汽车客运站安全管理是客运生产安全管理的源头
客运安全生产管理措施安全生产
客运安全生产管理措施1、客运企业安全管理制度第一章总 则第一条 为了切实加强安全生产监督管理，保障客运行车安全和人民群众生命财产安全，防止和减少安全事故，根据国家和省、市、县有关规定，结合企业实际，制定本制度。
第二条 公司要牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，认真坚持“安全第一、预防为主”的方针，贯彻执行安全生产法律、法规，建立健全安全生产责任及责任追究制度，完善安全生产条件，确保安全生产。
第三条本制度适用于客运公司、汽车运输公司和出租汽车公司。
公司将本制度落实到所有从业人员和车辆。
第二章安全生产责任第四条安全生产实行总公司依法监督、分公司全面负责、职工全员参与的工作格局。
公司设立安全生产领导小组和专（兼）职安全员，公司经理是安全生产第一责任人，与安全员一起对所辖部门安全生产负总责。
第五条公司配备必要的消防设施，建立健全各项安全生产和劳动保护制度，积极支持、检查、督促本部门或个人认真履行安全生产职责，组织安全生产活动，杜绝事故隐患。
第六条公司要切实加强对安全生产法律、法规和安全生产标准、规范、规程及劳动防护等相关知识的宣传教育，增强职工安全生产意识，努力改善安全生产条件，依法维护职工安全生产合法权益，全面完成上级下达的安全生产指标。
第七条安全管理人员应经过培训、考核，持证上岗，具备与本单位从事的运输活动相应的安全生产知识和管理能力。
安全管理人员和驾驶员每年参加安全培训教育时间不得少于16小时。
第八条各分公司制定安全生产应急、抢险救援预案，建立安全生产台帐，负责组织对各类事故的调查、分析、处理及报告，落实事故隐患整改措施，及时纠正安全生产工作中的失职和违章行为。
第九条公司员工在生产、作业过程中，必须严格技术操作规程，实施必要的劳动保护措施，严禁违章操作和冒险作业。
第十条公司挂靠车辆及承包经营者应严格遵守各项安全管理规章，配合企业做好安全管理工作和车辆维修作业。
发生安全事故者，车主及驾驶员承担直接责任，公司承担管理责任。
2019.9.20交通运输部《汽车客运站安全生产规范》
汽车客运站安全生产规范第一章总则第一条为规范汽车客运站安全生产管理工作，落实汽车客运站安全生产主体责任，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规和规章，制定本规范。
第二条本规范适用于所有等级汽车客运站（以下简称汽车客运站）的安全生产管理工作。
第三条汽车客运站经营者应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的安全生产方针，贯彻执行国家有关安全生产的法律、行政法规、规章、政策和标准，建立健全安全生产责任制、安全生产管理制度、业务操作规程和应急预案，并组织实施。
第四条汽车客运站经营者应当接受交通运输等相关部门对其安全生产工作依法实施的监督管理。
第五条汽车客运站安全生产管理的总体目标是把住汽车客运站安全生产源头关，有效预防和减少因汽车客运站源头管理不到位引发的生产安全事故。
第二章安全生产管理职责第六条汽车客运站应当实行全员安全生产责任制度，落实“一岗双责”。
汽车客运站的主要负责人（包括法定代表人、实际控制人，下同）为安全生产的第一责任人，全面负责汽车客运站的安全生产工作；分管安全生产的负责人协助主要负责人履行安全生产职责，对安全生产工作负组织实施和综合管理及监督的责任；其他负责人对各自职责范围内的安全生产工作负直接管理责任。
第七条汽车客运站经营者应当不断完善安全生产管理体系，健全安全生产管理机构，保障安全生产投入，落实各部门的安全生产管理职责，规范各岗位的工作程序。
第八条汽车客运站经营者应当对进出汽车客运站的人员和行李物品、车辆进行严格检查，确保“三不进站”和“六不出站”。
“三不进站”是指：危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站。
“六不出站”是指：超载营运客车不出站、安全例行检查不合格营运客车不出站、旅客未系安全带不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、营运客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站。
第九条汽车客运站经营者应当与进入该站的营运客车所属道路旅客运输经营者、在站内从事其他经营活动的经营者签订安全责任协议，依法明确双方的安全责任。
安全管理心得体会500字(通用10篇)
安全管理心得体会500字(通用10篇)安全管理心得体会500字篇1一、正确的政治思想方向安全管理是一门政策性很强的管理学科，这就要求安全管理人员应具有高度的政治责任感，坚定正确的思想路线，认真贯彻执行国家的安全生产方针、政策、法律、法规和各项生产规章制度，始终把安全工作摆在各项工作的首位，坚决贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，严格履行安全检查监督职责，坚持原则，尽职尽责，维护国家和人民生命财产安全，对违反安全管理和损害国家和人民生命财产的违章违纪行为要无所畏惧、坚决抵制。
这是安全管理人员应具备的最基本素质。
一个安全管理人员如果没有坚定正确的政治思想和崇高的共产主义信仰，他就不会把国家和人民的生命财产看得重于一切，也就不会有与违法乱纪行为作斗争的决心和勇气，从而就不可能把企业的安全工作做好。
因此，一名合格的安全管理人员首先必须有正确的政治思想。
二、良好的业务素质安全管理又是一门技术性很强的管理学科，过硬的业务能力是安全管理人员应具有的必备素质。
当前，很多行业的安全员都是“半路出家”，大都没做过安全工作，因此必须不断地学习，丰富自身的安全知识，提高安全技能，增强安全意识。
一个合格的安全员应具备如下知识：国家有关安全生产的法律、法规、政策及有关安全生产的规章、规程、规范和标准知识;安全生产管理知识、安全生产技术知识、劳动卫生知识和安全文化知识，具有有关专业安全生产管理专业知识，了解本企业生产或施工专业知识;劳动保护，工伤保险的法律、法规、政策知识;掌握伤亡事故和职业病统计，报告及调查处理方法;事故现场勘验技术，以及应急处理措施;重大危险源管理与应急救援预案编制方法;学习先进的安全生产管理经验;心理学，人际关系学，行为科学等知识。
三、是要有“能文会武”的才能安全工作是一项既要腿勤又要脑勤的管理工作。
无论晴空万里，还是风云雷电;无论是寒风凛冽、还是烈日炎炎;无论是正常上班，还是放假休息;无论是室内，还是在野外。
安全心得感想1000字(精选8篇)
安全心得感想1000字(精选8篇)安全心得感想1000字篇1人是万物之灵，是社会发展之本，社会的发展离不开社会的生产，安全是生产的基石，是企业获取经济效益的根本保证。
人作为安全生产的主体，是具体工作的执行者，社会上各样的工作都必须围绕人来开展，离开人什么事情都将无所事事。
当今社会提出了许多发展的新理念，要构筑和谐的社会，和谐企业，作为人深感身上责任重大，应主动去承担更多的社会责任，保持良好的精神状态和意志风格，搞好自己的本职工作，安全生产中坚持以人为先。
"9.4"事故可谓惨痛，我们将从这次事故中，化悲痛为力量。
找出工作中的不足，以指挥部20XX年9月15日召开的《安全专题》会为指导思想，以“安全第一、预防为主、综合治理、重在落实”的方针为安全口号，近期展开了一系列的安全教育及培训。
从这些培训及教育中我深深感受到安全所带来的深刻含义。
安全就意味着责任，一个人的安全不仅是对自己负责，更多地要对别人负责。
我们不管从学习、生活、工作中都要务必提高认识,加强防范。
防止和减少安全事故的发生。
安全生产的难点在我们自己，所以安全意识要从头开始，从学习相应的法律法规开始，增强安全知识，提高安全意识。
要做到“严、实、细、快”。
作为职工的我们，在工作中应树立起“要我安全，我要安全，我安全、人人安全”的工作理念。
在以后的工作中杜绝安全情况发生，切实要把安全工作落到实处。
对此，我认为做好安全生产必须要严格要求自己，以安全规章制度为铺路石。
出国留学首先要做到三点。
一、我们要认真学习国家、集团公司及公司的各项法规、规定、制度，提高对安全工作的认识，并在日常的工作中严格遵照执行。
做到安全生产无漏洞，监督到位，措施到位，各种监护到位，对于运行中设备我们要谨慎后行，应做到心思缜密，不要盲目的以己之力独自完成。
二、加深学习深度，加大管理打击违章现象的力度，使每个人感到生命可贵的意识，从而杜绝此类的现象发生。
三、工作前应深入了解危险点分析，避免人身安全受到危险点的伤害。
汽车客运站安全生产规范
汽车客运站安全生产规范第一章总则第一条为规范汽车客运站安全生产管理工作，落实汽车客运站安全生产主体责任，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规和规章，制定本规范。
第二条本规范适用于所有等级汽车客运站（以下简称汽车客运站）的安全生产管理工作。
第三条汽车客运站经营者应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的安全生产方针，贯彻执行国家有关安全生产的法律、行政法规、规章、政策和标准，建立健全安全生产责任制、安全生产管理制度、业务操作规程和应急预案，并组织实施。
第四条汽车客运站经营者应当接受交通运输等相关部门对其安全生产工作依法实施的监督管理。
第五条汽车客运站安全生产管理的总体目标是把住汽车客运站安全生产源头关，有效预防和减少因汽车客运站源头管理不到位引发的生产安全事故。
第二章安全生产管理职责第六条汽车客运站应当实行全员安全生产责任制度，落实“一岗双责”。
汽车客运站的主要负责人（包括法定代表人、实际控制人，下同）为安全生产的第一责任人，全面负责汽车客运站的安全生产工作；分管安全生产的负责人协助主要负责人履行安全生产职责，对安全生产工作负组织实施和综合管理及监督的责任；其他负责人对各自职责范围内的安全生产工作负直接管理责任。
第七条汽车客运站经营者应当不断完善安全生产管理体系，健全安全生产管理机构，保障安全生产投入，落实各部门的安全生产管理职责，规范各岗位的工作程序。
第八条汽车客运站经营者应当对进出汽车客运站的人员和行李物品、车辆进行严格检查，确保“三不进站”和“六不出站”。
“三不进站”是指：危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站。
“六不出站”是指：超载营运客车不出站、安全例行检查不合格营运客车不出站、旅客未系安全带不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、营运客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站。
第九条汽车客运站经营者应当与进入该站的营运客车所属道路旅客运输经营者、在站内从事其他经营活动的经营者签订安全责任协议，依法明确双方的安全责任。
安全管理心得体会范文3篇_安全心得体会_
安全管理心得体会范文3篇安全管理是企业生产管理的重要组成部分，是一门综合性的系统科学。
下面是带来的安全管理的范文，欢迎欣赏。
安全管理心得体会范文一：车间是企业生产任务的主要执行者，也是确保安全的关键责任人。
车间的安全建设在企业的安全管理中占有举足轻重的地位。
我谈一下车间安全管理建设方面的意见。
企业稳定、安全的工作环境是我们每一位员工所共同创造的。
提高人员素质是安全管理的根本，抓人员的安全素质要从增强职工安全意识、加强安全知识学习、提高员工的技能水平这三点做起。
我认为应该从以下几个具体方面做起：1、在班前会上，各班要在安排当日工作任务的同时，向成员提出需要安全注意事项;在班后会上，应对当日班组管理的安全情况作出小结。
坚持天天召开两个会，天天敲响安全警钟，久而久之使得员工树立安全意识，只有安全意识提高了，我们才能在生产中真正对待安全工作。
2、各班要在工作闲余时间充分学好安全知识和掌握工作要领，把公司的安全制度铭记在心，并且掌握一些相应的急救知识。
3、要保证施工操作安全，仅有安全知识是不够的，还必须有精湛的专业技能。
车间要不定期举办专题学习班，班组也要定期组织学习，每个人都必须参加。
不定期举办一些竞赛活动，鼓励优胜者。
同时给落后者一种压力和鞭策。
4、健康的设备是车间安全生产的基础。
车间的安全一定要把设备管理作为重点，着重抓好设备巡查工作。
首先操作人员要在操作前对设备进行检查，发现缺陷后必须马上通知检修。
其次检修人员要坚持每周巡查设备，一旦发现缺陷，检修人员须尽快赶往现场处理。
部队安全管理心得体会范文二：安全是部队稳定和集中统一的基本标志，是部队全面建设好坏的综合反映，安全工作作为反映部队管理教育水平的镜子，既是经常性行政管理工作的组成部分，也是经常性思想政治工作的一项重要内容。
实践告诉我们，人的安全意识和安全行为的形成，不仅有赖于法律、法规、制度等外部手段、条件的约束、管理和规范，同时更要靠强有力的思想教育和政治工作，提高人的素质和觉悟来达到。
客运站安全生产管理心得体会
客运站安全生产管理心得体会汽车客运站安全管理是客运生产安全管理的源头。
直接关系着人民群众生命和财产安全。
加强客运站安全生产管理是道路运输行业安全生产工作的重中之重。
结合实际工作，我认为，应该做好以下几方面的工作:首先是宣传学习要到位。
“客运安全责任重于泰山”要想让安全工作潜移默化地在员工和驾驶员心中生根发芽。
除了日常的安全法律法规的学习之外，还要让安全文化深入人心。
客运站可以利用黑板报、大屏幕电子显示屏滚动字幕、张帖标语、挂横幅、广播播放安全语、悬挂卡通警示图、车站小报的安全栏等多种形式营造良好的安全氛围。
并利用每日的班前会时间，学安全小常识,安排安全生产注意事项等,使每一位员工心中安全明灯常亮，脑中安全弦常绷。
其次是管理制度要规范.规范的管理制度是安全的保障和前提。
客运站要依据自己的实际情况，结合安全专项整治工作和百日安全无事故活动。
制定严格的安全管理制度，整治方案和应急预案。
并且要针对不断出现的新形势、新情况、新问题完善和充实制度。
如:车站“五不出站”制度、安全生产责任制、安全检查制度、内部治安制度、消防安全制度和恶劣天气叮嘱提醒等制度以及客流高峰期安全应急预案和消防安全应急预案等方案都要根据实际情况适时调整和补充.力求目标明确,职责分明。
再次是制度执行要到位.安全管理制度一旦制订，具体实效如何，关键看制度能否落实到位。
若是工作人员责任心、原则性不强，对待工作得过且过.那将会导致安全工作功亏一溃。
我们将安全生产责任制同月考核、季考评结合起来，同工资挂起钩来，力争严把“三"关。
一是旅客进站关.车站利用封闭式管理的优势，在旅客的出入通道，进站口和大门口配备专人严查“三品”，把“三品”堵截在站外车下,确保“三品"不上车。
二是车辆营运关.凡是每日营运车辆都无一例外地接受安全检查。
从车辆的转向、制动、底盘、灯光的安检到驾驶员行车的各类营运证件是否齐全有效，从车辆消防器材的配备到做从业人员的上岗资格都一一进行检查.检查不合格,不予以报班售票,不准车辆运营。
汽车客运站安全管理制度
汽车客运站安全管理制度1.安全管理宗旨1.1、为贯彻“安全第一、预防为主,综合治理”的安全生产方针,实现把住汽车客运站安全生产源头关,有效预防和减少因汽车客运站源头管理不到位而引发的安全事故这一总体目标,促进阳山汽车客运站安全生产工作健康有序的发展,特制定本制度。
1.2、安全管理必须认真贯彻执行《安全生产法》、《道路交通安全法》及其实施条例、《广东省道路交通安全条例》、国务院《关于特大安全事故行政责任追究制度》、《广东省安全生产条例》、《汽车客运站安全生产规范》、《广东省道路运输企业安全生产管理规范》等安全生产法律、法规、规章、制度,适应市场经济发展的形势,建立健全各级安全生产责任制,综合运用法律、经济、行政的手段,实施科学化、规范化、制度化的管理,达到遏止事故,安全生产,实现最大的经济效益和社会效益的目的。
1.3、安全工作以集团公司《安全管理制度》为依据,实行党、政、工、团、妇齐抓共管、综合治理,工会依法组织职工参加本单位安全生产工作的民主监督,维护职工在安全生产方面的合法权益。
1.4、安全生产人人有责,每名职工都必须在各自的工作岗位上认真履行各自的安全职责,再生产过程中要严格遵守各项安全规章制度,严格执行安全操作规程,实现全员安全生产责任制。
1.5、本制度适用于全站的各职能部门。
2.安全管理机构2.l、安全生产领导机构建立安全生产领导小组,由党、政、工、团、妇各职能管理部门负责人组成,建立纵向到底、横向到边、全方位管理的网络,对安全生产进行管理、指导、监督、检查。
2.2、安全管理职能机构建立安全生产管理职能部门,设立安全(技术)科,专职负责本单位安全生产管理工作。
安全(技术)科成员是专职安全管理人员3.安全管理机构的职责3.1、安全生产领导小组职责3.1.1、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,认真贯彻上级有关安全生产的政策、法律法规、规章制度,制定本单位各时期安全生产管理目标、规划、计划并贯彻落实。
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汽车客运站安全管理是客运生产安全管理的源头。
直接关系着人民群众生命和财产安全。
加强客运站安全生产管理是道路运输行业安全生产工作的重中之重。
结合实际工作，我认为，应该做好以下几方面的工作：首先是宣传学习要到位。
“客运安全责任重于泰山”要想让安全工作潜移默化地在员工和驾驶员心中生根发芽。
除了日常的安全法律法规的学习之外，还要让安全文化深入人心。
客运站可以利用黑板报、大屏幕电子显示屏滚动字幕、张帖标语、挂横幅、广播播放安全语、悬挂卡通警示图、车站小报的安全栏等多种形式营造良好的安全氛围。
并利用每日的班前会时间，喊安全口号，学安全小常识，安排安全生产注意事项等，使每一位员工心中安全明灯常亮，脑中安全弦常绷。
其次是管理制度要规范。
规范的管理制度是安全的保障和前提。
客运站要依据自己的实际情况，结合安全专项整治工作和百日安全无事故活动。
制定严格的安全管理制度，整治方案和应急预案。
并且要针对不断出现的新形势、新情况、新问题完善和充实制度。
如：车站“五不出站”制度、安全生产责任制、酒精测试制度、安全检查制度、内部治安制度、消防安全制度和恶劣天气叮嘱提醒等制度以及客流高峰期安全应急预案和消防安全应急预案等方案都要根据实际情况适时调整和补充。
力求目标明确，职责分明。
再次是制度执行要到位。
安全管理制度一旦制订，具体实效如何，关键看制度能否落实到位。
若是工作人员责任心、原则性不强，对待工作得过且过。
那将会导致安全工作功亏一溃。
我们将安全生产责任制同月考核、季考评结合起来，同工资挂起钩来，力争严把“三”关。
一是旅客进站关。
车站利用封闭式管理的优势，在旅客的出入通道，进站口和大门口配备专人严查“三品”，把“三品”堵截在站外车下，确保“三品”不上车。
二是车辆营运关。
凡是每日营运车辆都无一例外地接受安全检查。
从车辆的转向、制动、底盘、灯光的安检到驾驶员行车的各类营运证件是否齐全有效，从车辆消防器材的配备到做从业人员的上岗资格都一一进行检查。
检查不合格，不予以报班售票，不准车辆运营。
三是出站复查关。
车站源头管理最重要的关口——复查。
每辆即将出站运营的车辆一定要在出站口进行最后的安全检查。
站务员认真核对车辆安检合格单，三品检查记录，核定载客人数和实际乘车人员，进行检查记录和登记，并经当事人双方签字，明确责任后方可出站运营。
这样不仅堵绝了车辆带病出站，超员出站。
而且严格了“五不出站”制度，有力地保障了汽车客运站安全源头管理的系数。
湖北省交通运输厅田文彪副厅长告诉记者，为贯彻落实国务院、交通运输部、省委省政府有关隐患排查治理的工作部署，湖北交通运输厅在安全隐患治理工作上狠下功夫，借治庸问责风暴，对一批工作不力的单位和个人“打大雷，下大雨”。
治庸问责风暴刮向交通运输安全隐患治理工作领域据田文彪副厅长介绍，约谈是安全工作的一个警示手段，通常针对的是事故多发的相关企业和相关部门，但是，今年，湖北省交通运输厅对安全隐患排查整治不力单位也进行了约谈。
9月7日，省交通运输厅分别约谈了部分市州的有关交通运管部门和企业，对道路客运安全隐患排查治理不力的责任人和单位进行了问责。
约谈后，仙桃市迅速处理了该市交通运输行业的4名领导干部。
仙桃市纪委和仙桃市监察局对未能落实企业安全生产主体责任的市汽车客运总站站长给予了党内警告处分、行政记过处分。
仙桃市交通运输局按照组织程序对领导不力、监管不严的市运管处副主任、市客运总站分管安全副站长、仙运集团公司分管安全副总经理给予分别给予了党纪政纪处分。
近期，仙桃和武汉的一些道路客运企业和客运站，积极落实企业主体责任，针对发现的问题，内部查处安全工作不力的职工达20余人。
被处理的人员主要是不上车清点人数的站务员、当班时间脱岗的门检员，在客车上加小板凳（小马扎）的司机，客运站分管安全副经理、客运站保卫科负责人等。
其中，省公路客运集团金地客运有限公司还被免去了分管安全的经理和安技部部长的职务。
让社会监督在隐患排查治理中发挥导向作用道路客运安全涉及人民群众切实利益。
为了让老百姓参与监督客运安全，省交通运输厅、省安监局、省公安厅联合印制了12万份“道路客运车辆安全监督标识”，在长途客车上张贴，向社会公告监督内容和举报电话。
印制了50万份《道路客运车辆安全监督卡》，用于重点时段在客运站和进站检票口等关键岗位向旅客发放。
各客运站广泛利用宣传栏、广播等手段加强乘车安全宣传。
省运管局还统一编写了客车语言播报或乘务员口头向旅客告知的标准语句，供企业选用。
硬化措施力保隐患排查治理见成效一把手站在隐患排查治理的指挥前沿。
省交通运输厅尤习贵厅长要求全系统各单位一把手牢固树立“建设和发展是政绩，安全更是政绩”的政绩观，将交通运输安全隐患排查治理工作作为重点持之以恒地抓好。
目前，针对交通运输安全隐患排查整治专项行动，湖北交通运输系统各单位的主要领导亲自部署安排、亲自带队督查、亲自协调重大问题。
多部门联合行动治理隐患。
省交通运输厅通过省安委会挂牌督办了7个水上交通安全重大隐患。
在省政府和省治超领导小组的重视和支持下，先后在江汉平原六市和鄂东南五市启动了区域联动治超总行动。
交通运管、高速公路与公安交管联合行动，开展了高速公路违章停车上下客的集中整治行动。
突出问题采用突出的办法。
湖北相当一部分地区经济条件有限，汽车客运站硬件设施先天条件不足，要完全实行“三不进站、五不出站”的制度有许多实际困难，一些好的规定和制度也难以落实到位。
湖北省交通运输厅针对客运站安全生产隐患仍然突出的现状，决定调集500名运政人员，开展为期三个月的“进站场、除隐患、达标准”专项行动。
要求各地向二级及以上客运站派驻运政人员驻站督办，在进站安检、门检、车辆例检、调度等重要环节加强督查调研，帮助客运站落实“三不进站、五不出站”的工作制度，查找客运站安全生产水平不高的深层次原因。
同时，集中开展长途卧铺客车安全隐患整治。
专业问题由专业单位排查。
公路桥梁安全隐患排查专业性强。
省交通运输厅公路局与有关桥梁检测单位签订合同，一定5年，由其专业技术人员用专业设备对桥梁进行长期跟踪检测。
目前，已对全省国省道上3935座桥进行了专业鉴定分类，查出国省道四、五类危桥226座，并逐步纳入危桥纳入改造计划。
田文彪副厅长说，暗访最能发现问题，为了落实安全隐患排查治理工作，省交通运输厅组织了5个暗访组深入各地督办，湖北交通运输安全基础还比较脆弱，必须始终牢固树立“从零开始”的理念，将隐患排查治理工作坚持下去。
洪湖市排查客运车辆安全隐患来源：洪湖电视台发布时间：2011年10月05日发布者：洪湖新闻网新闻提要：不仅让旅客走得了，而且走得安全。
国庆期间，洪湖市客运站加强车辆安全隐患排查力度，确保节假日期间车辆运行及旅客出行安全。
卧铺客车是安全隐患的排查重点，市客运站对公司内的所有卧铺客车进行了全面的安全隐患排查，并通过GPS监控平台对卧铺客车进行24小时的跟踪监控，建立相应的动态监控工作台账，及时有效地与车辆驾驶员保持联系，确保行车安全。
市客运站副站长叶勇：“（我们）成立了隐患排查专班，对各进站车辆进行安全隐患排查，对超长线路，我们明确规定配备两至三名驾驶员，并要求在凌晨2到5点，在指定区域停车休息，以确保旅客安全。
”在对车辆进行安全隐患排查的同时，市客运站还严格执行“三不进站、五不出站”的规章制度，即做到危险品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站，“超载客车不出站、安全例检不合格不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、出站登记表未经审核签字不出站。
市客运站在车站内安排了值班人员及安全检测人员，加强车辆的巡查、检测工作，确保将行车安全隐患降到最低。
涪陵客运中心行政办受站长高波同志委托，特就＂难得糊＂网友关于＂涪陵客运中心存在重大安全隐患＂一帖做如强制保下回复：１、养日只有重庆市在执行，外省市没有车辆强保日制度，执行的是二级维护制度，外省籍车辆进入我们涪陵汽车客运中心，我们对他们实行趟次二级维护制度的检查，二级维护有效我们才发班，无效则不予发班。
２、强制保养日制度只对重庆籍车辆有效，执行的主体是车公司。
３、交通运输安全工作是车站的重点和核心，我们决不允许有危害旅客安全出行的行为发生。
综上所述，请广大旅客放心到我中心乘车，同时也欢迎广大市民对我们的安全工作多提宝贵意见。
对于高站长的答复是在乱说，根本就没有经过调查核实。
所以我也的回复将高站长作出几点纠正1、养日只有重庆市在执行没有错，但外省籍的车辆也规定有车辆强保日制度只是外省没有执行。
你说的趟次二级维护制度的检查是超长线的错，关于像四川籍的车是每天在贵站发车，贵站并没有对其车辆强制保养。
2、强制保养日制度只对重庆籍车辆有效，哪贵站难道不属于重庆管辖吗？凭什么重庆所有的车站都对外籍车实行强制保养日制度贵站没有实行。
3、、交通运输安全工作是车站的重点和核心，那么客车没有保养就在贵站发班的话，旅客安全出行能得到保障吗？涪陵客运中心行政办受站长高波同志委托，特就＂难得糊＂网友关于＂涪陵客运中心存在重大安全隐患＂一帖做如强制保下回复：１、养日只有重庆市在执行，外省市没有车辆强保日制度，执行的是二级维护制度，外省籍车辆进入我们涪陵汽车客运中心，我们对他们实行趟次二级维护制度的检查，二级维护有效我们才发班，无效则不予发班。
２、强制保养日制度只对重庆籍车辆有效，执行的主体是车公司。
３、交通运输安全工作是车站的重点和核心，我们决不允许有危害旅客安全出行的行为发生。
综上所述，请广大旅客放心到我中心乘车，同时也欢迎广大市民对我们的安全工作多提宝贵意见。
对于高站长的答复是在乱说，根本就没有经过调查核实。
所以我也的回复将高站长作出几点纠正1、养日只有重庆市在执行没有错，但外省籍的车辆也规定有车辆强保日制度只是外省没有执行。
你说的趟次二级维护制度的检查是超长线的错，关于像四川籍的车是每天在贵站发车，贵站并没有对其车辆强制保养。
2、强制保养日制度只对重庆籍车辆有效，哪贵站难道不属于重庆管辖吗？凭什么重庆所有的车站都对外籍车实行强制保养日制度贵站没有实行。
3、、交通运输安全工作是车站的重点和核心，那么客车没有保养就在贵站发班的话，旅客安全出行能得到保障吗？宁城县客运站发生安全事故发布时间： 2011年07月15日09时50分稿源：内蒙古新闻网宁城县客运站因搬迁新址，对旧站附属楼进行拆除。
7月11日上午10时55分，在拆除过程中由于混凝土块坠落，砸至客运站候车厅北墙，使墙体砸出一空洞，散落砖块将在候车室内经营商户张某、李某夫妻二人砸伤。
事发后，立即组织施救，将李某、张某救出，并送往医院救治。
经诊断，李某头部、颈部受伤，鼻骨和第三肋骨骨折；张某腰椎和肋骨、骨盆骨折，目前生命体征平稳，正在住院治疗。
同时，在疏散过程中受到惊吓和扭挫伤的群众也到医院进行全面检查处置，均无大碍。