步骤a.预可行性研究报告b.可行性研究报告c.初步设计d.技术设计e.施工图设计3.桥梁纵断面设计包括：a.确定桥梁的总跨径；b.桥梁的分孔；c.桥道的标高；d.桥上和桥头引道的纵坡；e.基础的埋置深度。
桥梁工程概论》复习及答案
第一章绪论1.桥梁的作用是什么？它是由哪几个主要部分组成的？各部分的主要作用是什么？桥梁是指供车辆和行人等跨越障碍（河流、山谷、还晚或其他路线等）的工程建筑物(跨越障碍的通道）。
桥梁由上部结构（包括桥跨部分和桥面构造，前者指直接承受桥上交通荷载的主体部分，后者指为保证桥跨结构能正常使用而需要的各种附属结构），下部结构（包括桥墩、桥台以及墩台的基础。
是支承上部结构、向下传递荷载的结构物）。
和支座组成（连接桥跨结构和桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变位要求），2.解释以下几个术语：总跨径（桥梁孔径）、净跨径、计算跨度、桥长、建筑高度、桥渡。
桥梁结构相邻两支座间的距离L称为计算跨径对梁式桥，设计洪水位上线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平间距L0,称为桥梁的净跨径。
各孔径跨径之和称为总跨径。
对梁长，两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT，称为桥梁全长。
桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度h，称为桥梁建筑高度。
以桥梁为主体包括桥头引线、导流堤等跨越河流、深谷、低洼地带的全部建筑物称桥渡3.按照力学特性（体系）划分，桥梁有哪些基本类型？各类桥梁的受力特点是什么？按受力特性分，桥梁可分为梁桥、拱桥、悬索桥三种梁桥中，梁作为承重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载的。
在竖向荷载作用下，其支座反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯剪，不承受轴向力。
拱桥的主要承重结构是具有外形的拱圈。
在竖向荷载作用下，拱圈主要承受轴向压力，但也受弯受剪。
在拱趾处支撑力除了竖向反力外，还有较大的水平推力悬索桥在在竖向荷载下，其索受拉，锚碇处会承受较大的竖向（向上）和水平（向河心）力第二章桥梁工程的规划与设计1.什么是桥梁的净空（限界）？它有什么用途？桥梁净空（bridge clearance）包括桥面净空和桥下净空。
在净空界限范围内不得有桥跨结构的构件或其他建筑物侵入，以保证行车安全。
桥面净空指保证车辆行人安全通过桥梁所需要的桥梁净空界限。
在净空界限范围内不得有桥跨结构的构件或其他建筑物侵入，以保证行车安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥梁工程概论
第一章 绪论
1.
计算跨径：桥跨结构相邻梁支座间的距离 2.
净跨径：相邻两桥墩间的水平净距 3.
总跨径：各孔净跨径之和 4.
标准跨径：两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距 5.
桥梁全长：两桥台侧墙或八字墙尾端间的距离 6.
桥梁总长：两桥台台背前缘之间的距离 7.
桥梁建筑高度：桥面主桥跨结构最下缘的垂直高度 8.
按桥梁用途分：铁路桥，公路桥，公铁两用桥,入行桥 9.
按结构体系分:梁桥，拱桥，悬索桥，斜拉桥（组合体系）
第二章 桥梁工程规划与设计
1. 桥梁工程设计应遵循的基本原则：安全，适用，经济，美观
2. 桥梁立面布置：桥梁总长，桥梁孔径布置，桥面高程,桥下净空，桥上及桥头的纵坡设置
3. 桥梁断面布置：桥面净空，桥面宽度，行车道宽度，机动车道布置，人行道，自行车布置
4. 一般公路桥上人行道、自行车道：人行道宽度：0。
75m 或1。
0m ；自行车道:一条宽为1。
0m
5. 大型桥梁设计：分为前期工作（编制预可行性研究报告，可行性研究报告）；设计(初步设计，技术设计，施工设计）
第三章 桥梁的设计作用（荷载）
1． 公路桥梁的作用按其随时间变化的性质：分为永久作用，可变作用(冲击力，离心力）,偶然作用（汽车撞击)
2． 铁路桥梁按其作用性质及发生几率分：主力（恒载、活载）；附加力(风力、制动力）；特殊荷载(地震力、撞击力、施工荷载）
3． 作用代表值包括：标准值（各种作用基本代表值）；频遇值（可变作用的一种代表值);准永久值(可变作用另一种代表值）
4． 对公路—Ⅰ级车道荷载，均布k q =10.5kN/m ；集中荷载标准值：桥计算跨径k L ≤5m ，
k P =180KN ；k L ≥50m ，k P =360KN ；5m<k L 〈50m,内插法。
对公路—Ⅱ级车道荷载，k q 、k P 均按照公路-Ⅰ级的0。
75倍考虑
5． 车辆荷载重力标准值为550KN
6． 车辆活载的折减：横向折减（多车道桥梁上行驶的车活载使桥梁结构产生某种最大作用效应时，不同车道上的车辆活载同时处最不利位置的可能性大小）；纵向折减（采用了自然堵塞的车间间距，采用了重车居多的参考资料）
7． 冲击力：车辆活载以一定的速度在桥上行驶，会使桥发生振动，产生竖向动力作用。
8． 离心力：车辆行驶在曲线道路上，因方向变化而引起的径向水平力。
离心力系数
2
127V C R
= 9． 公路桥考虑三中设计状况:持久状况（运营阶段)；短暂状况（施工阶段）；偶然状况（偶
然情况)
10． 公路桥涵结构的设计安全等级：一级（特大桥，重要大桥）；二级(大桥,中桥，重
要小桥）；三级（小桥，涵洞）
11． 结构重要性系数:0γ(一级是1.1；二级是1。
0；三级是0.9）
12． 公路桥梁作用效应组合中几个与时间有关的名词：
作用分类 设计状况 组合分类
永久作用 持久状况 基本组合；长期状态组合
可变作用 短暂状况 短期状态组合
偶然作用 偶然状况 偶然组合
第四章 桥面构造
1. 铁路桥面构造包括：钢轨，护轨，道碴，挡碴墙，泄水管,人行道,栏杆，钢轨伸缩调节
器
2. 道碴桥面：铺设道碴的桥面
3. 明桥面:钢桥桥面则不铺设道碴，将轨枕直接铺在纵梁上
4. 公路桥面铺装:是车轮直接作用的部分。
功能是：防止车辆轮胎直接磨耗属于承重结构
的行车道板；保护主梁免受雨水浸湿；对车辆轮重的集中荷载起到一定的扩散作用。
要求是：有一定的强度；不易开裂；并耐磨。
5. 桥梁伸缩装置(名词解释或者简答）：伸缩缝指为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在
桥跨结构的两端设置的间隙；伸缩装置指为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在伸缩缝处设置的各种装置的总称
第五章 混凝土简支梁桥
1. 混凝土简支梁桥的类型：板桥；肋板式桥；箱梁桥
2. 连续梁桥与简支梁桥的优缺点：（1）连续梁桥的优点是能充分发挥高强材料的特性,具
有可靠的强度、刚度和抗裂性能；技术成熟，投资较少;耐久性强，养护维修工作量少，在运营中产生的噪声小;材料可塑性强,便于建筑艺术处理，也容易满足桥梁曲线和坡度的要求，缺点是结构的重力大,跨越能力有限;采用就地浇筑时，混凝土的质量比较难于控制。
（2）简支梁桥的优点是属于静定结构，受力明确，构造简单,施工方便，是中小跨度桥梁中应用最广泛的桥型；结构尺寸易于设计成系列化和标准化，有利于在工厂内或工地上广泛采用工业化制造,组织大规模预制生产，缺点是受拉区混凝土不仅不能发挥作用反而增大结构自重，跨度小；每跨都要设伸缩缝,而且整个桥面的整体性差。
3. 混凝土简支梁桥的施工方法分类:就地浇筑;预制安装
4. 2
2P p ab =，a 是有效工作宽（P 113) 5. 荷载横向分布的计算方法：杠杆原理法；刚性横梁法；修正的刚性横梁法
6. 杠杆原理法的基本假定：忽略主梁之间横向结构的联系,并假设桥面在主梁上断开，把
桥面板视作横向支承载主梁上的简支板或带悬臂的简支板。
7. 刚性横梁法的假定：横隔梁无限刚性
8. 计算题 一公路混凝土简支桥梁横截面如图，各梁横截面相同。
（1）车辆荷载位于梁端
支点处时，按杠杆原理法计算2#主梁的对应于车俩荷载和人群荷载的横向分布系数0q m ，0r m ；(2）荷载位于跨中时，按刚性横梁法计算2＃主梁的对应于车辆荷载和人群荷载的横向分布系数cq m ,cr m 。
（P 127，第八题）
第六章 简支钢板梁和钢桁梁桥
1. 钢桥的连接形式：铆接（常用的铆钉直径是22mm 及24mm ），焊接(焊缝为对接焊缝,贴角
焊缝；焊接方法是自动焊，半自动焊,手工焊），高强度螺栓连接（栓接)(分为承压型，摩擦型）。
2. 钢桥的架设方法：悬(伸）臂法，拖拉法（或顶推法)，浮运法
第七章 桥梁支座、墩台与基础
1. 支座的作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够释放或约束由活载、温度变
化、混凝土收缩与徐变等因素所产生的变位(位移和转角)，使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式.
2. 支座的分类：按其变位的可能性分为固定支座、活动支座(分为单向活动支座（仅提供
纵向的自由移动）和双向活动支座（纵向、横向均可以自由移动）)。
按材料不同分为简易支座、钢支座、钢筋混凝土支座、橡胶支座、特种支座(如减震支座、拉力支座等）
3. 桥墩的主要作用：承受上部结构传来的荷载,并将其及自身重力传给基础。
4. 桥台的主要作用：支挡台后路基填土并把桥跨与路连接起来的作用；承受台背填土及填
土上车辆荷载产生的附加侧压力的作用。
5. 桥梁基础的分类:浅置基础、深置基础。
6. 浅置基础的分类:直接基础、浮桥的浮体（船只或浮墩）
7. 深置基础的分类：桩及大型管柱基础类、沉井基础类、地下连续墙基础锁口钢管桩基础
8. 桩基础：按传力方式分柱桩、摩擦桩；按施工方法分锤击下沉法桩、振动下沉法桩、压
入法桩；按材料不同分钢桩、混凝土桩、预应力混凝土桩。
第八章其他桥型
1.拱桥的施工方法：就地浇筑或砌筑（有支架施工法)、悬臂施工法、缆索吊装法、转体
法、劲性骨架法。
2.矢跨比是f
L
(f是计算矢高，L是计算跨径)；矢跨比与水平推力的关系是矢跨比与水平
推力的大小成反比.
3.悬索桥的组成：大缆(或叫主缆、主索）、锚碇、塔为主要承重构件；加劲梁（或叫刚性
梁）、吊索、鞍座等为辅助构件。
4.悬索桥跨度大的原因：（1）材料用量和截面设计方面，其他各种桥型的主要承重构件的
截面积，总是随着跨度的增加而增加，致使材料用量增加很快。
但大跨悬索桥的加劲梁（就工程数量讲，加劲梁在悬索桥中要占相当大的比例）却不是主要承重构件，其截面积并不需要随着跨度而增加。
（2）在构件设计方面，悬索桥的大缆、锚碇和塔三项主要承重构件在扩充其截面积或承载能力方面所遇到的困难小。
（3）作为主要承重构件的大缆具有非常合理的受力形式。
（4）施工方面，悬索桥的施工总是先将大缆架好，这样，大缆就是一个现成的悬吊式支架，同其他桥所用的悬臂施工法相比，风险较小。
5.悬索桥的缺点：悬索是柔性结构,刚度较小，当活载作用时，悬索会改变几何形状，引
起桥跨结构产生较大的挠曲变形;在风荷载、车辆冲击荷载等动荷载作用下容易产生振动。
考试题型:名词解释（3分×5=15分）填空题（19分或20分) 选择题(2分×10=20分) 简答题（35分) 计算题(10分，刚性横梁法 P126 八)。