城市轨道交通机电设备系统接口管理
列车运行控制(ATC)系统的接口与管理
列车运行控制(ATC)系统的接口与管理摘要：城市轨道交通信号系统是将区间闭塞、车站联锁、调度集中等独立系统的功能予与融合，重新整合的列车运行控制系统（ATC系统）。
系统结构复杂，各个系统之间、系统与子系统之间以及子系统与子系统之间的接口较多，多数接口之间传输着关系行车安全的数字信息，接口之间安全管理在列车控制系统中占据着重要的地位。
本文主要介绍ATC系统所涉及到的与其他设备系统接口。
城市轨道交通信号系统，并不像国有铁路传统信号系统那样将区间闭塞、车站联锁、调度集中等进行合成，而是将这些独立系统的功能予与融合，重新整合的列车运行控制系统（ATC系统）。
列车运行控制（ATC）系统，包括列车自动监控ATS、列车自动防护ATP、列车自动运行ATO三个子系统，它是一套完整的管理、控制、监控系统。
位于管理级得ATS子系统，较多地采用软件方法实施联网、通讯及指挥列车安全运行；发送和接收各种行车命令的ATP子系统，确保列车的运行安全，完成列车运行进路控制、速度控制和实现列车间隔控制；车载ATP子系统，接收轨旁ATP 设备传递的指令信息，进行列车运行超速防护，相关信息经校验后，送至车载ATO子系统，实现列车运行速度的自动调整控制和列车在车站的程序对位停车控制。
各子系统之间相互渗透，实现地面控制与车上控制相结合、现地控制与中央控制相结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的自动控制系统。
三个子系统既相互独立，又相互联系，以保证列车和乘客的安全，实现列车快速、高密度、短间隔、有序运行的功能。
ATC系统设备分布于控制中心、车站信号设备室、轨旁及车上。
系统结构复杂，各个系统之间、系统与子系统之间以及子系统与子系统之间的接口较多，多数接口之间传输着关系行车安全的数字信息，接口之间安全管理在列车控制系统中占据着重要的地位，因此，在城市轨道交通信号ATC 系统建设和运行中，与其他设备系统的接口及其管理亦显得非常重要，现就ATC系统所涉及到的其他设备系统接口进行简单介绍。
城市轨道交通工程建筑专业的接口管理
城市轨道交通工程建筑专业的接口管理随着城市人口的不断增加和城市化进程的不断加快，城市轨道交通工程的建设逐渐成为城市化建设和交通基础设施建设的重要组成部分。
城市轨道交通工程建筑是一个综合性的专业，其中包含了采购、施工、监理、设备安装、效果检验等多个环节，而这些环节之间的顺畅沟通和有效协调是城市轨道交通工程建筑的关键，也是其成功与否的重要因素之一。
因此，接口管理在城市轨道交通工程建筑专业中显得尤为重要。
接口管理是指对项目中相关部门、责任人和工作内容之间的紧密联系和对数据、文档和信息传递进行有效跟踪，以确保在工程建设实践中接口信息的正常管理和控制，完成前期设计与建设中各专业的衔接和集成，避免工程建设中的误差和漏洞，确保工程质量的持续提高。
在城市轨道交通工程建筑中，接口管理主要包括设计接口、造价接口、计划接口、施工接口和设备接口五个方面。
首先，设计接口是指不同专业在设计中的配合和交流。
在城市轨道交通工程建筑中，设计涉及到建筑、结构、电气、通信等多个专业，这些专业之间的不同设计方案应该能够良好结合，实现相互补充和协调，从而最终实现设计的整合、优化和高效。
其次，造价接口是指设计、施工和监理三方在工程造价方面的沟通和协调。
在城市轨道交通工程建筑中，造价接口涉及到所需设备、施工方案、物料选用等因素，需要保证设计方案、施工方案和经济合算三方面的协调一致。
第三，计划接口是指不同专业的时间计划的交叉和配合。
在城市轨道交通工程建筑中，不同专业完成的时间节点应该相互呼应，协同工作，避免出现同步问题，从而保证整个工程进展的顺利。
第四，施工接口是指在施工过程中各专业之间的协调和配合。
在城市轨道交通工程建筑中，施工接口涉及到现场施工方案、协调策略、工程物资等要素。
因此，在施工前应制定明确的现场管理方案，确保各专业间的协调和配合。
最后，设备接口是指在设备的选购、安装和调试中，不同专业之间的交流和协调。
在城市轨道交通工程建筑中，设备接口涉及到设备选型、调试方案、安装和投运等多个环节，需要保证各专业之间的良好沟通和协调，确保设备运行效率、安全和稳定性。
天津地铁2#线机电安装的接口管理
浅谈天津地铁2#线机电安装的接口管理摘要：地铁工程的接口管理包含了地铁工程涉及的所有专业，贯穿于工程实施的全过程。
只有将所有接口衔接好，工程才能顺利完成，所有设施才能实现所赋予的功能。
关键词：接口；接口管理；功能；fas；bas中图分类号：u231+.7一、天津地铁2#线机电安装工程概述1、天津地铁2号线西起西青区中北工业园区，东至东丽区李明庄，为东西方向的骨干线，与1、3号线共同构成天津市快速轨道交通线网的基本骨架。
2号线曹庄～李明庄段，正线长度22.657km，其中地下线长度21.640km，地面线长度0.757km，敞开段0．260km；全线设站19座，其中地下站17座，半地下站1座，地面站1座。
设李明庄车辆段与综合基地座、曹庄停车场一处。
属于综合性新建工程。
我公司承建的天津地铁2号线机电安装工程新开路～李明庄段共包括8个车站（地下站7座、地面站1座、）和所属的7个区间，涉及环控、动照、给排水三个专业。
该工程从2009年10月开工到2012年7月竣工通车，历时两年零九个月。
2、地铁工程特点1)工程专业多：本工程属综合性工程，包括土建、装修、市政、通信、信号、电梯、屏蔽门、牵降变、气体灭火、bas（设备监控系统）、fas（火灾自动监控报警系统）、afc（票务闸机设备）、通风空调、设备安装、管道、电气、照明等专业，涉及防腐、保温工程的配合。
2）交叉作业多：单位内部各专业交叉施工，与外单位接口较多，交叉作业严重，并相互配合，故必须加强总体的协调。
3）施工场地分散：本工程点多线长面广，地下通信不畅，总体协调较为困难。
4）施工难度大：由于本工程为地下工程，施工作业场地狭窄，现场空洞较多，环境湿度大，施工环境相对较差。
施工照明和临时用电管理困难，安全防护较困难。
地下施工大型机械无法使用，施工人员较多且拥挤。
5）工期较长：原本2010年10月竣工的工程由于种种原因拖至2012年7月竣工，打破了原有的施工部署。
城市轨道交通机电工程接口管理策略
城市轨道交通机电工程接口管理策略摘要：接口管理是轨道交通工程机电系统管理中的一项重要工作。
城市轨道交通工程的机电系统极为复杂，涉及多个专业技术领域，受多种客观因素影响，管理难度较大，一旦管理不当，很可能影响城市轨道交通系统的正常施工进度，甚至会影响城市轨道交通的安全运营，因此应采取科学有效的接口管理策略。
关键词：城市轨道交通;机电工程;接口管理;管理策略;接口管理在机电工程中的主要工作是管理监督机电工程的设计规划、施工建设及联调联试等，以确保接口设计方案科学合理，接口施工质量效率符合施工要求，且各接口功能及联动配合正常。
1城市轨道交通工程接口概述1.1接口的定义一般情况下，从工程专业、管理等角度可划分出诸多分类，而这不同角度划分出的诸多分类间的相互联系被称为城市轨道交通工程接口，接口对象是指在机械、电气、功能、软件协调、通信协议等方面互相关联或连接的设备或系统间的部件。
1.3城市轨道交通工程接口的特点机电工程接口管理深受机电工程专业特点的影响，具有鲜明的特性。
⑴阶段性工程建设各时期的接口问题，都具备其所在时期的特性，接口技术需照此逐步完善，并跟随进展逐渐由深化到细化、从细化再到量化，以此完成工程建设全过程。
⑵复杂性工程建设期间涉及专业众多，跨专业、跨学科的接口问题复杂多样。
⑶不稳定性尽管参建各方对于各个系统之间的接口都有自己的考虑，但是接口的稳定性容易随客观因素或其他因素的变化而改变的特性难以改变。
⑷对称性一个接口界面的两侧，接口双方的权利、责任和义务成对称关系，即内容相似，方向相反。
⑸相似性在不同位置和部位的接口，接口的技术规格类似，但是具体参数存在一定差别。
2 轨道交通机电工程接口的分类轨道交通机电工程接口种类非常多，根据不同的参数可以分出很多类别。
比如按照轨道交通机电工程接口的属性主要可以分为两大类，依照类型可以分为技术型接口和管理型接口两种：技术型接口主要指连接系统中的软件、测试信号和各系统之间等一切存在技术要求的接口；管理型接口指的是所有使用用途为工作协调的接口。
轨道交通联调联试系统信息化平台-接口调试管理
轨道交通联调联试系统信息化平台-接口调试管理1信息管理平台1.1接口调试管理接口调试是各系统在完成单系统调试后与存在接口关系的系统间的接口调试与测试等活动，以保证各系统的功能、技术参数及接口特性满足设计要求，联调联试系统软件解决方案是由凌讯网络提供的联调联试信息化解决方案的，在联调联试接口管理环节中有许多借鉴意义。
（1）系统接口存在于各专业系统之间，系统与系统的各专业之间与各设备之间，机电系统和土建工程之间，接口名目繁多，而且极其复杂。
整个地铁工程质量的优劣，运行的安全可靠，不仅取决于系统接口的前期阶段，更取决于后期的实施阶段。
接口调试是对系统接口的一次重要验证，高质量的接口调试是验证各子系统设计的完整性、安全性、可靠性、合理性的重要保证。
（2）接口调试的主要目的就是减少因接口问题而造成的项目风险，即接口风险；就是在系统接口调试计划实施过程中，确保各系统之间，各设备之间，系统与土建之间的各环节的接口都能准确无误地实施衔接，达到预计的设计功能。
（3）接口调试是各设备系统确定功能和规模的依据之一，它是保持系统的总体完整性和协调运作的一致性，充分发挥地铁工程功能、降低造价、提高效益的重要保证。
接口调试主要功能：1）调试签到管理模块调试签到管理模块支持二维码关联、输出、打印，可按专业系统调试选择、调试地点选择、调试签到日期范围选择进行分类查询，支持模糊搜索、签到详情查看编辑等功能。
2)接口调试管理模块接口调试管理模块支持二维码关联、输出、打印，可按专业系统调试选择、调试地点选择、调试接口选择、接口状态选择进行分类查询，支持模糊搜索、专业系统状态查询、设备状态详情查询。
3)调试小结管理模块调试小结管理模块支持二维码关联、输出、打印，可按专业系统调试选择、调试地点选择、调试接口选择、接口状态选择进行分类查询，支持模糊搜索、评估结果查询、存在问题查询、整改措施查询、整改情况查询等功能。
2移动客户端2.1接口调试管理移动客户端可对接口调试任务进行检索及调试成果输入，支持无网状态下离线使用及连线同步更新及冲突处理。
城市轨道交通建设项目基于接口管理的探索
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城市轨道交通建设项目 基于接口管理的探索
上海轨 道 交通十三号线发展有 限公 司 王 超
摘 要 城市轨道 交通建设是一项牵涉多方参与的协作联 动的工作，相互间有着复杂 多样的接 口衔接 ，梳理和掌握接 而 口管理对轨道交通建设项 目的进度 、质量和投 资有着不容忽视 的作用 。该文讨论 了接 口的特征 、类型 ，阐述 了接 口管理的作 用 ，提 出 了梳 理 步骤和接 口文件 的组成 。 关键词：城市轨道交通 建设 接口 管理
２ 城市 轨道 交 通建设 接 口的概 念与特 征
２１ 接 口的概 念 ． “ 口”一 词 早 期 出现 于计 算 机 行 业 ，通 常 接
指计算机软硬 件之 问为 了数据交换而约定 的硬件 规 格 尺 寸 、数 据 传输 格 式 和 通 信 协议 、对 应 逻 辑 关系 等 。 轨 道 交 通 建 设项 目管 理 的接 口所 指 的是 通 过
１ 概
述
城 市 轨 道 交 通 建 设 是 一 个 涉 及 从 中 央 到 地 方 、 从政 府 到企 业 、 从 投 资到 设 计 施 工 的 一项 多 部 门、 多单 位 、 多专 业 参 与 的高 度 协 作 联 动 的工 作 。项 目中 参 与各 方 相 互 关联 ，从 而 形 成 逻辑 关
法律 法 规 、 管理 条 例 、规 范标 准 、建 设程 序 、企 业 制 度 、 工序 规 程 等 建 立 的相 关 各 方 的逻辑 联 系 以及 工 作 流程 所 形 成 的工 作 界面 及 其 中 的具 体 内 容。 ２２ 接 口的特征 ． ２２１ 关 联复 杂 ，形式 多样 ．． 城 市 轨道 交 通 建 设 是 一项 涉 及 多部 门、 多 单 位 、 多专 业 的高度 密 集 协 作 的工 作 ，部 门之 间 、 单位 之 间 、技 术专 业 之 间 以及三 者之 间有 着 纵 横 交错 的联 系 ，相 互 间接 口不 仅 数 量 多 ，而 且 形 式 多 样 。例 如 就 车 站 风 井 的设 置 而 言 ，就 牵 涉 到 规 划 用 地 （ 面 风 井 须 永 久征 地 ）、 城 市 景观 （ 地 风 井 的高度 与 周 围建 筑 的 协调 ） 、道 路 交通 （ 口 路 拐 角 处风 井 对 行 车 视 线 的 阻挡 ）、 人 防 （ 面 敞 地 口的大 小 与 战 时人 防 的 要求 ） 、环 保 卫 生 （ 气 废 尘 和 噪 声 对 周边 居 民的 影 响 ，须 有 间距 ）、消 防 与安 防 （ 下 火灾 的排 烟 和低 风 井 的 防恐 与行 人 地 的 安 全 防 护 ）等 部 门 、 规 范 、 条 例 的书 面 文 件 型 ；还 有 风 井 的设置 间距 ，如 活塞 风 井 应 按 车 站 对 角布 置 ，新 、排 风 井 要 有 一 定 的 间距 ，排风 井 应远 离 出入 口 ， 以免废 气 倒 灌 等建 筑 设 计 上 的 技 术 型 ；再 有 现场 施 工 的场 地布 置 ，施 工 时对 道 路 交通 的重新组织、市政管线的搬移 、对周边建筑 物 的保 护 、文 明施 工 等 现 实 形态 型 。可 见 单 就 项
基于接口库的城市轨道交通工程设备接口研究
文 章编号 ：０６— １６ ２０ ）２— ０ ５— ６ １０ ２０ （０６ ０ ０ ０ ０
基 于接 口库 的城 市轨 道 交通 工 程 设 备 接 口研 究
丁烈 云 顾 曦 周 迎
（ 中科技 大学 土木工程与力学学院 ， 湖北 武汉 ４ ０７ ） 华 ３０４
摘
要 ： 究 目的 ： 研 城市轨道交通工程建设过程 中涉及 大量设备 ， 各种设备 间接 口的合理 匹配是影响设 备联调
和工程进度 的重要 因素之 一。为了优质 、 高效地解决设备 间接 口匹配 问题 ， 本文 提 出了一 个设备 接 口解决 方
案。
研 究方法 ： 运用信息技术和并行工程原 理 ， 义 了运 用面 向对 象方 法封装 的设备 、 备接 口和 匹配等 概 定 设
念， 阐述 了设备接 口匹配原理和匹配过程 。 研 究结 果 ： 建立 了设备接 口库和专家支持库 ， 并构建 了设备接 口管理系统 的实现框架 ， 为工程相关 的各建 设单位创建 了一个协 同工作 环境。 研 究结论 ： 本方案能有效地规划设备 和设 备接 口匹 配， 控制设 备 匹配过程 ， 累匹配 经验 并改 进匹 配效 积 率 。同时 ， 也大大缩短 了各参建单位在空 间和时 间上 的距 离 ， 实现 了设 备接 口的统 一 并行 管理 、 时虚拟 联 实
ｔ ｒ ｃ ｎ ｔｈ ｎ ｙ ａ ｏ ｔ ｇ ｉ ｆ ｒ ｔ ｎ ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｎ ａ ａｌ ｌｅ ｇｎ ｅ ｉｇ ｐ ｉ ｃｐ ｅ，ａ ｄ ｔ ｅ ｍａｃ ｉ ｇ ｐ ｎ ｉ ｌ ｅ ｒ ｅ ａ ｄ ｍａｃ ｉ ｇ ｂ ｄ ｐ ｉ ｎ ｏ ｍａｉ ｅ ｈ ｏ ｏ ａ ｄ ｐ ｒ ｌ ｎ ｉ ｅ ｒ ｒ ｉ ｌ ａ ｎ ｏ ｙ ｅ ｎ ｎ ｎ ｈ ｔ ｈ ｎ ｒ ｃｐ ｅ ｉ ａ ｄ ｐ ｏ ｅ ｓｏ ｑ ｉ ｍｅ ｔ ｎ ｅ ａ ｅ ａ ｅ ｄ ｓ ｒ ｅ ． ｎ ｒ ｃ ｓ ｆｅ ｕ ｐ ｎ ｔ ｒ ｃ ｒ ｅ ｃ ｂ ｄ ｉ ｆ ｉ维Leabharlann 资讯 ２０ ０ ６年 ４月
城市轨道交通工程建筑专业的接口管理
城市轨道交通工程建筑专业的接口管理近年来，城市轨道交通工程建设不断发展壮大，成为城市快速、高效、低碳的重要交通方式之一。
城市轨道交通工程建筑是城市轨道交通系统的一部分，是具有工程、建筑和运营特点的复合性工程。
因此，良好的接口管理是保证城市轨道交通工程建筑质量、时间和成本的关键。
下面，本文将从城市轨道交通工程建筑专业的接口管理角度，对其实现过程、方法和重要性进行阐述。
一、接口管理的实现过程1.需求分析：这是接口管理的基础工作，要全面了解各个交通系统、建筑系统和其他相关设施的设计和工程方案，充分掌握相关技术标准和规范，准确明确各个系统之间的接口点和关键节点，以及其实现要求。
2.接口设计：这是根据需求分析提出有关接口方案，对各个系统的接口作详尽的设计，确认每个系统或子系统设计的详细方案。
同时，在接口设计时需充分考虑人员配置、物料准备和测试验证等方案，确保接口方案正确无误。
3.接口标准化：在完成接口设计后，需要对接口方案进行标准化，确定合理的标准化方案和标准化规格，使各个系统的接口设计遵循统一标准，并制定相应的技术标准和规范，以便于后期的施工、管理和维护。
4.接口实现：在确认了接口方案和标准化后，可以进入到接口实现阶段，即各系统的实际构建和集成。
在这一阶段需要协调各个系统的建造，组织系统调试和联调，并及时发现和解决问题，以保证系统的稳定性和高效性。
二、接口管理的方法1.流程控制法：此方法指在接口管理工作的每个环节中，依据标准化的流程进行规范化管理，并在每个环节加强监督控制，及时发现问题，采取有效措施，确保接口管理工作的质量。
2.质量管理法：此方法指在接口设计、标准化和实现等过程中，强化质量控制，明确严格的质量监管要求，并进行相应的质量评估和验证。
3.团队管理法：此方法强调团队协作和沟通，组建优秀接口管理团队，明确管理目标和任务，并积极提供培训、培养和激励措施，提高团队整体素质和执行力，促进接口管理工作的顺利进行。
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城市轨道交通机电设备系统接口管理
发表时间：2018-04-02T15:54:01.010Z 来源：《防护工程》2017年第34期作者：张锋
[导读] 城市轨道交通具有运量大、快捷、安全、节能、合理利用空间等特点，与陆路交通相比更避免了交通堵塞的问题。
广州新科佳都科技有限公司天津 300192
摘要：在城市轨道交通工程建设中，机电设备系统众多、接口繁多、技术复杂，在这种情况下，只有对城市轨道交通机电设备系统的接口进行科学的管理，才能获得轨道交通所带来的社会效益和生活效益。
因此对接口进行管理是城市轨道交通工程系统工程进行管理的重要内容。
基于此，文章就城市轨道交通机电设备系统接口管理进行分析。
关键词：城市轨道交通；机电设备系统；接口管理
1.城市轨道交通机电设备系统接口概要
城市轨道交通具有运量大、快捷、安全、节能、合理利用空间等特点，与陆路交通相比更避免了交通堵塞的问题。
接口其实对大家来说，都很熟悉，接口就是环节间的连接点，这些点遍布于所有由环节组成的系统中。
通过接口，系统可以实现能量传递、物质流通和信息交换。
例如，银行就可以称得上一个接口，它是金融系统的接口；而商店就是商品流通系统的接口。
从以上我们可以看出，接口遍布于任何一个系统中，环节和部件通过接口而组成一个相互联系的系统。
机电系统是一个相当繁琐复杂的系统，它包含许多要素和子系统，要素和系统要想取得联系就必须通过一种介质或纽带，这就是我们所谓的接口。
通过各接口之间有效的衔接和工作单位及工作人员之间协调配合，使轨道交通系统能够正常运行，同时供人们出行时所用。
轨道交通机电设备系统中的每一个接口都十分重要，管理人员要利用自身的管理技术对每一个接口仔细检查、严加管理。
除此之外，工作人员在机电设备系统的接口管理过程中也要注意自身安全。
2.轨道交通机电设备接口技术的运用
首先，机电接口被应用在机电系统中能够作为模拟信号的输入接口而存在，通常在机电一体化系统的运行过程中，对于机械系统的运行状态信号的传递是由传感器或者变送器负责，而接收并且模拟机械系统的输出信号的则是机电接口。
其原因是由于运行状态的信号多为模拟的电压或者电流信号，而电子系统对这些信号无法做到有效的识别和控制，只有通过机电接口对这些信号进行接收以及模拟，才能通过电子系统对这些信号进行有效的分辨，达到将机械系统和电子系统两者有效结合形成一个整体的目的。
其次，机电接口被应用在机电系统中能够作为模拟信号的输出接口而存在，在机电一体化系统的正常运行过程中，不仅电子系统对于机械系统的输出信号无法有效的识别和控制，机械系统对于直接由电子系统的输出信号也无法做到有效的识别和控制，智能有机电接口来实现两者之间的有效连接，机电接口能够对计算机的输出信号转换成机械系统能够识别的模拟电压信号或者模拟电流信号，帮助电子系统实现对机械系统的智能化和信息化控制，完成机电一体化系统正常运行的目的。
最后，机电接口能够作为机电系统中的开关信号通道接口而存在。
在机电一体化系统的有效运转过程中，不仅要对机械系统和电子系统的实时连接做好接口设置工作，还有许多需要需要处理的开关闭合和断开信号、指示灯的显示与熄灭信号、继电器和接触器的吸合与释放信号等等需要处理，这些信号的模拟、输入以及输出同样需要用到机电接口。
因此机电接口也能够作为保证机电一体化系统中的开关信号的正常运转的开关信号通道接口而存在。
3.城市轨道交通机电设备系统接口管理主要方法
3.1工作准备阶段接口管理方法
在工作准备阶段建设单位应依据项目工程特点组建接口管理组织机构，明确接口管理任务和职责，形成结构科学分工合理的管理组织机构。
根据各个机电设备系统的技术要求，明确设计单位、安装单位、供货单位之间必须要解决的技术问题和任务分工。
并要求各参与方明确组织和技术保障体系，明确工程接口完成的条件和验收标准，形成接口管理文件。
3.2设计阶段接口管理方法
施工图设计阶段是接口管理的重要阶段，建设单位、设计单位、安装单位及供货单位应共同讨论、分析，并对各类接口等做出详细的具体结论，同时各方应在包括相关图纸等在内的接口文件上签字确认。
接口设计联络的目的是各方交流接口设计思想，澄清技术问题，确认设计方案。
接口设计联络会需确认的资料至少包括：双方接口设备系统接口要求、双方接口设备系统构成及接口功能说明、连线接口定义、接口的内容、责任及要求。
3.3采购阶段接口管理方法
建设单位在进行相关专业设备系统的采购或发包作业时，应该将接口要求落实在设备采购合同中，用合同手段约束设备供货单位按照建设单位的要求提供设备，从而保证所采购的设备能符合项目接口要求。
3.4系统接口安装过程中的管理
在系统设备安装之前，供货单位应该按照之前所签订的供货合同提前对施工单位供货，避免耽误工程进度；施工单位按照设计单位所设计的接口图纸就行施工；设计单位在施工单位安装前要进行设计交底，向其明确施工关键控制点以及施工规范，特别是各系统接口部分的具体设计要求；同时在安装过程中也要起到一定的监督作用。
3.5系统运行过程中的接口管理
各个接口与接口之间合理安装调试完成之后，整个轨道交通就可以进入运行阶段。
在正式运行之前，还有一种具有实验性质的试运行。
在试运行期间，管理者就要细心观察，检查出在运行过程中所存在的问题并解决。
等到试运行期间结束以后，整个系统才进入正式运行的阶段。
4.提升轨道交通机电设备系统接口管理水平的措施
4.1建立完善的接口管理体系
（1）建立完善的接口组织体系，完善管理组织人员的责任制度。
通过对人员的数量和人员的工作素质和责任均进行标准化管理。
并根
据接口管理工作的要求，配备相应的接口管理负责人和具有相关经验的和一定专业知识的接口技术工程师，从而提高接口管理的领导能力和工作效率。
（2）明确各参建方人员的工作责任和工作内容。
根据接口管理的要求，将工作内容和工作责任进行合理分配，具体如下：建设单位负责分配工作任务和工作职责，对接口的管理程序、接口管理制度以及重大的接口设计变更问题进行审核批准；设计单位要参与编制工程接口制度管理制定，及时的根据实际施工情况解决施工过程中出现的接口问题和负责设计变更。
4.2提高系统设备接口管理的控制力度
在城市轨道交通工程机电系统工程进行接口管理时还要注意加强材料设备的设计的接口技术参数，提高接口管理的控制力度。
要对系统接口的质量、工期进行科学合理的控制，设计单位在进行接口设计时，一定要注意加强各设备之间的联络，保证接口的设计质量，提高信息接口的匹配度；施工单位要严格按照设计图纸施工；建立单位要在接口施工过程中，加强对接口施工的监督、检查。
一旦发现问题，要及时要求施工单位进行整改；建设单位一定要对各单位进行严格的管理，并制定规范的制度，组织专业人员编制接口各节点的施工工期，制下发各接口实施节点工期，各单位应严格按照节点工期进行施工。
综上所述，城市轨道交通机电设备系统的接口管理是整个系统管理中的基础工作和核心工作，贯穿于整个轨道交通建设的全过程。
因此，需要我们这些从业人员进一步拓展思路，采用科学的方法来研究，不断提高城市轨道交通机电设备系统的接口管理水平，创造更好的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]张禾良，吴极，李挺，薛晓茹，唐轶轩，张永梅，项旭.线损管理系统数据接口监控研究[J].通讯世界，2016，(24):21-22.
[2]赵庆伟.谈铁路客运服务信息系统施工中的接口管理[J].科技资讯，2016，14(17):14-15.。