软土地基处理方法概述PPT

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▫ b、袋装砂井 ▫ (一)施工步骤 • 1、施工准备。 • 2、沉入套管。将带有可开闭底盖的套管或带有预制 桩尖的套管 • 3 、沉放砂袋。扎好砂袋(袋长比井深约长 2m )下 口后,在其下端放入 20cm左右高的砂子作为压重,将 袋子放入套管中沉入到要求的深度。 • 4、就地填砂入袋成井。将袋口固定在装砂用的漏斗 上,通过振动将砂填满袋中,卸下砂袋 • 5、用预制砂袋沉放。也可预先在袋内装满砂料,扎 好上口,成为预制砂袋.
• (四)井径对固结时间的影响没有井距那样敏感,现在 广泛采用网状织物袋装砂井,其直径仅7-12cm左右,比一 般砂井省料得多,造价也比一般砂井低廉。且不会因施工 操作的误差或地基发生水平和垂直变形而丧失其连续性, 最大处理有效深度18米。
• c、塑料排水板 • 塑料排水板(宽度100mm,厚度3.5—6.0mm)是带 有孔道的板状物体,具有单孔过水断面大、排水通畅、 质量轻、强度高、耐久性好等特点,是一种较理想的 竖向排水体,目前在国内得到广泛应用。荷载作用于 软基,地下水由于受挤压和毛细作用沿塑料排水板上 升至砂垫层内(砂垫层厚度 50 — 80cm),由砂垫层向 两侧排出,从而提高基底承载力。 • 塑料板排水法是将塑料排水板打入(用插板机插入) 土中,作为竖直排水通道。其优点是:滤水性好,可 确保排水效果;塑料排水板具有一定的强度和延伸率, 适应地基变形的能力强;板截面尺寸不大,插入时地 基扰动小,施工方便。
二、换土法 •1)开挖换填 •在一定范围内把软土挖除,用无侵蚀作用的低压缩性散 体材料换置,分层夯实,有全面开挖和局部开挖两种, 开挖换填的深度一般在3m以内,边坡一般为1:1左右,为 防止边坡塌落,应随时开挖随时填料。开挖换填所用填 料一般有灰土、砂卵石、碎石及工业废渣。 •2)抛石挤淤 •即在路基底部抛投一定数量的片石,将淤泥挤出基底范 围,以提高地基的强度。主要适用于常年积水的洼地, 排水困难,呈流动状态,厚度较薄,表层无硬壳,片石 能沉达底部的泥沼或厚度为3—4m的软土。
• (二)成孔方法及主要机具 • (三)施工要点
• 袋装砂井的成孔方法:锤击沉入法、射水法、压入法、钻 孔法以及振动贯入法等。
• 在袋装砂井施工中,还应注意以下几个问题: • 1、定位要准确,砂井垂直度要好 • 2、砂料含泥量要小。 • 3、袋中砂宜用风干砂,不宜采用潮湿砂。 • 4、聚丙烯纺织袋在施工时应避免太阳光长时间直接照射。 • 5、砂袋入口处的导管口应装设滚轮,避免刮破砂袋而漏砂。 • 6、施工中要经常检查桩尖与导管口的密封情况,避免导管 内进泥太多 • 7、确定袋装砂井施工长度时,避免砂井全部沉入孔内,造 成与砂垫层不连接。
• 砂垫层法主要适用于以下两种情况: • 1、路堤高度小于2倍极限高度 • 2、软土表面无透水性低的硬壳。软土层不很厚、或 具有双面排水条件的情况,当地有砂,且运距不太远, 施工工期不甚紧迫的工程。 • 3)稳固剂表层处治法 • 这种方法是用生石灰、熟石灰、水泥及土壤离子稳 固剂等稳定材料,掺入软弱的表层地基土中,改善地 基的压缩性和强度特性,保证机械作业条件,提高路 堤填土的稳定和压实效果。
一、表层处理法 • 1)表层排水法 • 这种方法是在路基填筑前,在地面开挖水沟,以排除 地表水,同时降低地基表层的含水量,确保施工机械 的作业条件,为了使开挖水沟在施工中发挥盲沟作用, 常用透水性良好的砂砾回填。 • 2)砂垫层法 • 排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层,作用 是在软土顶面增加一个排水面,在填土的过程中,荷 载逐渐增加,促使软土地基排水固结,渗出的水就可 以从砂垫层中排走.
• 2)竖向排水体的施工。 • 竖向排水体在工程上的应用有以下几种:30-50cm直 径的砂井,7-12cm直径的袋装砂井;塑料排水板。 • a、砂井 • 利用各种打桩机具击入钢管,或用高压射水、爆破 等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、 粗砂形成砂桩。砂井在平面上可布置成三角(梅花) 形或正方形,以三角形排列较为紧凑、有效。 • 由于这种砂井在饱和的软土中起排水通道的作用, 又称排水砂井,砂井顶面应铺设砂垫层,以构成完整 的地基排水系统。砂井适用于软土层厚度大于5米时 , 最大有效处理深度18米。
软土地基处理方法概述
主讲:王伟民 江苏华创建设工程有限公司高级工程师 国家注册一级市政公路、水利水电工程建造师
• 软土路基在路桥建设领域非常多见,软基处理已成为公路建 设的一个技术难关,是工程造价的重要组成部分,结合施工实 践,介绍公路软基施工的几种常用加固及处理方法。 • 路基是公路的重要组成部分,是按照路线位置和一定技术要 求修筑的带状构筑物,承受由地面传来的荷载,应有足够的强 度、稳定性和耐久性。 • 在公路工程中经常会遇到软土路基,所谓软土,一般是指处 于软塑或者流塑状态下的粘性土,其特点是天然含水量大,孔 隙比大,压缩系数高,透水性差,抗剪强度低并具有蠕变性和 触变性等特殊的物理、力学性质,工程地质条件较差。 • 当路基经稳定性验算或沉降计算不能满足设计要求时,必须 对软土地基进行加固,加固的方法很多,现就公路中常用的方 法予以介绍:
• 三、反压护道及侧向约束法 • 1)反压护道 • 在路堤两侧填筑一定宽度的护道,使路堤下的淤泥 向两侧隆起的趋势得到平衡,以提高路堤在施工中的 滑动破坏安全系数,达到路堤稳定的目的。 • 2)侧向约束 • 这种方法是在路堤两侧坡脚附近打入钢筋混凝土桩 (也有用木桩)或者设置片石齿墙等,可限制基底软 土的挤动,从而保持基底的稳定。此方法适用于软土 层较薄,底部有坚硬土层和施工期紧迫的情况,下卧 层面具横向坡度时尤其适用。
• 四、排水固结法 • 排水固结法是在天然软土地基表层设置砂垫层等水 平向排水体,在地基中设置砂井等竖向排水体,然后 加载预压,使土体的孔隙水排出,逐渐固结,地基发 生沉降,同时强度逐步提高的方法。 • 1)水平向排水垫层施工。 • 以中粗砂为好,厚度一般为30—50cm, • a、当地基表面有一定厚度的硬壳层,其承载力较好, 能行驶一般运输机械时,一般采用机械分堆摊铺。 • b、当硬壳承载力不足时,一般采用顺序推进摊铺。 • c、当软土地基表面很软时,首先要改善地基表面的 持力条件,使其能供施工人员和轻型运输工具行走。
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