高速公路设计要点分析
高速公路改造施工重点、难点分析及控制措施
高速公路改造施工重点、难点分析及控制措施引言本文旨在分析高速公路改造施工的重点、难点，并提出相应的控制措施，以促进高速公路改造工程的顺利进行。
重点分析1. 设计与规划：在高速公路改造中，设计与规划是重中之重。
合理的设计与规划能够确保改造工程的顺利进行，并最大程度减少对交通的影响。
因此，需要在施工前制定详细的设计与规划方案，并对可能的风险进行充分评估。
2. 施工进度管理：高速公路改造的施工周期较长，需要严格控制施工进度，以确保工程按时完成。
在施工过程中，应采取合理的进度管理措施，如合理安排施工队伍、加强沟通协调等，以提高工作效率。
3. 资金投入：高速公路改造需要大量资金的投入，因此，对资金的合理调配和管理至关重要。
应建立健全的资金管理机制，确保资金的使用合规、高效，以提高改造工程的投资回报率。
难点分析1. 交通疏导：高速公路改造期间，交通疏导是一个难点。
需要通过合理的交通管理措施，如设置临时交通信号灯、增加辅助道路等，来减少对交通的影响，确保交通的安全和顺畅。
2. 环境保护：高速公路改造可能对周边环境带来一定影响，如噪音、尘土等。
应采取相应措施，如设置噪音隔离屏、进行尘土治理等，以保护周边环境，并确保改造工程符合环境保护法规要求。
控制措施1. 严格控制工程质量：在高速公路改造施工中，应严格按照国家标准和规范进行施工，确保工程质量符合要求。
同时，可加强监督检查，及时发现并纠正质量问题，以保证施工质量。
2. 团队协作：在高速公路改造过程中，各相关部门应加强协作，形成工作合力。
可通过建立联络会议制度、加强信息共享等方式，促进各方合作，解决问题。
3. 公众参与：高速公路改造事关广大市民利益，应鼓励公众参与，提供相关意见和建议。
可设立意见反馈渠道、开展公众听证会等形式，增加公众对工程的参与感，确保工程更符合市场需求。
结论高速公路改造施工的重点在于设计与规划、施工进度管理和资金投入。
难点在于交通疏导和环境保护。
高速公路桥梁设计的要点和难点
高速公路桥梁设计的要点和难点摘要：随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，高速公路建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分。
而高速公路桥梁作为高速公路的重要组成部分，其设计的质量和安全性直接关系到高速公路的通行效率和安全性。
因此，高速公路桥梁设计的要点和难点成为了当前研究的热点和难点之一。
关键词：桥梁设计；要点；难点1高速公路桥梁设计的要点分析1.1桥面板设计首先，桥梁的使用情况是非常重要的。
不同的桥梁需要不同的设计方案，以满足不同的使用需求。
例如，高速公路桥梁需要承受高速行驶和频繁车流量的压力，因此需要设计耐磨、耐压、耐久的桥面板，以确保安全可靠。
除了考虑桥梁的结构形式外，桥面板的设计也必须考虑其自身的重量和悬挂索的荷载，以及梁式桥的荷载和支撑方式，以确保桥梁的安全性和可靠性。
常见的桥面板材料包括钢板、混凝土板、复合材料等，应当综合考虑各种因素，以确保桥梁的安全性和可靠性。
最终，桥面板的施工和维护对于桥梁的可靠性和安全性至关重要。
因此，在设计桥面板时，应该充分考虑其便捷性，以确保日后的使用能够更加顺利、安全地进行。
1.2主梁结构设计主梁结构设计需要考虑多种因素，包括荷载、材料、结构形式等。
荷载是主梁结构设计的重要考虑因素。
高速公路桥梁承受的荷载主要包括自重、车辆荷载、风荷载、地震荷载等。
在主梁结构设计中，需要根据不同荷载的作用情况，选择合适的材料和结构形式，以保证桥梁的安全性和稳定性；材料的选择也是主梁结构设计的重要环节。
高速公路桥梁主梁结构常用的材料包括钢材、混凝土等。
在材料选择时，需要考虑材料的强度、耐久性、防腐性等因素，以确保主梁结构的使用寿命和安全性；结构形式也是主梁结构设计的重要考虑因素。
高速公路桥梁主梁结构形式包括钢箱梁、钢梁、混凝土箱梁等。
在结构形式选择时，需要考虑结构的稳定性、承载能力、施工难度等因素，以确保主梁结构的安全性和经济性。
1.3伸缩缝和支座设计伸缩缝和支座是保障高速公路安全和舒适性的关键设施，它们可以有效地抵御温度变化、地震等外力作用，从而防止公路出现裂缝和损坏。
高速公路施工方案优化设计与分析
高速公路施工方案优化设计与分析随着城市化进程的加剧，车辆保有量不断增长，人们对交通出行时间要求越来越高，高速公路作为连接城市和城市之间的重要通道，其建设和改造也显得异常关键。
如何在保证道路质量的前提下，尽可能缩短施工时间，提高建设效率，是高速公路建设中需要优化设计和分析的重要问题。
一、高速公路施工方案的设计高速公路的施工方案设计，决定了施工周期和质量的高低。
为了确保施工的质量及安全性，需要对施工方案进行优化设计。
具体步骤如下。
1.采用 3D 技术模拟施工环境：利用三维建模技术，将施工现场进行模拟，包括地形、天气等各种因素，在对施工过程进行模拟分析时，可针对各种情况进行施工计划调整。
2.考虑施工过程中的风险：在施工方案的设计过程中，需要考虑到各种潜在的风险因素，比如人员伤亡事故、设备损坏、物资短缺等。
对这些风险因素进行预测和评估，以确保施工的顺利进行。
3.制定详细的计划：在进行施工方案设计时，需要确定好每个阶段的工作内容和时间节点，确定实物量和人员、设备的数量，并对施工阶段交接及协调进行详细规划。
4.制定预算：高速公路的施工预算是建设过程中的重要原则。
在制定预算过程中，需要全面分析工程量及材料的成本，并适应不同的施工阶段做出全面的预算安排，以确保项目的顺利实施。
二、高速公路施工方案的优化分析1.施工工序的优化：对各工序的施工安排及操作流程进行优化，提高施工效率，减少施工时间，降低工程成本。
2.材料采购及管理的优化：通过采用现代化的供应管理技术，及时、准确地进行材料采购、入库、交接等操作，以保证施工进度及材料质量。
3.施工参数及质量控制的优化：对材料及施工工艺进行全面、细致的质量检查，及时采取措施纠正问题，保证工程质量。
4.施工设备的优化：采用较先进的设备和技术，提高设备使用效率，缩短施工时间，提高工程可靠性及使用寿命。
5.施工人员的素质提高：通过扎实的职业培训，提高人员操作的标准化程度，增强人员的施工经验，提高施工效率和质量。
高速公路路面结构设计分析
高速公路路面结构设计分析高速公路作为现代交通体系的重要组成部分，承载着大量的车流量和运输任务，其路面结构的设计至关重要。
本文通过对高速公路路面结构的分析，探讨其设计要点、材料选用、施工方法以及对路面性能的影响，以提供设计者和相关从业人员参考和借鉴。
一、设计要点高速公路路面结构的设计需要考虑以下要点：1. 荷载分析：根据道路的设计等级和所处地域的交通量、车型等因素，合理确定路面所要承受的荷载，并结合交通流特点和设计寿命等因素进行综合考虑。
2. 路基状况：路面结构的设计需要充分考虑路基状况，包括路床土质的稳定性、排水条件、地基承载力等，以确保路面结构能够稳定地承载和传递荷载。
3. 材料选用：根据设计要求和所处环境的特点，选用适合的路面材料，包括基层料、粘结层料和面层料等，以保证路面结构的强度、耐久性和舒适性。
4. 施工方法：选择合理的施工方法和工艺，确保路面结构能够按照设计要求进行施工，包括路面摊铺技术、压实方法和沥青混凝土浇筑工艺等。
二、路面结构组成高速公路路面结构通常由多层组成，主要包括以下几个部分：1. 路基：路基是路面结构的基础，一般采用土工合成材料作为加筋层，以提高路基的稳定性和承载能力。
2. 基层：基层是路面结构重要的承载层，通常采用水泥混凝土或沥青混凝土作为基层材料，具有较高的强度和稳定性。
3. 粘结层：粘结层用于将基层和面层连接起来，常采用沥青砂浆或沥青混凝土铺设，可提高结构层之间的粘结强度。
4. 面层：面层是路面结构的最表层，承受着车辆荷载和外界环境的影响，通常采用沥青混凝土或水泥混凝土作为面层材料，以提高路面的平整度、耐久性和舒适性。
三、材料选用针对高速公路路面结构的材料选用，应根据实际情况进行合理选择，主要包括以下几个方面：1. 路基材料：路基材料需要具有一定的强度和稳定性，通常采用砂土、黏土、碎石等作为基础填料，同时添加土工合成材料以提高路基的承载能力和变形性能。
2. 基层材料：基层材料需要具备较高的强度和稳定性，常见的选用为水泥混凝土或沥青混凝土，其选择需根据交通量、地理气候等因素进行综合考虑。
高速公路建设的重点与难点分析
高速公路建设的重点与难点分析
一、重点分析
1. 地理环境
- 高速公路建设需要考虑地理环境因素，包括山地、平原、河
流等地貌特征对公路线路选择和设计的影响。
2. 资金投入
- 高速公路建设需要大量资金投入，包括土地征收、道路平整、桥梁隧道等基础设施建设和路面铺设等费用。
3. 环境保护
- 高速公路建设必须考虑环境保护问题，如生态破坏、水土流
失等。
在建设过程中应采取相应的保护措施，降低对环境的影响。
4. 安全管理
- 高速公路建设涉及交通安全管理，要确保道路的安全性，包
括规划合理的交通流量、设置安全设施、加强路面维护等方面。
二、难点分析
1. 土地征收
- 高速公路建设需要大面积的土地征收，但土地所有权、农民
合理补偿等问题可能会导致征收的困难和争议。
2. 工程设计
- 高速公路建设涉及复杂的工程设计，包括路线选择、桥梁隧
道设计等。
需要充分考虑地形地貌、自然条件等因素，确保工程的
稳定性和安全性。
3. 施工管理
- 高速公路建设需要严格的施工管理，包括工期控制、质量监
督等方面。
同时还需要协调施工方、监理方、设计方等多方面的利
益关系。
4. 运营管理
- 高速公路建设完成后，还需要进行运营管理，包括收费标准、服务设施等方面。
如何平衡收费利益、提高服务质量是一个难点。
综上所述，高速公路建设的重点在于地理环境、资金投入、环
境保护和安全管理，而难点则在于土地征收、工程设计、施工管理
和运营管理等方面的挑战。
高速公路设计重难点分析及应对措施
高速公路设计重难点分析及应对措施一、引言高速公路的设计是现代交通基础设施建设中重要的一环，设计决策直接影响项目的质量、安全和经济效益。
然而，高速公路设计中存在着一些重难点问题，需要我们认真分析，并采取有效的应对措施，以确保设计方案的合理性和可实施性。
二、设计重难点分析1. 地质条件复杂：高速公路往往涉及到多种地质条件，例如山区、沼泽地、高原等。
在这些地质条件下，设计面临土壤稳定性、地基处理和施工难度等问题。
2. 交通流量计算：高速公路的设计必须考虑交通流量，这涉及到对历史交通流量数据的收集和分析。
然而，不同地区的交通流量分布存在差异，因此准确预测和计算交通流量是一个挑战。
3. 设计速度与曲线半径：高速公路的设计速度和曲线半径是保证行车安全的重要参数。
然而，在山区等地形复杂的区域，设计速度与曲线半径的确定往往受到地形条件的限制，需要综合考虑多种因素进行权衡。
4. 设计荷载：高速公路设计时需考虑各类车辆经过的荷载，包括汽车、大型货车等。
然而，在实际情况中，不同类型的车辆荷载时空分布不均匀，这会对设计方案的确定带来一定的困难。
三、应对措施1. 地质条件复杂的应对措施：针对不同的地质条件，采取相应的地质勘察和处理措施，确保土壤稳定性和基础工程的可靠性；同时，在施工过程中，加强监测和控制，及时调整设计方案以适应地质条件变化。
2. 交通流量计算的应对措施：建立完善的交通流量数据采集系统，结合历史数据和实时监测，采用合理的数学模型进行交通流量预测和计算，以减少误差，提高准确性。
3. 设计速度与曲线半径的应对措施：在地形复杂的区域，通过合理的地形切割和填筑，修建加宽的切割工程或辅助路段，以降低曲线半径和设计速度的难度，提高行车安全性。
4. 设计荷载的应对措施：通过充分考虑不同类型车辆的荷载特性，合理设定设计荷载标准。
同时，结合实际情况，采用适当的荷载分布系数和荷载计算方法，确保设计方案的合理性。
四、结论高速公路设计中的重难点问题不可避免，但通过科学的分析和合理的应对措施，我们可以解决这些问题，确保高速公路设计方案的质量和安全性。
高速公路桥梁施工中的设计优化要点
高速公路桥梁施工中的设计优化要点随着交通网络的不断完善和城市化进程的加快，高速公路桥梁的建设成为了现代交通建设的重要组成部分。
在高速公路桥梁的设计和施工过程中，如何优化设计方案，提高施工效率和质量，成为了工程师们亟待解决的问题。
本文将探讨高速公路桥梁施工中的设计优化要点。
首先，高速公路桥梁的设计应注重结构的合理性和可靠性。
在设计过程中，需要充分考虑桥梁的使用寿命、承载能力以及抗震性能等因素。
合理的结构设计可以有效降低桥梁的自重，减少材料的使用量，从而降低工程成本。
同时，合理的结构设计还可以提高桥梁的承载能力和抗震性能，确保桥梁在使用过程中的安全可靠。
其次，高速公路桥梁的设计应注重施工的可行性和便利性。
在设计过程中，需要考虑到施工的方便性和效率，避免出现施工难度大、施工周期长的情况。
例如，在桥梁的设计中可以采用标准化构件，减少现场拼装的工作量，提高施工效率。
此外，还可以合理安排施工工艺，减少对交通的干扰，确保施工过程的顺利进行。
另外，高速公路桥梁的设计应注重环境的保护和生态的恢复。
在设计过程中，需要充分考虑桥梁对周围环境的影响，尽量减少对自然环境的破坏。
例如，在桥梁的设计中可以采用生态绿化措施，增加植被覆盖面积，减少土地的裸露程度，提高生态环境的质量。
此外，还可以合理规划桥梁的位置和布局，减少对生态系统的干扰，促进生态的恢复。
此外，高速公路桥梁的设计应注重施工的安全性和可控性。
在设计过程中，需要充分考虑施工过程中的安全风险和施工质量的可控性。
例如，在桥梁的设计中可以合理设置施工工作平台和安全设施，确保施工人员的安全。
同时，还可以采用先进的施工技术和设备，提高施工的精度和效率，降低施工风险。
综上所述，高速公路桥梁施工中的设计优化要点包括结构的合理性和可靠性、施工的可行性和便利性、环境的保护和生态的恢复，以及施工的安全性和可控性。
通过合理的设计优化，可以提高桥梁的施工效率和质量，降低工程成本，保护环境，确保施工安全。
高速公路项目勘察设计及审查要点分析
高速公路项目勘察设计及审查要点分析摘要:对于高速公路的项目建设和管理工作而言，项目建设前期的勘察设计及审查工作非常重要，本文对高速公路勘察设计及审查的要点进行了分析，明确了各环节需要解决和注意的问题。
技术人员首先应对项目勘察设计重点进行分析，根据项目勘察设计难点和重点提出有针对性的措施，高质量完成勘察设计工作；提交文件审查后，则需在对文件审查工作的依据和标准梳理的基础上，制定明确的审查内容和合格标准，并据此完成文件审查工作，提出合理化建议和意见，待文件修改后再次对审查意见进行确认。
关键词:高速公路；勘察设计；文件审查；工作管理0引言对于高速公路项目建设管理工作而言，项目的策划和勘察设计工作非常重要，也是整个文件审查工作管理的起点和重要环节。
勘察设计单位应根据勘察设计相关要求，明确项目勘察设计难点和重点，全面提高项目整体设计水平。
审查单位应根据项目勘察设计文件审查相关规定，明确审查要点，对设计文件质量进行严格把控，对精细化指导项目施工、打造高品质工程，实现高速公路高质量发展具有重要意义。
1背景分析国务院于2017年发布了“关于开展质量提升行动的指导意见”，交通运输部于2018年发布了“平安百年品质工程建设研究推进方案”等一系列文件，对我国高速公路建设“品质工程”提出了明确要求。
随着经济社会的发展，人们对于高品质交通的要求越来越高。
从当前的发展情况来看，部分地区在高速公路建设过程中，部分人员对新发展理念的贯彻执行不足，创新思维意识不强，不适应高质量发展的需要，导致部分地区公路建设发展无法满足经济社会的发展需求，亟待改善和提高。
对于高速公路建设和管理而言，应进一步贯彻落实新发展理念，落实高质量发展要求，在新的发展背景下，必须打破传统的思维意识格局，遵循全新的建设理念，要分析当前高速公路在建设和发展过程中面临的全新挑战。
要按照高速公路建设“品质工程”要求，明确高速公路勘察设计和文件审查工作的重要性。
应结合项目建设的特点进行分析，明确高速公路勘察设计和审查工作的主要内容，明确项目的重点、难点。
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高速公路设计要点分析
摘要：本文针对路面设计两大关键点即路面材料的选择和结构层设计来阐述现行公路路面设计中需要重点考虑的几个问题。
建设绿色环保、资源节约型社会将会是以后道路设计中重点考虑的方面。
关键词：沥青路面设计；结构层设计；道路材料
0引言
近年来，我国公路交通建设事业突飞猛进。
自1988年中国开始建设高速公路以来，我国高速公路建设向世界前列高速发展。
2008年底，我国高速公路通车总里程达到6.03万公里，继续居世界第二位。
根据交通部的规划，到2020年我国基本建成国家高速公路网，届时，中国高速公路通车总里程将达10万公里[1]。
沥青路面由于其良好的行驶性能，已经成为各种高等级公路和主干道路的首选结构形式，沥青路面占80％~90％。
但是，由于我国气候和自然环境十分复杂，加上近年来超载运输现象十分严重，建成通车的高等级公路上出现了较大面积的路面早期损坏，其主要形式包括半刚性基层沥青路面出现反射裂缝、沥青面层水稳定性损坏（松散、坑槽等）以及高温稳定性病害（车辙）。
路面的早期损坏不仅造成了巨大的经济损失，而且影响到交通行业的社会形象和可持续发展[2][3]。
1沥青路面设计概要
世界各国的沥青路面设计方法，可分为经验法和力学—经验法两大类。
我国现行的《公路沥青路面设计规范》（jtgd50-2006）采用弹性层状体系作为力学分析基础理论，以双圆垂直均布荷载作用下的路面整体沉降（弯沉）和结构层的层底拉应力作为设计指标，以疲劳效应为基础，处理轴载标准化转换与轴载多次重复作用效应。
路面工程应根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件，密切结合本地区实践经验，在满足交通量和使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，对可选方案经过全面的技术经济比较，确定最佳设计方案。
设计中通过对不同基层材料组成设计试验，确定最佳设计配合比，以减轻路面的早期反射裂缝、卿浆等破坏，延长路面的使用寿命。
沥青路面面层应注意高（低）温下的稳定性、耐久性、抗滑能力和抗渗能力，设计中通过面层结构的材料的合理选材、骨料的合理级配等措施，另外，合理、慎重的使用sma、改性沥青等新材料、新技术，改善路面整体使用性能。
然而，对于现有的国内外沥青路面设计规范主要是以经济为主，并没有考虑到道路的重载、超载以及交通量的迅速发展，因此，随着经济的快速发展，设计一条能既能符合交通需求，也能满足经济效益是道路发展的当务之急。
2选线设计要点
公路路线设计及选择时，应尽可能地利用荒坡、荒地、滩涂等荒芜土地，而少占耕地、少拆迁，一般来说，会根据沿线具体情况，
来选择选线的侧重点。
对山区的公路来说，一般主要考虑了地质灾害的可治性以及发生后的处理费用等，而忽略了保护耕地资源，增加了工程中的耕地占用量；同时，山区耕地形状一般极不规则，如果修筑公路，会使其变得更加支离破碎。
因此在路线选择时，要充分顺应地形、地貌，确保山体平衡体系不被破坏，避免大挖大填，加强桥梁隧道的设计，使路线与周围环境融为一体。
相对山区来说，平原地区的地质条件要好的多。
然而平原地区有大量的耕地、房屋，一旦修筑公路，就会占用大量的耕地，甚至造成拆迁。
所以设计路线时应特别注意对土地尤其是耕地资源的影响。
在路线的控制节点确定之后，应综合考虑各种因素，尽可能少占用耕地，少拆迁。
可将避开高产良田作为设计线路的重要因素，尽量选择荒地或低产田通过，节约耕地良田，以保护环境。
3面层组合设计 [1]
国外的耐久性路面（也称作长寿命路面）追求的寿命是50年，即50年不进行结构性维修。
典型的耐久性沥青混凝土路面概念图如图1所示：
图1国外长寿命沥青路面结构设计理念
长寿命沥青路面结构主要有如下特点：
（1）轮载下100～150mm区域是高受力区域，也是各种损坏（主
要是轮辙）的发生区域；
（2）面层40～75mm高质量沥青混凝土为车辆提供良好的行驶界面，应具有足够的表面构造深度，抗车辙、水稳定性好；
（3）中间层100～175mm高模量抗车辙沥青混凝土起到连接和扩散荷载的作用，应具有高模量、抗车辙特性[2]；
（4）最大拉应变产生在hma基层底部，该区域最易发生疲劳破坏；
（5）hma基层75～100mm高柔性抗疲劳沥青混凝土起到消除疲劳破坏的作用，应具备高柔性、抗疲劳、水稳定性好等特性；
（6）路面基础不仅为沥青面层的铺筑提供良好的界面，而且对于路面的变形、抗冻都是至关重要的。
因各国自身的经济技术发展水平及道路建筑材料拥有量的不同，因而所采用的路面结构形式也有所不同，但总体分为两种结构形式：柔性基层沥青路面与半刚性基层沥青路面，由于也有采用复合式沥青路面结构形式的。
在欧美、日本、澳大利亚等大部分国家，多数情况采用柔性基层沥青路面，一般采用级配碎石作下底基层，以沥青稳定碎石料作为基层，还设有垫层。
这种结构要求路面结构层下具有良好的路基，当路基过差时，采用无机结合料稳定作为路基或底基层。
由于该结构的承重主要依靠沥青层，故沥青层的总厚度较厚，一般在20cm～25cm以上；以我国为代表的国家采用了半刚性基层沥青路面，一般采用二灰稳定碎石或水泥稳定碎石为半刚
性基层，厚度一般在30cm～45cm不等，面层分为上中下面层，总厚度一般不小于20cm。
这种路面结构必须保证自由水不会积聚在沥青面层与半刚性基层之间，否则在交通荷载作用下容易发生水损害，另外，反射裂缝问题也是这种结构面临的巨大挑战。
为了改进半刚性基层先天方面的不足，采用了许多方法，如沥青面层与半刚性基层间设置过渡层，通过降低面层与基层的模量差减少层底拉应力，这种结构也就是通常上说的复合式沥青路面。
4路基设计要点
压实度是影响路基质量的一个非常重要的因素，路基一般要采用重型压实标准，在压实过程中，必须分层填筑，零填及路堑路床（0~30cm）的压实度不小于97%；下路床的压实度不小于96%；上路堤的压实度不小于95%；下路堤的压实度不小于93%。
为了保证在路堤在设计宽度范围内的稳定性，路堤两侧可以各加宽30cm进行填筑，对于不良地质、水田路段路堤两侧各加宽50cm进行填筑[3]。
路基填筑过程中，注意路基填料的选择，可以根据当地的情况，在满足规范要求的情况下，就地取材。
填方路基材料cbr值：上路床不小于8，下路床不小于5，对不能满足路床填料要求的填土，进行掺石灰处理后用于填筑。
填筑过程中，注意做好填前碾压以及沉降量的观测。
可采用换填砂砾、砂井、砂桩、粉喷桩等技术进行软土地基处理，从而有效地解决了桥头跳车和路基不均匀沉陷等质
量问题。
5排水设计要点
设计前，做好对该路段地质、水文资料的收集工作，充分利用现有地形以及天然水系，综合考虑各种因素，尽量与现有或规划的排水系统和设施相协调，形成完善的排水系统，从而搞好纵、横向排水设计，消除地表水和地下水对路面的威胁。
6涵洞设计要点
涵洞设计首先要考虑的是防止淤积和冲刷问题，根据现场情况确定进出口类型、涵底纵坡，进出口高差较大时，涵底要设计成台阶型以缓解水的势能。
7结束语
随着我国高等级公路里程的增加，越来越多的问题也暴露在我们面前：随着车辆的剧增以及轮轴的加重，曾经成功指导我国公路建设的理论与方法越来越体现出其不足之处，虽然有些问题是人为因素造成的，但无法否认，我们的设计理念与世界先进相比确实不足，任何理论都要经过实践的检验，因此，在实际路面设计过程中，我们应当结合当地的实际环境以及路面设计的经验，综合考虑各种因素，真正做好路面设计工作，从而推动我国公路事业的发展注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。