民航运输管理
民用航空运输管理体系
• 2、竞争关系：当航空公司与机场同时提供航班地面服 务时，往往形成双方在这一领域的竞争，特别是在传 统运营收入模式下，由于航空业务收入是机场收入的 主要来源，机场往往会利用其地位，取得竞争优势。 这一领域机场与航空公司双方业务的重叠是双方矛盾 的焦点。在我国这一问题表现得比较突出。
• 3、机场收入模式对双方关系的影响：
原南航、北航、新疆航、中原
180
606 航、贵州航、厦航、福建航、
邮政、川航
118
437
原东航、西北航、云南航、通 用航、长城航、武汉航
• 三大航空集团公司成立后，除三大航空集 团公司外，三大航空集团公司还控股、参 股了14家航空运输企业，海航也控股、参 股了新华航、山西航、长安航、杨子江快 运4家航空运输企业。另外还有上海航、山 东航、联航。这样，就基本形成了以三大
机场的收入模式不外两种。一是传统运营收入模 式，即机场的主要任务是满足航空公司、旅客、 货主的需求，机场收入的取得主要依靠飞机起降 费、旅客服务费等航空收入。在这种模式指导下， 机场在规划建设时主要考虑的是为旅客货物处理 提供便利，而分配给其他商业活动的场地则很少。 另一种是现代运营收入模式，在这种模式下机场 不仅为航空公司、旅客、货主等传统客户服务， 而且服务对象还包括航空公司雇员、当地居民、 接机者、观光游客等一切潜在顾客以及当地工商 企业。
• 当今世界上有许多国际性航空组织，具有较大影 响的主要有两大国际民用航空运输管理机构，
• 国际民用航空组织ICAO
International Civil Aviation Organization • 国际民用航空运输协会IATA
International Aviation Transport Association
民航运输如何提升管理水平
民航运输如何提升管理水平民航运输作为现代交通运输体系的重要组成部分，对于促进经济发展、加强国际交流以及满足人们日益增长的出行需求发挥着至关重要的作用。
然而，随着市场竞争的加剧和旅客需求的不断变化，提升民航运输管理水平已成为行业发展的当务之急。
一、加强安全管理安全是民航运输的生命线，任何时候都不能有丝毫松懈。
首先，要建立健全严格的安全管理制度和规范，明确各部门、各岗位的安全责任，确保每一个环节都有章可循。
同时，加强对员工的安全培训，提高他们的安全意识和应急处置能力。
在技术方面，加大对安全设备的投入和更新，运用先进的监测、预警和防护技术，提高对安全隐患的发现和排除能力。
例如，采用更先进的飞机维修检测设备，提高飞机的可靠性；利用大数据和人工智能技术对飞行数据进行分析，提前发现潜在的安全风险。
此外，加强与国际民航组织以及其他国家和地区的交流与合作，学习借鉴先进的安全管理经验和技术，不断完善自身的安全管理体系。
二、优化航班运营管理航班的准点率是衡量民航运输服务质量的重要指标之一。
为了提高航班准点率，需要加强航班运营管理。
一方面，要优化航班计划的制定。
充分考虑天气、空域资源、机场容量等因素，合理安排航班时刻和航线，避免航班过度集中和冲突。
同时，建立灵活的航班调整机制，当出现突发情况时，能够及时对航班进行调整，减少延误。
另一方面，提高机场的运行效率。
加强机场设施的建设和维护，增加跑道、停机位等资源，优化机场的地面服务流程，提高旅客登机、行李装卸等环节的效率。
此外，加强与空管部门的协同配合，提高空域的使用效率，减少空中交通拥堵，确保航班能够按时起降。
三、提升服务质量管理优质的服务是吸引旅客、提高市场竞争力的关键。
在服务质量管理方面，要注重旅客的需求和体验。
从购票环节开始，提供便捷、多样化的购票渠道，如在线购票、手机购票等，并确保购票信息准确、清晰。
在候机过程中，为旅客提供舒适的候机环境，包括充足的座位、良好的通风和照明、便捷的餐饮和购物设施等。
民航运输管理考核试卷
B.通过互联网购买的客票
C.旅客身份证件的电子版
D.旅客登机牌的电子版
18.以下哪个不是民航运输中的绿色通道？（）
A.优先办理登机手续
B.优先安检
C.优先登机
D.优先行李托运
19.以下哪个不是航空公司合作伙伴关系的体现？（）
A.代码共享
B.联盟合作
C.共同营销
D.价格竞争
20.以下哪个不是民航运输中的低成本航空公司？（）
B.窄体客机
C.支线客机
D.高速客机
3.民航客票的组成部分主要包括以下哪几个？（）
A.旅客姓名、航班号、出发日期
B.旅客姓名、航班号、座位号
C.旅客姓名、身份证号、出发日期
D.旅客姓名、身份证号、票价
4.以下哪个部门主要负责民航运输的空中交通管理工作？（）
A.航空公司
B.民航局
C.空管局
D.机场
5.下列哪个不是航班时刻表的主要内容？（）
3.原因：天气、机械故障、航空管制等。减少措施：优化航班调度、提高飞机维护水平、加强天气预测等。
4.挑战：碳排放、噪音污染、资源消耗。策略：使用生物燃料、提高燃油效率、实施碳交易。影响：提高运营成本、提升企业形象、促进可持续发展。
A.瑞安航空
B.易捷航空
C.中国国航
D.春秋航空
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.以下哪些因素会影响民航运输的需求？（）
A.旅客收入水平
B.航空公司服务质量
C.油价
D.航班时刻
2.民航客机的座位布局通常包括以下哪些类型？（）
10.民航局对航空公司的监管主要包括安全管理和服务质量。（）
民航旅客国内运输服务管理规定
赔偿范围：包括人身 伤害、行李损失和航 空延误等，需根据具 体情况确定赔偿金额。
赔偿方式：可选择现金、 支票、信用卡等多种支
付方式。
赔偿时限：自事故发 生之日起2年内，旅 客可以向航空公司提
出索赔要求。
06
民航旅客国内运输服务的信息化 管理
民航旅客国内运输服务的信息化系统建设
信息化系统的必要性：提高运输效率，保障旅客安全，提升服务质量。 信息化系统的构成：航班信息查询、订票系统、安检信息系统等。 信息化系统的优势：方便旅客获取信息，提高运输效率，提升服务质量。 信息化系统的未来发展：智能化、大数据、云计算等技术的应用。
民航旅客国内运输服务的质量监控和评估
评估机制：定期对民航旅客 国内运输服务进行评价和打 分，及时发现和改进服务中 存在的问题。
投诉处理：建立健全的投诉处 理机制，及时响应和处理旅客
的投诉和意见反馈。
质量监控：对民航旅客国内运 输服务的全过程进行实时监测 和记录，确保服务质量和安全。
持续改进：根据评估结果和旅 客反馈，持续优化和改进民航 旅客国内运输服务的质量管理。
05
民航旅客国内运输服务的法律责 任
民航旅客国内运输服务违规行为的法律责任
民事责任：因违规行为给旅客造成损失的，应当承担赔偿责任。 行政责任：违规行为情节轻微的，可以处以警告、罚款等行政处罚。 刑事责任：违规行为情节严重构成犯罪的，依法追究刑事责任。 连带责任：因承运人原因给旅客造成损失的，由相关责任主体承担连带责任。
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汇报人：
民航旅客国内运输服务的定义和范围
定义：民航旅客国内运输服 务是指在国内航空运输中， 为旅客提供从出发地到目的 地的运输服务。
范围：包括机场、航空公司、 机票代理、地面服务等环节， 为旅客提供安全、舒适、便
民用航空运输管理法律制度
第二节 通用航空管理法律制度
∙ 一、通用航空概述 （二）通用航空范围
1）航空作业 2）航空救援 3）航空培训 4）航空体育 5）其他类通用航空
第二节 通用航空管理法律制度
• 二、通用航空管理法律制度 （一）通用航空法律管理体系
我国现行的通用航空管理法律法规主要有《民用航空法》《中华人民共和 国飞行基本规则》《通用航空飞行管制条例》《通用航空经营许可管理规定》 等
第一节 民用航空运输概述
案例引入：
• 航班延误赔偿案
评析：
承运人未作合理的替代安排将旅客签转给其他承运人，也没有 根据《合同法》关于违约责任的规定进行处理，旅客可以要求承 运人在承始发地尽到合理的告知义务以避免旅客损失。
第一节 民用航空运输概述
• 一、民用航空运输的概念和特征 （一）民用航空运输的概念
第二节 通用航空管理法律制度
• 三、升放和系留气球的规定
案例引入： 气球的不规范使用影响飞机飞行安全的案例 评析： 气球的使用在《通用航空飞行管制条例》中有明确规定，由于该 法的普及范围不广导致许多居民因不规范使用气球，影响飞行安 全。
第三节 公共航空运输企业管理法律制度
案例引入：
• 春秋航空的1元机票案
第三节 公共航空运输企业管理法律制度
• 二、公共航空运输企业的设立 （二）公共航空运输企业设立的一般程序
1.提出申请 2.批准筹建 3.企业筹建 4.申领经营许可证 5.办理工商登记
第三节 公共航空运输企业管理法律制度
• 三、公共航空运输企业运营管理法律制度 （一）航线管理 （二）航空运价管理 （三）航空运力管理 （四）航空安全管理 （五）航空服务质量管理
公共航空运输企业，是指以营利为目的，使用民用航空器运送旅客、行李、 邮件或者货物的企业法人。公共航空运输企业为社会大众提供具有公共性质 的运输服务为主要的经营内容，行为受到政府管制，是民航专业经济实体。
民航运输管理课程设计
民航运输管理课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解民航运输管理的基本概念、原理及组织结构；2. 掌握民航运输市场分析、航班计划编制、机场运营管理等方面的知识；3. 了解民航运输政策法规、安全管理体系以及服务质量要求。
技能目标：1. 能够分析民航运输市场的供需状况，提出合理的运输管理策略；2. 能够运用所学知识进行航班计划的编制与优化，提高航班运行效率；3. 能够运用民航运输管理知识，解决实际工作中的问题，提升管理水平。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对民航运输事业的热爱和责任感，激发学生投身民航事业的积极性；2. 培养学生具备良好的团队协作精神，提高沟通与组织协调能力；3. 培养学生遵循法律法规，注重安全，关爱生命，树立正确的价值观。
本课程针对高年级学生，结合民航运输管理学科特点，注重理论与实践相结合。
课程目标旨在使学生掌握民航运输管理的基本知识，培养实际操作技能，同时注重情感态度价值观的培养，为我国民航事业培养高素质的管理人才。
在教学过程中，教师应关注学生的学习成果，不断调整教学策略，确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 民航运输管理概述- 民航运输管理体系- 民航运输市场分析- 民航运输政策法规2. 航空公司运营管理- 航班计划编制与优化- 航空公司机队管理- 航空公司营销策略3. 机场运营管理- 机场功能区划分与设施布局- 机场航班运行管理- 机场安全与服务质量4. 民航运输安全管理- 飞行安全管理体系- 民航运输安全法规- 民航事故分析与预防5. 民航运输服务质量管理- 民航服务质量要求- 民航服务质量管理方法- 提升民航服务水平的策略教学内容依据课程目标，结合教材科学系统地组织，涵盖民航运输管理的各个方面。
教学大纲明确教学内容安排和进度，确保学生扎实掌握理论知识，提高实际操作能力。
教师应遵循教学大纲，注重理论与实践相结合，提高教学质量。
三、教学方法本课程采用多样化的教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性，提高教学效果。
民航运输中的管理体制改革如何推进
民航运输中的管理体制改革如何推进民航运输作为现代综合交通运输体系的重要组成部分，对于促进经济发展、加强国际交流以及提高人民生活质量都具有重要意义。
然而，随着民航业的快速发展，现有的管理体制逐渐暴露出一些问题，制约了行业的进一步发展。
因此，推进民航运输管理体制改革势在必行。
一、民航运输管理体制存在的问题（一）管理机构职能交叉目前，民航运输管理涉及多个部门，如民航局、发改委、交通运输部等，各部门之间存在职能交叉和重叠的情况。
这导致在政策制定、资源分配和监管执法等方面出现协调不畅、效率低下的问题，影响了民航运输业的整体发展。
（二）市场准入和退出机制不完善在市场准入方面，审批程序繁琐，限制条件较多，不利于新的市场主体进入，缺乏充分的市场竞争。
在退出机制方面，对于经营不善或违规的企业，缺乏有效的退出渠道和监管措施，导致市场资源的浪费和不公平竞争。
（三）空域资源管理不合理空域资源紧张是制约民航运输发展的重要因素之一。
目前，我国空域管理体制相对滞后，军民航空域协调难度大，空域使用效率不高，无法满足日益增长的民航运输需求。
（四）监管体系不健全民航运输业的监管存在标准不统一、手段落后、执法力度不够等问题。
部分监管规定跟不上行业发展的新形势，导致一些违规行为难以得到及时有效的处理，影响了行业的规范运行和安全保障。
二、推进民航运输管理体制改革的必要性（一）适应行业快速发展的需要随着经济全球化和人民生活水平的提高，民航运输需求持续增长。
为了满足不断增长的市场需求，提高运输效率和服务质量，必须对现有的管理体制进行改革，以适应行业的快速发展。
（二）提高行业竞争力在国际民航市场竞争日益激烈的背景下，我国民航运输业需要通过管理体制改革，优化资源配置，降低运营成本，提高服务水平，增强自身的竞争力，实现从民航大国向民航强国的转变。
（三）保障航空安全安全是民航运输业的生命线。
通过改革管理体制，完善监管体系，加强安全管理，能够有效预防和减少航空事故的发生，保障人民群众的生命财产安全。
民航运输管理机构
航班运行管理的智能化
智能化管理系统
随着大数据、人工智能等技术的 发展，航班运行管理将更加智能 化，通过智能化管理系统实现航
班的高效调度和监控。
自动化飞行控制
通过自动化飞行控制系统，飞行员 可以在更安全、更准确的情况下进 行飞行操作，提高飞行效率。
实时数据分析
通过实时收集和分析航班运行数据， 民航运输管理机构可以更好地了解 航班运行状况，及时发现和解决问 题。
人员构成与招聘
人员构成
民航运输管理机构的人员主要包括公 务员和事业单位编制人员，以及合同 制聘用人员。
招聘
民航运输管理机构的招聘一般通过公 务员考试、事业单位招聘等方式进行， 招聘条件和程序根据不同岗位而有所 不同。
03
民航运输管理机构主要职能
航空安全监管
01
02
03
04
航空安全规章制定
负责制定和修订航空安全相关 规章和标准，确保航空安全得
安全监管对策
加强安全管理体系建设，完善安全监管法规和标准，提高监管人员的专业素质和 技术水平，推广应用先进的安全监管技术和设备。
航班延误挑战与对策
航班延误挑战
天气、航空管制、机械故障等多种原因可能导致航班延误，给旅客出行带来不便，影响航空公司的声誉和经济效 益。
航班延误对策
加强航班计划管理，优化航线布局和航班时刻，提高机械设备的维护和检修水平，加强与气象部门和空管部门的 沟通与协作，提高应急处置能力。
航空运输政策的调整与完善
优化航线网络布局
为了提高航空运输的效率和竞争力，民航运输管理机构需要优化 航线网络布局，合理规划航线。
推进航空联盟化发展
通过推进航空联盟化发展，可以加强航空公司之间的合作，提高航 空运输的效率和可靠性。
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《交通运输本科专业（民航运输管理）》
一、专业培养目标
本专业旨在培养德智体美全面发展，具备现代交通运输管理和航空理论、民航运输管理等方面的知识、素质和能力，能在国家及省、市的民航运输管理部门、民航运输企事业单位等从事民航运输组织、生产、经营、指挥，商务营运、现场运行管理与企业经营管理的高级应用型人才。
二、培养规格要求
本专业学生主要学习管理学、交通运输学、民航运输管理方面的基本理论和基础知识，受到民航交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，具有运用民航运输技术设备，合理组织运输生产，以获得最佳社会与经济效益的基本能力。
毕业生应具有以下几方面的素质和能力：
1.具有坚定正确的政治方向，坚持党的基本路线，信仰马克思主义，拥护党的改革开放政策，具有良好的思想品德和职业道德；
2.热爱民航运输管理事业，对从事民航生产、组织、管理的实际工作有强烈的事业心和责任感；
3.掌握管理学、交通运输学、航空理论、民航运输管理等基本理论、基础知识；熟悉国家关于民航运输方面的方针、政策和法规；
4.掌握一般的最优化方法和计算机在民航运输中应用的基本技术；
5.具有民航运输组织指挥、民航运输企业生产与经营的基本能力；
6.了解民航工程设备及民航运输组织管理的发展动态；
7.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
8.具有良好的口头、文字表达能力，较熟练地掌握一门外国语。
三、主干学科
工学、管理学、交通运输学。
四、主要课程
航空运输经济学、工程力学、空气动力学、飞机结构与系统、适航维修管理、交通运输学、飞机计划与装载平衡、航空客运与货运、机场运营管理、空中交通管理、签派业务、民航安全技术检查、航空企业财务管理等。
五、主要实践教学环节
1.基础实践
基础实践包括军训、社会实践、思想政治理论课的实践教学课程，由学校统一安排部署。
2.专业实践
（1）民航企业见习：到航空公司、航空港进行业务见习，安排在第二学期进行。
（2）市场营销综合模拟实训：市场营销课程实训，安排在第五学期进行。
（3）飞机配载业务综合模拟实训：飞机计划与装载平衡课程实训，安排在第六学期进行。
（4）机场离港业务综合实训：民航客运与货运、民航安全技术检查、机场运营管理课程实训，安排在第七学期进行。
3、综合实践
（1）毕业实习：在第八学期进行，学生参加航空公司、机场公司、民航管理局等企事业单位进行为期6周的实习。
（2）毕业论文：在第八学期进行。
六、学制
四年
七、授予学位工学学士。