长安汽车股份有限公司利润表分析
长安汽车财务分析报告
长安汽车财务分析报告财务管理课程设计报告重庆长安汽车股份有限公司财务分析报告专业：财务管理组别：第二组小组成员：1009064122吴宁宁1009064145吴鹏1009064146张虎1009064148魏少鹏1009064152韦超越（组长）1009064160陈重行指导教师：顾新莲刘凤环系主任：苏贵影时间：2013年1月目录第一部分公司概述 (1)一、公司资料 (1)二、公司简介 (1)三、公司历史沿革 (1)四、公司所处行业环境发展趋势 (3)第二部分报表分析 (7)一、分析目的、方法及信息来源 (7)二、近三年财务报表的主要数据 (9)三、主要财务指标分析 (11)四、杜邦体系的综合分析 (31)第三部分资本结构分析 (34)一、资本结构情况 (34)二、资本结构的含义 (34)三、资本结构的四种理论 (34)四、分析评价 (35)第四部分股利分配政策分析 (38)一、近三年股利政策及支付方式 (38)二、股利政策对公司财务状况及股东的影响 (38)三、股利分配方案的分析评价 (39)四、股利分配政策的建议 (40)第五部分存在问题及解决对策、未来经营预测分析 (41)一、公司存在的主要财务问题 (41)二、公司主要财务问题的解决对策的建议 (41)三、未来经营预测分析 (42)第一部分公司概述一、公司资料二、公司简介长安汽车源自于1862年，是中国近代工业的先驱，隶属于中国兵器装备集团公司，位居中国汽车行业第一阵营。
现有资产680亿元，员工近5万人。
长安汽车拥有重庆、北京、江苏、河北、浙江、江西6大基地，15个整车和发动机工厂，具备年产汽车200万辆，发动机200万台的能力。
多年来，长安汽车一直位居全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强，重庆市工业企业50强之首。
长安汽车前身为逾百年历史的大型兵工企业，技术力量雄厚。
1996年5月经中国兵器总公司批准，长安汽车有限责任公司将以独立发起人身份采用募集方式设立本公司。
汽车行业利润指标分析报告
汽车行业利润指标分析报告概述本文将对汽车行业的利润指标进行详细分析。
汽车行业作为国民经济的支柱产业之一，对于一个国家的经济发展至关重要。
通过对利润指标的分析，我们可以更好地了解汽车行业的发展状况以及行业内不同企业的竞争力。
利润指标的定义和计算方法利润是指企业在一定时期内所取得的总收入减去总成本后的净收益。
汽车行业的利润指标主要包括总利润、销售利润率、毛利润率和净利润率等。
1. 总利润：汽车行业的总利润是指企业在一定时期内所取得的总收入减去总成本后的净收益。
2. 销售利润率：销售利润率是指企业在销售产品后所得的利润与销售收入之间的比率。
3. 毛利润率：毛利润率是指企业销售产品的毛利润与销售收入之间的比率。
4. 净利润率：净利润率是指企业净利润与销售收入之间的比率。
汽车行业利润指标的分析总利润分析总利润是衡量一个企业经营状况的重要指标之一。
通过对汽车行业的总利润进行分析，可以了解到行业的整体盈利水平。
根据统计数据显示，近几年汽车行业的总利润一直保持增长的趋势。
这主要得益于行业的持续发展和市场需求的增加。
然而，由于行业竞争激烈，企业在追求市场份额的同时也需要进行大量的市场推广和产品研发，这将对企业的总利润产生一定的压力。
销售利润率分析销售利润率是衡量企业销售效益的重要指标之一。
销售利润率高低直接影响企业的经营状况和利润水平。
对汽车行业的销售利润率进行分析可以发现，不同企业之间的销售利润率差异较大。
一些知名品牌的汽车企业通过建立优秀的品牌形象、创新的产品设计和差异化的市场策略，成功地提高了销售利润率。
而一些新进企业则需要花费更多的成本来提升市场份额，销售利润率相对较低。
毛利润率分析毛利润率是衡量企业产品生产效益的重要指标之一。
通过对汽车行业的毛利润率进行分析，可以了解到企业的生产水平和成本控制能力。
根据数据统计，大部分汽车企业的毛利润率保持在一个较为稳定的水平。
这主要得益于企业对于生产过程的不断优化以及供应链管理的改进。
基于哈佛框架的长安汽车财务报表分析
基于哈佛框架的长安汽车财务报表分析作者：夏晓宇杨成文来源：《商业会计》2016年第21期近年来，我国汽车行业发展迅速，长安汽车是其中比较有代表性的企业。
为了了解企业财务指标背后的经济意义，稳健企业的财务结构，在进行财务分析时，要面向未来决策，使分析者更具战略眼光。
本文选用哈佛框架对长安汽车进行财务报表分析。
一、哈佛框架概述哈佛分析框架由哈佛大学佩谱、希利以及波奈德三人提出，其意义不再局限于对财务数据的分析，而是需要对企业进行战略分析、会计分析、财务分析和前景分析。
以战略分析为基础可以为企业的发展提供指导性建议和对策。
会计分析主要是对自我财务的描述，代表了企业的经营能力和盈利能力。
财务分析主要关心企业的偿债能力、营运能力以及发展能力等核心能力。
前景分析是以前三者为基础，综合利用分析成果，对企业发展提出合理化建议。
二、长安汽车战略分析中国长安汽车集团股份有限公司成立于2005年12月，是我国四大汽车集团之一。
目前，长安汽车已形成了整车、零部件、动力总成、商贸服务四大主业板块，拥有强大的整车制造和零部件供应能力。
（一）优势。
长安汽车自主创新能力较强。
长安汽车研创团队首创了“五地九国”的研发体系，使得长安汽车的研发时间和过程大大缩短。
而且企业的管理水平先进，拥有规范的法人治理结构和切实可行的内部控制体系。
长安汽车将“精益求精，管理到店”的理念落实到每一家店、每一位负责人甚至是每一位员工。
（二）劣势。
首先，长安汽车的自主品牌轿车品牌力不强。
长安汽车在2006年才进入轿车领域，与其他同类汽车品牌相比，进入时间较晚，品牌树立还不是很好。
其次，合资品牌轿车影响力欠佳。
其中，长安福特是长安汽车表现最好的合资公司，然而，福特作为与通用不相上下的世界知名企业，在我国市场上的表现却不容乐观。
（三）机遇。
我国及国际上的宏观政局较稳定，经济稳步发展，从而为我国汽车工业的发展提供了良好的政治经济环境。
我国人口还在持续性增长，国人对汽车的刚性消费需求持续存在，我国汽车消费将进入一个较长的平稳增长期。
长安汽车股份有限公司利润表分析
长安汽车股份有限公司利润表分析一公司简介长安汽车的前身可追溯到1862年李鸿章在上海淞江创建的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。
20世纪70年代末80年代初，公司积极响应国家军转民的号召，正式进入汽车产业领域，逐步发展壮大．1984年，中国第一辆微车在长安下线。
1996年从原母公司独立，成立了重庆长安汽车股份有限公司，1997年，在深圳证券交易所上市，是一家集汽车开发、制造、销售于一体的汽车公司，目前拥有2家上市公司（长安和江铃）、4支股票。
长安汽车始终坚持“科技创新，关爱永恒”的核心价值，以“美誉天下，创造价值”为品牌理念，致力于用科技创新引领汽车文明，努力为客户提供令人惊喜和感动的产品和服务。
经过多年发展和不懈努力，现已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。
2009年，长安汽车自主品牌排名世界第13位、中国第一，成为中国汽车行业最具价值品牌之一。
长安汽车始终坚持战略前瞻，着眼长远，大力发展节能与新能源汽车。
中国第一台氢内燃机在长安成功点火；中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线并上市；成为国务院机关事务局唯一示范运行车；2009年，长安纯电动汽车奔奔mini下线……在新能源汽车的研发、产业化、示范运行方面，已走在全国前列。
站在新起点的长安汽车，以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，以“打造世界一流汽车企业”为愿景.志存高远，开拓创新，全力向“公正、透明、诚信”的世界一流企业坚实迈进。
二项目分析㈠收入项目分析2011年与2010年相比较营业收入下降了6,974,606,693.18元，公允价值变动收益由4,563,744.00元下降到1,525,799.63元下降了3,037,944.37元，投资收益上涨了68,669,374.91元，营业外收入减少了5,818,607.04元，企业收入的稳定性和有效性结构较好。
长安汽车公司的财务报表分析
、
汽轿车公司的财务结构更趋 于合理 ，投资更为理性 ，对投资人 的保障也 更大 ，而长安汽车的产权结构显示其经营风险较大 ，投资人 收 回投资存
在相当风险。 四 、长 安 汽 车 营 运 能 力 分 析 营运能力大小将 直接影 响长安汽 车的偿债能力和盈利 能力。现在通 过计算长安汽车资金周转的有关指标分析其资产利用 的效率 ，并与一 汽 轿车 的指标进行横 向对 比，对长安汽车管理层管理水平 和资产运用 能力 的进行分析 。 （ 一 ）资产 周 转率 长安汽车 ２ ０ １ ３、２ ０ １ ２ 、２ ０ １ ｌ的资产 周转 率分别 为 ７ ．７ 、７ ．６、４ ． ０ ，一汽轿车为 １ ３ ．０ 、１ ３ ．３ 、１ １ ．７，一汽轿 车为 １ ３ ．Ｏ 、ｌ ３ ．３、ｌ １ ． ７ 。长安汽车的 固定资产周转率呈逐年上升趋势 ，２ ０ １ ３年达到 ７ ．７ ，虽 然相对 于一汽轿车而言 ，固定资产周转率较低 ， 这 可能 是由于 固定 资产 折旧计提方式不 同而导致 的。长安汽车的固定资产应得 到更加有效 合理 的利 用 。 （ 二 ）存 货 周 转 率 长安汽 车 ２ ０ １ ３ 、２ ０ １ ２ 、２ ０ １ １的存货 周转 率分 别为 ３ ４ 、４ ８、５ ３，一 汽轿 车分别为 ２ ４ 、２ ５ 、 ３ ０ 。与固定周转率不 同，长期汽车公司 的存货周 转率 比较高 ，均达到 ３ ０倍以上 ，而一 汽轿 车只有 ２ ０ １ １年达到 ３ Ｏ ．长安 汽车的存货周转率大大高于一汽轿车同期的比率值。这可能说 明长安汽 车经营管理得当 ，企业变 现能力 以及 资金使 用效 率高 。但值 得注 意 的 是 ，两个公 司的这一项 比率都在逐 年减少 ，这 应该得 到管理层 的重视 ， 加强存货的管理。 五 、长 安 汽 车 盈 利 能 力分 析 （ 一 ）长 安 汽 车 的 销 售 毛 利 率 比较 长安汽车 ２ ０ １ ３ 、２ ０ １ ２ 、２ ０ １ １的毛利率分别 为 １ ６ ．４ １ ％ 、１ ８ ．９ ９ ％、 １ ５ ．ｏ ｏ ％ ，一 汽 轿 车 为 ２ ０ ．７ ０ ％ 、２ ２ ．１ ０ ％ 、２ ２ ．２ ２ ％ 。长 安 汽 车 和 一 汽轿车的销售毛利率 近三年来 的有微弱下降的趋势 ，但毛利率 水平属 于 正常较高水平 。一汽轿车总体比值 比同期长安汽车 同期 比值 要高 ，说 明 汽轿车的营利能力高于长安汽 车。长安汽车毛利率 的降低 主要可能 因 为 以下几种原因 ：行业因素 ；营业成本增加 ；产 品结构不合理 。 （ 二 ） 长安 汽 车 的 总 资产 回报 率 总资产收益率 ＝息税前 利润／ 资产平均余额 １ ０ ０ ％ ，计算结果如下所 示 。长安汽车 ２ ０ １ ３ 、２ ０ １ ２、２ ０ １ １的总资产收益率分别 为 １ ７ ．８ ２ ％ 、１ ９ ． ２ ５ ％ 、１ ３ ．０ ６ ％ ，一汽轿车分别为 ４ ３ ．６ ７ ％、４ ２ ．４ ０ ％ 、４ ４ ．４ １ ％ 。长 安汽车 的总资产收益率与一汽轿 车同期 总资产 收益率相 比，有 明显 的差 距 。说 明长安汽车的资产没有得到充分 的合理有效利 用 ，这一点 ，应 以 汽轿 车为标杆 ，采取措施有效改进。
第6章 利润表分析
• 对于该笔人民币4.31 亿元的退货，由于占 2004 年度对该客户的销售比例不正常，并且 前任审计师对该笔销售的真实性作出怀疑， 本公司管理层认为该笔人民币4.31 亿元的销 售在2004 年确认收入不适当，所以本公司按 追溯调整法进行了处理，此项追溯调整调减 了本公司2005 年年初未分配利润人民币1.12 亿元。 • 如何理解上述解释？
第6章 利润表分析
聚焦珠海格力电器(000651)
2007 年，公司实现营业总收入380.41 亿元，比 上年同期（调整后）增长44.33%，实现归属于母公 司所有者的净利润12.70 亿元，比上年周期（调整后） 增长83.56%，全面摊薄净资产收益率达22.56%，公 司继续保持稳健、快速、健康的良好发展态势，行业 龙头地位更加稳固。 2008 年公司经营目标：销售收入较上年同期增长 25%以上，净利润增长幅度不低于销售收入增长幅度。 那么这一目标是否具有理性？
二、收入的构成分析
• • • • • 营业收入与其他收入分析 收入和利得的分析 现销收入与赊销收入分析 不同业务种类、不同地区 关注关联收入
案例 天津磁卡（600800）
“天津磁卡”2001年公布的重大事项公告，称在以前年 度（2000年）存在提前确认收入和利润的情况，其公 告部分内容如下： 其一，磁卡公司披露，公司与吉林天洁天然气开发 有限公司(以下简称吉林天洁)签订合同，向吉林天洁提 供价值1200万元的计算机硬件设施和价值1100万元的 软件系统、技术资料和技术服务，至年末，公司将吉林 天洁支付的1100万元作为软件系统及技术服务收入记 入当期主营业务收入。经查，截止到审计报告日，该合 同硬件部分尚未履行，天津磁卡在合同尚未履行完毕的 情况下，将1100万元确认为收入，属提前确认收入， 形成等额虚增利润。
000625长安汽车2022年财务分析报告-银行版
长安汽车2022年财务分析报告一、总体概述从这三期来看，长安汽车的资产总计一直保持增长态势，但2022年的增长速度比上一期有所下降。
2022年的资产总计为14,604,855.6万元，比2021年增长7.86%，低于2021年11.98%的增长速度。
从这三期来看，长安汽车的负债总计一直保持增长态势，但2022年的增长速度比上一期有所下降。
2022年的负债总计为8,309,975.14万元，比2021年增长4.48%，低于2021年17.95%的增长速度。
从这三期来看，长安汽车的营业收入一直保持增长态势，但2022年的增长速度比上一期有所下降。
2022年的营业收入为12,125,286.41万元，比2021年增长15.32%，低于2021年24.33%的增长速度。
从这三期来看，长安汽车的净利润持续增长。
2022年净利润为774,468.24万元，比2021年增长114.88%，这一增长速度是在2021年增长9.60%的基础上取得的。
三期资产负债率分别为55.77%、58.74%、56.9%。
经营性现金净流量三期分别为1,067,595.35万元、2,297,172.32万元、566,634.69万元。
关键财务指标表二、资产规模增长匹配度2022年资产增长率与负债增长率差距不大，资产增长率为7.86%，负债增长率为4.48%。
收入增长率与资产增长率差距不大，收入增长率为15.32%，资产增长率为7.86%。
净利润与资产变化不匹配，净利润增长114.88%,资产增长7.86%。
资产总额有所增长，营业收入大幅度增长，净利润也在增加。
公司增产增收的效果明显。
资产规模增长匹配情况表三、负债规模增长从三期数据来看，负债呈持续增长趋势。
总负债分别为6,743,549.79万元、7,953,838.35万元、8,309,975.14万元，2022年较2021年增长了4.48%，主要是由于应付账款等科目增加所至。
从三期数据来看，营业收入呈持续增长趋势。
长安汽车的估值特点和财报解读
长安汽车的估值特点和财报解读
长安汽车是中国最大的汽车制造商之一，其估值特点和财报解读是许多投资者关注的焦点。
长安汽车的估值特点主要包括：
1. 低市盈率：长安汽车的市盈率相对较低，主要是由于汽车行业的景气度较低，以及长安汽车的业绩表现相对不够突出导致的。
2. 高股息率：长安汽车的股息率相对较高，主要是由于其稳定的现金流和对股东回报的承诺。
3. 低市净率：长安汽车的市净率相对较低，主要是由于其资产负债表上的资产质量不够好，以及市场对其未来发展前景的担忧。
长安汽车的财报解读主要是针对其财务报表的分析和评价。
主要包括：
1. 收入和利润：长安汽车的收入和利润呈现出一定的增长趋势，但增速较缓慢，需要关注其未来业务的发展情况。
2. 资产负债表：长安汽车的资产负债表上的短期借款和应付账款较多，需要关注其资金流动性和经营风险。
3. 现金流量表：长安汽车的现金流量表显示其经营活动现金流量为正，但投资和融资活动现金流量为负，需要关注其未来的资金需求和融资情况。
总体来说，长安汽车的估值和财报特点需要结合汽车行业的发展趋势和公司自身的经营情况进行综合分析和评价。
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长安汽车股份有限公司利润表分析一公司简介长安汽车的前身可追溯到1862年李鸿章在上海淞江创建的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。
20世纪70年代末80年代初，公司积极响应国家军转民的号召，正式进入汽车产业领域，逐步发展壮大．1984年，中国第一辆微车在长安下线。
1996年从原母公司独立，成立了重庆长安汽车股份有限公司，1997年，在深圳证券交易所上市，是一家集汽车开发、制造、销售于一体的汽车公司，目前拥有2家上市公司（长安和江铃）、4支股票。
长安汽车始终坚持“科技创新，关爱永恒”的核心价值，以“美誉天下，创造价值”为品牌理念，致力于用科技创新引领汽车文明，努力为客户提供令人惊喜和感动的产品和服务。
经过多年发展和不懈努力，现已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。
2009年，长安汽车自主品牌排名世界第13位、中国第一，成为中国汽车行业最具价值品牌之一。
长安汽车始终坚持战略前瞻，着眼长远，大力发展节能与新能源汽车。
中国第一台氢内燃机在长安成功点火；中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线并上市；成为国务院机关事务局唯一示范运行车；2009年，长安纯电动汽车奔奔mini下线……在新能源汽车的研发、产业化、示范运行方面，已走在全国前列。
站在新起点的长安汽车，以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，以“打造世界一流汽车企业”为愿景.志存高远，开拓创新，全力向“公正、透明、诚信”的世界一流企业坚实迈进。
二项目分析㈠收入项目分析2011年与2010年相比较营业收入下降了6,974,606,693.18元，公允价值变动收益由4,563,744.00元下降到1,525,799.63元下降了3,037,944.37元，投资收益上涨了68,669,374.91元，营业外收入减少了5,818,607.04元，企业收入的稳定性和有效性结构较好。
㈡费用类分析2011年与2010年相比较营业成本降低了5,043,747,918.21元，营业税金及附加减少148,772,395.58元，销售费用减少了1,134,016,054.45元而管理费用和财务费用分别增长了733,091,190.69元和129,428,220.61元，资产减值损失增长了42,007,504.53元，所得税费用增长了8,410,465.62元，营业外支出减少了5,818,607.04元。
管理费用的增加主要是技术研究发费用的增加，销售费用中运输费用占了很大比重。
㈢利润类分析和2010年相比2011年营业利润，利润总额和净利润都下降了，其中营业利润下降了1,228,109,369.01元，利润总额减少了1,050,558,051.47元，净利润下降了1,088,112,103.45元。
因报告期内汽车销量下降，毛利降低，公司销售费用、营业利润、利润总额和归属于母公司的净利润均同比大幅减少。
报告期内，管理费用增加主要是技术研究费同比增加4.9亿元；财务费用同比减少主要是年初增发股票募集资金，因而利息收入增加所致；营业外收入同比增加主要是收取政府补贴收入增加所致。
㈣利润表的附注43 营业收入主营业务收入25,712,642,847.00 32,279,825,907.52 其他业务收入839,203,701.17 1,246,627,333.83 营业收入26,551,846,548.17 33,526,453,241.35 营业成本22,626,040,612.10 27,669,788,530.31 (2)主营业务的分产品信息如下：产品名称2011年2010年(已重述)营业收入营业成本营业收入营业成本销售商品25,272,307,006.79 21,367,624,234.8731,626,161,674.2826,011,822,090.11外协加工440,335,840.21 431,428,173.93 653,664,233.24 631,517,648.13合计25,712,642,847.00 21,799,052,408.832,279,825,907.5226,643,339,738.2444、营业税金及附加项目2011年2010年(已重述) 计缴标准营业税12,332,706.54 2,681,955.35 详见附注三、税项消费税439,771,161.26 526,507,854.14 详见附注三、税项城市维护建设税56,366,147.22 104,479,282.31 详见附注三、税项教育费附加29,145,724.18 52,810,277.10 详见附注三、税项其他117,902.51 26,668.39 详见附注三、税项合计537,733,641.71 686,506,037.2945、销售费用：项目2011年2010年(已重述)工资及福利费191,287,166.72 175,906,212.49促销费416,904,026.52 538,268,322.39运输费1,109,251,650.58 1,257,243,602.62差旅费62,355,707.68 35,074,492.35包装费15,094,368.74 24,767,524.95办公费9,191,136.85 21,125,906.35销售服务费461,889,234.96 579,464,515.46 折扣折让费(183,369,980.29) 593,244,199.09 其他59,722,527.91 51,247,118.42合计2,142,325,839.67 3,276,341,894.12 46、管理费用项目2011年2010年(已重述) 工资及福利费549,930,516.69 361,424,867.75 技术研究费1,189,081,455.54 698,536,827.33 办公费136,595,409.43 184,328,791.35 折旧及摊销203,150,500.05 143,924,741.35 综合服务费53,636,006.75 69,667,919.68税费76,561,918.36 57,484,737.27交通费22,796,678.26 15,005,584.25差旅费28,198,252.73 19,856,097.65业务招待费34,699,877.54 29,724,344.78其他37,998,698.02 19,604,211.27合计2,332,649,313.37 1,599,558,122.68 47、财务费用项目2011年2010年(已重述) 利息支出10,328,427.26 31,553,850.50 减：利息收入201,666,132.61 86,384,201.86利息资本化金额- 12,780,942.27汇兑损益(830,490.34) 6,196,230.33其他8,134,257.89 6,809,346.11合计(184,033,937.80) (54,605,717.19) 48、资产减值损失项目2011年2010年(已重述)一、坏账损失3,603,923.96 3,003,541.99二、存货跌价损失39,808,929.16 (8,822,042.62)三、固定资产减值损失4,722,548.96 11,946,398.18合计48,135,402.08 6,127,897.55 49、公允价值变动收益产生公允价值变动收益的来源2011年2010年(已重述)交易性金融资产1,525,799.63 4,563,744.00合计1,525,799.63 4,563,744.00三结构分析长安汽车横向结构百分比利润表单位：元2011年2010年增减值增减百分比%营业收入26,551,846,548.1733,526,453,241.35-6,974,606,693.18-20.80%减：营业成本22,626,040,612.1027,669,788,530.31-5,043,747,918.21-18.23%营业税金及附加537,733,641.71686,506,037.29-148,772,395.58-21.67%销售费用2,142,325,839.673,276,341,894.12-1,134,016,054.45-34.61%管理费用2,332,649,313.371,599,558,122.68733,091,190.6945.83%财务费用184,033,937.8054,605,717.19129,428,220.61237.02%资产减值损失48,135,402.086,127,897.5542,007,504.53685.51%加：公允价值变动收益1,525,799.634,563,744.00-3,037,944.37-66.57%投资收益1,702,230,331.451,633,560,956.5468,669,374.914.20%其中：对联营企业和合营企业的投资收益1,675,543,753.931,568,729,946.48106,813,807.456.81%营业利润752,751,808.121,980,861,177.13-1,228,109,369.01-62.00%加：营业外收入241,116,101.9469,383,391.44171,732,710.50247.51%减：营业外支出45,236,337.9351,054,944.97-5,818,607.04-11.40%其中：非流动资产处置损失26,004,571.2337,811,514.21-11,806,942.98-31.23%利润总额948,631,572.131,999,189,623.60-1,050,558,051.47-52.55%减：所得税费用22,982,258.814,571,793.188,410,465.6257.72%净利润925,649,313.332,013,761,416.78-1,088,112,103.45-54.03%其中：同一控12,050,340.927,661,628.3-15,611,287.-56.44%制下企业合并中被合并方合并前净利润2038归属于母公司股东的净利润967,940,639.482,035,000,737.81-1,067,060,098.33-52.44%少数股东损益42,291,326.1521,239,321.0321,052,005.1299.12%每股收益：000.000基本每股收益0.20.46-0.26-56.52%稀释每股收益不适用不适用0.000其他综合收益58,678,193.3162,284,514.99-3,606,321.68-5.79%综合收益总额866,971,120.021,951,476,901.79-1,084,505,781.77-55.57%其中：归属于母公司股东的综合收益总额909,262,446.171,972,716,222.82-1,063,453,776.65-53.91%归属于少数股东的综合收益总额42,291,326.1521,239,321.0321,052,005.1299.12%与2010年相比2011年营业收入降低了20.80%，营业成本和营业税金及附加也降低了18.23%和21.67%。