机动车综合性能检测站建设项目申请报告
机动车综合性能检测站项目可行性研究报告
机动车综合性能检测站项目可行性研究报告一、项目背景机动车综合性能检测站，是用于测试机动车辆各项性能指标是否符合国家标准的设施。
目前，机动车数量不断增加，交通安全问题也日益突出，因此对机动车的性能进行全面的检测具有重要意义。
该项目的主要目标是建立一座大型的机动车综合性能检测站，为广大车主提供全面的车辆检测服务，以保障机动车辆的安全性和交通的安全顺畅。
二、可行性分析1.市场需求分析汽车是人们生活中的基本交通工具，车辆的质量和性能直接关系到人身安全和交通安全。
目前，车辆数量逐年增加，车辆的安全性和环保性也越来越受到人们的关注。
因此，市场对机动车综合性能检测的需求逐渐增加。
2.竞争分析目前市场上已经存在一些机动车综合性能检测站，但是服务范围有限，服务质量参差不齐。
因此，如果能够提供更加全面、安全、高效的检测服务，具有较强的竞争优势。
3.技术可行性建设机动车综合性能检测站需要先进的设备和技术支持。
目前，国内外已经有成熟的机动车综合性能检测技术，可以满足项目的需求。
4.经济可行性三、项目实施方案1.设备方案根据市场需求和技术可行性，选购先进的机动车综合性能检测设备，包括底盘动态性能测试设备、排放性能检测设备、制动性能检测设备等。
确保可以全面、准确地检测车辆各项性能指标。
2.场地方案选择适宜的场地来建设机动车综合性能检测站，场地应满足面积要求和交通便利性。
同时，场地需要满足设备的摆放和操作要求，保证检测工作的顺利进行。
3.人员方案招聘专业的机动车综合性能测试人员，包括经验丰富的技术人员和资质合格的监督人员。
同时，提供必要的培训和培训机会，提高员工的专业素质和服务意识。
4.服务方案提供全面、高效的机动车综合性能检测服务，包括车辆底盘动态性能测试、排放性能检测、制动性能检测等。
并提供详细的检测报告，帮助车主了解车辆的性能情况，并提出相应的改进措施。
四、项目风险分析1.市场风险虽然市场对机动车综合性能检测的需求逐渐增加，但是市场竞争也较为激烈。
技术检测申请报告
技术检测申请报告篇一：无损检测申请报告施工单位：大庆油田庆升实业公司本表由施工单位填报所在监理区段，一式两份，施工单位、监理单位各一份。
施工单位将已完成的待检焊口在表中全部列出，并注明检测比例，不允许指定焊口。
施工单位：大庆油田庆升实业公司本表由施工单位填报所在监理区段，一式两份，施工单位、监理单位各一份。
施工单位将已完成的待检焊口在表中全部列出，并注明检测比例，不允许指定焊口。
篇二：机动车检测站(申请书)德钦顺达机动车安全检测有限公司建设机动车安全技术检测站的申请德钦县发改委：德钦县县拥有各类机动车3757辆，其中进口54辆，公路客运24辆，出租车54辆，货运1204辆。
按近年来我国汽车销售增长20℅的速度预测，德钦县到“十二五”末汽车保量将达到4508辆。
长期以来，我县众多车辆安检时，必须往返于374百公里的香格里拉与德钦之间。
这不仅给交通造成拥堵，特别是广大驾驶员误工费，在油价不断上涨的今天，增加了他们的负担。
造成不必要的支出。
广大驾驶员急切地盼望着在德钦设立有一个安全技术检测站能够在德钦检测车辆。
《交通法》提出了“政企分开”的要求，检测机构要走社会化、企业化、便民化服务的道路。
近年来，随着德钦县经济的快速发展，运输市场份额逐渐扩大，相应的交通运输管理工作逐渐加强，特别是对运输车辆的安全技术管理要求越来越高。
目前，机动车综合性能检测技术已由国家立项，该技术是应用检测线的检测系统对在用机动车的维修质量和车辆技术等级动力性、经济性、可靠性、安全性、废气、噪音等实施检测鉴定与监控，以保证维修质量和车辆技术状况良好。
由于场地和资金的原因，致使德钦县在交通运输工具检测系统空白，严重制约了交通运输行业的健康发展。
因此，为贯彻执行《中华人民共和国道路运输条例》交通部《道路货物运输及站场管理规定》、及《危险货物运输管理规定》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《机动车维修管理规定》的文件精神，国家交通运输部明确各地要建立安全技术检验站，负责本地的运输车辆安全技术检验工作的要求，进一步完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理。
机动车综合性能检测站申请表(附表2)
机动车综合性能检测站基本情况
核查说明：各经营业户填写本表时，需同时向道路运输管理部门提供以下相关材料：
1.原经营许可证正、副本；
2.企业营业执照复印件一份；
3.企业税务登记证复印件一份；
4.法定代表人身份（职务）证明复印件一份
机动车综合性能检测站人员情况表
注：人员应包含站长、技术负责人、质量负责人、计算机控制网络系统管理员、检测员、引车员，以及仪器、设备（维护）管理员、文件资料档案管理员。
以上人员条件应达到GB/T17993－2005的要求。
表格不够可另附。
机动车综合性能检测站人员情况表
注：人员应包含站长、技术负责人、质量负责人、计算机控制网络系统管理员、检测员、引车员，以及仪器、设备（维护）管理员、文件资料档案管理
员。
以上人员条件应达到GB/T17993－2005的要求。
表格不够可另附。
机动车综合性能检测站检测设备表
注：如有其它设备可填于空白处。
机动车综合性能检测站检测设备表
注：如有其它设备可填于空白处。
机动车综合性能检测站检测仪具表
注：如有其它设备可填于空白处。
机动车综合性能检测站检测仪具表
注：如有其它设备可填于空白处。
机动车质量检测申请书模板
尊敬的XXX部门：您好！我司（以下简称“申请人”）拟申请建设一家机动车质量检测站，以满足我国机动车质量检测市场需求，保障机动车安全，提高道路运输效率。
现将有关情况说明如下：一、项目背景随着我国经济的快速发展，机动车数量持续增长，道路交通运输需求不断扩大。
据不完全统计，我国现有机动车数量已超过3亿辆，且每年以约1500万辆的速度增长。
在此背景下，机动车质量检测市场需求日益旺盛。
然而，当前我国机动车检测资源分布不均，部分区域检测能力不足，导致车辆检测周期长、费用高，给车主和企业带来不便。
为满足市场需求，提高机动车检测服务水平，保障机动车安全运行，申请人拟建设一家具备专业检测资质的机动车质量检测站，为广大车主和企业提供便捷、高效的检测服务。
二、项目概述1.项目名称：XXX机动车质量检测站2.项目地点：XXX地区3.检测站规模：占地面积XXX平方米，设置XXX个检测线，配备XXX名专业技术人员4.检测范围：涵盖机动车安全技术检测、环保检测、综合性能检测等项目5.项目投资：总投资约为XXX万元，其中设备投资约为XXX万元，场地投资约为XXX万元6.项目进度：计划XXX个月完成建设，XXX个月投入运营三、申请理由1.政策支持：根据《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车安全技术检验规定》等相关法规，机动车检测业务已向社会化、企业化方向发展，为申请人提供了政策依据。
2.市场需求：当前我国机动车检测市场潜力巨大，新建检测站将有助于缓解检测资源紧张状况，满足广大车主和企业对机动车检测服务的需求。
3.技术保障：申请人将聘请具有丰富经验的专业技术人员，确保检测站具备较高的技术水平和服务质量。
4.服务质量：申请人将严格按照国家标准和行业规定，开展机动车检测业务，确保检测结果的准确性和公正性。
四、项目效益1.社会效益：提高机动车检测服务水平，保障道路交通安全，减少交通事故发生。
2.经济效益：通过提供优质、高效的检测服务，吸引更多客户，实现盈利。
机动车检测站项目立项申请报告
一、项目建设的必要性近年来，随着我市机动车保有量及驾驶员的大幅增加，至08年底，全市机动车保有量116533辆，机动车驾驶员104536人，根据《全省公安机关服务经济转型升级帮扶企业方便群众二十五项措施》（浙公发〔2008〕13号）第八项措施中规定：在汽车保有量1万辆以上的县设立汽车检测线，方便群众就近检测。
目前我市无汽车检测线，所有车辆都只能到嘉兴检测，同时，随着我市摩托车的增加，我市摩托车检测站也远远不能满足现在的检测需要，为方便群众办事，新建机动车检测站是十分必要的。
二、建设规模及内容项目总建筑面积9512平方米，建设内容包括：机动车检测站用房、业务用房及附属用房等。
三、项目选址和建设用地项目选址于新华南路西侧，曹兑路南侧、梅园路东侧地块，项目占地16.6亩。
四、投资估算和资金来源项目投资估算总额为3671万元。
所需资金来源：原有资产置换及财政拨款。
请据此编制可行性研究报告报批。
虞发改投〔2011〕92号上虞市汽车综合性能检测站：你站《关于要求批复上虞市机动车尾气检测系统建设项目建议书（兼可行性研究报告）报告》及相关资料收悉。
经研究，原则同意该项目建议书内容，现将主要内容批复如下：一、项目建设必要性：检测机动车尾气既是省、绍兴市提出的工作要求，也是完成“十二五”减排任务的实际需要，因此，建设我市机动车尾气检测系统是十分必要的。
二、建设规模及主要建设内容：新建轻钢结构检测车间286平方米米，新建停车棚附行车员室属用房468平方米，改建扩充全自动电脑联网机动车尾气检测线六条，其中3.5吨及以下汽车简易瞬态工况法（VMAS）汽车排放检测线二条、VMAS和柴油车不透光混和检测排放检测线二条、3.5吨以上汽车双怠速法排放检测线一条、3.5吨以上汽车不透光及滤纸烟度检测线一条。
三、项目总投资估算为310万元，建设资金由你站自筹解决。
请据此抓紧编制项目初步设计送审。
上虞市发展和改革局二〇一一年六月一日本公司产品已通过上海通用、一汽丰田、一汽马自达严格采购审核，成为上述公司4S店全国指定供应商，并为东本、日产、现代等多家汽车生产企业4S店选配检测线设备。
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求范文（4篇）
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求范文汽车综合性能检测站是一种重要的设施，用于对汽车的综合性能进行测试、评估和调整。
对于汽车制造和驾驶领域来说，建设一座先进的检测站是非常重要的。
本文将介绍汽车综合性能检测站的建设及场地设施要求。
一、检测站的建设1. 场地选择汽车综合性能检测站的建设首先需要选择一个合适的场地。
场地应该足够宽阔，方便布置各种测试设备和道路模拟器。
同时场地应该保持平整，不断高低起伏，确保测试的准确性。
场地的选择还应考虑到周边环境，如交通便利程度和噪音控制等。
2. 建筑布局检测站的建筑布局应包括实验楼、车辆存放区、办公楼等。
实验楼应设立各种测试设备和测量仪器的设备室，以及能够容纳多辆汽车同时测试的实验室。
车辆存放区应具备足够的空间，以保证同时存放大量汽车。
办公楼应设立办公桌椅、会议室等设施，方便管理和人员交流。
3. 设备配置汽车综合性能检测站的设备配置非常重要。
首先需要配备各种测试设备，如动力性测试设备、制动性测试设备、悬挂系统测试设备等。
同时还需要安装相应的测量仪器，如速度计、扭矩计、温度计等，以确保测试的准确性。
此外，还需要配备计算机和测试数据处理系统，以方便数据的采集和处理。
4. 安全措施为了确保测试过程的安全可靠，汽车综合性能检测站的建设还需要考虑相应的安全措施。
首先，需要建立完善的火灾报警系统和防爆设备，以应对突发事件。
其次，需要配备专业人员进行安全常识培训，提高员工的安全意识。
此外，还需要设立安全警示标识和警戒线，方便员工和访客了解安全区域和禁止区域。
二、场地设施要求1. 道路模拟器道路模拟器是汽车综合性能检测站非常重要的设施之一。
它用于模拟不同路况下的行驶情况，以评估汽车的悬挂系统、制动系统和驱动系统的性能。
道路模拟器应具备可调节的坡度和曲率，以模拟不同的路面情况。
同时，道路模拟器应具备可调节的摩擦系数，以模拟湿滑路面等极端情况。
2. 测试设备汽车综合性能检测站还需要配备各种测试设备，以对汽车的综合性能进行测试和评估。
郑州市机动车检测服务中心立项报告
郑州市机动车检测服务中心建设项目立项报告报告单位：郑州中油车辆技术服务有限公司报告日期：二○一三年一月十六日关于“郑州市机动车检测服务中心”建设项目立项报告郑州市惠济区发展改革和统计局：随着郑州汽车制造业和交通运输物流业的迅速发展，汽车已成为现今社会不可缺少的交通运输工具，其保有量越来越大。
为了加快中原经济区建设和推进城市化步伐及郑州国际航空物流港的发展，提高当地机动车辆的安全技术和综合技术质量，保证机动车辆安全运行和技术标准，方便当地车主，最大限度的提高机动车辆的经济效益，推动当地经济健康合理发展，我公司计划在河南省郑州市惠济区大河路与丰业路交汇处新建设一座机动车综合性能安全技术检测站，以满足郑州市车辆安全技术性能的检验需求。
目前，郑州市拥有机动车200多万辆，如何用现代、科学、快速、定量和准确的手段，检测并诊断汽车的安全技术状况，使汽车更好的发挥其动力性、经济性、排气净化性、安全性、可靠性和舒适性等使用性能，是人类一直追求的目标，机动车检测站在这种情况下应运而生，并逐渐发展、壮大、成熟。
它不仅可代表政府机动车辆管理机关或行业对机动车辆技术状况进行检测和监督，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业中不可缺少的重要组成部分。
机动车检测站是属于一次性投入大，经济效益并不高的行业，它是为社会﹑行业提供车辆技术数据的服务型机构，是严把车辆安全性能是否达标的源头管理关口，是道路交通安全的第一道防线，是关乎千家万户的民生问题，其重要性不言而喻，具有明显公共服务性。
因此，为确保新建机动车检测站布局的合理性、经济性、公共性、前瞻性。
现郑州市经济发展实际以及充分考虑今后机动车检测站的可持续发展，我公司计划建一座机动车综合性能安全技术检测站，其设计检测能力为年25万辆次，检测站占地面积要求应不少于50亩，建设规模不少于5000m2(其中检测线四条2400 m2、调试车间600 m2、办公用房1200 m2、服务大厅800 m2)。
综合性能检测申请书范本
综合性能检测申请书范本尊敬的检测站：我司（以下简称“申请人”）拟申请在贵站进行综合性能检测。
为确保我司车辆符合国家相关法规和标准，保障车辆安全、环保和节能，特此向贵站提出申请。
一、申请人基本情况申请人名称：×××（公司名称）统一社会信用代码：××××××××××××××注册地址：×××（详细地址）联系人：×××联系电话：××××××××××××电子邮箱：××××××××××××通讯地址：×××（详细地址）二、被检测车辆基本情况车辆品牌：×××（品牌）车辆型号：×××（型号）车辆识别代码（VIN）：××××××××××××××车辆注册日期：××××年××月××日车辆使用性质：×××（使用性质，如营运、非营运等）车辆所有人：×××（所有人名称或姓名）三、检测项目根据国家相关法规和标准，申请人拟对被检测车辆进行以下项目检测：1. 安全技术检验：包括制动、灯光、转向、轮胎、车身结构等项目的检验。
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目录第一章绪论 (3)1.1汽车综合性能检测站研究的目的和意义 (3)1.1.1 汽车综合性能检测站研究的目的 (3)1.1.2 汽车综合性能检测站研究的意义 (3)1.2国内外发展现状 (4)1.2.1国内发展状况 (4)1.2.2 国外发展状况 (6)第二章检测站简介 (11)2.1检测站的类型 (11)2.2汽车综合性能检测站 (12)2.2.1 汽车综合性能检测站主要任务 (12)2.2.2 汽车综合性能检测站分级与主要检测项目12 2.3汽车综合性能检测站设计的课题来源 (13)第三章检测站的设计 (14)3.1设计的指导思想和指导原则 (14)3.2检测站系统分析 (14)3.3汽车检测站的工艺计算 (22)3.3.1 生产纲领 (22)3.3.2 汽车检测的工艺过程 (23)3.3.3 工作制度及年工作量 (23)3.3.4人员数的确定 (24)3.3.5工位数的确定 (25)3.3.6 设备的选择 (25)3.3.7 动力计算 (29)3.3.8 建筑面积的计算 (29)3.4设计的综述 (30)3.5工位布置（所配备的设备数量为最低配备量）313.5.1 外检线 (31)3.5.2 安检线 (32)3.5.3 综检线 (34)3.6设计注意事项 (36)第四章检测站的平面布置 (38)4.1检测设备的平面布置 (38)4.2检测站的平面布置 (39)4.2.1 检测站总平面组成 (39)4.3厂房的建筑要求 (43)4.4经济分析 (44)5.1全文总结 (48)5.2研究展望 (49)第一章绪论1.1 汽车综合性能检测站研究的目的和意义1.1.1 汽车综合性能检测站研究的目的汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理的手段。
通过检测仪器、设备和现代化检测技术，能够准确，快速地检查、诊断汽车的工作状况，判断汽车的使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产效率。
汽车综合性能检测站的建立，为实现上述目的提供了必要条件。
1.1.2 汽车综合性能检测站研究的意义1、汽车检测诊断技术是改革汽车维修制度、实行视情维修的必要手段。
早期的汽车维修方式采用“事后维修”和定期强制维修，带来了一系列问题。
事后维修，不坏不修，这种方式隐含着对人身安全的威胁和造成财重大损失的危机；定期强制维修往往造成盲目修理或失修现象。
随着制造工艺改进，汽车寿命延长，目前广泛采用“视情维修”制度，它能最大限度地发挥零件的使用潜力，减少不必要的拆卸，大大地提高了汽车的可靠性和使用经济效益。
显然，推行视情维修，需要先进的检测诊断技术。
2、发展汽车检测诊断技术是提高维修效率、监督维修质量的迫切需要。
随着汽车工业的发展，汽车保有量迅猛增长，汽车结构也日益复杂。
我国现在汽车保有量约5000万辆；伴随着军队机械化水平提高，我军汽车数量明显增加。
1970年平均每辆汽车电子装置价值约25美元；而现在小轿车电子装置价值已超过4000美元。
由此产生的后果是熟练汽车维修工严重短缺，汽车维修保养所依赖的先进检测诊断技术亟待发展。
可以这样说，基于当前技术水平的汽车维修保障，离不开汽车检测诊断技术。
没有检测诊断技术，汽车技术保障统中就缺少一个重要的环节，汽车的技术状况就不能迅速地恢复，汽车维修保障体制就只会停留在事后维修和定期强制维修方式上。
所以，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性的地位。
3、加强汽车安全性能检测，是保证行车安全的有效手段随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视的社会问题。
据统计，近年来我国每年因交通事故每年死亡人数近15万人，伤重者超过60万人，造成的经济损失十分惊人，我军交通事故也呈现上升趋势。
面对着日益严峻的交通形势，《中华人民共和国道路交通管理条例》明确规定：机动车必须强制进行安全性能检测，发现问题及时维修，以确保交通安全。
1.2 国内外发展现状1.2.1国内发展状况我国从60年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪、点火正时灯等检测仪器的研究、开发。
70年代，我国大力发展了汽车检测技术，汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委的开发应用项目。
由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台；惯性式汽车制动试验台；发动机综合检测仪；汽车性能综合检验台（具有制动性检测、底盘测功、速度测试等功能）。
进入80年代，随着国民经济的发展，科学技术的各个领域都有了较快的发展，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。
我国机动车保有量迅速增加，随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题。
如何保证车辆快速、经济、灵活，并尽可能不造成社会公害等问题，已逐渐被提到政府有关部门的议事日程，因而促进了汽车诊断和检测技术的发展。
交通部主持研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴（轮）重仪、速度试验台、灯光检测仪、发动机综合分析仪、底盘测功机等等。
国家在“六五”期间重点推广了汽车检测和诊断技术。
在单台检测设备研制成功的基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车的技术管理，充分发挥汽车检测设备的使用，交通部1980年开始有计划的在全国公路运输和车辆管理系统（交通部当时负责汽车监理）筹建汽车检测站，检测内容以汽车安全性检测为主。
80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。
从工艺上提出将各种单台检测设备安装联线，构成功能齐全的汽车检测线，其检测纲领为30000辆次/年。
继大连检测站之后，作为“六五”科技项目，交通部先后要求10多个省市、自治区交通厅（局）筹建汽车检测站的任务，80年代中期，汽车监理由公安部主管，公安部在交通部建设汽车检测站的基础上，进行了推广和发展，仅1990年底统计，全国已有汽车检测站600多个，形成了全国的汽车检测网。
1990年交通部发布第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》和1991年交通部发布第29号部令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》以后，全国又掀起了建设汽车综合性能检测站的高潮。
近30年来，我国汽车检测诊断技术得到了迅速发展。
到2006年底，我国已经建立各类汽车检测站1400多座，全国汽车综合检测站年检测汽车超过1000万台次。
与此同时，汽车的检测技术和设备也得到了大力发展。
70年代国内仅能生产少量的简单的检测、诊断设备。
目前全国生产汽车综合性能检测设备的厂家已达60多个，除交通部门外，机械、城建、高等院校等部门也进入汽车检测设备研制、开发、生产、销售领域。
我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型的技术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、灯光检测仪等等。
为了配合汽车检测工作，国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量检定规程等100多项。
从汽车综合性能检测站建站到汽车检测的具体检测项目，都基本作到了有法可依。
1.2.2 国外发展状况早在50年代在一些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。
60年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的、发动机分析仪英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些都是国外早期发展的汽车检测设备。
60年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。
例如：非接触式车速仪、前照灯检测仪、车轮定位仪、排气分析仪等都是光机电、理化机电一体化的检测设备。
进入70年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。
在此基础上，为了加强汽车管理、各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化。
1、全新的汽车发动机检测诊断技术国外采用最新技术的汽车发动机分析仪在功能上更加强大和完善，如美国大熊公司生产的大熊牌BEAR40-200型、BEAR-400型全电脑发动机诊断检测系统，德国博世公司推出的FSA6000型发动机综合检测仪及奥地利AVL公司生产的AVL-845型电脑发动机诊断检测仪等，都代表了当代的先进技术水平。
其具有以下特点：(1)设备功能强大。
可用于测量、诊断、数据交换、信息查询、资料储存以及培训教育等，可进行发动机测试、万用测量仪器、发动机电脑控制系统解码、发动机分析、AU 等。
(2)主要依靠工业机而不是PC机进行数据采集、计算和数据分析。
(3)配备记忆存储功能的数字式示波器。
(4)具备诊断和分析功能。
一是能检测发动机喷油脉宽、喷油时刻及点火时刻，以此检测结果来分析发动机供油系统、点火系统的工况；能检测到发动机起动电流和起动电压的数值，以分析起动机的状况、发动机机械内部的故障。
发动机缸压的检测是通过起动电流的大小间接反映各缸的缸压值，并重点放在各缸之间的比较上，这种测量方式将发动机的物理信号通过电信号间接表示出来，非常准确可靠。
二是能检测点火系初级电路、次级电路的电压波形，评定发动机点火系的工作状况。
通过电脑控制各缸断火，来比较各缸的功率。
三是能检测尾气中CO、CO2、HC、O2的含量，由检测到的数据来分析发动机供油系、点火系及各种电子传感器的工作状况。
(5)可检测车辆种类广泛：可检测多达12缸的汽油/柴油发动机；可检测触点式点火系统、无触点式点火系统、全电子式点火系统、带点火线圈的无分电器点火系统；可检测发动机控制系统、电控柴油喷射系统、自动变速器控制系统、安全和舒适性电控系统以及电控化油器、废气含氧量及空燃比控制系统等混合系统。
(6)可与检测线联网使用，方便快捷，便于管理。
2、汽车四轮定位检测技术四轮定位相关技术在汽车维修和检测作业中得到了广泛应用。
究其原因，主要是发达国家的高速公路已形成网络，车辆行驶速度高，从安全性和车辆行驶稳定性方面来说，四轮定位检测和调整非常必要；另一方面是汽车四轮定位设备调校简单，使用方便，精确度高。
在动态条件下测定与调整车轮定位参数，是车辆四轮定位检测技术的发展新方向。
如日本D2000型四车轮定位动态测定系统是一个地面平台，汽车支承在四组滚筒上，传感器以轮胎侧面为定位基准，四个车轮的定位值，是在车轮被滚筒驱动的动态下进行，如需调整，也可在行驶状态下进行，故调整参数很稳定，有很好的重复性。
德国SCHENCK(申克)公司生产的车轮定位台，能根据所检测的车辆自动识别，自动调整轴距，并采用激光无接触测量，前后轴共同检测和在线调整。
该设备测量精度高，后桥测量结果对前轮调整进行补偿，确保车辆的驾驶性能。
同时，测量时间短，进行了人性化设计，确保调整人员的安全。
是目前国际上最先进的车轮定位检测调整设备。