上海地铁2号线 屏蔽门贴介绍
地铁屏蔽门简介介绍
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目录
• 地铁屏蔽门概述 • 地铁屏蔽门的系统组成 • 地铁屏蔽门的性能特点 • 地铁屏蔽门的应用场景与案例 • 地铁屏蔽门的发展趋势与前景
01
地铁屏蔽门概述
定义与作用
定义
地铁屏蔽门是地铁系统中的一种安全设备，旨在防止乘客进入地铁轨道，确保 乘客安全。
该系统的应用不仅提高了地铁站台的 安全性，也有效减少了能源的浪费， 为地铁运营带来了更加环保和节能的 效果。
05
地铁屏蔽门的发展趋势与前 景
地铁屏蔽门的发展趋势与前景
• 地铁屏蔽门是一项现代化、科技化的城市轨道交通 设施，其设计灵感来源于早期的安全门。地铁屏蔽 门的出现，不仅提升了地铁运营的安全性，也极大 地改善了地铁乘客的乘车体验。
THANKS
04
地铁屏蔽门的应用场景与案 例
应用场景
1 3
地铁站台安全防护
地铁屏蔽门是安装在地铁站台边缘的一种防护设备，旨在提 高地铁站台的安全性。
人群控制与疏导
2
地铁屏蔽门可以控制地铁站台与轨道之间的间隙，确保乘客
安全上下车，并有效疏导人群。
节能与环保
地铁屏蔽门可以有效减少冷热空气的对流，节约能源，降低 地铁系统的运营成本。
作用
地铁屏蔽门的主要作用是提高地铁系统的安全性能，防止乘客跌入轨道或发生 其他意外。同时，地铁屏蔽门还可以提高地铁系统的运行效率，减少列车停靠 时间。
组成与结构
组成
地铁屏蔽门主要由门体、控制系统、传感器等组成。
结构
地铁屏蔽门的门体采用高强度材料制成，具有防撞、防火、防水等功能。门体上 部设有透明玻璃窗，方便乘客观察列车情况。门体下部设有滑动门板，用于开关 门。
地铁中遇险该如何逃生
VOA曾披露上海地铁线路存在重大安全隐患，在下以前只当练习英文听力，过去就过去了，所以没有当一回事。
而现在地铁公司和一些白痴+SB官员刻意隐瞒上海地铁存在问题，这却是个不争的事实。
昨天又是撞车事故又是地铁瘫痪的“黑色星期二”就证明了这一点，在下当时就在车上！和平时期都如此混乱，如果打仗我们是不是都是炸弹的靶子，必要的逃生技巧在紧急情况下是救命的，朋友如果政府没有为我们的生命负责，那我们就要自己对自己负责！如果你乘坐上海地铁，尤其是经常乘坐一号线的，看完之后请不要忘记转发给你的好友亲人，不为别的，只为大家人人平安。
火灾、故障、停电、危险品、沙林毒气、坠入轨道教你正确应对方法地铁列车起火容易产生毒气由于地铁里面客流量大，人员集中，一旦发生火灾后会产生严重的危害。
车厢着火：从疏散门进入隧道撤离在列车上：1 按动地铁车厢的紧急报警装置及时报告。
2 利用车厢内的灭火器进行扑火自救。
3 如果火势蔓延，乘客应先行疏散到安全车厢。
4 如果列车无法运行，需要在隧道内疏散乘客，此时乘客要在司机的指引下，有序通过车头或车尾疏散门进入隧道（一、二号线），或通过打开的疏散平台（一、二号线以外的其他线路）往临近车站撤离。
5 乘客切勿有拉门、砸窗跳车等危险行为。
不要因为顾及贵重物品，而浪费宝贵的逃生时间。
在车站内：1 利用车站站台墙上的“火警手动报警器”或直接报告地铁车站工作人员。
2 在有浓烟的情况下，捂住口鼻贴近地面逃离。
3 要注意朝明亮处，迎着新鲜空气跑。
遇火灾不可乘坐车站的电梯或扶梯。
地铁故障：切勿跳轨防触电1 依照指示从列车紧急出口疏散或从打开的车门、疏散平台疏散。
2 疏散时大件物品行李请留在车上，以免阻碍疏散。
3 切勿擅自跳下轨道以防触电，穿高跟鞋的乘客需脱鞋以免扭伤。
4 请在指定线路上行走，不可走到其它线路上或隧道内；沿站台末端梯级进入站台。
车厢停电：不可扒门进入隧道1 站台突然停电，很可能是该站的照明设备出现了故障，在等待工作人员进行广播和疏散前，请原地等候。
车站火灾防护系统与站台屏蔽门
2003年2月18日，韩国第三大城市大邱 市的地铁遭人蓄意纵火，大火从当地时间上 午９时55分开始燃烧，约3个小时后才于下 午１时30分被扑灭。据不完全统计，此次大 火至少造成196人死亡、289人失踪、146人 受伤，并导致大邱市地铁系统陷入瘫痪，市 中心秩序一片混乱。
大邱地铁火灾损失惨重的重要原因在于： 地铁内没有处于防备状态的防护系统；应对火 灾的喷水消防装置仅设在地下两层站区，而站 台上则没有；地下车站没有可强行抽出烟尘的 空调设施。所以，事故发生后三到四个小时， 救援人员一直无法接近火场。
关键。
一旦发生火情能及时报警，自动进入灭火程序，
从而将火灾可能造成的损失减少到最少。
（1）火灾警报装置是火灾发生 时以声、光、语音等形式给人以警 示的一种消防设备，常用的有警铃、 警笛、声报警器、光报警器、声光 报警器、语音报警器等。
（2）地下铁道火灾自动报警系统设置
①车站控制室、计算机房、通讯机房、信号机房、 变电所、配电室、广播室、电缆间及控制中心等 重要场所； ②站厅、站台厅、售票室、储藏室及管理用房；
③地下折返线和停车线；
④车辆段的检修库、列车库、停车库和可燃物品 库房； ⑤设有火灾自动报警的场所，应在适当部位增设 手动报警按钮。
地铁火灾自动报警系统（FAS） 在所有子系统中处于特殊地位。一 方面，它是地铁运营防灾、救灾体 系最关键的一环。另一方面，此系 统的构建必须遵从国家和地方的消 防规范，对FAS子系统的系统集成必 须受到这些规范的强力制约。
地下建筑内的安全疏散的不利因素
(1)有些地下建筑内的各种可燃物质，燃烧时会产生大 量烟气和有毒气体(如一氧化碳、二氧化碳及其他有毒 气体)，不仅严重遮挡视线，使能见度大大降低，还会 使人中毒窒息，危害极大。 (2)地下建筑发生火灾时，室内由于正常的照明电源切 断，变得一片漆黑。
屏蔽门系统(PSD)全解
三、屏蔽门的控制方式
• 屏蔽门控制系统具有3 级控制方式：系统级控制（自动控 制）、站台级控制和手动操作。3 级控制方式中以手动操 作优先级最高，系统级最低。 • 1.系统级控制 • 系统级控制是在正常运行模式下，由列车司机对屏蔽门进 行操作的控制方式。在系统级控制方式下，列车到站并停 在允许的误差范围内时，列车司机在驾驶室内进行开门和 关门操作，控制命令经信号系统发送至站台屏蔽门中央介 面屏板，由中央介面屏板对屏蔽门控制单元进行控制，实 现屏蔽门的系统级控制操作。在此情况下，站台屏蔽门受 列车车门控制及连动；当列车停车位置不符标准 ±500 mm），列车车门及站台屏蔽门皆不能开启；站台 屏蔽门关妥前列车不能启动。
图1 闭式屏蔽门
• 2.开式屏蔽门
• 全高开式屏蔽门（如下图所示）同闭式屏蔽门一 样，是一道自上而下的玻璃隔离墙和活动门，沿 着车站站台边缘和两端头设置，能把站台候车区 与列车进站停靠区完全隔离，门体结构高度一般 为2 800~3 200 mm。全高开式屏蔽门，除具有保 证乘客的安全的功能外，还能阻挡列车进站的气 流对乘客的影响，节约能耗以及降低噪音，这种 结构多用于没有空调系统的地下站台。
二、屏蔽门的系统构成
• 屏蔽门系统主要由门体、门机、电源与控 制等 4个部分组成。 • 门体结构一般由滑动门、固定门、应急门 、端头门及门机顶箱、踏步板、上下部连 接结构等构成。 • 门机是由驱动机构、传动机构、悬挂机构 、锁定解锁机构组成。
• 电源是屏蔽门系统运行的动力能源，为了保证屏 蔽门系统在地铁运营中的高可靠性，必须采用一 级负荷与双路互为备用的电源。 • 控制系统设备由中央控制盘、远程监视设备、就 地控制盘、紧急控制盘、门机控制器、就地控制 盒组成。控制系统具有控制和检测2 项基本功能 。控制模式按操作的方式和地点不同分为4 种： 系统级控制、车站级控制能可分为2 大类：闭式和开式。闭 式屏蔽门也是通常所说的地铁屏蔽门；开式屏蔽 门（简称屏蔽门）即通常说的安全门，开式屏蔽 门又有全高开式屏蔽门（简称全高安全门）和半 高开式屏蔽门（简称半高安全门或安全门）2 种
地铁车站屏蔽门专项施工方案(附示意图)
目录第一章工程概况及施工特点 (3)1.1工程概况 (3)1.2工程范围 (3)1.3系统工作条件 (3)第二章项目组织 (4)2.1 项目管理组织架构图 (4)2.2项目部主要人员职责 (4)◆项目经理 (4)◆屏蔽门负责人 (5)◆安装负责人 (5)◆施工员 (5)◆质检员 (6)◆安全负责人 (6)◆材料员 (6)第三章施工方法及工艺 (7)3.1全封闭屏蔽门施工总体原则 (7)3.2作业流程 (7)◆屏蔽门施工工艺 (7)第四章质量保证措施 (24)4.1.质量保证体系 (24)4.2.质量保证措施 (26)4.3.质量过程控制 (30)4.4.施工过程质量控制 (30)4.5.检验和试验 (31)4.6.不合格品控制 (32)◆不合格品原则 (32)◆不合格品的处置方式 (32)4.7.质量记录控制 (33)4.8.施工人员培训控制 (33)第五章安全施工和文明施工管理 (34)5.1.安全管理目标 (34)5.2.安全生产责任制 (34)◆项目部成员安全职责 (34)5.3. 安全管理程序 (36)5.4. 施工安全管理要点 (40)5.5. 临时施工用电专项方案 (42)5.6. 高空作业专项方案 (43)5.7. 安全施工保证措施 (44)5.8. 文明施工要求 (45)5.9. 应急预案 (45)5.10. 事故调查与处理 (46)第六章 材料运输进场管理计划 (47)6.1 人员搬运的组织管理 ........................................................................................................ 47 ◆ 贮存控制 .. (48)第七章 主要施工机具、设备数量及进出场计划 .................................. 49 77..11 机机械械设设备备配配置置计计划划 .................................................................................................................................................................. 4499 ◆ 配置说明 .. (49)第八章 劳动力组织计划 (52)8.1 劳动力组织 (52)第九章 车站施工进度计划 (54)9.1 概述 (54)9.2 安装准备 (54)9.3 轮班作业执行 .................................................................................................................... 55 ◆ 轮班作业计划 ............................................................................................................... 55 ◆ 各班组组织机构及专业分工 ....................................................................................... 55 ◆ 安装作业计划（一个作业面） .. (56)第一章工程概况及施工特点1.1工程概况本标段屏蔽门系统工程项目为地铁***站的屏蔽门系统设备、管线的安装、调试；该系统安装包括的门体设备、供电系统、驱动系统、控制系统、接地和绝缘等设备和材料，并负责屏蔽门系统设备运输、仓储保管、现场安装调整、调试、土建预埋件测量及整改、各阶段安装、调试、验收等工作。
地铁常识知识
为了提高客流高峰时段的运能。地铁按照区间行驶线路的距离分为“大、小交路”，以
1
号线为例：“莘庄至上海火车站”称为“小交路”，“莘庄至共富新村”为“大交路”。大
交路区段含盖小交路区段，两者开行列车数之比为
1： 1、1：2 或 1：3 等。
问：地铁车站的屏蔽门有什么作用？
答：地铁许多地下车站， 在候车站台边缘安装了一道封闭的玻璃门叫屏蔽门，
其主要作
用是隔开隧道和站台间的能量交换， 尽可能保持车站内的恒温， 从而为乘客提供安全、 舒适
的候车环境。
问：乘坐城市轨道交通线携带物品有什么规定？
答：为了确保轨道交通线正常运营， 保障广大乘客生命财产安全， 乘客携带的物品重量 不得超过 20 千克；长、宽、高之和不得超过 1.8 米，体积不得大于 0.15 立方米；不得携带 易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蚀性等危险品和宠物以及易污损、有严重异味、无包装易 碎和尖锐物品进站、乘车。
; 攀爬或者跨
越围墙、栅栏、栏杆、旋转闸；强行上下车；吸烟
, 随地吐痰、便溺 , 乱吐口香糖渣 , 乱扔果
皮、纸屑等杂物；携带猫、狗等宠物；涂写、刻画或者擅自张贴；擅自设摊、卖艺或者从事
销售活动；乞讨、躺卧；违反法律、法规规定的其他行为。
问：轨道交通隧道内的旁通道起什么作用？
答：旁通道是指地铁上行、 下行线的两条大致平行隧道之间的连接通道， 一般设置在两条隧 道区间最低部位处， 其主要有两个功能： 即消防疏散和区间排水。 当列车在隧道中间发生火 情需要疏散乘客时， 乘客可以通过旁通道紧急疏散至相邻隧道。 同时， 旁通道处于隧道内坡
道交通线及城市其它公共交通。 纪念磁卡由上海申通地铁集团有限公司发行， 乘客使用出站
后，磁卡可作收藏留念。
L1上海地铁1号线、10号线屏蔽门贴简介
上海地铁媒体1号线、10号线广告简介
屏蔽门贴
*本文档所有价格为不含税价
update :2015/11/01 市场部 · 产品组
屏蔽门贴- 优势概述
媒体正对候车乘客，与乘客零距离接触，发布价值，同时形成立体Power zone
屏蔽门可做贴区域
2.5m
2.5m
2.5m
备注： 屏蔽门开门处不可发布。 本页所有尺寸仅供示意，不作为最终发布面积，特此说明。
屏蔽门贴发布区域示意图 （仅供参考）
客户设计建议： 1）主体画面在65cm以下 2）以上尺寸为参考尺寸，最终画面以实际发布为准
屏蔽门贴- 点位分布
线路 级别 位置及形式 人民广场 单侧站台屏蔽门长廊（往富锦路方向） 黄陂南路 全屏蔽门 S类 陕西南路 全屏蔽门 徐家汇 全屏蔽门 1号线 上海火车站 全屏蔽门 常熟路 全屏蔽门 A++ 上海体育馆 全屏蔽门 上海南站 全屏蔽门 世纪大道 全屏蔽门 4号线 A++ 胶贴： 上海体育馆 全屏蔽门 190 元/ ㎡ 屏蔽门贴的媒体费 长寿路 全屏蔽门 按灯箱及其连装费 静安寺 全屏蔽门 7号线 A++ 总计后的媒体费的 常熟路 全屏蔽门 单透膜： 30%计算 龙阳路 全屏蔽门 350元/㎡ 五角场 全屏蔽门 四川北路 全屏蔽门 南京东路 全屏蔽门 豫园 全屏蔽门 10号线 A++ 新天地 全屏蔽门 陕西南路 全屏蔽门 虹桥1号航站楼 全屏蔽门 虹桥2号航站楼 全屏蔽门 虹桥火车站 全屏蔽门 *除L1/8人民广场外，其他S/A++站台屏蔽门贴媒体费按灯箱及其连装费总计后的30%计算；且屏蔽门贴只能与灯箱同发布期、 同点位发布，不可分开发布 *屏蔽门贴发布需提前报批申请，发布高度不得超出色带线，具体发布尺寸以实际测量为准
地铁屏蔽门分为哪些类型
地铁屏蔽门分为哪些类型
地铁屏蔽门不但美观，而且还有保证乘客的人身安全等优点，那么地铁屏蔽门分为哪些类型？
地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。
封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。
屏蔽门主要分为全高和半高。
以北京地铁5号线为例，地下车站用的是全高屏蔽门，地上车站半高屏蔽门，在地上的由于是半高不能起到完全屏蔽的作用，这时候叫安全门更贴切。
全高屏蔽门的机械结构都是一样的(到目前为止)，内藏门形式，单电机驱动，齿带传动。
半高安全门也是内藏门形式，双电机驱动(每块门板各有一个驱动电机)，齿带或齿条传动。
全高屏蔽门，主要为成本过高。
地下站使用。
有效防止活塞风对站台的影响。
利于地下站站台区的温度控制。
也更安全。
安装后候车区显得小些,维护成本要小点。
半高式屏蔽门(英文：Automatic Platform Gate，简称：APG)是一种铁路运输的月台设备，它的装配目的与屏蔽门一样是为了防止候车中的乘客无意堕下路轨受伤的安全设施，半高式一般称为安全门，主要用于站台为不封闭的站，高架站为主，特点建造成本小，无隔离温度和噪声能力，安全防护不彻底。
闸门由电脑中央控制，列车到站停好时会自动开启供乘客上下列车。
半高式屏蔽门适合没有安装空调。
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站台灯箱联装对应屏蔽门贴示意图
12m 3m 1.5m 3m 1.5m 3m
1.5m
站台灯箱区域
12封灯箱
12封灯箱
12封灯箱
地铁轨道
屏蔽固定门 1 m 屏蔽门区域
屏蔽开门
屏蔽固定门
屏蔽开门
屏蔽固定门
屏蔽开门
屏蔽门可做贴区域2Fra bibliotek5m2.5m
2.5m
备注： 屏蔽门开门处不可发布。 本页所有尺寸仅供示意，不作为最终发布面积，特此说明。
G2-20151101
上海地铁媒体介绍
屏蔽门贴
*本文档所有价格为不含税价
update :2015/11/01 市场部 · 产品组
屏蔽门贴- 优势概述
媒体正对候车乘客，与乘客零距离接触，广告到达率高 与站台灯箱连装发布相结合，提升灯箱发布价值，同时形成立体Power zone 媒体视觉冲击力强，有丰富的创意延伸空间，迅速扩大品牌效应
L8 人民广场
L2 张江高科
媒力·中国
上海市共和新路5000号绿地大厦4号楼13楼 中国最大的跨媒体资源交易平台 Site.
Thank You
屏蔽门贴发布区域示意图 （仅供参考）
客户设计建议： 1）主体画面在65cm以下 2）以上尺寸为参考尺寸，最终画面以实际发布为准
屏蔽门贴- 点位分布
媒体费 制作费 （RMB/4 （RMB） 周） 8号线 S类 人民广场 单侧站台屏蔽门长廊（往沈杜公路方向） 580,000 张江高科 全屏蔽门 全屏蔽门 2号线 A++ 虹桥2号航站楼 胶贴： 屏蔽门贴的 虹桥火车站 全屏蔽门 190元/㎡ 媒体费 按灯 6号线 A++ 世纪大道 全屏蔽门 箱及其联装 虹口足球场 全屏蔽门 费总计后的 8号线 A++ 单透膜： 大世界 全屏蔽门 媒体费的 ㎡ 350元/ S类 徐家汇 全屏蔽门 30%计算 9号线 商城路 全屏蔽门 A++ 世纪大道 全屏蔽门 11号线 A++ 江苏路 全屏蔽门 *除L1/8人民广场外，其他S/A++站台屏蔽门贴媒体费按灯箱及其连装费总计后的30%计算；且屏蔽门贴只能 与灯箱同发布期、 同点位发布，不可分开发布 *屏蔽门贴发布需提前报批申请，发布高度不得超出色带线，具体发布尺寸以实际测量为准 线路 级别 位置及形式