公务车管理平台解决方案
公务车辆平台运行工作方案
公务车辆平台运行工作方案一、方案目的为规范公务用车管理和使用，提供有效、安全、高效和节约的公务用车管理服务，以提高效率，降低成本，同时为公务车辆使用改革提供数值依据和管理流程。
二、方案背景由于现有的公务用车管理系统存在各种问题，如数据延迟，统计不准确等，导致各类数据变动不及时，不能满足实际需求，影响公务用车的合理调度和使用。
因此，设计公务车辆平台运行工作方案旨在解决这些问题，提高公务用车的管理水平，提高使用效率，做到合规、规范、公平、公允，达到国家法规的要求。
三、方案内容1. 建立一套公务车辆管理系统1.1 设计一套公务车辆管理系统，系统可以管理公务车辆的基本信息，如编号、车型、颜色、使用单位、归属单位、技术状况等，方便统计公车日常活动、使用情况和维护情况。
1.2 系统可以通过智能终端，实现对车辆的实时监控，监控车辆的行驶轨迹和速度，确保车辆使用符合规定和要求。
1.3 系统可以通过定位装置对车辆进行定位，方便管理人员进行对车辆的监控、查询和管理，避免信息的重复记录和流失。
2. 采用在线预约制度2.1 设计公务用车在线预约系统，可以进行车辆预约和调度，提高车辆利用率和出行效率。
2.2 确定预约的管理流程和制度，建立起预约申请和调度流程，实现车辆使用信息的统计和记录。
2.3 设计在线审批流程，实现对车辆预约和调度的快捷审批和审核，减少人员管理水平的要求，提高管理的效率。
3. 建立公务用车使用标准制度3.1 设计规范的公务用车使用标准，包括车辆基本信息、使用范围和时间、行车里程和车辆维修等信息，使管理更加规范、透明，同时对公务用车的使用期限、用途和使用频度等限制，使公务用车使用更加合理和节约。
3.2 建立公务用车使用制度，明确用车标准、用车时限、用车费用、保险责任等规范，对部门单位的公务用车管理进行规范、约束和监督。
3.3 设置车辆使用统计制度，统计公务用车的使用情况、车辆行驶路程、使用时间、使用单位等，为上级机关和财务部门提供公务用车的数据依据和管理信息。
公务车辆管理提升方案
公务车辆管理提升方案一、问题背景在管理公务车辆的过程中，常会遇到以下问题：车辆使用率不高、车辆不规范使用、车辆安全管理不到位等。
这些问题的存在导致公务车辆的效益并未得到最大化的发挥，同时也增加了公共资源的浪费。
二、解决方案1.加强管理与监管加强对公务车辆使用的监管是保证公务车辆规范使用的前提。
各部门要严格执行车辆使用制度，对车辆使用情况进行统计分析，并加强对车辆日常使用情况的监管和核查，确保车辆使用频率和时长在规定范围内。
同时，对于不规范使用公务车辆的行为，必须给予相应的处理，提高车辆使用的合规性和规范性。
2.优化车辆利用率公务车辆使用率不高是常见问题。
为了提高车辆利用率，可以对车辆使用的流程进行调整，提高车辆调度的效率。
例如，针对公务车辆使用频繁的部门，可以尝试配备专人管理车辆调度，并对车辆使用情况进行分析，提高车辆利用率。
另外，还可通过共享车辆等方式，实现车辆的最大化利用。
3.加强车辆安全管理车辆安全管理也是公务车辆管理的重要内容。
为了确保车辆的安全使用，需要在车辆的安全装备、使用文明、防火防盗等方面加强管理。
各部门必须按照规定进行车辆的保养、维修，及时处理车辆出现的故障，确保车辆的安全和使用寿命。
例如，在车辆出厂前，应对车辆的防盗、灭火系统进行检查和技能培训，提高车辆安全使用的能力。
4.提高公务车辆使用效益提高公务车辆使用效益，整体减少浪费，是公务车辆管理的重点。
加强车辆使用的考核和分析，借助信息化技术对车辆使用情况进行分析和评价，提高车辆使用效益。
此外，还可以通过建立车辆使用借贷机制的方式，引导单位积极控制车辆使用成本，降低车辆使用的成本，提高车辆使用效益。
三、总结公务车辆管理提升方案应加强管理和监管，优化车辆利用率，加强车辆安全管理，提高公务车辆使用效益。
通过这些方面的努力，可以有效地提高公务车辆使用的效率和效益，避免了公务车辆资源的浪费，为政府部门的工作提供更好的商业价值。
公务用车优化管理方案
公务用车优化管理方案1. 背景故事咱们单位的公务用车管理啊，现在有点乱套。
有时候用车的人找不到车，车闲置的时候也没人管，而且维修保养啥的费用也不透明。
这可不行啊，既浪费资源又影响工作效率。
所以呢，就有了这个公务用车优化管理方案，就是想把这些问题都解决掉，让公务用车的管理变得井井有条。
1.1 计划框架这个方案的核心逻辑就像是管理一个小家庭的车辆一样。
你想啊，家里的车就那么几辆，谁要用得提前说一声，用完了要好好保养，费用也得清楚。
咱们公务用车也一样，要建立一个有序的体系，让每辆车都能在合适的时候被合适的人使用，并且清楚每一笔花费，就像给每辆车都安排一个小管家一样。
2. 实施步骤2.1 分阶段行动2.1.1 启动阶段2.1.1.1 责任人安排：安排一位对车辆管理有一定经验，沟通能力强的同事负责。
他要做的就是先把单位现有的公务用车数量、车型、车况等信息都统计清楚。
他得有耐心，能细心地去查看每辆车的情况。
其他部门配合他，把自己部门用车的习惯、需求等信息反馈给他。
2.1.1.2 时间节点：这个阶段从这个月1号开始，到15号结束。
2.1.2 规划阶段2.1.2.1 责任人安排：组建一个小团队，包括财务人员、车辆调度员和后勤人员。
财务人员负责制定车辆使用费用的标准，车辆调度员根据启动阶段收集的信息规划车辆的调度方案，后勤人员要根据车辆的车况制定维修保养计划。
他们之间要相互沟通，互相提供信息。
2.1.2.2 时间节点：16号开始，到月底结束。
2.1.3 实施阶段2.1.3.1 责任人安排：车辆调度员负责按照规划阶段制定的调度方案来安排车辆的使用。
用车人员要提前一天在专门的系统或者表格里申请，调度员审核通过后安排车辆。
后勤人员负责按照维修保养计划对车辆进行定期的维护。
财务人员要对每一笔车辆相关的费用进行记录和审核。
2.1.3.2 时间节点：下个月1号开始长期执行。
2.2 效果标准启动阶段：要准确统计出所有公务用车的信息，不能有遗漏。
公务用车服务中心方案
公务用车服务中心方案应急公务、机要通信车辆使用权的分配根据合理、侧重、利于全县整体工作的原则进行分配。
那么关于公务用车服务中心的工作方案应该如何写呢？下面是店铺为大家分享的是公务用车服务中心方案的范文，希望对你有帮助!公务用车服务中心方案篇一依据《襄汾县党政机关及参照公务员法管理单位公务用车制度改革实施方案》，我县应急公务、机要通信用车以及10部门以外的执勤执法用车将建立公务用车综合管理平台(以下简称“平台”)。
该平台实际包括“应急公务、机要通信用车平台”和“综合性执法用车平台”。
“平台”的日常管理由襄汾县人民政府办公室后勤服务中心负责，车辆由“平台”进行统一监督管理。
综合执法用车全部由“平台”运行，应急公务、机要通信用车除保留少量作为机动使用外，剩余的编制使用权分配至各单位，但有重大集体活动时由“平台”统一调配使用，具体方案如下：一、平台车辆数量及使用对象根据公务用车制度改革实施方案，我县预计将保留50辆作为应急公务、机要通信平台用车，预计保留5辆作为10部门以外的综合性执法平台用车。
该“平台”车辆主要使用对象为一般单位(不包含国家认定的具有执法权的单位及13个乡镇)共计48个。
由于20XX年，我县撤并4个单位，分别为襄汾县人口计划生育局、襄汾县文物旅游局、襄汾县粮食局、襄汾县质量技术监督管理局;设立一个行政编制单位为襄汾县金融工作办公室，另外，襄汾县纪检监察局由于与纪委合署办公，原先未将此登记在内，因此实际涉及单位共有46个。
二、车辆使用及监管原则1、“平台”车辆编制在上报襄汾县公务用车改革领导小组审批后，由“平台”统一管理、分配。
2、综合性执法平台用车不分配至各单位，由“平台”统一运行，有执勤执法任务的单位，通过向“平台”申请可使用该类车辆。
3、“应急公务、机要通信用车平台”保留14辆机动用车，其余36辆的编制使用权分配至各单位，车辆使用权随不同阶段的任务需求，呈现动态变化，最短周期1年。
公务用车调度管理平台方案
6.3硬件系统架构
6.5数据库设计
根据公务用车调度管理平台系统的业务特点，
承载的业务功能，将服务器系统分为两个部分即数据库服务器系统、应用服务器系统。
各部分的功能如下：
（1）数据库服务器系统为应用的核心部分，实现数据的汇总、修改、查询和存储处理等功能，要求有较快的响应能力和较强的联机事
6.7.1车辆实时跟踪
车辆实时跟踪就是让用户能够实时了解车辆行驶情况，主要包
6.8硬件产品功能介绍（参数为建议参考）
选择的大屏拼接控制器配置。
办事处综合服务中心公务用车制度改革工作方案公务用车服务中心
办事处综合服务中心公务用车制度改革工作方案公务用车服务中心清晨的阳光透过窗帘，洒在办公室的角落，我泡了杯咖啡，准备开始这场关于公务用车制度改革的“战役”。
10年的方案写作经验告诉我，这是一场需要细心、耐心和创造力的较量。
一、背景分析我们先来聊聊为什么要改革公务用车制度。
随着社会的发展，公车私用、管理不善、资源浪费等问题日益凸显，这些问题不仅影响了政府的形象，还造成了大量的财政负担。
所以，改革是大势所趋，是必然的选择。
二、目标设定我们的目标是什么？简单来说，就是提高公务用车的使用效率，降低运行成本，确保公务活动的正常进行。
同时，还要强化公务用车的管理和监督，杜绝公车私用等不良现象。
三、具体措施1.建立公务用车服务中心成立一个专门的公务用车服务中心，负责统一管理、调度和保障公务用车的正常运行。
服务中心要设立专门的调度平台，实时掌握车辆使用情况，确保车辆的高效利用。
2.实行车辆分类管理将公务用车分为两类：一类是固定用车，主要用于领导出行；另一类是临时用车，主要用于部门日常工作。
固定用车实行定点维修、保养，确保车辆始终处于良好状态；临时用车则采取市场化运作，提高使用效率。
3.优化车辆配置根据各部门的实际需求，合理配置公务用车。
对于使用频率较低的车，可以考虑采用租赁的方式，避免闲置浪费。
同时，鼓励各部门共享公务用车，提高车辆使用率。
4.强化监督考核建立公务用车使用监督考核制度，对车辆使用情况进行定期检查。
对于公车私用、车辆闲置等不良现象，要严肃处理，确保公务用车的合规使用。
5.推行信息化管理利用现代信息技术，建立公务用车管理系统，实现车辆使用情况的实时监控。
通过数据分析，为车辆调度、维护保养等提供有力支持。
四、实施步骤1.调查摸底对现有公务用车进行全面调查，掌握车辆数量、使用情况、维修保养状况等信息。
2.制定方案根据调查结果，制定具体的公务用车制度改革方案，明确改革目标、措施和时间节点。
3.宣传培训加强对公务用车制度改革的宣传和培训，提高全体工作人员的认识和配合度。
公务车辆使用管理建议报告
公务车辆使用管理建议报告一、背景介绍近年来，随着我国经济快速发展和公务活动频繁增加，公务车辆的使用管理问题也日益凸显。
为了更好地管理和使用公务车辆，确保公共资源的合理利用，特撰写本报告，提出公务车辆使用管理的建议。
二、问题分析1. 公务车辆使用频率高：公务车辆使用频繁导致公车资源浪费，且加重燃油消耗。
2. 公务车辆维护不规范：部分公务车辆维护不及时，导致车辆故障率增加。
3. 公务车辆非法使用：个别公务车辆存在非法使用、私人用途等问题，严重损害公信力。
4. 公务车辆调度不合理：调度不科学、效率低下，导致车辆使用效果不佳。
三、解决方案为了解决上述问题，我们提出以下四点建议供参考：1.优化公务车辆调度管理公务车辆调度应建立统一的平台和系统，通过科学的算法和数据分析，实现车辆的智能调度，确保最佳的路线和效率。
同时，建立公务车辆调度中心，负责对各部门的车辆需求和调度任务进行统筹和协调，避免重复使用和闲置浪费。
2.加强对公务车辆使用的监督建立完善的监督机制，加强对公务车辆的使用管理。
对公务车辆使用情况进行实时监控和记录，确保车辆使用的合法性和合规性。
同时，建立严格的公务车辆使用审批流程，加强审批环节的信息化管理，避免非法使用和滥用。
3.加强公务车辆维护和保养建立健全的公务车辆维护与保养制度，保证车辆的正常运行和寿命。
明确维护和保养责任人，定期进行安全检测和维护保养，及时排除隐患，提高车辆使用率和可靠性。
4.加强对公务车辆的培训和管理对公务车辆的驾驶人员进行专业培训，提高驾驶技术和安全意识。
严格规范驾驶行为，禁止超速、疲劳驾驶等违规行为，确保行车安全。
同时，建立健全的用车管理制度，加强对车辆使用情况的定期检查和评估，发现问题及时纠正。
四、预期效果与总结通过以上建议的实施，我们预期可以达到以下几个效果：1. 节约资源：合理调度和管理公务车辆，减少重复使用和闲置浪费，提高资源利用率。
2. 提升效率：优化调度系统，提升公务车辆的使用效率，减少路程和时间成本。
公务租车方案
公务租车方案一、背景介绍在现代社会中，公务出行是一项非常重要的工作。
各级政府及相关机构需要频繁地进行公务活动，包括考察、会议、接待等，因此需要一种高效、便捷的交通工具来满足出行需求。
为了更好地管理公务出行，提高工作效率，公务租车方案逐渐被广泛应用。
二、实施目的公务租车方案的目的是为政府机构和其他组织提供一种经济、高效、环保的公务交通解决方案，具体目标如下：1. 提供便捷的交通工具，以满足公务出行的需要；2. 减少单位购车的成本，节约公共财政支出；3. 增加司机岗位就业机会，促进社会经济发展；4. 引领绿色出行理念，降低能源消耗，减少环境污染。
三、实施步骤1. 调研和评估在制定公务租车方案之前，需要对单位的公务出行需求进行调研和评估。
通过调查了解单位及其员工的出行频率、出行人数、出行区域和出行时间等信息，从而准确把握出行需求，为方案的制定提供数据支持。
2. 建立租车平台建立一套公务租车管理平台，用于管理和预订公务租车服务。
平台需要包括预订功能、车辆信息、价格查询、订单管理等模块，以提供便捷的服务和管理。
3. 选择合作伙伴选择有资质且服务质量良好的租车公司作为合作伙伴。
根据各家租车公司的报价、服务评价等因素进行比较和评估，选择最适合的合作伙伴。
4. 制定租车政策根据需求和预算制定公务租车政策，明确使用车辆的范围、使用条件、费用报销标准等要求，以规范公务出行行为。
5. 培训与推广对使用公务租车的人员进行培训，包括使用租车平台、预订流程、费用报销等方面，以提高使用效率和管理水平。
并进行相关宣传，推广公务租车方案，增加员工对公务租车的认可度。
四、管理与监督1. 配备专职管理人员为了确保公务租车方案的顺利运行，单位应配备专职管理人员负责公务租车的管理和监督工作，包括车辆预订审核、费用报销审核、车辆维护等。
2. 定期维护和检查对使用的公务租车进行定期的维护和检查，确保车辆的良好状态，并及时处理维修或更换需要。
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用车成本高 降低公务车用车成本
用车成本：加油费、过路费、停车费、年检费 等费用成本核算。 统计报表：用车里程、油耗、次数等统计。
信息不透明
实时定位：位置、速度等车辆情况实时监控。 实现公务车管理信息透明化 轨迹分析：车辆历史轨迹查询与回放。
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产品介绍—产品简介
公车管理平台基于“云-管-端”设计理念，
公务车管理平台解决方案
背景与需求 公务车产品介绍 商务模式 成功案例 产品销售支撑流程 其他产品解决方案
1
背景与需求—国家政策
2017年12月5日，中共中央办公厅 、国务院办公厅施行新的《党政机关公务用车管理办法》。其中：
国
第十七条规定，党政机关应当推进公务用车服务平台建设。各地区应当结合实际，将各类公务用车纳入平台
家 集中管理，采用信息化手段统筹调度、高效使用，鼓励通过社会化专业机构提高平台管理运行效率。
政
第十九条规定，党政机关应当建立公务用车管理台账，加强相关证照档案的保存和管理。各省、自治区、直辖市以
策 及中央和国家机关公务用车主管部门应当建立统一的公务用车管理信息系统，提高公务用车配备使用管理信息化
水平。
地 第十九条 省级以及各市、州、直管市、神农架林区公务用车主管部门应当建立统一的公务用车管理信息系统，对车辆配备、用车审批、 方 运行轨迹、加油维修、费用报销等环节实行信息管理、在线监控、实时预警，提高公务用车配备使用管理信息化水平。 政 策 《江苏省党政机关公务用车管理办法》
第十八条 党政机关应当推进公务用车平台化管理。在行政中心等集中办公区域办公的党政机关按规定配备的公务用车，原则上不直接配 备到各单位，由公务用车主管部门建立实体化平台实行集中管理，统一调度使用。鼓励通过社会化专业机构提高平台管理运行效率。 第二十条 各级公务用车主管部门应当切实提高公务用车配备使用管理信息化水平，构建公务用车信息化管理新模式。省公务用车主管部 门应当会同有关部门，统筹规划，按照统一技术标准建设全省党政机关公务用车管理信息系统，实现上下一体、互联互通、动态管理。
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背景与需求—地方政策
2018年，湖北、广西、江苏、四川等各省级政府根据该办法相继出台实施细则，快速推进公务车管理制度改革工作。 《湖北省党政机关公务用车管理办法》 第十七条 党政机关应当推进公务用车服务平台建设。各地区应当结合实际，将各类公务用车纳入平台集中管理，采用信息化手段统筹 调度、高效使用，鼓励通过社会化专业机构提高平台管理运行效率。
部署能力
差异化优势
• 为客户提供个性化 费用结算功能
• 提供第三方出行服 务对接
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产品介绍—产品架构 系统架构：分布式部署、支持大并发及多种类型终端设备接入
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产品介绍—功能介绍
功能介绍：功能完备 满足客户需要
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监控中心子系统
包含实时监控、车辆跟踪、轨迹分析、电子栅栏、区域限速等功能。其中实时 监控实现车辆实时运行状态各项数据的监管（包括位置、里程、油耗、速度、 车牌等信息）等。
目前，庞大的企事业群体的公务车、生产用车数量预计是党政机关公务车的 5倍以上，即2500万辆。
政府客户
政府车辆主管部门
企业车辆主管部门
标
客
户
机关事务管理局
综合办公室、车队
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背景与需求—客户痛点
痛点
业务需求
管理效率低 提高公务车管理效率
解决方案
车辆管理：全方位、全过程、全生命周期管理 车辆。 驾驶员管理：驾驶员档案、资格管理；驾驶员 驾驶安全管理。 审批调度：用车申请、审批调度、归队、评价。 区域管理：车辆行驶禁区、电子围栏管理。
服务优势
• 专业化的实施能力 • 标准化的交付体系 • 分布全国的本地化
服务支撑
研发优势
产品优势
• 自主知识产权管理平 • 完备的产品功能
台，提供定制化开发 • 灵活的配置能力
服务
• 丰富的统计分析
• 百万级终端接入，千 • 稳定的软件平台
万级数据与运营能力 • 丰富的实际案例
• 快速迭代开发、实施、
管
理
融合GPS定位技术、GIS地理信息系统技术、
云计算、移动互联网等技术，通过无线通信网
络进行数据传输，面向政府和企事业单位，提
供公务用车审批管理、网约、专车、分时租赁
等新模式管理能力，对接未来应用场景。
技术创新
管理创新
商业创新
• 通过创新的车联 网技术管理车队。
• 实现管理体制与管 理模式创新。
• 帮助政企客户降 低信息化成本投入。
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背景与需求—地方政策
《江西省党政机关公务用车管理实施办法》第二十八条 各级机关事务主管部门应当加强公务用车平台建设，平台公务 用车不得固定给已领取公务交通补贴的领导干部使用。省机关事务管理局负责建设全省公务用车信息化平台，采用信
地 息化手段实行统一管理，实现统筹调度、高效使用。 方 政 《四川省党政机关公务用车管理实施办法》第二十条 党政机关应当建立公务用车管理服务平台。各地应当结合实际， 策 将各类公务用车纳入平台集中管理。省级公务用车主管部门应当建立全省统一的公务用车管理信息系统，实现省、市、
县三级信息互联互通，采用信息化手段统筹调度、高效使用，鼓励通过社会化专业机构提高平台管理运行效率，提高 公务用车配备使用管理信息化水平。
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背景与需求—市场规模
公务用车基数庞大，政策利好，公务车管理信息系统产品的需求爆发性增长
中纪委、公安部、监察部和审计署的官方统计显示，全国31个省(自治区、 直辖市)党政机关、国有部门，公务车共计522万辆。
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用车调度子系统 支持部门间的内部结算，包含用车申请、用车审批、车辆调度、
归队登记、服务评价等功能。
3
成本管理子系统
包含油卡充值管理、车辆油费管理、年检费用管理、维修保养 费用管理、事故费用管理、保险费用管理、过桥过路费管理、
车装车饰费用管理、其他费用管理等功能。
4 统计报表子系统 包括车辆运行过程的信息统计，包括上线率统计、里程统 计、油耗统计、超速统计、越界统计、报警信息统计、事 故违章统计、无单违规用车、节保假日违规用车等。
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产品介绍—平台组成
功能简介
平台应用软件分为PC端和移动端。 PC端应用包括：监控中心子系统、用车调度子系统、成本管 理子系统、统计报表子系统、基础数据子系统、系统配置子 系统。 移动端应用包括：车辆监控、用车调度、司机出车、用车评 价等功能。
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产品介绍—产品优势
品牌优势
• 某的品牌优势 • 良好的市场信誉