高速公路绿化设计浅析
关键词 ： 高速公路 ， 环境保护 ， 景观， 绿化
中图 分 类 号 ： １ ． Ｕ４８ ９ 文献 标 识 码 ： Ａ
０ 引 言
为 了满足经 济发展对交通运输 功能 的需 求 ， 高速 公路建设迅 速发展 。在长达数十至数百千米 的公路建设 过程 中 ，逢 山开路 ， “
选择适 应性强 （ 如耐旱 、 寒等） 耐 的绿化 品种。
化， 以减 轻 行 车 噪 声 对 环 境 的 污 染 。
公路环境保护 、 水土保持 的物种 。同时 ， 还要考虑 公路特 色 ， 满足 行车视觉 的要求 ： 植物 的高 度不 得影 响驾驶 员 的视线 ， 以确保 行
车安 全 。
宣 城 一 宁 国段 高 速 公 路 位 于 风 景 秀 丽 的 江 南 ， 自然 景 观 、 植
１ 技 术准 备
观协调性 、 生态适应性 、 经济 实用性 四方 面的原则 ， 使其成为 集功 能性 、 观赏性 、 游览性 于一 身的综合体系 。 ３ 高速公路 绿化 设计要 因地制 宜 ， ） 实事求 是 ， 了解 当地植 物
的分 布 及 生 长 规 律 ， 究 拟 采 用 的 植 物 配 置 及 特 性 ， 择 有 利 于 研 选
宣 城一 宁 国段 高 速公 路 的 中 央 分 隔带 要 注 意 清 除 杂 物 ， 择 选
适应本地 气候 、 抗逆性 强 、 耐干旱 、 病虫害 、 叶浓 密 、 绿的蜀 抗 枝 常
山茶 ， 配 以常 绿 和落 叶花 灌木 ， 并 如紫 玉 兰 、 圆竹 、 叶李 小 红 遇水搭桥” 路基路面 、 梁隧 道等 工程 的实施 ， ， 桥 不可避 免地 造成 桧 、 等 ， １ ｍ 变 换 一 种 模 式 设 计 。 除 栽 植 灌 木 外 ， 面 要 满 铺 草 约 ０ｋ 地 原有生态环境的破坏 。要解决公路 建设 中的环境 问题 ， 应把高 速 坪， 使地 表得 以有效 覆盖 ， 防止尘土 污染 路面 ， 并达 到保湿 效果 。 公路主体工程 （ 路基路面 、 桥梁 隧道 ） 与环境保 护工程 （ 观绿化 、 景 选用 常绿 马尼拉 满铺 ， 草种具 有耐旱 、 坪快 、 长缓慢 、 修 该 成 生 耐 降噪林 、 声屏 障） 时设计 ， 同 同时施 工 ， 根据 可持 续发 展 的理念 进 行生态景观设计 ， 量减少对原始地形 、 尽 植被 的破坏 ， 达到稳定 边 剪 等特点 。
坡 、 光 防 眩 、 导 视 线 、 善 环 境 的 目的 ， 现 公 路 绿 化 与 周 围 遮 诱 改 实
该项 目的渐变段 绿地 面 积 比较 大 ， 应采 用大 面积 草坪种 植 ， 其 间点 缀花灌木组 成 图案 ， 并配 以时令 花 草形成 一种 草色 青青 、 花 朵艳 丽的效果 。为体现 渐变段 的优美 景观 ， 两侧种植 开花乔 木 木槿 ， 用常绿草 坪马尼拉或 高羊茅满铺 ， 选 地被物选 择金叶黄杨 、 红 叶小檗按 图案 布置 。
第３ ６卷 第 １期
２ ０ １０ 年 １月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０ ． ６ Ｎｏ １ Ｉ３ ．
Ｊｎ ２ １ ａ． ００
・３７ ・ ５
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ０ —３ ７０ １０ ．８ ５ ２ １ ｝１０ ５ —２
２． 路 基 两 侧 ２
１ 注意公路绿 化与 周 围环境 和谐 、 调 、 ） 协 连续 、 融合 ， 消除 高 速公路 因“ 封闭 、 全 全立交 ” 而带 来的 隔离感。２ 注意 传统 的行 道 ） 树 的栽植 ， 路绿化带不应遮挡 沿线 优美 的 田野 自然 风光 和名 胜 公 古 迹。３ 在路线弯 道外 侧或 临近 深谷之 处 ， ） 可栽 植 高大乔 木 ， 给 人增 加安全感 ； 在路线 弯道 内侧边 坡则 严 禁栽植 高 大乔木 ， 以免 遮 挡视线影响行 车安全 。４ 在路线 临近 声环 境敏 感 区（ ） 如学校 、 医院 、 民点 ） ， 居 时 可栽 植 降噪林 ， 即栽植 枝 叶浓密 的高大 乔木 绿
物配置具有 得天独厚的优势 。
宣城一 宁国段 高速公路 路基 边坡 和路 域周 边环 境接 触较 紧
密 ， 见 原 有 植 被 种 子 和 残 根 萌 发 生 长 。绿 化 以植 草 为 主 ， 喷 常 可
２ 路 基绿 化设计 ２ １ 中央分 隔带 ．
１满足诱导 视线 、 ） 遮光 防 眩的要 求 ， 择 常绿 、 叶浓 密 、 选 枝 高
高 速 公 路 绿 化 设 计 浅 析
郭 丽 文
摘 要： 结合安徽省高速公 路绿化设计实践 ， 据高速公路美 化环境 的要求从植物 生物 学 、 根 生态 学及 环境 美学的角度 ， 阐
述 了公 路 工 程 沿 线 路 基 、 通 式 立体 交 叉 、 务 区 、 道 洞 口等 区段 的绿 化设 计 要 点 ， 完 善 公 路 景 观 设 计 。 互 服 隧 以
原始植被和谐 统 一 ， 驾乘 人 员提 供优 美 、 适 、 为 舒 安全 的外 部 环 境 。本文 以宁（ 南京 ） （ ） （ 高速 公路 宣城一宁 国段 为例 ， 宣 城 杭 州） 表述高速公路绿化设计要 点。
在 两 个 结 构 物 之 间 种 植 同 一 种 类 。 种 类 的 选 择 以 常 绿 和 落 １收集 已有 的气象 、 ） 水文 、 地形 、 自然物种 、 土壤 等基础 资料 ， 叶间隔 种植 ， 常绿 的树种 有蜀 桧 ， 叶的树种 有紫玉 兰。常绿 与 落 研究沿线 的 自然地理环境及经 济发展情况 。 观 花也间隔种植 ， 利用其不 同的花色 、 花期相配合 。 ２ 在植物 的选择 与配置 方案 中 ， 要应遵 循交通 安全性 、 ） 主 景
度 适 宜 的绿 化 品 种 。
草种 ， 可种植少许灌木 。 也 首 先 ， 土路 堤 拱 窗 内 先 将 表 层 土 翻 松 清 除 杂 土 石 块 ， 石 填 填
高速公路绿化设计浅析
升景区形象从而区别于其它乡村景观，独具一格。
如策划传说故事演出、民俗体验活动、水上娱乐项目等。
4总结乡村景观是人与环境互动作用产生的生态综合体，是应用多学科理论对乡村各种景观要素进行整体规划设计。
现代乡村景观设计基于深度旅游体验，展现新发展、新出路和新农村，从自然景观和人文景观中来满足需求，提升乡村地域特色，力求从地域性、时代性、文化性中彰显地域生态性建设成果。
目前，新农村建设如火如荼，新农村景观站在新的出发点，设计师在乡村景观建设中应着力营造具有当地特色文化、风貌的景观环境，满足游客体验风土人情的需求，处理好乡村景观与游客的情感互动。
周至水街调研反映出一些中国乡村景观建设的优缺点，仍要立足于中国特色和当地特色，建设中国特色社会主义新农村。
（收稿：2018-09-12）王亚平.浅析周至水街品牌景区建立的优势[J].价值工程, 2017,(27).[2]朱报国.滨水步道景观设计研究[D].上海:上海交通大学,2012.[3]郭昊宇.关中民居建筑传统的继承与创新[D].西安:西安建筑科技大学,2016.[4]付军,蒋林树.乡村景观规划设计[M].北京:中国农业出版社,2008.[5]刘滨谊,陈威.关于中国目前乡村景观规划与建设的思考[J].小城镇建设,2005(09).[6]李卫忠,赵鹏祥,贾生平.陕西延安黄龙山褐马鸡自然保护区综合科西安:西北农林科技大学出版社,2008(02).陈迎春，女，河北承德人，硕士在读，研究方向为风景园林；王子洋，男，河北邢台人，硕士在读，研究方向为风景园计。
丁砚强，男，山东青岛人，博士，讲师，研究方向环境艺术。
高速公路绿化设计浅析———以天津至石家庄国家高速公路为例张莹，刘波涛（天津市市政工程设计研究院风景园林设计院，天津300051）以天津至石家庄国家高速公路为例，对高速公路绿化特点进行分析，并结合项目区域现状和本工程的具体做法来探寻适合高速公路的生态绿化建设思路。
高速公路绿化；特色景观设计；边坡绿化设计1.3尊重地域环境，因地制宜强调粗放型的绿化养护管理，尽量以原生态植被调查为设计依据，营造适合本地区绿化种植类型。
浅议高速公路绿化设计
浅议高速公路绿化设计摘要高速公路已经成为现代社会交通网络的重要组成部分，针对高速公路所处的特定地理环境和对景观绿化的特殊要求进行初步探讨，提出了高速公路绿化设计的原则、植被的选择以及绿化中应注意的几个问题。
关键词高速公路；绿化；植物高速公路以道路线性的“平、直、缓”，从而达到“短距离、高速度、大流量”的运输目的[1]，在以往的设计建设中，往往强调其功能性，而忽视了其景观效应。
但随着经济的发展，人们越来越重视高速公路沿途景观绿化，丰富的景观绿化能使生硬、单调的公路变得生动活泼，能使因为开挖和填方而裸露路基边坡披上绿装，优秀的景观绿化设计能将公路两侧的自然环境和人文景观资源有机结合，打造出具有地方特色的高速公路景观，从而给司机及乘客留下深刻印象。
1 高速公路绿化设计的原则高速公路绿化设计是在公路土建部分完成后，在两旁的路基边坡、路间隔离带、高架互通区域，以及服务区、隧道进出口等地方进行植草种树，从而达到绿化的目的[2]。
在进行绿化设计时，除了满足基本的公路绿化，还应重视植被的种类和乔木、灌木、花卉的合理搭配等问题。
因此应遵循以下原则：1.1 保护和发展本土自然和人文景观我国地域广阔，民族众多，高速公路所经过的区域有不同的自然环境和历史文化特征。
因此在设计过程中应尊重传统文化和乡土知识，构建具有地方特色的高速公路景观[3]。
在植物的选择和种植形式的设计时，应参考道路沿线的土壤、地形、植被、气候环境等。
景观设计应在当地自然风光、风土人情和历史文化的基础上，结合时代发展要求，展现出具有一定文化内涵和韵味，兼具时代感的景观，使高速公路富有个性特征和可识别性。
1.2 保证视觉舒适与安全高速公路上的车辆，行驶速度一般较快，司机容易产生视觉疲劳，尤其是进出隧道和夜间会车时，灯光照射会产生眩光，使司机产生暂时的视觉障碍，对行车安全造成极大的威胁[4]。
中央隔离带的绿化植物不仅能够美化环境，更重要的是能有效地遮光防眩、诱导视线，缓解司机由于长时间的驾驶产生的视觉疲劳，提高了行车的安全性。
高速公路的园林绿化设计浅析
高速公路的园林绿化设计浅析前沿：近多年来，随着高速公路建设向山区及沿海的发展，同样暴露了植被破坏、环境污染、水土流失等一系列问题，出现了较多的环境地质灾害，加剧了工程建设与环境保护之间的矛盾。
因此，在加快公路建设和汽车工业发展的同时，应尽量减少对环境的破坏，保持生态环境的相对平衡。
在确保高速行车安全的同时，美化高速公路环境，达到与周围环境的协调统一，实现高速公路建设的可持续发展。
1、高速公路绿化设计应遵循的生态学理论高速公路的绿化工程，实质上是一種生态工程，是应用生态系统中物种共生和物质再生原理、结构与功能协调原则，促进自然界的良性循环，充分发挥资源的生产潜力，防止环境恶化，达到经济效益与生态效益的同步发展。
众所周知，生态系统的大小可根据研究目的的不同而加以确定，大至生物圈，小到一个细胞都称为生态系统，即使是生长在墓碑或岩石壁上的地衣都可以看作一个生态系统。
因此，由不同树种构建高速公路绿地系统也必然构成一个生态系统，故高速公路绿化设计应当遵循一些基本的生态学原理。
1.1主导因子原理生态系统的动态受生态因子的影响，这些复杂的生态因子中，有少数是有支配作用的，称为主导生态因子。
高速公路绿化生态系统有诸多生态因子可影响生态系统的恢复，但总的来说，其主导因子是土壤，主要是土壤贫瘠，固体废弃物较多，土壤压实度高、通透性差。
对于基本无植被覆盖且极度退化的生态系统，生态恢复的第一步是控制水土流失，翻松土壤、清理垃圾、提高土壤肥力。
1.2最小因子定律每种植物都需要一定种类和一定数量的营养物质。
如果环境中缺乏其中的一种，植物就会发育不良，甚至死亡。
植物的生长速度、生长量受浓度最低的关键元素的限制。
1.3耐性定律任何一个生态因子在数量上和质量上存在一个范围，在该范围内所有与该因子有关的生理活动才能正常发生。
早期先锋种就要根据耐性定律选定植物对营养（包括光、温、水、肥）的忍耐区间很大的种类。
1.4种群空间分布格局原理种群的空间分布格局在总体上有随机、均匀和集群分布格局的方式。
浅析论高速公路景观绿化设计
浅析论高速公路景观绿化设计摘要：随着国民经济的迅速发展，公路建设突飞猛进，与此同时，污染问题也与日俱增，环保建设的需求使得公路的景观绿化越来越重要。
本文就高速公路景观绿化设计的各个方面进行了分析探讨。
关键词：高速公路；设计目的；功能1 高速公路景观绿化设计的目的高速公路景观设计是公路设计的一个重要组成部分，它在我省还是个新课题，它是集园林学、环境生态学、水土保持学等多种学科于一体的综合性学科，它对美化路容、体现公路沿线人文景观、保护生态环境和防止水土流失、保证行车安全都有着十分重要的意义。
高速公路景观设计一般包括 5 项内容：路线美学设计、路面美学设计、构造物美学设计、交通工程设施美学设计和植物栽种美学设计。
高速公路的景观设计一般有以下几个目的：(1)要确立以“一处场地突出一个主题”的思想，如互通式立交区内的景观要各具特色，使人们在互通立交区内行驶时，可从不同的角度欣赏到不同造型和光彩效果的三维立体美。
(2)要突出地势特征，借助雕塑、山石和植物等构造与沿线自然环境相协调统一，如废弃的山石，经过艺术加工，既赋山石、花草于灵性，又保持了沿线自然环境的原有特点。
(3)要改善驾乘人员看到的单调的路面景观。
如中央隔离带绿化采用了两种种植单元的方案：一般路段的景观美化和重点路段的景观美化。
(4)要减少噪声污染对高速公路沿线居民的影响，注重生态环保，降低高速公路对周围环境的污染。
建设一条“优质路、景观路、文明路以及可持续发展的景观路”。
高速公路绿化的主要作用主要体现在交通安全、路基防护、生态和环境保护及景观等方面。
在交通安全方面，绿化带可以作为引导方向的标志以诱导方向，中央分隔带的绿化还有防眩作用;在防护方面，绿化可以有效地稳定路基边坡、山坡和道路旁的冲沟，路侧林带和行道树还有阻雪作用;在生态环境保护方面，绿化可以改善沿线局部地区的小气候、减噪、吸收废气和粉尘，减少或防止水土流失;在景观方面，绿化不仅在视觉上能给人以安静和柔和的感觉，其风格亦可体现不同的公路风格，装饰不美的和突出的人工构造物景观，减少人工构造物带来的单调枯燥感，在公路沿线自然景观杂乱的地方建立起风格统一的绿化背景，还能减轻由于公路构造物的造型和体积而造成的使人压抑的强烈印象。
浅谈高速公路绿化设置
浅谈高速公路绿化设置摘要：公路绿化是国土绿化的重要组成部分, 是公路建设中不可缺少的内容。
搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。
关键词：高速公路；绿化；设计；布局Abstract; Highway greening is an important part of greening is an indispensable element in highway construction. Do a good job in road greening work has very important significance for the implementation of the national green building of strategic decision-making.Key words: highway; green; design; layout.公路绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。
在建设和发展高速公路的同时,必须十分注意环境保护,重视绿化工作。
通过绿化,保护自然环境,创造舒适的行车环境和生活环境。
一、公路绿化的作用公路绿化一个显著的作用就是改善公路沿线环境。
公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观，使裸露的岩石边坡披上绿装，使新建公路对周围环境景观的负面影响降低，使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调，使公路构造物巧妙地融入到周围的环境之中，给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的行车环境，同时防止公路范围内的水土流失。
另外一个重要作用是提高道路行车安全性。
公路绿化在改善公路沿线环境的同时还提高了公路的交通安全性，大大降低行车肇事的发生频率，减轻了事故的危害。
本文重点重点探讨公路绿化对道路行车安全的作用，其主要表现在以下几个方面：1.视线诱导功能。
公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以优美、舒适的享受，而且可以提示高速公路路线线形的变化，使行驶于高速公路上的车辆能更安全。
浅议高速公路的绿化景观设计
浅议高速公路的绿化景观设计高速公路的建设促进了周边地区物资、信息交流，带动了地方经济的发展，改善了沿线居民的生活质量，为我国经济的腾飞奠定了坚实的基础。
从1988年实现零的突破到2010年底，我国高速公路已通车里程达7.4万公里，稳居世界第二位，高速公路遍布中华大地。
随着我国高速公路事业的蓬勃发展和人们环保意识的提高，高速公路的景观越来越受到设计者和建设者的高度重视。
高速公路进行绿化既可减少因道路施工给沿线自然地形、地貌造成的各种破坏，保护和改善当地环境，又能使其成为赏心悦目的自然景观，使司乘人员感到安全、舒适，从而提高了高速公路的使用效果，更好地发挥高速公路的各项功能。
    高速公路的服务对象是处于高速行驶中的司乘人员，其视点是不断变化的，绿化设计不仅仅是改善路容、美化环境，更要满足不断变化中的动态视觉的要求。
高速公路绿化应起到诱导视线、防止眩光、缓解驾驶员疲劳、有利于行车安全的作用，以便更好地发挥高速公路的使用功能。
高速公路系带状构造物，其长度往往为几十、几百公里，所经过区域的地理位置、自然环境、土壤条件、社会环境、人文景观的不同而使其绿化设计具有多样性。
高速公路作为现代的交通设施，具有“快速、舒适、安全、高效、低耗”的特点，它对促进沿线区域经济快速、健康发展起着重要的带动作用，对其实施绿化是完善其使用功能的重要措施。
对高速公路进行绿化不仅可以大大改善高速公路在建设期和运营期给沿线造成的自然景观、生态环境的局部影响，保护公路用地内和相邻地带原有的植被，而且还有减少沿线环境受汽车噪声、废气排放和夜间行业灯光等带来的各种污染及缓和沿线居民情绪等功能。
同时，高速公路绿化，不仅利于路堑、路堤、边坡的美化和稳定，而且还能防止雨水对路堑、路堤的冲刷、侵蚀，防止水土流失。
对高速公路进行绿化设计有助于汽车安全、快速行驶，充分发挥高速公路的使用功能，达到诱导视线的作用，并防止夜间对向车道灯光给驾驶人员造成眩光，起到防眩作用。
浅谈永嘉段高速公路景观绿化分析与设计
浅谈永嘉段高速公路景观绿化分析与设计永嘉段高速公路建设绿化项目包括沿线及山体绿化工程、景观工程和亮化工程，从项目概况及特点入手，主要通过选取适合永嘉地区气候环境的植被并进行合理搭配，使道路沿线绿化与周边环境和谐统一，实现可持续发展。
对建设内容、方法与设计理念进行阐述，重点介绍道路的绿化建设，总结经验，提高道路建设能力。
标签：永嘉段;高速公路;景观绿化在高速公路建设过程中，要综合考量道路建设的目的和要求，在保障交通运输的基本前提之下，提升道路环境的协调性，将道路功能进行有效延伸。
温州北进城口是诸永高速公路进入永嘉的快速路，同时也是永嘉縣对外展示的重要窗口之一。
永嘉交通进城口作为一个县城的“门户”和“窗口”，是大家了解永嘉的形象首要窗口，直接影响永嘉的知名度和美誉度。
1、项目的概况本次建设以”奏响山水楠溪序曲、展现时尚三江窗口”为目标，围绕“以山水文化为特色的旅游强县、和谐生态宜居家园”的总体定位，对温州北互通枢纽、诸永延伸线永嘉段沿线及三李公路进行景观绿化总体提升打造，打造一条具有永嘉特色的景观带。
本次温州北进城口综合提升设计范围位于永嘉县境内，诸永延伸线永嘉段（瓯越大桥下口—诸永互通口）全长约5.1公里。
三李公路（104国道交叉口—启灶村）全长约3.1公里的沿线景观及视线所及范围，总面积约7.68万平方米。
2、研究内容、方法与设计理念本次道路建设研究重心，在保证高速公路的环保性能及与自然的协调，将地域文化体现在工程建设过程中，充分吸取国内外先进的工程建设经验和技术，保障工程建设达到理想效果。
2.1 研究内容本文主要研究内容为：（1）道路建设过程中的设计理念与方法。
（2）高速公路沿线的绿化建设。
主要分为二线、五区、七节点。
二线是指：诸永延伸线永嘉段及三李公路（104国道交叉口-启灶村），五区为诸永延伸线上五个重要提升区域，依次表现为“魅力楠溪、生态楠溪、古韵楠溪、山水楠溪、田园楠溪”，七节点为三李公路上七个重要景观提升点。
浅析高速公路绿化设计
浅析高速公路绿化设计高速公路作为现代城市的重要交通设施之一，由于其行车速度快、通行量大等特点，设计上需要考虑更多的因素，其中绿化作为加强公路美化效果、降低环境污染的一种手段，也备受关注。
本文将主要针对高速公路绿化设计进行简要分析。
一、高速公路绿化的意义高速公路在丰富人们出行方式的同时，也对环境、生态等产生了巨大的影响。
相较于城市空气质量等问题，高速公路的污染问题相对不那么突出。
但在健康、节能、生态等方面的考虑下，高速公路绿化意义显而易见。
1. 美化环境，提高行车品质高速公路的行车速度快，但长期以来其类似公路的铁灰色铸就的框架一直缺乏活力，随着当代城市化进程的推进，高速公路绿化作为公路建设中不可或缺一环，通过绿化设计来优化路边景观，改善生态环境，给行车过往的人们注入一份绿色活力，这将对车上乘客的情绪、注意力产生一定积极的影响，同时也为沿途的居民、游客提供了一个美丽、宜人的视觉体验。
2. 降低噪音、污染高速公路作为一个大型的交通建设设施，其建设对周边环境自然会有一定影响。
开车时轮胎摩擦路面所产生的噪音、汽车尾气排放的有害物质等都会对周边的环境和自然生态造成一定的累积效应。
如果能够在高速公路两旁、行驶路段附近增加绿化带、种植花草树木，同时还能在环境中扩散出更多氧气，对于这些来自车辆的噪音、污染有一定的消减作用。
3. 提高能源利用率、保护生态环境高速公路在交通运输场景中能够提供极佳的自然资源利用效果。
通过在公路周围改善自然生态环境、扩大绿化面积并逐步实现可持续化运营和管理，有助于提高资源的回收和利用效率，降低卡车和运输车的尾气排放；同时，绿化也能够有效地减少水土流失、土壤侵蚀等环境问题的发生，对于保护生态环境有一定的作用。
二、高速公路绿化设计原则高速公路绿化的设计与实现过程较为复杂，需要在生态、美观、材料等方面进行综合性的考虑。
以下是高速公路绿化设计的原则。
1. 视觉效果的协调性高速公路绿化设计应该与公路的整体设计风格相互协调，比如公路设计近代主义风格，则白色铸造的高速护墙必须要与自然绿色环境相协调，才能显得自然、和谐，在反光板和护栏的材料上，也需要尽可能考虑如何与周围的自然环境协调，使行驶过路的驾车人能够获得更舒适、安全、愉悦的行车体验。
浅谈高速公路绿化设计
浅谈高速公路绿化设计仝亚刚(青海省公路科研勘测设计院青海西宁810008)i豢一[摘要]阐述高速公路绿化设计的作用、指导思想、基本要素及设计要点，对高速公路绿化设计进行探讨和研究，得出相应的结论。
[关键词]高速公路绿化设计中图分类号：T U2文献标识码：A文章编号：1871--7597(2008)1010093--01随着高速公路建设投入的不断加大，公路建设对自然环境的破坏问题越来越突出，与此同时，人们对保护环境的意识也在不断加强，对公路建设的要求不再局限于其使用功能上，而且要求公路应与周围环境相协调，以达到“安全通畅，舒适悦目，消除疲劳，保护环境”之效果。
一、高速公路绿化的作用提高公路交通安全和舒适性；防止冲刷、提高路基的稳定性；丰富沿线景观，使公路两侧景色大为改善；恢复和改善沿线生态环境；发展林木生产，提高地区生活水平。
=、绿化设计指导思想1．从实际出发，坚持高标准，突出科学性、超前性和可操作性，建成集景观、环境、经济效益于一体的高速公路体系。
2．结构布局：采用点、线、面相结合，即局部地段、重点地段、中间地段的过渡处理，因地制宜，因势利导，形成完整的景观效果和生态环境。
3．树种的选择：根据项目区域的生态环境，以乡土树种为主，因地制宜，适地适树并服从景观要求的原则，采用针阔结合、禾灌结合、花草结合。
4．设计手法：根据驾驶员驾车在路上高速行驶的特点，公路绿化带采用自然式和规划式并用，以营造宏观和系统景观为主，结点部位以营造微观景观为主。
5．根据高速公路自身的特色，优先考虑护路效果，生态及社会效益和经济效益相结合。
三、高速公路绿化设计的基本要素(一)掌握现场条件和绿化功能公路绿化设计根据掌握的现场条件，如地形、原有植被、周围土地利用状况、周围景观、土壤、气候、交通、构造物等各方面情况，并分析该绿地的目的和功能，选择植物及配置形式，以便有效地发挥绿化功能。
(二)充分考虑绿化的服务目标公路绿化是为行驶的汽车和人服务的。
浅谈高速公路景观绿化设计与环保
浅谈高速公路景观绿化设计与环保摘要：高速公路景观绿化设计应以道路主体设计思路为出发点，以建设环保路、生态路为目标，树立高起点、高标准、高水平，争创优质工程的设计理念，提高符合环保的景观绿化设计水平，通过合理的景观绿化设计提高公路行车的舒适性交通安全性。
关键词：景观绿化设计环保0 引言高速公路是社会经济发展的产物，随着城市现代化进程的加快，交通设施建设的迅速发展，高速公路建设已逐步突破了传统的行车、安全、经济、合理等基本要求，更多的追求以人为本、生态结合绿化、文化、美化为一体的景观之路，高速公路景观正逐渐成为公路建设的一个重要组成部分。
由此也给高速公路景观绿化设计提出更高的要求。
公路环保是解决公路建设可持续发展的问题，既要防止水土流失和生态损害的统一；还要防治汽车污染等问题。
从事物的内在关联性讲，公路景观建设和绿化工程必须遵循交通工程的专业特点，必须符合生态环境的客观规律。
1 高速公路景观绿化设计的原则高速公路景观不仅仅是它的美化作用，更重要的是它的防护和安全作用，特别是对生态环境的保护与恢复功能。
从公路美学理论角度讲，一般情况下高速公路景观绿化要遵循以下几个设计原则：公路线形美原则：公路线形美是设计之魂，须提供行车视野的多样性，可视性，选线尽量与周围自然风景有机地融为一体，车行影移，引人入胜，避免单调。
动态景观设计原则：合理的公路曲线可防止驾驶疲劳，提高行车安全性和舒适性。
动中取景，行车观景，从驾驶员和乘车人视觉角度出发，公路应是优美的三维空间动画，是顺畅的、连续的和可预知的，没有间断或扭结的线形。
视觉焦点设计原则：景观感受是心理学上人类主观空间对外界客观空间的体验和反映。
在动态景观中有意识地设立视觉焦点，不但起到强化视觉刺激的作用，也调节动、静景观的节奏感。
形成公路景观的亮点，公路的视觉焦点应由桥、立交、山、水、林、石、人工构筑物等景观要素组成。
适应地形保护生态原则：在选择公路走向和几何线形时，尽量避免大挖大填。