地铁站明挖区间45吨龙门吊安装拆卸专项施工方案

目录一、编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2编制人员信息 (2)二、工程及设备概况 (3)2.1工程概况 (3)2.2龙门吊的选用 (4)2.3设备概况 (4)三、施工组织及管理 (6)3.1施工组织机构 (6)3.2工期计划 (8)3.3设备及机具配置 (8)四、安装单位资质、作业人员名单及证件 (10)4.1安装作业人员配置 (10)4.2安装单位资质 (11)4.3安装单位作业人员证件 (11)4.4汽车吊及人员证件 (11)五、轨道安装 (12)六、吊装前准备工作 (13)七、吊装拆卸工艺流程 (13)7.1各主要部件吊装吊点 (14)7.2吊装作业顺序 (15)7.3门吊拆卸工艺流程 (25)7.4 轨道检查 (28)7.5 地锚与风绳设置 (29)八、吊装设备选型 (34)8.1 吊车选型及附图 (34)8.2 各部件吊用钢丝绳及卸扣选型 (35)8.3 吊车的选型计算 (38)8.4 门式起重机吊装过程中地基承载力检算 (38)九、施工安全保证措施 (41)9.1 组织保障 (41)9.2 安全保证措施 (41)9.3 施工现场安全用电措施 (42)9.4 主要风险点表 (44)9.5 设备进场验收 (46)9.6 门式起重机安装的安全注意事项 (46)9.7 现场作业安全要求 (46)9.8 应急救援预案 (47)9.9 各类事故的应急救援措施 (50)9.10 信息报告程序 (55)附表1：安装单位资质 (57)附表2：作业人员操作证 (58)附表3：汽车吊及操作人员证件 (58)附表4：龙门吊基础计算书 (59)一、编制说明1.1 编制依据1、xx公司下发的《xx市城市轨道交通2号线一期工程<安全环保质量手册（暂行）>》（2014年11月）。

2、起重机制作依据《起重机设计规范》GB/T3811-2008。

3、起重机安装依据《起重机械安全规程》GB6067.1-2010。

4、《通用门式起重机》GB/T14406-20115、《特种设备安全监察条例》。

6、《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部令166号。

7、《关于进一步加强建筑起重机械安全管理的紧急通知》广州市住房和建设局。

8、《关于规范建筑起重机械法定检验工作的通知》。

9、《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2010）。

10、《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2012）。

11、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。

12、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）。

13、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012。

14、《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院493号令。

15、《重要用途钢丝绳》GB8918-200616、130t，75t汽车吊使用说明书。

17、施工平面布置图。

18、设备使用说明书。

19、本工程施工组织设计。

1.2编制人员信息表1-1 45t龙门吊安装拆卸专项施工方案项目编审人员及单位信息参建单位信息各参建单位：工程名称：xx城市轨道交通2号线（一期）工程xx标建设单位：xx公司设计单位：xx公司监理单位：xx公司勘察单位：xx公司施工单位：xx公司质监单位：xx市交通运输工程质量监督站安监单位：xx市交通运输工程施工安全监督站二、工程及设备概况2.1工程概况本标段为xx省xx市城市轨道交通2号线xx标工程，标段总长5559.9米，施工范围包括4站4区间，即xx站、xx站、xx站、xx站车站区间及主体结构。

根据盾构施工特点及施工总体筹划，先后在xx站东西两端盾构井始发，向两端掘进。

计划在xx站东西两侧明挖区间投入45/5T-24/26m龙门吊四台。

主要用于盾构施工时出土和管片吊装等。

为保证安装作业的安全顺利进行，编制本安装方案。

现场布置情况如图1-1所示：图2-1 xx站龙门吊地理位置情况图2.2龙门吊的选用为配合隧道盾构掘进施工，本标段隧道采用盾构机掘进，根据盾构机后配套设备的特性，采用大土斗出土（低轨），每个土斗容积约18方，土斗和土总重约38t，故选用45t龙门吊。

2.3设备概况2.3.1工作原理门式起重机（以下简称龙门吊）依靠大车沿地面轨道方向，小车沿主梁移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物品的目的。

技术参数如表2-1所示：表2-1技术特性及主要参数2.3.2结构概述龙门吊是由桥架、小车（装有起升机构和小车运行机构）、大车运行机构、操纵室及电气设备等组成。

起升机构、小车运行机构与起重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动。

见下图2-2（龙门吊结构图，有附图）：图2-2 24与26米龙门吊结构图主梁采用计算机优化设计，主结构件（主梁、端梁、车架）的材料按照GB/T14406规定，为Q235B材料。

主结构件的设计静度在不影响起重机自重的条件下，都高于GB3811《起重机设计规范》，使主结构的承载能力和抗疲劳能力增强，提高整机的使用寿命。

三、施工组织及管理3.1施工组织机构具体吊装施工人员分配见下图3-1：图3-1吊装人员分配表3.2工期计划工期计划10天，分六个阶段，具体分配如表3-1所示：表3-1工期计划表3.3设备及机具配置机具设备具体如下表3-2所示：表3-2机具设备分配表四、安装单位资质、作业人员名单及证件4.1安装作业人员配置操作人员分配如表4-1所示：表4-1操作人员分配表技术负责人：制定技术方案并指导具体实施；技术员：协助做好作业全过程的技术工作、过程控制及螺栓、附件登记、编号，安装记录及总结的编制；安全员：作业全过程的安全监督和管理,检查事故隐患，及时提出纠正预防措施；安装工2人：龙门吊钢结构、螺栓、销轴及传动、卷扬机构的安装、修整、调试；电维护工1人：负责电气系统的安装、修整、调试；测量工1人：对门腿垂直度及桥架拱度、试吊中的挠度进行测量；视工程实际需要，调整人力，由机电部、安装单位配合施工。

4.2安装单位资质安装单位资质见附表1。

4.3安装单位作业人员证件安装单位作业人员证件见附表2。

4.4汽车吊及人员证件汽车吊及人员证件见附表3。

五、轨道安装门式起重机走行轨道采用P43钢轨，轨道安装时要做好走道基础的测量，确保其行走轨道的间距、轴线等无误。

P43钢轨轨顶宽70mm,轨底宽114mm，轨高140mmm, 轨顶有效宽度46mm，单位重量44.65Kg/m，屈服强度为375MPa,钢轨为GB182-63U71Mn标准材质。

图5-1 P43钢轨型式尺寸图轨道安装应控制轨道的平顺、轨道接头处的顺接，并利用基础预埋件牢固固定轨道，同时在轨道两端尽头设置挡头板，作为门式起重机限位装置。

轨道采用压板固定，固定压板螺栓在浇筑混凝土时预埋至混凝土内，间距1m一道，轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷。

钢轨应注意铺设平顺，钢轨安装固定后必须严格按规范要求验收合格后方可启用。

我铺设龙门吊轨道和电瓶车轨道时要求它们的轨道平行，这样会减少掉渣难度，减少事故发生等，以及对钢丝绳、机器的损坏。

六、吊装前准备工作1、根据门式起重机组装计划安排，安装人员提前进入施工现场，勘察作业环境、道路、电源及照明设施，并估算、测量现场净空尺寸和极限尺寸，极限尺寸符合《通用门式起重机》GB/T14406-2011规定。

2、检查、测量汽车起重机，达不到要求时，应重新选用汽车式起重机。

3、根据施工现场情况，确定门式起重机卸车方案及存放地点。

4、技术负责人编制施工方案，确定进场日期，落实施工人员，进行技术交底，备好施工机具、工具和安全防护用品，必要时提前办理好动火证明。

5、施工现场是封闭场地，施工范围内地面已硬化，为混凝土地面，地基坚实，能满足吊装作业要求。

6、开工前需要对相关人员进行安全操作规程讲解和技术交底，交底资料已备好。

7、吊装司机与指挥人员采用对讲机方式联系，确保信号准确无误。

七、吊装拆卸工艺流程7.1各主要部件吊装吊点各部件吊装吊点如表7-1所示，表7-1吊点分布表序号部件名称安装吊装吊点位置移动吊装点位置示意图1 主梁两侧下部兜底两侧下部兜底2 支腿上部法兰对角螺栓孔上部法兰对角螺栓孔3 地梁两端下部兜底两端下部兜底4 天车天车四角吊点吊耳表7-2 MG45t龙门吊主要结构及零部件重量序号部位名称单件重量个数重量t1 地梁约4t2 82 台车约2.5t 4 103 支腿约4t4 164 主梁约22t 2 445 小车约24t 1 246 端梁约2t 2 47 其他配件<1t 若干7.2吊装作业顺序图7-1 吊装工艺流程图7.2.1 地梁总成的组装东侧地梁总成由地梁一根、台架两组组成，采用在现场进行拼装，采用一台130t的汽车吊辅助拼装。

采用两根6*37钢丝绳，直径D=28mm，长度5m，2个15tD型卸扣吊装，按照组装图将地梁与台架之间用法兰盘和高强度螺栓连接，连接好后，吊车将其吊装到提前安装好的轨道上，使用40钢管焊接支撑定位。

地梁加固稳定后，吊车收车。

西侧地梁总成采用同南侧组装方式组装。

地梁组装如下图7-2所示，地梁吊装如图7-3所示：图7-2 地梁吊装平面图Φ48钢管支撑图7-3 地梁吊装示意图7.2.2 主梁的转运地梁安装好后，单根主梁采用一台130t汽车吊抬吊转运至安装好的地梁上，单根主梁自重22t，130t汽车吊转运半径为14m，臂长17m，起重量为29.6t，起升高度为9.6，梁底离地高6m，主梁截面宽1m、高2m，吊具高0.5m吊装如图，极限位置运转半径/臂长为1/3.4，能够满足要求，采用两根6*37钢丝绳，直径选用D=30mm，长度为8米，2个15tD型卸扣吊装，当第一根主梁转运好之后，将其与地梁以焊接形式连接牢固，然后再转运第二根主梁（第二根主梁不必焊接），主梁转运如图7-4所示：图7-4 主梁转运图7.2.3 支腿的组装支腿组装采用单根吊装，组装支腿用一台130t吊车在轨道中间进行，按照组装图将地梁与支腿之间用法兰盘和高强螺栓连接。

支腿上部四周焊上角钢，用铁丝绑上木板，吊装主梁时可以作为脚手架，施工人员可在上方行走和紧固螺丝等施工作业。

支腿顶部左右各拴上2根12米钢丝绳，（为支腿直立后起稳固、调整角度作用，也可作为起吊时临时缆风绳使用）。

采用130t吊车将组装后的支腿吊起。

吊点为支腿顶部法兰盘相对应的两个螺栓孔内，用2台2t×6m手拉葫芦分别与支腿顶部12米钢丝绳连接，分挂在轨道南北提前做好的地锚上，拉紧手拉葫芦使支腿站立不动。

固定稳固后松开吊车钢丝绳。

由图可知，吊装半径为14m，查吊车性能表可知，选用130t汽车吊，配重38，臂长：21.2M，起重量为29.3t：大于5t；支腿顶部界面长2.5m，宽1.2m，吊心离最远处1.4m，由图知，满足施工要求。