6502 铁路信号
6502集中联锁应知应会
6502电气集中及计算机联锁系统操作使用问答宁东铁路运输指挥部2013年6月前言车站联锁设备是保证车站内行车安全的技术设施，车站上信号机与信号机之间、道岔与道岔之间以及信号即与道岔之间相互制约、相互依存的关系靠他们来实现。
本内容分三个部分，第一部分为基本概念，是为更好的阅读后面的内容作准备；第二部分主要讲6502继电集中操作使用及其与闭塞设备的联系；第三部分讲述计算机联锁系统的操作使用。
一、基本概念1、什么叫闭塞？行车基本闭塞法分几种？为了保证列车运行的安全，在同一区间，同一时间内只允许一个列车占用（占用包括两层含义：其一，列车已进入区间；其二，列车虽未进入区间，但已取得占用区间的许可）。
为了达到这一技术要求而采用的方法就叫闭塞。
空间间隔法是指利用空间间隔使列车与列车互相隔离的方法；时间间隔法是指利用时间间隔使列车与列车相互隔离的方法；行车基本闭塞法采用下列三种：1、自动闭塞；2、自动站间闭塞；3、半自动闭塞。
电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。
原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。
2、什么是半自动闭塞？采用半自动闭塞时相邻两站各装设一台闭塞机，两闭塞机通过外线连为一体，组成一套闭塞装置。
发车前必须取得接车站同意，才能开放出站信号发车。
出发列车压上出站信号机，信号机自动关闭。
列车到达后，接车站经过办理，闭塞机才能复原，否则就不能用来办理下一次闭塞。
因为出站信号机的开放必须认为办理，而关闭则由列车运行自动完成，故称为半自动闭塞。
采用半自动闭塞时列车以站间作为间隔，只能放行一个列车，所以其通过能力比自动闭塞低得多。
故半自动闭塞一般采用在不繁忙的单线区段，通过能力一般不超过40对。
3、什么是铁路信号？在铁路行车工作中，人们将不同颜色的灯光、信号旗或不同颜色和形状的臂板及长短不同的音响乃至徒手的不同动作，按规定的方式进行组合，并赋予指定的含义，作为指挥列车运行或调车作业的命令-----这就是铁路信号。
铁路信号专业6502各个继电器的动作时机
6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障分析6502电气集中电路是由15条网络线和若干单元电路构成。
这些电路均是以继电器为负载的(室外电路虽然不是以继电器为负载，但都是由继电器来监督的，用继电器的吸起和落下两种状态可以证明室外负载的好坏)。
也就是说，区分设备是否故障，可根据继电器的状态进行判断。
继电器动作具有顺序，它们总是遵循一定的顺序吸起，也遵循一定的顺序落下。
那么，就某个具体的继电器来说，在设备工作过程中，它在哪一时刻应该吸起?在哪一时刻应该落下?这是本章所要讨论的问题之一。
6502电气集中电路中，无论哪一个部位故障，最终造成该吸起的继电器不能吸起，该落下的继电器不能落下，又会在控制台上形成哪些现象呢?这些现象是怎样形成的?这是本章所要讨论的问题之二。
通过现象看本质，故障处理也是这样，控制台显现出的现象就是我们的着手点，学好本章的内容，是灵活掌握处理故障技巧的基础和关键。
第一节选择组电路一、进路按钮继电器电路(一)单置调车进路按钮继电器电路：每个单置点设有三个按钮继电器，分别是1AJ、2AJ和AJ。
它们平时处于落下状态。
1．电路动作时机(1)作进路始端时，1AJ和AJ参与选路。
按压单置点的按钮后，1AJ励磁并用前接点接通AJ励磁电路，使AJ励磁并自闭。
当有关方向继电器吸起时，KF--共用--Q有电，1AJ构成自闭。
松开按钮，断开1AJ励磁电路。
当始端(即DX组合)的JXJ吸起时，JXJ用后接点切断AJ励磁和自闭电路，使AJ缓放落下。
当方向继电器复原后，KF--共用--Q断电，使1AJ失磁落下。
(2)作进路的终端时，1AJ和2AJ参与选路。
按压单置点的按钮，1AJ励磁并自闭，用其前接点接通2AJ的励磁电路，使2AJ励磁并自闭。
松开按钮，切断1AJ励磁电路。
当终端(即DXF组合)的JXJ吸起时，同时切断1AJ和2AJ的自闭电路，1AJ失磁落下并用前接点断开2AJ励磁电路，使2AJ缓放落下。
(3)作变通按钮使用时，这三个继电器均要参与选路。
铁路电务6502使用说明书
6502使用说明书第一章概述随着国民经济的迅速发展，铁路运输日益繁忙。
为了保证行车安全，提高运输效率，改善劳动条件起见，电气集中联锁设备，在我国铁路上得到了广泛采用。
伟大领袖毛主席教导我们，“武器是战争的重要因素，但不是决定的因素，决定的因素是人不是物”。
在装设电气集中的车站，虽然技术设备较为完善，但保证运输安全胜利地完成生产任务，首先要靠发挥人的主观能动动作用。
设备也要靠人来正确运用和维护，才能发挥其效能。
本说明书仅就6502型大站电气集中的使用办法，作一简要说明，供车务人员参考。
由于各个站具体情况不同，本说明书所述内容和各站实际情况可能不完全相符，可根据各具体站情况另作补充。
电气集中设备包括有以下几个主要部分：一、室内设备1、控制台：是车站值班员办理行车作业和监督现场线路状态的主要设备。
2、组合继电器架：是构成信号和道岔互相联锁的主要设备。
3、电源部分：自动调压器、交流电源屏、直流电源屏。
由它们供给联锁设备、色灯信号机、轨道电路、电动转辙机、控制台上各种表示等电源。
4、人工解锁按钮盘：是设备发生故障，解锁区段用以及在维修中需要解锁区段时使用。
二、室外部分：1、色灯信号机：指示列车和调车作业，根据色灯信号的显示进行或停止。
2、电动转辙机：装在道岔上，转换道岔用。
3、轨道电路：检查线路和道岔区段空闲或占用。
三、电气集中设备保证道岔和信号机间的相互联锁，并能保证以下条件：l、信号机在其防护的进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信：号机未关闭时不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。
2、和进站同方向的正线上的出站信：号机未开放时，进站色灯信号机的绿色灯光不能开放。
主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。
3、在控制台上，能监督线路及道岔区段是否占用、进路开通方向、复示有关信号机的显示，监督是否挤岔，并于挤岔的同时使防护有关进路的信号机自行关闭。
4、当在道岔转辙连接杆处的尖轨和基本轨间插入厚4毫米，宽90毫米的铁板时，应不能锁闭和开放信号。
6502车站信号课程设计
车站信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：控091姓名：康肖亮学号： 201008668指导教师：朱爱红兰州交通大学自动化与电气工程学院2012 年 7月 19日目录1 课程设计目的.............................................................................................. - 1 -2 课程设计的主要内容.................................................................................. - 1 -3 设计原则及要求.......................................................................................... - 1 -4 图纸说明...................................................................................................... - 1 - 4.1 4#站下行咽喉信号平面布置图............................................................ - 2 - 4.2 4#站下行咽喉连锁表............................................................................ - 2 -4.2.1 方向栏 .............................................................................................................. - 3 -4.2.2 进路栏 .............................................................................................................. - 3 -4.2.3 排列进路按下按钮栏 .................................................................................. - 3 -4.2.4 信号机栏.......................................................................................................... - 3 -4.2.5 确定运行方向道岔栏 .................................................................................. - 3 -4.2.6 道岔栏 .............................................................................................................. - 3 -4.2.7 敌对信号栏..................................................................................................... - 3 -4.2.8 轨道区段栏..................................................................................................... - 4 -4.2.9 其他联锁栏..................................................................................................... - 4 -5 总结 .............................................................................................................. - 4 - 附图1 4#站下行咽喉信号平面布置图.......................................................... - 4 - 附图2 4#站下行咽喉车站联锁表.................................................................. - 4 -1 课程设计目的本次课程设计的目的在于提高我们的动手能力，是对课堂教学的巩固和提高，是培养既具有较强的理论水平，又有足够的实践能力的高等技术应用型专门人才的重要手段之一。
【免费下载】铁路信号6502设计
6502工程设计概述在铁路发展史上，铁路信号具有举足轻重的地位。
铁路信号是铁路运营的耳目，它的主要功能是保证行车安全。
关于安全条件的检查，最初是靠运营管理措施来保证的，随着铁路运输的发展需要和科学技术的进步，保证行车安全的措施逐步从管理措施向技术措施过渡，以至发展成今天的自动控制系统。
随着铁路信号技术的发展和应用，铁路信号已成为提高运输效率、实现运输管理自动化和列车运行自动控制以及改善铁路员工劳动条件的重要技术手段。
铁路信号系统按其应用场所可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、铁路行车指挥控制系统及列车运行自动控制系统等。
6502电气集中联锁系统即为车站信号控制系统，它是一个安全继电集中联锁系统。
这个系统主要包括的技术有：（1）进路空闲的检测技术；（2）道岔控制技术；（3）信号控制技术；（4）联锁技术；（5）故障-安全技术。
这些技术都反应在系统的联锁电路中。
在这些电路安装之前，首先需要现场勘测调查，然后设计站场室内室外设备的布置以及电路电缆的走向、送电受电等等。
这也就是本设计所要做的，即6502电气集中工程设计。
6502工程设计中，主要包括车站信号平面布置图、联锁表、双线绝缘轨道电路布置图、电缆径路图和电缆网络图、控制台盘面布置图、控制台零层端子配线图、控制台电源配线图、组合连接图及排列表、室外电缆配线图等内容。
本设计包括两个部分：一是论文，主要对设计方法及原理的论述；二是6502电气集中工程设计图册。
在设计过程中,要求所用数据正确,满足相应的技术规范和要求。
第一章所选站场简介对于工程设计，首先需要勘测调查。
勘测调查是在接到批准的设计任务书，取得按一定比例绘制的车站线路平面图之后进行的，主要包括收集资料和现场勘测两部分。
本次毕业设计的站场原始资料是由工务部门提供的1:2000的缩尺图，在此基础上绘制有关车站信号工程设计的图纸。
车站信号平面布置图需正确反映电气集中室外主要设备的布置情况及设置地点、线路和股道的运用情况以及站内列车和调车作业的概况等。
6502车站联锁的基本知识教程
车站联锁关系1
• 进路与道岔之间的关系 • 1）建立进路对道岔的要求 • 建立一条进路时，与进路相关的道岔锁闭
在规定的位置才能开放信号，如果与进路 开通的位置不对，不许开放信号。信号开 放后，与进路有关道岔必须被锁闭在规定 的位置，进路解锁前道岔不许转换。
重点知识点1:防护道岔
• 2）防护道岔：设置防护道岔的目的是为了
• •
道岔知识点2： 道岔的定位规定
• 4.引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避
难线开通的位置； • 5.到发线上的中岔，为到发线开通的位置； • 6.其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。 • 车站道岔的定位，应在《站细》内记明。
道岔知识点2： 道岔的定位举例
道岔知识点2： 道岔的定位规定
一个黄色闪光和一个黄色灯光准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18准许列车按规定速度运行表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光如右图所要求列车限速运行表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路但不满足上述第项条件显示两个黄色灯光或其他相应显示插图作业
第二课
车站联锁关系
• 联锁关系的定义： • 为保证列车运行安全，相关的信号机
、道岔、进路及车载之间必须建立相 互制约的关系，这种关系为联锁关系 ，简称：联锁
车站联锁关系
• 1、进路与道岔之间的联锁关系 • 2、进路与进路之间的联锁关系
• 3、进路与信号机之间的联锁关系 • 4、进路与轨道区段之间的联锁关系
车站联锁关系知识点3
• 进路与信号机之间的联锁关系 • 敌对信号： • 建立一条进路时，用道岔位置无法区分，
但又不允许开放的信号即为敌对信号。需 要指出：敌对信号特指本咽喉区敌对进路 的防护信号。不包含对方咽喉的敌对进路 的防护信号。 • 例如：排下行IG正线接车进路，SI、D13、 D9、D3信号机为敌对信号。
6502电气集中学习手册
6502电气集中学习手册目录第一章概述 (1)第一节设备简介 (1)第三节控制台 (3)第四节继电器组合 (5)第二章选择组电路 (7)第一节简介 (7)第二节进路按钮的操作方法 (7)第三节方向继电器电路 (8)第四节方向电源及条件电源 (10)第五节按钮继电器电路 (15)第六节选岔电路 (18)第七节进路选择继电器电路 (21)第八节辅助开始继电器电路 (22)第九节开始继电器和终端继电器电路 (23)第十节选择组表示灯电路 (28)第十一节选择组电路动作关系式 (31)第三章执行组电路 (32)第一节简介 (32)第二节道岔控制电路 (32)第三节总取消继电器，总人工解锁继电器及取消继电器电路34第四节信号检查继电器电路 (36)第五节区段检查继电器和股道检查继电器电路 (39)第六节接近预告继电器及照查继电器电路 (41)第七节信号控制电路 (44)第八节信号电灯电路 (46)第九节执行组表示灯电路 (48)第四章进路解锁电路 (53)第一节进路的锁闭，解锁及解锁条件 (53)第二节进路，锁闭，轨道反复示继电器电路 (55)第三节故障锁闭及电路 (59)第四节轨道停电继电器电路 (61)第五节正常解锁电路 (62)第六节取消进路解锁电路 (66)第七节人工延时解锁电路 (69)第八节调车中途返回解锁电路 (71)第九节解锁网络的电路防护 (73)第五章引导信号电路 (74)第一节引导进路锁闭 (74)第二节引导总锁闭 (74)第六章电路动作实例 (76)6502电气集中电路学习手册第一章概述第一节设备简介6502电气集中是我国自己设计的较先进的铁路信号设备，是实现铁路自动化和现代化的基础设备之一。
全车站的信号，道岔和排列进路统一由控制台集中控制和监督，实现了站内行车指挥的自动控制，在设备发生故障时能自动导向安全，因此6502电路也是一种较安全可靠的电路制式。
6502电气集中设备由室内设备和室外设备两大部分组成。
6502电气集中常用名词解释[资料]
![6502电气集中常用名词解释[资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/c4489bd3376baf1ffd4fad6a.png)
6502电气集中常用名词解释[资料] 6502电气集中常用名词解释车站信号车站信号是保证车站内运输作业安全，提高站内作业效率的铁路信号设备。
车站联锁车站信号控制系统称为车站联锁，它的控制对象是车站的道岔、进路和信号机。
电气集中用电气方式集中控制与监督车站的道岔、进路和信号机，并实现它们之间互相制约关系的技术方法和设备称为电气集中。
6502电气集中是我国目前使用最普遍的一种电气集中。
继电器组合把不同类型的继电器，按照定型电路环节组合在一起，叫做继电器组合，简称组合。
单元拼装式控制台6502电气集中控制台是用各种定型的标准单元块拼装而成的，称为单元拼装式控制台。
道岔区段轨道电路车站内轨道电路有道岔时称为道岔区段轨道电路。
无岔区段轨道电路车站内轨道电路没有道岔时称为无岔区段轨道电路。
调车作业调车作业是在机车连挂的情况下牵出或推送，一般利用牵出线与到发线或咽喉区与到发线之间的线路进行。
调车作业包括车辆的摘挂、转线、机车出入库、平面非溜放的整编作业等。
单置调车信号机设在咽喉区中间，其相邻内方和外方都是道岔区段，同一坐标处仅布置一架调车信号机机。
如举例站的D11、D13、D8信号机。
并置调车信号机设在咽喉区中间，其相邻内方和外方都是道岔区段，但同一坐标处布置有两架背向的调车信号机。
如举例站的D7、D9信号机。
差调车信号机在咽喉区中部同一条线路上相隔一个无岔区段(规定至少不小于50米)，所设置的两架反向的调车信号机。
差置调车信号机是成对出现的。
如举例站的D5、D15、D4 、D14信号机。
尽头式调车信号机设在牵出线、专用线、编组线、机务段等向咽喉区入口处的信号机。
其特点是信号机内方为道岔区段，外方是无岔区段(接近区段)。
如举例站的D1、D2、D20信号。
进站内方兼调车信号机指设在进站信号机内方的调车信号机，此信号机与进站信号机不在同一坐标，其间有一无岔区段。
之所以不设在同一坐标是利用正线调车，避免占用区间。
如举例站的D3、D6信号机。
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（6502电气集中）一、填空题1.联锁表是根据车站（）图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。
指（答案：信号平面布置）2.每一个道岔区段和列车进路中咽喉无岔区段都应选用（）组合。
（答案：一个区段）3.6502电气集中电路DCJ或FCJ在道岔区段的（）落下时复原。
（答案：SJ）4.在股道有中间道岔的情况下，接车最末一个道岔区段是指（）区段。
（中间道岔）5.组合架各组合的电源是从零层07、08端子板引入；对于道岔组合06-15、06-16是道岔（）电源，06-17、06-18是道岔（）电源。
（答案：动作直流220V、表示用交流220V）6.在区段组合中侧面端子，没有（）控制电源。
（答案：KZ、KF）7.由于无岔区段没有接条件电源（），因此当按下接通光带接钮时，无岔区段不亮灯。
（答案： JZ-JTG）8.进路（）是指开放信号后且接近区段有车占用的锁闭。
（答案：接近锁闭）9.向同一无岔区段排列两条相对的调车信号为（）。
（敌对进路）10.在6502电气集中选岔网络上，二极管的作用是（）。
（答案：堵截迂回电流）11.6502电气集中电路中SJ平时处于（）状态。
（答案：吸起）12.防护道岔不在（）时，有关进路不能建立。
（答案：防护位置）13.当进路上的有关道岔开通位置不对或（）未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。
（答案：敌对信号）14.编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路方向和（）。
（答案：性质）15.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向（）接车。
（答案：正线）16.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障不能及时修复时，应采用（）方式进行接车。
（答案：引导进路锁闭）17.当进路某道岔失去表示，不能及时修复故障时，应采用（）方式接车，但故障道岔位置必须人工确认，进路所有道岔实行单锁。
（答案：引导总锁闭18.发生挤岔时，道岔转换设备应可靠断开（）。
（答案：道岔表示）二、选择题1.按下电气集中控制台上始端按钮，该按钮表示灯（）。
A、闪光B、亮稳定灯光C、不亮灯D、闪下光后灭灯（答案：A）2.在6502电气集中同一咽喉区内设置（）方向继电器。
A、1个B、2个C、3个D、4个（答案：D）3.单动岔选用一个（）组合。
A、SDFB、SDZC、DDD、DDY（答案：C）4.6502电气集中的定型组合共有（）种。
A、8B、10C、11D、12（答案：D）5.6502电气集中选择组的第1、2网络线选择进路上的（）FCJ。
A、双动道岔八字第一笔 B 、双动道岔八字第二笔C、单动道岔D、前三者都包括（答案：B）6.6502电气集中进路有（）种解锁方式。
A、2B、3C、4D、5（答案：4）7.大站（6502电气集中）上、下行咽喉同时各办理一条人工解锁（）。
A、只有一条进路解锁B、两条进路均能解锁C、两条进路均不能解锁D、两条进路都是列车进路时有一条能解锁（答案：B）8.6502电气集中选路完毕的证明条件是（）。
A、右端的JXJ吸起B、始端的JXJ吸起B、终端的JXJ吸起 D、左端的JXJ吸起（答案：A）9.LXZ组合中XJZ220V电源固定接在其组合侧面（）列端子板上。
A、06-15 C、06-16B、06-17 D、06-18（答案：A）10.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端接钮表示灯在（）熄灭。
A、进路锁闭后B、XJ吸起后C、方向电源无电后D、进路选完后（答案： B）11.6502电气集中电路中KZ-GDJ条件电源的作用是（）。
A、用来正常解锁B、防止进路迎面错误解锁C、用于故障解锁D、停电来电后，防止进路错误解锁（答案：D）12.6502电气集中电路中，第7网络线的主要作用是检查（）。
A、进路是否空闲B、敌对进路未建立C、选排一致性D、有无开放信号的可能性（答案：C）13.6502电气集中区段检查继电器QJJ1-2线圈应在第（）网络线上。
A、7B、8C、9D、10（答案：D）14.组合架零层配线中，从组合架正面看，从左向右顺序，（）为电源端子板。
A、01-03号B、04-06号C、07-08号D、09-13号（答案：A）15.6502电气集中列车信号继电器LXJ应在第（）网络线上。
A、10B、11C、13D、14（答案：B）16.当办理向侧线的接车信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，这时进站信号机显示（）。
A、绿灯B、黄灯C、红灯D、红白灯（答案： C）17.6502电气集中，不论是双动道岔反位还是信号点及道岔定位，道岔选出顺序都是接（）顺序选出。
A、从左向右B、从右向左C、由站内向站外D、由站外向站内（答案：A）18.进路的性质和方向，由进路的（）按钮决定。
A、始端和终端B、始端C、终端D、道岔（答案：B）19.在联锁表道岔栏填写〔（1/3）〕表示（）。
A、1/3号道岔带动到反位B、1/3号道岔防护在反位C、1/3号道岔带动到定位D、1/3号道岔带动在定位（答案：B）20.6502电气集中选择组电路共用（）条网络线。
A、5B、6C、7D、8（答案：C）21.6502电气集中执行组电路共用（）条网络线。
A、6B、7C、8D、9（答案： C）22.6502电气集中开始继电器KJ应在（）网络线上。
A、6B、7C、8D、9（答案：B）23.6502电气集中信号检查继电器XJJ应在（）网络线上。
A、6B、7C、8D、9（答案：C）24.6502电气集中区段检查继电器QJJ应在（）网络线上。
A、7B、8C、9D、10（答案：C）25.区段人工解锁盘用于（）。
A、故障解锁B、区段解锁C、进路解锁D、人工解锁（答案：A）26.6502电气集中电路动作顺序是（）。
A、先选择进路，后锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路B、先选择进路，后锁闭进路，最后解锁进路C、先选择进路，后锁闭进路，然后开放信号D、先选择进路，后开放信号，最后解锁进路（答案：A）27.6502电气集中15条网络线中，用来开放信号的是第（）网络线。
A、10B、11C、12D、13（答案：B）28.控制台引入KZ、KF、JZ、JF、（）五种电源。
A、DZB、DJZC、JF-TCJD、DJF（答案：C）29.6502电气集中定型组合中，LXZ共有（）个组合类型。
A、2B、3C、6D、8（答案：C）30.6502电气集中定型组合中，DX共有（）个组合类型。
A、2B、4C、6D、8（答案：A）31.6502电气集中定型组合中，SDZ共有（）个组合类型。
A、2B、4、C、6D、8（答案：B）32.6502电气集中定型组合中，DD共有（）个组合类型。
A、2B、4、C、6D、8（答案：B）33.6502电气集中，当第7、8、9网络线故障时，反映到控制台上的现象均是（）。
A、始端按钮闪光，终端按钮闪光，进路无白光带B、始端按钮闪光，终端按钮灭灯，进路无白光带C、始端按钮稳光，终端按钮灭灯，进路无白光带D、始端按钮稳光，终端按钮灭灯，进路有白光带（答案：C）34.单置调车进路按钮继电器电路中，每个单置点设有（）个按钮继电器。
A、1B、2C、3D、4（答案：C）35.当需要开放引导信号时，不论按进路锁闭方式进行还是全咽喉所有道岔全部锁闭方式进行，都由（）完成。
A、选择组电路B、执行组电路C、表示电路D、选择组和执行组电路（答案：B）36.6502电气集中，（）是防止信号重复开放用的。
A、FKJB、QJJC、进路继电器D、SJ（答案：A）37.6502电乞集中，第11网络线上接有KZ，又接有KF，它们的用途是（）。
A、KZ给调车用，KF给列车用B、KZ给列车用，KF给调车用C、KZ、KF都给调车用D、KZ给调车也给列车用（答案：A）38.在一般情况下，值班员应按照取消进路办法关闭信号，这时是靠（）吸起来达到目的的。
A、QJB、AJC、KJD、FKJ（答案：A）39.接车时要检查股道空闲，调车不检查股道空闲，这是通过第（）网络线来实现的。
A、8B、9C、10D、11（答案：A）40.进站信号机有5个灯位，其灯位排列由上至下是（）A、黄、绿、红、黄、白B、红、绿、黄、白、黄C、绿、黄、红、黄、白D、红、黄、绿、黄、白（答案：A）41.6502电气集（）不在选岔部分。
A、进路选择继电器B、方向继电器C、道岔操纵继电器D、开始继电器、终端继电器（答案：B）42.6502大站电气集中，进路在接近锁闭状态，应能办理人工解锁，待信号关闭后，接车进路和正线发车进路延时（）解锁。
A、10SB、30SC、1min D3min（答案： D）43.在6502电气集中第8网络线上串接（）前接点来实现对另一咽喉区没有建立敌对进路的检查。
A、GJJB、ZCJC、SJD、DJ（答案： B）44.6502电气集中，在进路遇有超限绝缘时，应把检查条件加在（）。
A、QJJ电路，由第9网络线检查B、XJ电路，由第11网络线检查C、XJJ电路，由第8网络线检查D、XJ电路，由第7网络线检查（答案：C）45.（）不属于敌对进路。
A、同一到发线上对向的列车进路；B、同一到发线上对向的调车进路；C、同一到发线上对向的列车进路与调车进路；D、同一咽喉区对向重迭的调车进路（答案：B）46.6502电气集中，列车进路上的开始继电器KJ，在（）后复原。
A、第一个道岔区段解锁B、信号开放C、信号关闭D、最后一个道岔区段解锁（答案：A）47.进路中道岔断表示，不能办理取消和人工解锁进路，可以（）。
A、取消进路B、人工解锁C、区段解锁D、正常解锁（答案：C）48.6502电气集中，在办理取消进路和人工解锁时，在进路未解锁前一直保持吸起的是（）。
A、ZQJB、ZRJC、QJD、LAJ（答案：C）49.6502电气集中，在第12网络线上串接QJJ第二组接点，其作用是（）。
A、防止提前解锁B、防止道岔中途转换C、防止于回电流D、保证供电（答案：C）50.6502电气集中列车信号继电器LXJ的缓放是靠（）。
A、一般继电器B、缓放型继电器C、阻容元件D、电感（答案：C）51.单置调车信号机按钮作始端时，（）吸起。
A、AJ、2AJB、1AJ、AJC、1AJ、2AJ、AJD、1AJ、2AJ（答案：B）52.6502电气集中DXJ复原的时机是（）。
A、进路内第一道岔区段解锁后B、进路解锁后C、信号开放后D、进路内所有的区段解锁后（答案：A）53.调车信号辅助组合DXF主要用于（）。
A、调车信号机B、尽头型调车信号机C、单置调车信号机及变通按钮D、差置调车信号机（答案：C）54.6502电气集中，传递继电器CJ的1-2线圈在（）的情况下起作用。
A、取消解锁B、正常解锁C、故障解锁D、调车中途返回解锁（答案：C）55.组合架零层配线中，从组合架正面看，从左向右顺序，（）为供条件电源用的18柱端子板。