地铁监测项目重难点分析及应对措施
城市轨道交通地铁项目工程特点施工重难点和对策
城市轨道交通地铁项目工程特点施工重难点和对策第1节工程特点第2节施工重难点及对策2.1 车站施工重难点及对策2.2 区间施工重难点及对策2.2.1 盾构机的选型本标段盾构区间地质比较复杂，隧洞多穿越硬塑～坚硬土状残积土层<6-1><6-2>；全风化变质砂岩<8-1>；半岩半土或碎块状强风化岩<8-2>及卵石层<3-6>等富水不良地质.（参见图2-5～2-8）。
在这些复杂地质条件下，如何保证工程的安全、顺利进行，盾构机及其配套设备的选型尤为重要。
主要对策如下：1、选用复合式土压平衡盾构机。
具有土压平衡、半敞开（局部气压）和敞开式三种掘进模式及良好的相互转换功能，能够确保在各种不稳定软土地层和稳定地层中及软硬混合地层中的安全、可靠掘进，有效防止地层沉陷、坍塌，并保证地面建筑物和地下管线的安全。
2、针对隧道穿越地层复杂的特点，所选盾构机刀盘具有广泛的地层适应性，刀盘的刀具有良好的可互换性，多种刀盘刀具的布置形式能良好地适应不同地层的掘进。
3、针对地层对刀具的磨损较严重的特点，除对刀具耐磨性考虑外，选择在易于更换的刀座设计，且能够背后拆装，以提高换刀的效率和安全性。
4、装备有可靠的人闸系统，保证在气压状态下的各种施工作业。
5、盾构机刀盘设计适当的开口率，具有良好的防泥饼设计和完备的碴土改良装置，既满足大粒径卵石排出，又有效的防止掘进时刀盘产生泥饼，保证了开挖面的稳定。
6、选择较大直径、较大螺距、螺杆能伸缩的中轴式螺旋输送机，既有利于岩石和粘土的排出，又防止在出碴过程中出现喷涌现象，螺杆伸缩可以解决柱塞问题。
同时配备了保压泵渣装置和双闸门装置，能够更好地保证在富水地段掘进时持续地维持开挖面的压力平衡、能在高水压下可靠地防坍、防喷涌，从而可确保富水地段掘进的绝对安全。
7、为有效解决管片上浮、出渣喷涌，配备隧道二次注浆设备。
8、在主轴承密封的选择上，盾构机采用自诊断管理系统，能够进行润滑脂压力及主轴承温度的自动检测。
地铁测量施工中注意问题及相对措施分析
地铁测量施工中注意问题及相对措施分析摘要：地铁工程属于民生建设工程，需要注意其施工质量，以增进城市经济水平。
地铁测量施工中容易出现一些测量设备不精准，测量操作失误等问题，造成测量结果的差异性，对整体的工程建设具有消极的影响。
本文对地铁测量施工中的注意问题及相对措施进行研究，结合实际情况，探讨了在实际工程中应该考虑的几个问题，并给出了相应的施工方案，以期为我国城市轨道交通的发展提供参考。
关键词：地铁；测量施工；注意问题；相对措施引言在现代城市交通体系中，地铁是最主要的一种，它既反映了我国城市化的发展水平，又对一个城市的经济发展速度产生了巨大的影响。
地铁项目是一项耗时较长、综合性很强的项目，对整体轨道交通系统的稳定性和安全性要求很高。
但是，从目前地铁工程施工的现状来看，还存在着许多问题，严重制约着地铁工程质量的提高。
在轨道交通项目中，测量施工作为一项重要的工作，质量的优劣，将直接关系到后续项目的实施效果。
为此，应加强对轨道交通工程测量工作的监督，并制订出科学的施工计划。
一、地铁测量概述轨道交通工程施工对测量数据精度要求高。
一般情况下，地铁交通主要是以隧道施工为主要内容，在测量过程中，必须对隧道中的多个控制点进行测量，并做出清晰的标记，这样才能保证后续工作的有效进行。
如何对轨道交通工程的施工过程进行科学地控制，就成了目前轨道交通工程建设中所要面对的重要问题。
在轨道交通工程建设中，应遵循总体空间测量为主、局部空间测量为辅、由高到低的原则。
在整个空间范围内，要提高中心控制点的定位精度，才能更精确地定位到指定空间。
采用这种方法，可以有效地减少测量中的传输误差，确保每一次测量数据的精度，并可以很好地将各测点的经度联系起来，为提升测量工作的有效性打下了基础。
相对于常规的交通工程，隧道建设由于是在地下施工，施工环境和施工条件较为复杂，很多施工环节对测量数据的要求较高，一旦发生测量问题会直接导致工程质量问题。
因此，如何对轨道交通的测量精度进行有效的控制，是关系到整个项目能否顺利实施的关键一环。
地铁测量施工中的注意问题及解决措施
调查研究174产 城地铁测量施工中的注意问题及解决措施罗宁摘要：地铁工程作为当前城市交通建设中的重点项目，能够极大地促进城市经济发展，为人们的生活提供便利。
如何有效提高地铁建设质量，成为当前城市建设中的一项重要工作内容。
本文主要对地铁测量施工问题和地铁测量施工的应用进行阐述，以供参考。
关键词：地铁；测量施工；注意问题；相对措施地铁的精度测量关系到地铁的高质量运行和人们的安全，地铁的控制测量精度影响着地铁建设中的各种问题，利用先进科学技术对隧道和轨迹进行测量，能保证测量的准确性。
1 地铁测量施工问题分析1.1 对于地铁测量的重视度还需进一步加强地铁测量是地铁建设的基础环节，但在施工初期，大多数施工人员认为地铁测量相比于之后复杂的工程，其操作简单，因而缺乏重视。
在地铁建设工程的整个过程中，施工方比较看重工程用料材质、工期进程、工程质量实时检查、工程竣工验收等环节，不够重视地铁测量环节；主要体现在以下两点，一是在地铁测量上，未进行现场实地测量；二是在地铁测量操作上，并未按照规定要求操作。
1.2 测量设备不符合实际需求测量设备是影响测量结果的另一个重要因素。
在地铁测量中，测量人员所使用的测量设备是否符合标准要求，关系到测量数据的结果。
因此，针对测量设备的保养与存放都要符合规范要求。
否则，保养或存放任何一个环节出现问题，都会影响测量设备的精准度。
以现如今地铁工程施工企业中的测量设备现状来看，状况不佳。
2.地铁测量施工的应用2.1 地铁施工中的变形测量变形指的是建筑物没有维持原有的设计形状、位大小置，或土木工程动力、震动引起区域周围地表及其周边的建筑物发生变形的情况。
建筑物遭到变形破坏后，一般会影响地铁施工的工程质量，严重的会造成事故。
如果建筑物或设施的变形已经超出容许的范围，必须警报和通告，及时采取对应的救护措施，最大程度避免安全事故的发生，应该及时对变形情况进行纠正，防止变形的情况进一步恶化，变形测量有自身的典型特点，主要如下：（1）需要观察的时间长：一般建筑发生变形和破坏需要很长的时间，因此对于和人民生活密切相关的建筑设施，在施工完成后，应该持续进行变形的观测等工作。
分析城市地铁轨道施工重难点及应对措施
分析城市地铁轨道施工重难点及应对措施城市地铁轨道施工是一项复杂的工程，涉及到多个专业领域的技术和协调工作。
在施工过程中，会遇到许多重难点问题，需要采取相应的应对措施来保证施工的顺利进行。
城市地铁轨道施工的重难点之一是地下空间的有限性。
城市地铁一般是在地下进行施工，而城市地下空间有限，由于地下已经存在现有的管线和设施，需要小心施工，以免对地下其他设施造成破坏。
为了应对这一问题，需要充分了解地下现有管线和设施的情况，采取合适的施工方案和技术手段，对地下空间进行合理规划和利用。
城市地铁轨道施工的重难点之二是施工对于城市交通的影响。
地铁施工会占用道路和周边区域，给城市交通带来一定的影响，尤其是在繁忙的城市中心地区。
为了减少对城市交通的影响，可以采取以下措施：合理规划施工时间和路线，避免高峰时段和重要道路的封闭，同时提前做好交通疏导和通知工作，引导交通流向合适的绕行路线。
城市地铁轨道施工的重难点之三是地质条件的复杂性。
城市地质条件复杂多变，地下可能存在各种异构物、岩性变化和不稳定地层。
这对地铁施工的地质勘察和基础处理提出了更高的要求。
为了应对这一问题，首先需要进行详细的地质勘察，了解地下情况，采取合适的基础处理措施，如动态压实，注浆灌浆等，以确保地铁隧道的安全稳定。
城市地铁轨道施工的重难点之四是施工过程中的安全问题。
地铁施工涉及到大量的人员和机械设备，安全问题尤为重要。
为了保证施工安全，需要严格执行相关的安全操作规程，加强人员培训和管理，定期组织安全检查和演练，及时处理施工现场的安全隐患，确保施工过程的安全稳定。
城市地铁轨道施工的重难点主要包括地下空间的有限性、施工对城市交通的影响、地质条件的复杂性和施工过程中的安全问题。
对于这些问题，需要采取相应的应对措施，如合理规划施工方案，加强交通疏导和安全管理，提高地质勘察和基础处理的水平等。
只有科学合理地应对这些重难点问题，才能保证城市地铁轨道施工的高效顺利进行。
地铁工程重点、难点分析及对策
地铁工程重点、难点分析及对策目录第一节工程重点分析及对策 (1)1、降水施工 (2)2、施工监控量测 (3)3、盾构始发、接收 (4)4、联络通道及泵站施工 (5)5、结构防水施工 (6)第二节工程难点分析及对策 (8)1、项目施工管理 (8)2、深、大基坑施工 (9)3、盾构穿越建（构）筑物和管线 (10)4、明挖基坑周边管线保护 (12)5、周边场地协调问题 (13)第一节工程重点分析及对策本标段包含3个明挖车站、1个明挖区间、3个盾构区间，从地下工程特点综合考虑，本标段施工重点主要包括：（1）降水施工；（2）施工监控量测；（3）盾构始发、到达；（4）联络通道及泵站施工；（5）防水施工。
1、降水施工1.1 分析根据地质勘察资料，本标段基坑范围内工程地质情况较好，水文地质情况较为复杂。
第一微承压含水层主要为⑧3粉土、⑧4粉砂、⑧5粉砂、⑨3粉土、⑨4粉砂、⑩3粉土、⑪3粉土，深度范围约15.2～33.8m；第二微承压含水层主要为⑪3粉土、⑪4粉砂、⑪5细砂、○124粉砂层，深度范围约32.2～58.5m。
各层含水层厚度和埋深不均匀，多透镜状分布，水力联系紧密。
在基坑施工过程中，存在承压水突涌可能性，并可能产生涌水、涌砂事故。
降水工程是基坑施工安全和工程质量的保证措施之一，降水成败事关地下工程施工质量和基坑安全。
因此选择合理而高效的工程降水方案并做好降水工作，是本工程的重点。
1.2 对策（1）基坑降水由具备相应资质的设计单位进行深化设计，且设计单位具有基坑降水工程业绩。
（2）根据设计文件和地质资料，制定切实可行的降水试验方案；综合各方面资料，请专家论证降水方案，优化设计，确定降水井的数量、型式等；深化设计方案须按市建科委的规定报送相关部门审批，方案经调整、完善直至审批通过后，方可进行施工。
（3）根据工程具体特点、施工条件，选择合理的施工方案，编制实施性的施工组织设计上报监理，审批后方可实施。
（4）基坑开挖必须在降水、围护结构（包括墙顶圈梁）达到设计要求强度后方可进行。
地铁工程施工重难点分析及应对措施
地铁工程施工重难点分析及应对措施根据设计施工图纸、结合施工场地现状，以及我公司类似工程的施工经验，对重点和难点分析如下：一、施工组织与技术管理1、重难点分析：本工程项目内容和工法较多，工程项目既包括征地拆迁、管线迁改等前期工程，也有车站、站前暗挖、盾构隧道，还包含联络通道、雨水泵房等附属工程，因此，如何加强施工组织和技术理，管理加强施工过程控制，做到协调有序是施工控制的重点。
2、应对措施：（1）根据本工程特点，科学合理的划分组织施工，根据各工区的工程特性，项目部组建有丰富施工经验的专业队伍组织施工。
（2）项目经理部的项目经理具有很好地履行合同采取行动所需的全部权限，项目经理可以向项目部内部任何胜任工作的人员托付职责、权力任务，并可以随时撤换不胜任人员。
（3）公司与项目部保持紧密联系的多个良好渠道，通过各个部门尤其是技术管理实现对项目经理部的强有力的连续支持，确保项目顺利实现。
（4）加强外部沟通及协调工作，设专职工程师负责接口及协调工作，为整个合同段的施工创造良好的施工条件。
（5）加强前期准备阶段控制，充分考虑现场的有利条件及不利因素，切实编好施工组织设计及施工技术方案。
（6）加强设备的维修保养及管理。
由于本合同段主要由盾构机施工完成，加强对盾构机的控制和保养，保证各类机械设备能力的正常发挥。
（7）开工前进行认真的项目筹划，制订详细的计划，加强进度的动态管理，应用网络技术，分析关键线路，确保关键目标的实现。
（8）做好运输组织及碴土外运工作，确保运输能力满足进度要求。
（9）加强对施工期环境因素的控制，重点控制噪声、振动、扬尘、废水、废弃物等，达到规定要求，尤其对周边环境保护敏感点加强噪声和振动控制，减少外界干扰。
二、施工测量1、重难点分析：虽然盾构机自带方向控制系统，一旦系统失灵，隧道走向无法控制，将造成极其严重后果，甚至使工程废弃。
2、应对措施：（1）将水准点及导线控制点精确的引入洞内，每掘进20环，对高程及线路方向进行复测，保隧道中线与设计轴线一致。
浅谈地铁施工监测方法及工程应对措施
浅谈地铁施工监测方法及工程应对措施摘要：地铁施工工程作为当前我国广大城市地区普遍进行的一项工作，在实际进行建设的过程中，由于地铁建设环境的复杂性以及工程建设难度较大，必须强化对工程施工的监测，通过监测方法的高效应用，辅助科学化的工程建设措施，以此全面提升地铁工程施工建设质量，保证安全施工，避免施工中出现意外问题，导致工程施工成本投入上升。
关键词：地铁施工；监测方法；工程建设；创新措施我国在创新建设现代化交通系统过程中，立体化城市交通系统的建设成为诸多城市建设的首要选择，地铁的建设已经成为一个城市基础设施建设和交通系统建设水平的重要象征。
但是，地铁系统在实际建设的过程中，其基本上在城市环境中建设，城市建筑群较多、建筑数量多，施工过程中非常容易引起地层移动的现象，导致地面建筑出现竖向沉降和横向位移的不良现象。
再加上地铁施工建设过程中，岩土介质也是较为复杂的，地层一旦移动超出了极限控制范围，便会出现沉降和塌陷的现象。
所以，为了保证城市施工建设工作的进行，需要不断强化地铁施工监测，运用合理的监测方法，监测地铁施工中是否存在问题，采取相应对的补救措施，避免产生大范围的塌陷、沉降等不良事件，保证工程正常建设。
一、地铁施工监测方法分析当前，地铁施工建设过程中，常用的监测方法主要有地表沉降监测、隧道内净空收敛监测、管线沉降监测、周围建筑物沉降监测四中监测方法。
四中监测方法应用程序和监测目标不同，具体如下：1、地表沉降监测由于地铁工程实际建设中，建设环境的特殊性，在监测过程中首先进行地表沉降监测是非常必要的工作之一。
地表沉降监测工作进行中，选择的监测仪器为水准仪，测量精确度高。
在具体监测过程中，首先工作人员需要根据工程建设范围和工程建设规模以及地层分布情况，确定监测基准点。
工作人员要在监测基准点确定基础上，形成系统化的水平位移观测网。
一般而言，基准点布置需要在距离地铁施工30m外，且保证相邻的观测点之间通视。
在此阶段，许多监测人员为了节省布设点布设时间，可以选择应用最初设计过程中的原始基准点。
轨道交通工程工程特点重点难点及对应措施和施工中可能遇到的问题及解决方案
轨道交通工程工程特点重点难点及对应措施和施工中可能遇到的问题及解决方案1.1.1.工程特点A.铺轨作业面多，组织协调量大。
本工程由于土建施工断点，轨道整体道床施工需开展多个工作面同时开工（浮置板道床和道岔施工均需单独开展工作面）。
因此必须加强工程技术管理，合理安排劳动力及工机具的调配。
B.轨道结构形式多。
本工程既有高架线，又有车辆段，轨道结构形式多，正线有短轨枕整体道床、梯形轨枕整体道床和钢弹簧浮置板道床；车辆段有直联式整体道床、支柱式检查坑整体道床、平过道整体道床、工艺轨道和碎石道床等。
C.浮置板整体道床、整体道床道岔、钢轨伸缩调节器及车辆段道岔群精度要求高，施工难度大。
D.本工程线最大纵坡在出入段线，长大坡度的现场移动焊接安全风险大。
E.施工环保要求高。
F.施工工期紧。
本项目施工面临冬季及春节节日期间施工，对轨道工程施工进度有影响，造成工程工期紧。
1.1.2.工程重、难点及其对策1.1.2.1.工程重点及所采取的对应措施1.1.2.1.1.苏庄大街站前道岔施工的工期控制1).本工程在苏庄大街设有5组单开道岔和1组交叉渡线，且交叉渡线通过2组单开与正线连接，所以苏庄大街前的道岔施工工期的控制是本工程的重点。
2).采取的对应措施A.积极调查高架桥施工进度，在道岔位置具备施工条件后立即组织材料到位，多开工作面，单开道岔与交叉渡线同时开始铺设；B.采用专业施工队伍，配备足够的劳动力，项目部派经验丰富的指挥人员及技术人员现场服务，保证施工按照计划顺利进行。
1.1.2.1.2.钢弹簧浮置板道床施工质量控制1).本标段钢弹簧浮置板道床长度为236m，该种道床结构比较复杂且施工工序繁多，且精度要求高，施工周期长。
如何进行施工组织、各个主要工序的质量控制是施工的主要难点。
2).采取的对应措施A.本工程钢弹簧浮置板只有两段，分别在广阳城站的上下行线，根据工程线路特点和浮置板道床的布置位置（浮置板位置处在本标段的终点），浮置板道床施工安排在土建场地移交后立即开始。
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地铁监测项目重难点分析及应对措施
一、监测项目的重点分析
1.1 了解监测项目特点及设计意图
本监测项目中工点建筑类型包括有地铁车站、区间，采取的主要施工工法有明挖、暗挖及隧道或地下车站的矿山法、盾构法施工等，施工工法较多，对各种工程类型及施工工法，工程的安全因素不同，需要监测的侧重点有所不同。
因此，在监测过程中，监测单位首先需了解工程特性和各专业的设计意图，才能使监测工作更有针对性。
另外，由于设计变更，需要及时调整相关监测方案，需要监测单位全力配合。
1.2 重点监测盾构区间地层中“上软下硬”地段
本标段监测工作中，包括大量的盾构区间的建构物沉降监测，根据经验，盾构施工过程中，易产生地面及地面构筑物沉降较大地段主要为洞身地层为“上软下硬”区域，应加强该地段的沉降监测。
特别是本标段中的沙贝站至河沙站区间及河沙站西入洞口～河沙站～大坦沙站区间，上覆地层为淤泥和砂层，下伏基岩为石灰岩，溶洞发育，以及红层中“软弱夹层”地段，在盾构推进过程中，易产生地面下沉，沉降难以控制，往往影响到施工的正常进行，对于此地段应重点监测，增加监测频率，及时反馈监测数据，指导施工及设计。
1.3 重点监测特殊施工工法及特殊地质条件地段
重点对特殊性工点的监测，如“海珠广场站”基坑采用明挖和暗挖结合施工工法，同时该工点处于城市的闹市区中，影响基坑安全的因素较多，如临时立柱的稳定、管片变形、断脚桩的稳定等。
如河沙站一段，地质条件较为复杂，上覆地层为淤泥和砂层，下伏基岩为石灰岩，溶洞普遍分布，地质条件特殊，基坑开挖的难度较大，影响基坑安全。
是本标段监测工作中应重视的工点。
1.4 重点监测大型、影响较大市政建筑物及桩基托换地段
本标段中沿线分布有大量的大型市政建构筑物，如“广茂铁路改线桥”、“珠江隧道黄沙出入口交通改善工程”、“六二三高架路黄沙段”等,其安全对社会影响较大，关系到地铁工程的成败，应重点监测。
同时本标段中施工中需要进行较多的桩基托换工程，据我公司经验，应重点监测。
1.5 重点对基坑支护结构中角撑的内力及变形进行监测
根据地铁工程的特点及以往经验，基坑中角撑的安全关系到整个基坑安全及工程的成败，在监测工程应重点监测。
1.6 监测数据的质量控制及信息反馈的快速、及时、准确性
由于地铁工程多为地下工程，监测工作是监控工程施工质量、安全施工的重要工作，监测数据的准确性关系整个地铁工程的成败。
同时地铁工程施工采用信息化施，监测数据反馈的快速、及时，关系到工程进度、工程质量、工程安全
二、监测项目的难点分析
2.1 监测项目技术难度大
由于本标段地铁工程类型、工法众多，工程质量要求高，监测项目较多、精度要求高，如何制定科学、合理的监测方案，快速、准确地获取监测数据，是本工程的一个难点。
针对这一问题，我公司委派具有丰富监测经验的监测技术人员组成监测项目技术部，负责监测方案及监测细则的制定、监测资料整理与分析。
对每一工点都要在充分分析工程施工进度、监测需求及监测工作量的基础上，仔细研究，制定出针对性强、可操作性强、科学合理的监测方案及监测细则。
2.2 外业作业难度较大
地铁线路大部分地段均为城市道路，地面人员车辆众多，对监测工作的实施及监测人员的安全带来影响，如何减少环璄对监测数据的干扰，保证监测人员的安全是本项目的难点。
在外业作业中，除了采取必要的安全措施确保测量人员、仪器设备的安全外，还需采取相应的措施，减少外业环境对监测工作的干扰，提高监测数据精度，如必要时派专人疏导交通、在条件允许的情况下尽量避免在交通繁忙、行人拥挤的时间段进行观测等。
2.3 监测方案实时变化性
由于监测工作为实时信息反馈，及时对施工及设计方案进行指导及验证，而设计及施工单位在接到监测数据时，又依据监测数据对施工方案及设计方案进行调整、优化，造成设计意图及设计方案的变更，监测人员需及时跟踪设计单位的变更和调整，及时调整监测方案。
同时，考虑到监测方案调整时可能会增加监测工作量，我公司在设立监测项目部及配置本项目的仪器设备时，在人员、设备方面都有一定的储备量，以便应对不时之需。
成都建测科技有限公司围绕客户的需求持续创新，与合作伙伴开放合作，在工程检测领域构筑了更加智能的设备解决方案。
公司的拥有的系列产品有检测监测系统、工程物探仪器、基桩检测仪器、建筑检测仪器等。
建测科技为优秀的检测机构提供有竞争力的综合解决方案和服务，持续提升客户体验，为客户创造最大价值。