汽车驾驶理论论文
汽车驾驶结课论文
汽车驾驶毕业论文课题名称: 汽车驾驶姓名: 陈剑学号: 201018303103 专业: 环境艺术设计班级: B10183031 指导老师: 李素华老师二 0 一一年九月【摘要】安全对于每一个人来说，并不是一个陌生的词，但它的重要性在每个人的眼中理解程度并不是一样的，大到国家，小到个人，安全是极其重要的，国家需要安全才能繁荣稳定，个人需要安全才能家庭幸福，汽车需要安全才能顺利驾驶。
【关键词】安全汽车驾驶措施一安全的重要性以及安全驾驶的意义说到安全，它关系到一个国家的利益，关系到一个城市的形象,关系到一个企业的发展前途，质量是企业的生命，安全生产更是企业的第一生命。
“安全第一，预防为主”是党和国家的一贯方针，自新中国成立以来，党中央、国务院便提出了“安全第一，预防为主”的安全生产方针。
而做为一名汽车驾驶员，更应该重中之重的牢记安全驾驶。
安全是相对的，危险是永存的，但事故是可以预防的。
坚持安全第一，预防为主的方针，用我们对工作的耐心、细心和诚心，做好日常每一项安全工作。
安全生产、安全驾驶不仅关系到企业的生存与发展，更关系到每一个家庭的幸福和社会的稳定。
所以我们每一个企业，每一个公民都应该时刻把安全放在心间，必须牢固树立“安全第一，预防为主”的责任意识，前车之覆，后车之鉴，一个个血的教训无不给我们敲响了警钟，“麻痹大意”是事故的根源。
只要我们按照各种安全规章制办事，把操作规程当成生命之友，安全之伞，就能够站在安全生产的主题地位上，实现安全生产。
我们每个人都要自觉的遵守，养成一切以安全为中心的工作习惯，增强安全意识，提高自我防护意识，严格按安全规程办事，就能避免事故的发生。
俗话说的好：“事故不难防，重在守规章；最大祸根是失职，最大隐患是违章。
”而在现实生活中，为什么我们有些驾驶员还在超速、超载、违章、违规，不按规定发班？因为我们有些人，对安全管理还没有引起足够的重视，还有些麻木不仁者，置安全于不顾？那是因为他们侥幸心理在作怪。
汽车驾驶技术论文
汽车驾驶技术论文第一篇：汽车驾驶技术论文浅谈高速公路行驶安全使用轮胎的体会一、摘要本文根据自己以往使用轮胎的经历，简要论述在高速公路上行车，应如何根据其特点，在认真遵守交通法规的基础上，掌握好在高速公路上安全行车以及科学使用轮胎的方法，从而达到安全、快捷地完成各项交通运输的任务。
关键词：高速公路；爆胎；安全行驶二、前言随着我国经济的发展和交通流量的增大，交通公路是社会发展的必然产物，国内的高速公路也随着经济发展而不断延伸。
汽车发展的速度也非常之快，人们开车外出公干或参加社交活动都会选择行走高速公路，行走高速公路能使人们体现“时间就是金钱”的理念，但汽车在高速行驶时会产生一系列问题：高速行车使汽车制动非安全区增大；高速行车使汽车的操纵稳定性变差；高速行车易造成汽车机件的损坏；车速增加导致轮胎使用寿命缩短；高速行车驾驶员的视觉变差等。
在高速公路上行驶稍一大意，就容易发生各种事故，据公安交通部门统计，我国每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，且后果是相当严重的。
为此，我平时就细心观察和研究，摸索和总结出一些在高速公路行车合理使用轮胎的办法。
在此就二十多年驾车体验和以往使用轮胎的经历，浅谈一下在高速公路行驶时安全使用轮胎的一些体会。
三、正文(一)高速公路爆胎的主要原因人们常以发动机的好坏作为评价机动车辆的挡次，但人们没有注意到在高速公路上行驶时汽车轮胎比发动机更为重要。
也就是说，在高速公路上行驶时，爆胎是一个严重问题，轮胎发生问题就有可能造成车毁人亡。
据不完全统计，正常天气下高速公路的交通事故60％是由于突然爆胎引起的。
例如：1997年的一天，我驾驶一辆轿车去共青某羽绒厂抽样，当车行驶至艾城出口附近时，左后轮突然爆裂，车头左摇右晃，好在当时自己头脑十分冷静，加上情况处理得当，才避免了一场较大事故的发生，再就是2007年某月的一天，在赣粤高速遂川段，一辆运输车侧翻在高速路边，车上载的十几辆本田车严重损坏，我问司机什么原因，他告诉我这就是右前轮突然爆裂造成的车辆失控所致。
汽车驾驶技术课程结课论文
汽车驾驶技术课程结课论文第一篇：汽车驾驶技术课程结课论文汽车驾驶技术与交通安全结课论文论驾车途中突发事件的安全自救学院专业：姓名：任课老师：中国·珠海二○一三年十二月信息学院学号：职称：[键入文字][键入文字]论驾车途中突发事件的安全自救摘要如今，我国的汽车保有量逐年增长，驾驶员的数量也是越来越多，面对越来越拥挤的道路，越来越高的限速，掌握合格的驾驶技术还是不足够的，一个合格的驾驶员还需要对驾驶过程中的一切突发状况做出正确的判断以及处理。
这不仅仅是对驾驶员自己的生命负责，更是对车上乘客的生命安全负责。
所以，一个合格的驾驶员必须掌握面对道路突发意外的处理方法。
意外层出不穷而且也在不断更新。
所以，本文主要是介绍日常日常过程中容易碰到几种突发状况。
关键词：汽车；驾驶；突发意外。
[键入文字]目录前言........................................................................2驾车途中突发事件的安全自救 (2)2.1轮胎爆裂 2.2制动失效2.3前风挡玻璃破裂 2.4汽车侧滑2.5汽车意外失火 2.6汽车翻车 2.7车辆落水 2.8迎面碰撞 2.9开车遭遇冰雹2.10大灯突然熄灭：立即打开示宽灯或驾驶室顶灯 2.11上坡突然溜滑：尽快使用手、脚制动器停车2.12侧滑：减轻油门降低车速，将方向盘朝侧滑方向修正 2.13侧倾：立即安全离开驾驶位，视具体情况处理结论………………………………………………………………….参考文献……………………………………………………………… 谢辞…………………………………………………………………….[键入文字] 前言从这三十二学时的课程中，我学会了汽车关键零部件的基本构造，安全驾驶的基本要领等日常生活中需要的驾驶员应该有的对汽车行驶过程中对于突发意外的基本处理。
掌握了对于汽车的结构的基本知识，对于故障有一定的判断，对日后的驾驶有较大的帮助。
汽车安全驾驶技术论文（2）
汽车安全驾驶技术论文(2)汽车安全驾驶技术论文篇二汽车安全驾驶全解析摘要：随着社会发展，人们生活水平的提高，机动车辆逐年增长，交通事故频频发生，因车辆造成交通事故失去生命已成为主要的一大杀手，安全驾驶平安出行，必须从深层次去分析，理解认识。
本文就行车安全的各种注意事项，做了一个比较全面的分析，涉及到安全驾驶的各个方面。
当然，安全驾驶不仅是要牢记各种注意事项和各种常识，而应该将这些内容贯穿到自己的行车过程中，时时给自己予警醒，用这些安全知识约束自己的行为。
关键词：安全驾驶注意事项全面解析Abstract: With social development and the improvement of living standards, the number of motor vehicle increases year by year. Thus, traffic accidents occur frequently, which have become the major killer of life. Therefore, we must make a deeply understanding and analysis of it. In this paper, the various precautions for safe driving are made a comprehensive analysis involving each aspect of safe driving. Only remembering the precautions and common sense is not enough, what more important is to employ them in one’s own driving.Key words: safe driving; precautions; comprehensive analysis 中图分类号：U463.8文献标识码：A 文章编号：2095-2104(2012)随着社会的发展，人们生活水平的进步，汽车作为大众的代步工具，越来越多地进入到了千家万户，由此带来的行车安全问题也越来越严重。
汽车驾驶结课论文
汽车构造与驾驶知识论文汽车驾驶安全研究学生姓名：许杰学号：913106840342学院：计算机科学与工程学院班级：9131068403指导老师：王霞汽车驾驶摘要：驾驶员的安全意识，思想素质，心态素质，驾驶技能，对交通规则的掌握是影响汽车驾驶安全的重要因素，因此，汽车驾驶员必须认真学好驾驶技能和交通规则，提高自己的思想素质和心态素质，培养自己具有强烈的安全意识和社会责任感。
在任何时候，大脑中都有一个准则：安全第一。
只有这样才能尽可能地避免交通事故的发生。
Abstract:What is fatal for drivers is that the drivers should be conscious of secruty and have a good command of highway code,therefore,the drivers must learn the rules and the driving skills with an serious attitude ,only then can we improve our mind and mental quality.On the other hands,we can develop a strong sense of safety and society.At any time,we must put it first for safety,so we can avoid many traffic problems.关键词：驾驶安全；驾驶技能；安全意识；良好素质KEYWORDS:driving safely;the skill of driving;the sense of safety;a good quality include physical and mental.汽车安全驾驶对于驾驶员来说是个永恒不变的话题，因为谁都不会拿自己的生命开玩笑，认得生命只有一次，要珍爱生命，安全驾驶。
汽车驾驶员技师论文!5篇
汽车驾驶员技师论文!5篇第一篇：汽车驾驶员技师论文!论驾驶与节油一、节油的重要性目前，由于全球能源危机导致油价上涨，因而如何节约能源，降低成本，构建节约型社会，已成为一个长期需要解决的问题，而引起人们的关注，作为一名公交驾驶员，在日常生产营运中，节油就成为一个重要环节。
由于竞争机制的引入，营运收入和个人工资的挂钩，一些驾驶员一味的追求生产任务，前压后追，忽略了节油，或者也想节油，但在操作和措施上没有认真总结，造成油耗增大，成本增加，影响了企业的经济效益和企业的健康发展。
因此，节油成为降低成本的大事，如果我们能有一个良好的驾驶心态，从安全行车，节约燃油，降低成本的角度去工作，那么提高经济效益是非常可观的。
例如，就西安市公交总公司来说，目前营运车辆3200部，每天的营运总公里约60万公里，如每百公里降低一升油，每天可节油6000升，每天可节约成本2万元，一年可节油216万升，一年可节约720万元。
由此可见，要想降低运营成本，首先从节约做起。
要想节油，就要提高驾驶技术和采取有效的节油方法，驾驶水平的高低，直接影响着燃料消耗的多少，通过多年的驾驶经验，总结了几点方法，仅供参考。
二、具体措施㈠车辆的正确操作⑴缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。
这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。
⑵使用经济车速：城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%-50%的经济车速行驶。
因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。
但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。
⑶车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。
轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。
汽车驾驶论文
汽车驾驶论文引言随着科技的不断发展和人们对交通安全的关注，汽车驾驶系统成为当今研究的热点之一。
汽车驾驶系统的发展给人们的日常生活带来了巨大的变化和便利，但也面临着许多技术和安全挑战。
本论文旨在探讨汽车驾驶系统的发展和应用，并提出未来的研究方向。
1. 汽车驾驶系统的发展汽车驾驶系统的发展经历了几个阶段。
最早期的汽车驾驶系统是机械化的，驾驶者对车辆进行手动操作。
然而，这种方式存在许多安全隐患和驾驶疲劳的问题。
随着电子技术的发展，半自动驾驶系统出现，以减少驾驶者的负担。
最近，自动驾驶系统的出现，使得汽车能够在没有人类干预的情况下进行全自动驾驶。
2. 汽车驾驶系统的应用2.1 基于雷达和摄像头的感应系统目前普遍使用的汽车驾驶系统主要依赖于雷达和摄像头等感应技术。
这些系统通过感知周围环境，并根据感知信息做出相应的决策。
例如，当检测到前方有障碍物时，系统会自动减速或停车，以避免碰撞。
2.2 人工智能和机器学习的应用人工智能和机器学习技术在汽车驾驶系统中的应用越来越普遍。
通过对大量的数据进行分析和学习，系统能够预测驾驶行为，识别交通标志和信号，以及进行智能路径规划等。
这些技术的应用可以提高驾驶安全性和效率。
3. 汽车驾驶系统的挑战虽然汽车驾驶系统有着许多优点和应用，但也面临着一些挑战。
首先，感应技术的准确性和可靠性仍然需要改进，以应对复杂的交通环境。
其次，数据隐私和安全性是人们担心的问题，特别是在自动驾驶系统中。
此外，自动驾驶系统还需应对法律和道德问题，例如责任和保险方面的规定。
4. 未来研究方向未来研究的重点应放在提高汽车驾驶系统的安全性和可靠性上。
在感应技术方面，需要开发更先进的传感器技术，提高感测的准确性和范围。
在人工智能和机器学习方面，需要进一步研究和优化算法，以提供更精准的预测和决策。
此外，还需要制定相应的法律和道德准则，以确保自动驾驶系统的合理运行和责任清晰。
结论汽车驾驶系统的发展和应用给人们的生活带来了巨大的改变和便利。
汽车安全驾驶技术论文
汽车安全驾驶技术论文车辆造成交通事故失去生命已成为主要的一大杀手，安全驾驶平安出行，必须从深层次去分析，理解认识。
下面是由店铺整理的汽车安全驾驶技术论文，谢谢你的阅读。
汽车安全驾驶技术论文篇一汽车驾驶安全操作技术分析摘要：随着汽车走入千家万户，交通事故与日俱增，给人们的生命、财产带来极大威胁。
因此如何养成良好的驾驶习惯，提高安全行车系数，已成为当前必须关注与思考的话题。
结合多年驾驶经验，对养成良好汽车驾驶习惯，保持适当车速和恶劣天气驾驶技巧进行分析，以此保障安全行车。
关键词：汽车驾驶;良好习惯;细节;技巧;安全行车随着人们生活水平的不断提高，对汽车提出了更多需求，但是汽车在给人们带来方便的同时，也给很多家庭带来灾难与痛苦。
从以往交通事故的教训来看，大多是由于驾驶员违规驾驶或者不良习惯造成，如果能够在日常驾驶中加强重视，提高驾驶技能，可避免悲剧的发生。
1 操作系统技术要求对于驾驶员来说，进入到驾驶室之后需要充分了解驾驶车辆的操作系统性能，了解各个操作系统所处位置，以提高操作的精确性，即使发生险情的情况下也能快速、果断、精确地采取有效措施。
另外，如果所驾驶车辆为手动挡，则需要熟悉操纵机构的组成和具体位置，包括方向盘、驻车制动操纵杆、变速器操纵杆、油门踏板、制动踏板及离合器踏板等[1];对于自动挡车辆来说，由于没有离合器踏板，在驾驶过程中应避免将变速器车辆中的制动踏板误认为离合踏板，以免发生安全隐患。
另外，结合驾驶员的实际需求调整座椅高度、方向盘高度等，确保驾驶员在开车过程保持良好的视线，了解仪表盘参数以及交通标志等，提高驾驶的安全性。
2 避免突然起步问题当汽车处于起步状态，一旦发动机已经启动，那么车辆就会向前行进或者向后倒退，甚至出现跳跃问题;可能对车辆前后的人员造成威胁，引发交通事故或不良后果。
据相关实践调查显示，如果在车辆启动之前没能将手制动器拉紧，变速杆没有处于空挡位置，就会发生汽车突然起步问题。
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汽车驾驶理论论文奥迪历史浅谈学院：XX学院姓名：XX 学号：XX【摘要】随着经济的发展，人们生活水平的提高，越来越多的人开始拥有自己的私家车，正所谓“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，而对于各大汽车品牌的产生、发展相关的历史想必也是大家所感兴趣的，本文将从奥迪这一个品牌着手，分别从其品牌影响力以及汽车联盟的几次重大变动进行简要概述。
【关键词】汽车奥迪历史一．汽车品牌奥迪是一个国际著名豪华汽车品牌。
其代表的高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式让奥迪成为世界最成功的汽车品牌之一。
奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。
此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。
奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。
现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A系（包括1-8）、Q系（5、7）、R系、敞篷车及运动车系列等。
2002年，公司汽车销量达到74.2万辆，年收入约226亿欧元，全球雇员达到51,000多人。
2005年业绩再创新高。
2006年2月22日，奥迪公司在年度新闻发布会中公布了上一年度的各项业绩，其中，在销售额、税前利润、产量及汽车销量等方面，奥迪再创新高。
2005年，奥迪公司的销售额达266亿欧元，同比增长了8.5%；税前利润高达13.1亿欧元，提高了14.6%，创下企业历史最高水平；整车产量（包括兰博基尼）达811,522辆，增长了3.4%；全球范围向客户销售了829,109辆奥迪轿车，增长了6.4%，连续第十年刷新销量纪录。
2006年1月，奥迪公司宣布其2005年共向全球终端用户交付了829,100辆汽车（2004年：779,441辆），增幅为6.4%，从而连续第十年创造了汽车销售的新纪录。
同时，在全世界39个市场中，奥迪创造了历史最高销量纪录。
至今奥迪仍然在不断的发展着其品牌与技术。
一．汽车联盟的组建奥迪汽车联盟股份公司（Auto Union AG）于1932年由老奥迪、DKW、霍希和漫游者四个独立的汽车制造公司合并而成，四环标志就代表这四个公司。
对于今天的奥迪来说，它们是奠基石。
1958年4月24日，戴姆勒-奔驰出资4100万马克收购了新汽车联盟88%的股份，一年之后，戴姆勒-奔驰收购了剩余的股份。
这次并购让戴姆勒-奔驰成为西德最大的汽车制造商。
1962年，戴姆勒-奔驰出现了销售高峰，可新汽车联盟却出现了严重的财政危机，这促使戴姆勒-奔驰最终放弃了新汽车联盟。
从1964年起，戴姆勒-奔驰把新汽车联盟股权分阶段出售给大众汽车股份公司，整个并购花费了2.97亿马克。
到1966年，大众公司正式成为新汽车联盟的新东家。
1969年3月，新汽车联盟与NSU汽车公司合并，新公司取名为奥迪-NSU 汽车联盟股份有限公司(Audi NSU Auto Union AG)，公司总部位于内卡苏姆。
进入80年代，公司开始重新重视在技术上的创新，一系列新技术使公司重归一流汽车制造厂的行列。
其中最为轰动的是奥迪独家技术quattro 全时四驱系统，1983年奥迪全时四驱汽车赢得了世界汽车拉力赛冠军，从此奥迪汽车声名雀起。
同时在中型轿车上，著名的第三代奥迪100轿车被设计出来，他的风阻系数仅为0.30，次年这款轿车获得了全球年度最佳轿车的称号。
1985年1月1日，奥迪-NSU汽车联盟股份有限公司正式改为奥迪股份公司。
二．遭受战乱从创建之初便在德国显赫近30年的奥迪在二战中被彻底摧毁，这大概是奥迪之父奥古斯特·霍希所没有想到的，但奥迪能从战争的废墟中重生则更是其始料不及的。
奥迪(AUDI)的创建历史可追溯至整整100年以前。
在18世纪末，德国便已有30多家汽车制造厂。
作为汽车工程师的奥迪的创始人奥古斯特·霍希与其他的汽车工程师一样，并不满足只替他人打工，而是非常希望拥有以自己的名字命名的品牌。
1899年，他在德国创立了以自己的名字命名的车厂——AUGOSTHORCH＆CIE (HORCH)。
1901年，他开始自行生产汽车。
其后短短的8年间，他的车厂不但成为颇具规模的汽车厂，还成为一家股份公司。
但在1909年，霍希毅然离开了自己一手建立的汽车公司，另立门户，并以霍希的拉丁译文“奥迪”作为新公司的名字。
1910年7月，第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了，该辆车为慕尼黑一商店老板ZEIDLER所拥有。
而奥迪历史的转折点是在1932年6月29日，一个由4家汽车公司组成的汽车联盟公司(AUTOUNlON)正式成立。
四合为一的新公司还有一个新的标志，就是我们十分熟悉的四环标志。
从此，汽车联盟以飞快的步伐向前发展，很快就成为德国第二大汽车公司，名声大噪。
但第二次世界大战的炮火终止了汽车联盟前进的步伐。
盟军无休止的狂轰乱炸、员工的大量逃亡和苏维埃政权实行的大规模拆迁让显赫近30年的汽车联盟倒在了自己的家三．劫后重生弥漫的硝烟渐渐散去，当和平于1945年5月降临在欧洲大陆时，饱受战争之苦的德国已是满目疮痍。
但是浩劫之后的奥迪人并没有一蹶不振，相反更坚定了他们重建奥迪的决心。
以布鲁恩博士、哈恩博土为首的许多原汽车联盟公司的经理和技术骨干同其他工作人员一样都是在逃往西德的队伍中集合在一起的。
他们大多数人留在了慕尼黑，因为那里是汽车联盟在战前根基最深的地方。
布鲁恩和哈恩觉得时机成熟了，于是决定召集旧部，重建汽车联盟公司。
然而，慕尼黑政府的不支持给他们泼了一盆冷水，但他们并未灰心。
他们将目光转移到离慕尼黑不远的小城英格施塔特。
那里有许多废弃空置的营房和仓库，所受的破坏程度也不大，条件也比较优惠。
于是，布鲁、哈恩带领人马安营扎寨英格施塔特，同时凭借个人信誉争得了一笔贷款，开始了汽车联盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业。
当这个令人振奋的消息一传出去，汽车联盟的老员工，从高级经理到装配工人从各地纷纷赶来，他们不计菲薄的工资，忍饥挨饿，每周工作50小时以上，就连当时已81岁高龄的奥迪公司创始人霍希也从家里赶来为复兴出力。
而战前汽车联盟的一些经销商也纷纷等着重新代理汽车联盟的产品。
“团结就是力量”让战后一无所有的汽车联盟坚实地迈出了复兴的第一步。
1945年底，汽车联盟配件储运公司首先在英格施塔特成立，这为恢复生产整车奠定了基础。
1949年9月，新的汽车联盟公司正式在英格施塔特宣告成立，由布鲁恩任总经理。
当时的汽车联盟办公设施和生产环境非常简陋，被同行们讥笑为“作坊联盟”，但无论怎样，历尽千辛万苦的汽车联盟终于在废墟中站了起来却是铁的事实。
四．突破科技启迪未来新生的汽车联盟没有让为之奋斗的奥迪人失望，在成立当年就推出了第一批产品——代号为F89L的面包车和RTl25型摩托车。
它们都是在原来的DKW车型的基础上改进的产品，它们的出现正好顺应了当时西德重建经济的需要，因而在市场上一炮打响。
紧接着汽车联盟人开始着手实现多年来的梦想——重新制造轿车。
1950年7月，汽车联盟在杜塞尔多夫开始生产战后制造的第一款轿车F89P。
随后相继生产出了马力更大的F91(1953)和在F91基础上改进的名为“加长DKW” 的P93／F94(1955)。
后者在50年代属于德国市场上最受欢迎的轿车。
在这一时期，汽车联盟开发了永久全轮驱动技术，并为联邦国防军制造了小型越野车MONGA，直到1968年，这款车在国防军中仍是主力。
到1958年，汽车联盟已成为继大众、欧宝、奔驰和欧洲福特之后的德国第五大汽车制造企业。
五．几经波折但生产规模的不断扩大以及随之而来的所需资金的投入，加上领导对汽车市场的认识还围于观念，使汽车联盟出现危机。
而德国工业巨头、人称“经济界的菲特烈大帝”弗利克的介入，使1958年4月，奔驰完成收购汽车联盟公司的88％的股份，正式将汽车联盟纳入戴姆勒——奔驰集团。
通过资产重组，汽车联盟渡过了难关。
1959年，全新DKW“小伙伴”(即660)上市，1961年更新的1000SP双座运动车／敞篷车推出，都在市场上风靡一时。
汽车联盟名声再起。
然而，好景不长，汽车联盟与奔驰公司关于企业发展和产品战略上的分歧使汽车联盟又陷入了困境，这一次弗利克又一次扮演了英雄的角色，大众汽车收购了汽车联盟。
但是汽车联盟英格施塔持的生产线已全部改为生产大众的甲壳虫汽车，所有汽车联盟的车型全部停产。
1965年8月，一个技术天才路德维希·克劳斯改变了汽车联盟“大众”的轨迹，由克劳斯主持的四冲程发动机轿车也研制成功。
8月13日，第一辆在英格施塔特制造的奥迪下线。
因为它的功率为72马力，所以后来被称之为奥迪72型。
尽管它没有投入量产，但奥迪这个响亮的名字从此再度辉煌。
继奥迪72型之后，克劳斯等又于1968年秋天推出了大名鼎鼎的奥迪100，从而确立了奥迪品牌的地位。
大众看到这一局面，理智地解除了对英格施塔特的开发禁令，支持奥迪车向中高档级别发展。
1969年，汽车联盟公司与NSU汽车公司合并，成立了新的“奥迪NSU汽车联盟股份公司”。
奥迪从此开始成为公司的正式名称。
在“突破科技，启迪未来”的口号中，奥迪公司开始步入前所未有的成功时期。
六．总结在豪华车竞争最激烈的德国，奥迪不仅于2002年在总销量上超过了其慕尼黑的竞争对手，更重要的是，在最能体现品牌形象和厂家技术及设计实力的德国顶级轿车市场上，新奥迪A8即使是在其深受欢迎的六缸TDI柴油发动机车型和12缸发动机车型尚未投放市场的情况下，销量也已经跃居其上。
德国专业的《汽车工业资料（Automotive Industry Data）》对此评价说：“德国的轿车市场体现了全球顶尖豪华车品牌的最高水准，只要在这里取得了成功就意味着赢得了全球范围的成功。
”作为一个最古老的豪华汽车品牌，奥迪的血脉源远流长、生生不息；作为一个当今全球豪华车市场上一个强有力的竞争者，奥迪充满自信地进入了一个新世纪。
在这个世界上，恐怕没有什么力量能够阻止它，除了它自己。
参考资料∙1。
最漂亮的奥迪评测五门轿跑奥迪A5/html/2010/20106/2010614_195305_1.html∙ 2 。
2010年北京车展奥迪A8L全球首发/brand/12009.html∙ 3 。
盘点全球名车资料奥迪R8超级跑车/content.asp?id=481。