集装箱内陆运输运费的计算分解
第七章集装箱运输运费分析分解
想一想：某自行车配件，实装40ft箱内尺寸50 立方米，重量吨40吨，基本费率为 USD69W/M，燃油附加费USD10/RT，货币 贬值费8%，应收海运运费多少？
二、整箱货的海运运费计算
（一）按包箱费率计算运费 运费＝包箱费率×箱量＋附加费 1．FAK 包箱费率 2．FCS 包箱费 3．FCB 包箱费率
2．海上国际集装箱最高运费的计算
最高运费的计收只出现在集装箱整箱货 运输下。其含义是，即使货主实际装箱的 货物尺码吨超出箱子规定的计费吨，承运 人仍按箱子所规定的计费吨收取运费，超 出部分免收运费。
小贴士
• 最高运费吨只适用于以体积吨为计算单位的货物 ，不适用于以重量吨为计算单位的货物。
• 在集装箱海运运费的计算中，船公司通常都为各 种规格和类型的集装箱规定了一个按集装箱内容 积折算的最高计费吨（一般习惯按箱子内容积的 85%计算）。 • 一只20ft通用集装箱最多可装货约31m3；一只 40ft通用集装箱可装货物约67m3
例题
某20 ft干散集装箱其最低运费吨为重要吨17．5 吨，尺码吨21．5立方米；箱内载有三种货物： (1)电器：尺码吨为9立方米；重量吨为5吨；费率为 USD 28M； (2)纺织品：尺码吨为5立方米；重量吨为6吨；费率 为USD 25W； (3)小五金：尺码吨为3立方米；重量吨为4吨；费率 为USD 30W。 请求该集装箱货物的总运费。
（二）按最低与最高运费计算
海上国际集装箱运输与普通船海上运输在 运费的计算上是有很大差别的。 最主要的区别是海上国际集装箱运费的计算 上有最低运费和最高运费。
1．海上国际集装箱最低运费的计算 船公司规定最低计费吨的目的在于，如果货 物是由货主自己装载时，在货物由托运人 自行装箱整箱托运，而又按照普通杂货班 轮运费的办法计算集装箱运费时，如果箱 内所装货物没有达到规定的最低装箱标准 ，应按集装箱的最低运费吨（计费吨）计 算运费。
集装箱运费的计算方法
集装箱运费的计算方法一、整批货物运费的计算公式整批货物运费（元）=吨次费（元/t）x计费重量（t）+整批货物运价（元/（t.km））X计费重量（t）χ计费里程（km）+货物运输其它费用（元）其中，整批货物运价按货物运价价目计算。
二、零担货物运费的计算公式零担货物运费（元）=计费重量（kg）χ计费里程（km）χ零担货物运价（元/kg.km）+货物运输其它费用（元）其中，零担货物运价按货物运价价目计算。
三、集装箱运费的计算公式重（空）集装箱运费（元）二重（空）箱运价（元/（箱.km））χ计费箱数（箱）X计费里程（km）+箱次费（元/箱）X计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元）其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。
四、计时包车运费的计算公式包车运费（元）二包车运价（元/1.h）χ包用车辆吨位（t）χ计费时间（h）+货物运输其它费用（元）其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。
出口谈判中，当明确出口商品的要求后，交易成功的重要条件就在于报价是否合理；在报价的各项指标中，除成本、费用和利润之外，还有一个很重要的因素就是运费。
O1整箱运费的计算对于整箱托运的集装箱货物运费的计收：一种方法是同拼箱货一样，按实际运费吨计费。
另一种方法，也是目前采用较为普遍的方法是，根据集装箱的类型按箱计收运费。
在整箱托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下,承运人则有按〃集装箱最低利用率〃(ContainerMinimumUti1ization)和〃集装箱最高利用率〃(ContainerMaximumUti1ization)支付海运运费的规定。
集装箱最低利用率计算1什么是最低用率一般说来，班轮公会在收取集装箱海运运费时通常只计算箱内所装货物的吨数，而不对集装箱自身的重量或体积进行收费，但是对集装箱的装载利用率有一个最低要求，即〃最低利用率〃。
2最低利用率的主要目的规定集装箱最低利用率的主要目的是，如果所装货物的吨数(重量或体积)没有达到规定的要求，则仍按该最低¾用率时相应的计费吨计算运费，以确保承运人的利益。
2第二章 集装箱运输常用价格术语及运费计算
(4)拼箱货起码运费按每份提单收取，或计费时不足lt或 1m³时按1W/M收费。
(5)对符合运价本中有关成组货物的规定和要求并按拼箱 货托运的成组货物，一般给予运价优惠，计费时应扣除 托盘本身的重量或尺码。
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2.整箱货FCL海运运费计算
卖方负担货物卸到岸上为止的费用（驳船 费、码头费）
CFR吊钩交货（CFR，Ex Tackle）
卖方负责将货物从船舱吊起，卸离吊钩 （买方负责驳船费)
CFR仓底交货（CFR，Ex Ship’s Hold）
目的港后，买方负责费用自仓底卸货
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传统海运三种价格术语
CIF
Cost insurance and freight…named port of destination
运费付至指定目的地价
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CPT贸易双方责任
卖方责任
与承运人签定运输合同、支付运费 在规定时间、地点交货给指定承运人（第一
承运人） 出口手续 商业发票和货交承运人货运单证 货交承运人以前一切风险和费用。
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CPT贸易双方责任
买方责任
全程保险 进口手续 接受货物及有关单证 货交承运人以后一切风险，货交承运
在这种费率中，对普通货物进行分级，通常 在件杂货1-20级中分四档，对传统件杂货 等级进行简化。
◆在整箱货运输中，除少数船公司仍沿用上 述方法计算运费外，目前大多数公司已 采用以箱为单位的计费方式，实行包箱 费率(Box Rates)。
◆整箱货包箱费率通常包括集装箱海运费用 及码头装卸费用。
集装箱货物运费计算
集装箱货物运费计算（一）散货（LCL）1）海运段（散货海运运费）总的来讲，LCL的运费计算与B.B.（散件运输，即非集装箱运输）的原理类似。
大多数Carrier之Tariff（运价本）规定：散货的O/F=ocean Freight（海运运费）计算方法为：（1）密度大于水者以重量计费，运费吨以重量为准（以重量吨作运费吨）。
（2）密度小于水者以尺码计费，运费吨以尺码为标准（以尺码吨作运费吨）。
即是说，把水作为“临界货”（注：水的密度为1000kg/cbm或1g/ml），将货物的重量单位换算成公吨，尺码换算成立方米，看哪个大则取那个作为计算运费的标准。
“运费吨，计费吨”的英文为：R.T. = Revenue Ton=F.T. = Freight Ton（RT：西方人常用，FT：中国人常用）注：采用公制（也叫米制）计量单位的班轮公司一个重量吨为1 MT，一个尺码吨为1 CBM（合35.315CBFT）；但采用英制单位的班轮公司一个重量吨为1 LT，一个尺码吨为40 CBFT（合1.133CBM）。
一种货物究竟以重量吨还是以尺码吨作运费吨，得看该班轮公司的tarriff上怎么规定。
若以“M”表示，以尺码吨作运费吨，以“W”示，计费吨为重量；若以“W/M”示，取重量吨与尺码吨二者中较大者作运费吨。
通常，货物经过包装后若重量吨大过尺码吨，则以重量吨作运费吨，反之，以尺码吨为计费吨。
尺码吨与重量吨的英文分别为Measurement Ton、Weight Ton注：有些班轮公司（比如COSCO）的运价为以航线为基础的等级运价。
按照货物的价值，易受损程度等因数把商品分为若干等级。
例如：COSCO N（“中集”）规定将常见的货物按价值贵贱及是否易于货损分为1~20级，等级越高运价越贵。
例1：甲货（蜂蜜）：weight（W）重量为8MT，Measurement（M）材积为10CBM）；乙货（糖果）：W为8MT，M为7CBM，现有一票货Fm Far-east to Marseilles （法国马赛），查COSCO TARIFF 知甲、乙均属9级货，9级货在远东--欧洲东行、西行航线的freight rate（运价）分别为USD65.00/RT与USD85.00/RT，甲、乙货均订COSCO的舱，求甲、乙的计费吨及运费各为多少？（中国为采用米制单位的国家）Key：甲：R.T.为10，feight为10×85=850（美元）；乙：R.T.为8，freight 为8×85=680（美元）例2：甲货（蜂蜜）Measurement为10CBM，Weight为11MT，fm Melbourne （墨尔本，属Australia）to Kawasaki（日本的川崎），订的是P&O Nedlloyd公司的舱位，知该公司采用英制单位查该公司之tariff得：蜂蜜属于7级货,该公司7级货在Europe-Australia南、北行航线上运价分别为：USD135.00与USD115.00/R.T.。
第七章集装箱运输运费分析
海运运费=基本运费+附加费 =费率*计费重量+附加费 =443*0.025*100*（1+40%+10%) =1661.25
请核算海运集装箱运输运费。 某个20ft干散集装箱，箱内装有 电器：重量吨6吨，尺码8m3； 轻工制品：重量吨4吨，尺码3m3 小五金；重量吨5吨，尺码4m3 该箱最低运费吨：重量吨18吨，尺码21m3.已知运费 率USD120M/130W。 已知亏箱运费=最低亏箱额×箱内货物计费高的货物 费率。求海运集装箱运费报价。
重（空）集装箱运费 ＝重（空）箱运价×计费箱数×计费里程＋ 箱次费×计费箱数＋货物运输其他费用 =6*10*1170+500 =70700
请核算海运集装箱运输运费。 上海运往肯尼亚蒙巴萨港口一批“门锁”（ 小五金）。共计100箱。每箱体积为 20cm×30cm×40cm，每箱重量为25kg，燃油 附加费40%，港口拥挤附加费为10%，求海 运集装箱运费报价。
例题
一批小家电16M3需从深圳发往牡丹江，采 用2个10t铁路集装箱运输，问应收多少的铁 路集装箱运费？ 深圳到部分地区报价如下：
二、公路集装箱运费分析
1．公路集装箱运输计费箱型 集装箱汽车运输收费是根据不同箱型的基本 运价为基础计算，对于超出了标重的集装 箱和非标准箱，都要在规定的收费上实行 加价，箱型的确定是集装箱汽车运输收费 的基本要素之一。
例题
一只40ft的HQ型集装箱中内装A、B、C三 种货物(属同一货主FCL货)分别属中国远洋 运价表中的第5、8、15级货。查该集装箱 所走航线的费率分别为：5级货USD85/R.T. ，8级货为USD100/R.T.，15级货为130/R.T. 。已知A、B、C的重量分别为10MT、9MT 和8MT；相应的体积分别为15m³ 、20m³ 和 40m³ ，求此集装箱的运费？(中国远洋运价 表中规定40ft高箱的最大尺码吨为67CBM。 )
集装箱内陆运输运费的计算
各种公路货物运输的运价单位分别为： （1）整批运输：元/（t· km）； （2）零担运输：元/kg· km； （3）集装箱运输：元/（箱· km）； （4）包车运输：元/吨位· h； （5）出入境运输，涉及其它货币时， 在无法按统一汇率折算的情况下，可 使用其它自由货币为运价单位。
四、公路货物运输的其他费用
10.道路阻塞停车费。 汽车货物运输过程中，如发生自然灾 害等不可抗力造成的道路阻滞，无法完成 全程运输，需要就近卸存、接运时，卸存、 接运费用由托运人负担。 11.运输变更手续费。 托运人要求取消或变更货物托运手续， 应收变更手续费。
五、公路货物运费的结算
结算公路货物运费时，应遵守如下规 定： 1.货物运费在货物托运、起运时 一次结清，也可按合同采用预付费用 的方式，随运随结或运后结清。托运 人或者收货人不支付运费、保管费以 及其他运输费用的，承运人对相应的 运输货物享有留置权，但当事人另有 约定的除外。 2.运费尾数以元为单位，不足1元 时四舍五入。
3.普通货物运价 普通货物实行分等计价，以 一等货物为基础，二等货物加成 15%，三等货物加成30%。
4.特种货物运价 （1）大型特型笨重货物运价 ①一级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的 基础上加成40%-60%； ②二级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的 基本上加成60%-80%。 （2）危险货物运价 ①一级危险货物在整批（零担）货物基本运价的 基础上加成60%-80%； ②二级危险货物在整批（零担）货物基本运价的 基础上加成40%-60%。 （3）贵重、鲜活货物运价。在整批（零担）货 物基本运价的基础上加成40%-60%。
集装箱运费计算分解
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一、集装箱运输与国际贸易价格条件
◆传统的价格条件主要有三种：
●离岸价格(FOB)
●运费到岸价格(CFR)
●运费和保险费到岸价格(CIF)
这三种常用的价格条 件是建立在“港到港 〞交接的根底上的， 主要适用于传统的散 件货物海上和内河运 输
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思考题 1、名词解释：集装箱运价、 FAK、FCS、CBR、
〔4〕服装：按箱内容积85%计收； 〔5〕回运货物：FCL优惠15%，LCL优惠10%。
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二、集装箱海运附加费的计算
(1)超重附加费(Heavy Additional)：仅拼箱货收取，如果集装箱交接形态为 FCL—LCL或LCL—FCL那么按50%计收。
(2)超长附加费(Bulky Additional)：仅拼箱货收取，如果集装箱交接 形态为FCL—LCL或LCL—FCL那么按50%计收。
集装箱运费计算分解
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第一节 集装箱运费概述
集装箱运价：集装箱运输费用的单位价格。
特 点
◆包括费率标准、计收方法、承托双方责任、费用、 风险划分等的一个综合价格体系。
◆集装箱运输打破了“港到港〞交接的传统，可 以实现“门到门〞的运输，使得承运人的运输 路线增长，运输环节增多，运输过程中花费的 本钱及其构成也与传统运输有很大区别。
◆在实际拼箱货物运输操作中常把其运费构造概括为海运 运费及拼箱效劳费两大块。 拼箱效劳费：包括在装卸港两端拼箱货物所有的操作 费用，即除了拼箱货物的货运站效劳费外，还包括从 货运站至码头堆场的搬运费及堆场效劳费。
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集疏运费〔1〕〔5〕
集装箱内陆运价
国际集装箱内陆运价在国际多式联运过程中，海上运输是最重要，而且可能也是费用最高的运输区段。
尽管如此，它也仅仅是整个运输中的一段，而且其运输费用占整个运输费用的比例也只有15％～25％。
这表明，从工厂或农场大门到港口的内陆运在国际多式联运过程中，海上运输是最重要，而且可能也是费用最高的运输区段。
尽管如此，它也仅仅是整个运输中的一段，而且其运输费用占整个运输费用的比例也只有15％～25％。
这表明，从工厂或农场大门到港口的内陆运输与海上运输具有同样的重要性。
因此，有必要在此分析一下内陆运输价格问题。
在国际多式联运中，内陆运输主要有两种形式：一是由货主自己负责集装箱货物的内陆运输并承担相应的运输费用；另一种是货主承担费用，由承运人负责集装箱内陆运输。
在此主要是就后一种情况的运输费率问题进行探讨。
一、概述为充分发挥集装箱运输的优越性，经营大型集装箱专用船的航运公司部被迫限制船舶的挂靠港数量。
这样一来，非挂靠港腹地的货物就只能通过汽车或火车运往少数几个挂靠港（基本港）进行装船。
这不仅使得传统的相对较为严格的腹地划分方式变得毫无意义，与此同时，由此所产生的货物“绕道运输”对于有些航线以及港口较为分散的情况而言，由于货主承担的内陆运费的增加，船公司的这种经营战略是否会被货主所接受却是个难题。
为解决这一矛盾，减轻货主的内陆运输负担，目前世界上许多船公司在内陆运费的计收上采用较为灵活的方式，其中包括：1．港口均等制（Port Equalisation Systems）出于竞争战略考虑，班轮公会或非会员船公司为避免因大型集装箱船减少挂靠港数量使得某些货主的内陆运输费用增加而导致有可能失去这些货主，大多采用港口均等制来向货主收取内陆运输费用。
这种方式的具体计费形式，根据班轮公会或船公司以及营运条件、时间的不同而有所不同。
其中有的规定对非基本港腹地货物从该腹地运往基本港的内陆运费按其原来从该腹地运往该非基本港的内陆运费计收。
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8.集装箱运价 （1）标准集装箱运价。 重箱运价按照不同规格箱型的基本运价 执行，空箱运价在标准集装箱重箱运价的基 础上减成计算。 （2）非标准箱运价。 重箱运价按照不同规格的箱型，在标准 集装箱基本运价的基础上加成计算，空箱运 价在非标准集装箱重箱运价的基础上减成计 算。 （3）特种箱运价。在箱型基本运价的 基础上按装载不同特种货物的加成幅度加成 计算。
④散装货物。 如砖、瓦、砂、石、土、矿石、木材 等，按体积由各省、自治区、直辖市统一 规定的重量换算标准计算其计费重量。 ⑤托运人自理装车的货物。 按车辆额定吨位计算其计费重量。 ⑥统一规格的成包成件货物。 根据某一标准件的重量计算全部货物 的计费重量。 ⑦接运其他运输方式的货物。
9.出入境汽车货物运价。 按双边或多边出入境汽车运 输协定，由两国或多国政府主管 机关协商确定。
三、公路货物运费的计价标准
1.计费重量（箱数） （1）计量单位。 ①整批货物运输以吨为单位； ②零担货物运输以千克为单 位； ③集装箱运输以箱为单位。
（2）计费重量（箱数）的确定 ①一般货物。 整批、零担货物的计费重量均按毛重（含货 物包装、衬垫及运输需要的附属物品）计算。 货物计费重量一般以起运地过磅重量为准。 起运地不能或不便过磅的货物，由承、托双方协 商确定计费重量。 ②轻泡货物。 整批轻泡货物的计费重量按车辆标记吨位计 算。零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、 最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333kg 计算其计费重量。 ③包车运输的货物。 按车辆的标记吨位计算其计费重量。
2.零担货物运费的计算公式 零担货物运费（元）=计费 重量（kg）×计费里程（km）× 零担货物运价（元/kg· km）+货 物运输其它费用（元） 其中，零担货物运价按货物 运价价目计算。
3.集装箱运费的计算公式 重（空）集装箱运费（元） =重（空）箱运价（元/ （箱· km））×计费箱数（箱） ×计费里程（km）+箱次费（元/ 箱）×计费箱数（箱）+货物运 输其它费用（元） 其中，集装箱运价按计价类 别和货物运价费目计算。
3.普通货物运价 普通货物实行分等计价，以 一等货物为基础，二等货物加成 15%，三等货物加成30%。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
4.特种货物运价 （1）大型特型笨重货物运价 ①一级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的 基础上加成40%-60%； ②二级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的 基本上加成60%-80%。 （2）危险货物运价 ①一级危险货物在整批（零担）货物基本运价的 基础上加成60%-80%； ②二级危险货物在整批（零担）货物基本运价的 基础上加成40%-60%。 （3）贵重、鲜活货物运价。在整批（零担）货 物基本运价的基础上加成40%-60%。
无过磅条件的，按前程运输方式 运单上记载的重量计算。 ⑧拼装分卸的货物。 按最重装载量计算。
2.计费里程
（1）计费里程的单位 公路货物运输计费里程以公 里为单位，尾数不足1km的，进 整为1km。
（2）计费里程的确定
①货物运输的计费里程，按装货地点至卸货地点的实际载 货的营运里程计算；营运里程以省、自治区、直辖市交通 行政主管部门核定的营运里程为准，未经核定的里程，由 承、托双方商定。 ②同一运输区间有两条（含两条）以上营运路线可供 行驶时，应按最短的路线计算计费里程或按承、托双方商 定的路线计算计费里程。 ③拼装分卸的货物，其计费里程为从第一装货地点起 至最后一个卸货地点止的载重里程。 ④出入境汽车货物运输的境内计费里程以交通主管部 门核定的里程为准；境外里程按毗邻国（地区）交通主管 部门或有权认定部门核定的里程为准。未核定里程的，由 承、托双方协商或按车辆实际运行里程计算。 ⑤因自然灾害造成道路中断，车辆需绕道而驶的，按 实际行驶里程计算。 ⑥城市市区里程按当地交通主管部门确定的市区平均 营运里程计算；当地交通主管部门未确定的，由承、托双 方协商确定。
二、公路货物运价价目
1.基本运价 （1）整批货物基本运价：指一 等整批普通货物在等级公路上运输的 每吨公里运价； （2）零担货物基本运价：指零 担普通货物在等级公路上运输的每千 克公里运价； （3）集装箱基本运价：指各类 标准集装箱重箱在等级公路上运输的 每箱公里运价。
2.吨（箱）次费 （1）吨次费：对整批货物 运输，在计算运价费用的同时按 货物重量加收吨次费。 （2）箱次费：对汽车集装 箱运输，在计算运价费用的同时 按不同箱型加收箱次费。
4.计时包车运费的计算公式 包车运费（元）=包车运价 （元/t· h）×包用车辆吨位（t） ×计费时间（h）+货物运输其它 费用（元） 其中，包车运价按照包用车 辆的不同类别分别制定。
由以上公路货物运费的计算公式 可以看出，计算公路货物运费， 关键在于明确公路货物运输的运 价价目、计费重量（箱数）、计 费里程（时间）以及货物运输的 其他费用。下面分别介绍上述运 费计算因素的确定方法。
公路货物运费的计算公 式与标准
一、公路货物运费的计算公式
1.整批货物运费的计算公式 整批货物运费（元）=吨次 费（元/t）×计费重量（t）+整批 货物运价（元/（t· km））×计费 重量（t）×计费里程（km）+货 物运输其它费用（元） 其中，整批货物运价按货物 运价价目计算。
3.计时包车货运计费时间
（1）计时包车货运计费时间以小时 为单位，起码计费时间为4h；使用时 间超过4h，按实际包用时间计算。 （2）整日包车，每日按8h计算； 使用时间超过8h，按实际使用时间计 算。 （3）时间尾数不足半小时的舍 去，达到半小时的进整为1h。
5.特种车辆运价。 按车辆的不同用途，在基本运价 的基础上加成计算。特种车辆运价和 特种货物运价两个价目不准同时加成 使用。 6.非等级公路货运运价。 在整批（零担）货物基本运价的 基础上加成10%-20%。 7.快速货运运价。 按计价类别在相应运价的基础上 加成计算。