低速载货汽车变速器的设计
汽车底盘构造与维修(新)2-2手动变速器
（3）结构分析 1）轴的支承和定位 2）齿轮的换档结构型式 3）防止自动脱档的结构 4）齿轮的轴向限位 5）齿轮传动消隙装置 在从动（或主动）齿轮侧面加装一个薄钢片副齿轮，两者与另一传动齿 轮同时啮合 2．两轴式变速器：对于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的 汽车，采用两轴式变速器。大部分轿车都采用两轴式变速器。 四、同步器的功用及类型 1．同步器的作用：是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换 档时间；防止在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击 2．类型：分为常压式、惯性式和自增力式；目前广泛采用摩擦惯 性同步装置（锁环、锁销式） 3.锁环式惯性同步器的构造及工作原理 轿车和轻、中型货车的变速器广泛采用锁环式惯性同步器，其细部 结构多种多样, 但工作原理是一样的 （1）锁环式惯性同步器的构造 （2）锁环式惯性同步器的工作原理（以五档换六档为例）
教师观察学 生课堂的表 现，及时提 醒不注意听 课的同学
举例 设疑讲 授
教师提示， 举例如： 变速器在传动比不同情况下， 在行驶过 学生能讲出 程中会出现什么情况？教师根据学生回答情况及时 每种电能表 引导说明并进行档位分析。 学生配合教师回答问题并 的作用 注意听讲
30 分 钟
理 论 课 教 案
理 论 课 教 案
编号：NGQD-0707-09 编制/时间： 审核/时间： 版本号：A/1 批准/时间： 页 码：1
课 程 名 称 授 课 班 级 教学 类型
汽车底盘构造与维修
课题 授课 日期 教学 方法
§2.2 手动变速器 授课 时数 教材及 参考资料
1256/58 汽修大专班
6 学时
理论授新
讲授、探究
理 论 课 教 案
编制/时间： 页 码：2
教 学 活 动 教学 流程 组织 教学 内 容 教学 手段 组织 号召 教师活动和学生活动 评价方法 与评价材料 时间 分配 15 分 钟
车辆工程毕业设计98解放CA10B手动变速箱结构设计
前言手动变速箱采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。
比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。
曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久会被淘汰，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。
但是从目前市场的需求和适用角度来看，我认为手动变速器不会过早的离开。
首先，从车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。
以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。
我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。
特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。
而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。
其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。
从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历较深的司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。
虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高档的汽车也不敢轻易放弃手动变速器。
另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。
第三，随着生活水平的不断提高现在汽车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型车厂家，而且经济适用型车的销量一直在车市名列前茅。
它们的变速器全是五档手动变速器.第1章变速器的结构与原理1.1变速器的分类从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。
低速载货汽车离合器的设计
本科毕业设计（论文）通过答辩低速载货汽车离合器的设计摘要：离合器依靠其主、从动部分的摩擦来传递动力且能分离的机构。
YC1040低速载货汽车中针对多数摩擦离合器存在散热能力不足，摩擦片易磨损等缺点的现状，根据生产的实际情况和需要，依据经济、可靠、操作方便的原则，采用单片干式摩擦离合器，为保证其技术先进性和经济合理性，还采取了以下措施：（1）为使离合器保证结构简单，尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底、接合平顺，选择采用单片盘摩擦片。
（2）为保证结构简单、制造容易，保证结构简单，制造方便，考虑压紧弹簧的结构形式选用周置弹簧，压紧弹簧采用圆柱螺旋弹簧。
（3）压盘的驱动方式选用凸块-窗孔式，采用3个分离杠杆，且分离杠杆保证足够的刚度，使其工作可靠。
（4）分离轴承选用开式的推力球轴承，改进润滑措施后，解决了这类轴承润滑条件差、磨损严重、噪声大、可靠性差、使用寿命低等缺点，在保证工作可靠的条件下降低制造成本。
通过本设计使其具有从动部分转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定的措施，能使其结合平顺。
关键词：低速货汽车；离合器；设计扬州职业大学院毕业设计说明书Design of the Clutch of the Low-speed TruckAbstract:Depending upon the friction, clutch is a mechanism to transmit or disengage the power, In view of the shortcomings of present clutch’s insufficient thermal radiation ability is abrasion and according to the actual situation and needs of production and the principle of economical, reliable, easy to operate, The low speed truck YC1040 uses the monolithic dry type friction clutch, to ensure its technical progress and the economical rationality, it also has taken the following measurement : (1) In order to guarantee its simple structure, compact size, good radiates, convenient to adjustment , driven partial rotations inertia small, when use can guarantee the separation thorough, the joint is smooth, chose to uses the single bobbin friction disk.(2) In order to guarantee the structure simple, easy to manufacture, to guarantee structure simple, convenient to manufacture , considered contracts the spring the structural style to select the week to set at the spring, contracts the spring to use the column helical spring. (3) Presses the plate the drive type to select the ridge - window hole type, uses 3 separations release levers, also the separation release lever guarantee enough rigidity, make its work to be reliable.(4) The release bearing selects start -like the thrust force ball bearing, after the improvement of lubrication , seriously solved the bad condition of these bearing lubrication , attrition, big noise, badly reliability , low life etc shortcoming, reduced the cost of production under the conditions that it can guarantee the work to be reliable.Tthis design can enable many merits which is that its driven partial rotations inertia small, the radiation be better, the structure is simply, convenient to adjustment, the size compact, the separation thorough and so on, moreover it also takes some measure in the structure, which can make its union to be smooth.Key words：the Low-speed Truck; Clutch; Design低速载货汽车离合器设计目录1前言 (3)2总体方案论证 (4)2.1离合器总成的结构和有关组件的结构 (4)2.1.1从动盘数及干、湿式的选择 (4)2.1.2压紧弹簧的结构型式及布置 (4)2.1.3 压盘的驱动方式 (6)2.1.4分离杠杆的结构型式 (6)2.1.5分离轴承的类型 (7)2.1.6离合器的通风散热措施 (7)2.1.7从动盘的结构型式 (8)2.1.8 离合器的操纵机构选择 (8)2.2 结论 (9)3汽车离合器的设计计算 (11)3.1离合器主要参数的选择 (11)3.2摩擦离合器主要零件的设计计算 (14)3.2.1压紧弹簧的设计计算 (14)3.2.2压盘的设计计算 (15)3.2.3从动片与从动盘毂的设计计算 (16)3.2.4分离杠杆的设计计算 (17)3.2.5离台器盖的设计计算 (17)3.3离合器操纵机构设计 (18)3.3.1离合器操纵机构的结构型式选择 (18)3.3.2离合器分离行程及性能计算 (20)4结论 (21)参考文献 (22)致谢 (23)附录 (24)扬州职业大学院毕业设计说明书1前言离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。
低速载货汽车的定位与设计探讨
汽车设计的硬点是 总布置设 计过程 中，为保证总 成及零部件之 间的协调和装 配关 系及造 型风格 所确定 的控 制点 、 控制线 、 制面及 控制结 构 的总称 ， 控 俗称设 计硬点 ， 英美称为 ＨＡ Ｄ Ｏ Ｎ 。 Ｒ Ｐ Ｉ Ｔ 这是汽车零部件设计 和选型 、 附件设计及车身设计认 可的尺度和控制规则 。 低速 载货 汽车 的开 发 ， 首先 在设计 准 备 阶段 ， 就 需 要 充分考 虑新 车 型的 目标 市场 需求 ，遵 循有 关 的
一
方 面还 应考 虑在 满足 性 能要求 的前 提 下 ，各部 件
的成本 匹配 。低 速 载货 汽 车的安 全性 、 环保 性 、 济 经 性、 动力 性 、 纵稳 定 性 、 适 性 等都 是 多 个 系 统 功 操 舒 能组合 而成 ， 车 匹配是 通过 一 系列 的设计 、 造 和 整 制 试 验技术 来保 证 整车 的综 合性 能 ，并实 现最 佳 的性 价 比。 目前 ， 大多 数生产 企业 为 迎合 用户 “ 拉快 跑 ” 多 的要 求 ， 过分 加强 承载 部件 的强 度 ， 非科 学地 盲 目改 变传 动 系统 ， 使得 各部件 的强度 、 度和 使用 寿命 不 刚 匹 配 ， 车性 能不佳 ， 价 比不合 理 。基 于新 的技 术 整 性 标准 的严 格控 制和 行业 自身 发展 需 要 ，低 速 载货汽 车生 产企业 应 对整 车 匹配技 术充 分重 视 ，并 要吸取 先 进 的汽 车设计 方法 ， 保证 产 品的最 佳 匹配 。 来
EQ140汽车变速器输出轴总成设计
摘要近几年来，我国机动车的数量已经越来越多，而车子的质量也越来越高，对于汽车变速器的发明研究也日益受到重视，已慢慢成为汽车领域的一个重要部分。
目前，随着科技的进步，汽车工业的迅速发展，而人类对舒适性的更高要求，使得变速器的发展更加深入。
本次毕业设计进行了东风EQ140变速器输出轴总成设计，主要包括对齿轮、轴等等的设计计算。
首先，在对东风EQ140汽车变速器输出轴进行大量的资料检索和调研之后确定了输出轴和齿轮总体布置方案。
变速器为三轴式有级变速器，五个前进档和一个倒档，齿轮型式采用渐开线直齿圆柱齿轮。
其次，根据变速器总体设计要求确定了齿轮的传动参数，并对齿轮进行了几何参数计算和强度校核计算。
关键词：变速器，传动机构，齿轮，轴，轴承Design of EQ140 transmission output shaft assemblyABSTRACTIn recent years, China has been increasing the number of motor vehicles, while increasing the quality of the car, the invention of the automobile transmission is also more and more attention has gradually become an important part of the automotive sector. Now, with advances in technology, the rapid development of automobile industry, and human comfort and higher demands, making the transmission more in-depth development.Dongfeng EQ140 the topics transmission output shaft assembly design, including gear, shaft, and so the design calculations.First of all, Dongfeng EQ140 auto transmission output shaft to a large number of information retrieval and research after the output shaft and gears to determine the overall layout. A class of three-axis gearbox transmission, the five forward gears and one reverse gear type involute spur gear and the transmission power output device installed.Secondly, the general design requirements under the transmission gear of the transmission parameters, and the gear geometric parameters were calculated and strength check calculation. Moreover, according to the selected use conditions and requirements of the bearing assembly models, and make thelife of the bearing checking and static strength check.Key words: transmission, power train, gears, shafts, bearingsEQ140汽车变速器输出轴总成设计王肖磊 Y660920280 引言近几年来，我国机动车的数量已经越来越多，而车子的质量也越来越高，对于汽车变速器的发明研究也日益受到重视，已慢慢成为汽车领域的一个重要部分。
低速载货汽车车架毕业设计
目录第1章前言 (2)第2章总体方案论证 (3)2.1 设计选型原则 (3)2.2 设计内容 (4)第3章主要尺寸参数的选定 (5)3.1 外廓尺寸 (5)第4章车架总成设计 (7)4.1 车架的结构设计 (7)4.2 车架的技术要求 (8)第5章车架的设计计算 (10)5.1 车架的计算： (10)5.2 车架载荷分析···········································错误！未定义书签。
5.3 车架弯曲强度的计算·····································错误！未定义书签。
5.4 车架扭转应力的计算·····································错误！未定义书签。
汽车构造与维修 手动变速器
任务3.1 手动变速器变速传动机构
2. 按照换挡方式分类 拨动移动齿轮换挡
拨动接合套换挡
（1）拨动齿轮换挡的变速器。下面以NJ130 型汽车变速器为例。这种换挡形 式结构简单，但是移动齿轮只能是直齿轮，因而传动噪声响、平稳性差、换挡冲击 大，多用在一些装卸搬运车辆上。 NJ130 型汽车变速器有四个前进挡和一个倒退挡，用拨动移动齿轮的方式换挡，
是比较常用的汽车变速器之一，国产牵引车多采用这种变速器，如图3.8 所示。变
速器壳内有四根互相平行的轴，即输入轴1、输出轴19、中间轴4 和倒挡轴10。
任务3.1 手动变速器变速传动机构
输入轴1 的花键上装离合器从动盘，左端轴头用球轴承支承在曲轴尾端中央轴承孔 内，右端用球轴承2 支承在变速器壳上，输入轴常啮合主动齿轮27 与输入轴1 制成一体， 后端有一圈直接挡外齿圈。 中间轴4 和倒挡轴10 压入变速器壳相应的轴孔内，两根轴的右端都开有切口。锁片 13 插入切口，并用螺钉14 固定在变速器壳上，使两根轴既不能转动，也不能轴向移动。 中间轴一挡齿轮15、中间轴二挡齿轮9、中间轴三挡齿轮8 和中间轴常啮合从动齿轮7 制 成一体，用两个滚针轴承空套在间轴上。滚针轴承之间装有隔套。四联齿轮在轴向依靠
任务3.1 手动变速器变速传动机构
3.1.1 变速器的功用
作为汽车动力装置的活塞式内燃机转速高、扭矩小、扭矩变化范围窄，而且不能反转， 不能带载启动，内燃机的这些性能不能满足车辆行驶作业对车速和牵引力的要求。 例如，某轿车配备尼桑的直列四缸1.8 L 的AYJ 发动机，最大扭矩转速为3 800 r/min， 如果它直接驱动直径为589.6 mm 的195/60 R14 型的驱动轮，则轮缘的线速度高达422.46 km/h。这样高的车速显然是不需要的，实际上更是无法实现的，因为此时驱动力矩非常小， 仅为155 N·m，远远达不到汽车在良好的路面上空车行驶需要克服的阻力矩，更不用说满载
汽车底盘构造与维修教案——变速器与分动器
教案课程名称：汽车底盘构造与维修（3）结构分析1）轴的支承和定位2）齿轮的换档结构型式车用变速器齿轮多采用常啮齿轮，利用同步器换档3）防止自动脱档的结构主要有两种型式：切薄齿式和斜面齿式4）齿轮的轴向限位啮合齿轮为斜齿轮，产生轴向力，用止推环作为限位装置5）齿轮传动消隙装置在从动（或主动）齿轮侧面加装一个薄钢片副齿轮，两者与另一传动齿轮同时啮合6.润滑与密封7.变速器壳2、两轴式变速器：对于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车，采用两轴式变速器，例如：桑塔纳2000型轿车的变速器。
重点介绍：·用对比方式，重点介绍两轴式变速器结构及其工作原理3、组合式变速器1）功用：为保证汽车具有良好的动力性和经济性和加速性；使变速器有较多档位，扩大传动比。
2）结构：采用两个变速器相串联的方式构成组合式变速器。
（其中一个为主变速器：档数多且有倒档另一为副变速器：只有高低两档）要求学生了解组合式变速器结构及其工作原理2、同步器的功用及类型（1）同步器的作用：是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；防止在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击（2）类型：分为常压式、惯性式和自增力式；目前广泛采用摩擦惯性同步装置（锁环、锁销式）惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。
1）锁环式：结构紧凑、便于合理布置，多用于轿车和轻型货车上2）锁销式：结构形式合理，力矩较大，多适用于中型和大型货车上3）同步器的一般结构：由同步装置（包括推动件、摩擦件）、锁止装置和接合装置三部分组成3、锁环式惯性同步器的构造及工作原理（1）锁环式惯性同步器的构造（2）锁环式惯性同步器的工作原理（以五档换六档为例）重点掌握：·要求学生掌握锁环式惯性同步器结构及其工作原理·可用实物演示的方式，重点介绍锁环式惯性同步器结构及其工作原理1）空挡位置：·n(锁环)=n(接合套)；n(齿圈)>n(接合套)；n(齿圈)>n(锁环)锁环轴向自由，其内锥面与六档齿圈的外锥面并不接触。
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本科毕业设计（论文）通过答辩低速载货汽车变速器的设计摘要：课题来源于生产实际，依据《机动车安全技术条件》和《汽车机械变速器总成技术条件》，针对低速载货汽车的运行特点而设计。
参与了汽车的总体设计，确定了汽车的质量参数，选择了合适的发动机，并且计算出汽车的最高速度。
关于变速器的设计，首先选择标准的齿轮模数，在总档位和一档速比确定后，合理分配变速器各档位的速比，接着计算出齿轮参数和中心距，并对齿轮进行强度验算，确定了齿轮的结构与尺寸，绘制出所有齿轮的零件图。
根据经验公式初步计算出轴的尺寸，然后对每个档位下轴的刚度和强度进行验算，确定出轴的结构和尺寸，绘制出各根轴的零件图。
根据结构布置和参考同类车型的相应轴承后，按国家标准选择合适的轴承，然后对轴承进行使用寿命的验算，最终完成了变速器的零件图和装配图的绘制。
此变速器的齿轮都为标准齿轮，档位数和传动比与发动机参数匹配，保证了汽车具有良好的动力性和经济性。
该变速器具有操纵简单、方便、传动效率高、制造容易、成本低廉、维修方便的特点，适合低速载货汽车的使用。
关键词：低速载货汽车；变速器；设计盐城工学院毕业设计说明书2006Design The Transmission of Low-speed TruckAbstract: The topic comes from the production reality, which is based on the safety specifications for power driven vehicles operating on roads and the specifications for the automobile mechanical transmission. It designs the low-speed truck’s movement characteristic. The automobile quality parameters are determined, according to the automobile system design, choosing the appropriate engine, and calculating the maximum speed.When design the transmission, first, we choose the standard gear modulus and deter mine all speed’s proportions after we choose the number of the transmission’s gears and the first gear, then calculate the gear’s parameter and the center distance, and the gear needs the intensity checking calculation. We determine gear’s structure, then complete drawing of the gears’ component. According to the empirical formula, we preliminary carry on the checking calculation to each gear’s rigidity and the intensity to determine the axis’ structure and size, and thus draw up various axis’ component dra wing. After arranged structure and compared with the similar type of vehicle’s bearing, according to the national standard, we select the appropriate bearings, and then calculate the service life of the bearings. Finally drawing of the component and the assembly of the transmission are completed.Because the transmission gear is the standard gear and the number of gears and speed’s proportions match to the engine conditions, which ensure the necessary power and economy. This transmission has many merits of simple operation, efficient, easy manufacturing, low cost, and convenient.Key words: Low-speed Truck；Transmission；Design低速载货汽车变速器的设计目录1 前言 (3)2 低速载货汽车主要参数的确定 (5)2.1 质量参数的确定 (5)2.2 发动机的选型 (5)2.3 车速的确定 (6)3 变速器的设计与计算 (8)3.1 设计方案的确定 (8)3.1.1 两轴式 (8)3.1.2 三轴式 (8)3.1.3 液力机械式 (8)3.1.4 确定方案 (8)3.2 零部件的结构分析 (9)3.3 基本参数的确定 (10)3.3.1 变速器的档位数和传动比 (10)3.3.2 中心距 (12)3.3.3 变速器的轴向尺寸 (13)3.3.4 齿轮参数 (13)3.3.5 各档齿轮齿数的分配 (16)3.4 齿轮的设计计算 (18)3.4.1 几何尺寸计算 (18)3.4.2 齿轮的材料及热处理 (19)3.4.3 齿轮的弯曲强度 (19)3.4.4 齿轮的接触强度 (20)3.5 轴的设计与轴承的选择 (23)3.5.1 轴的设计 (23)3.5.2 轴承的选择 (35)4 结论 (42)参考文献 (43)致谢 (44)盐城工学院毕业设计说明书20061 前言低速载货汽车是一种特殊的货车,特殊在于它以前叫农用运输车，GB7258-2004[1]将“四轮农用运输车”更名为“低速货车”，明确“农用运输车”实质上是汽车的一类。
GB18320-2001[2]规定以柴油机为动力装置，中小吨位、中低速度，从事道路运输的机动车辆，包括三轮农用运输车和四轮农用运输车等，但不包括轮式拖拉机车组、手扶拖拉机车组和手扶变型运输机。
农用运输车最高设计车速不大于70km/h，最大设计总质量不大于4500kg，长小于6m、宽不大于2m和高不大于2.5m。
我国农用运输车诞生于20世纪80年代初。
我国农村运输的特点是运量小、运距短、货物分散、道路条件差。
由于同吨位的柴油车较汽油车运载能力强，燃油价格低，且柴油保管无须特殊设备，又为广大农民所熟悉，所以，农用运输车均选用柴油机为动力。
农用运输车的载质量一般不超过1.5t。
当前四轮农用运输车载质量分为4个等级，包括1.5t、1.0t、O.75t和0.5t级。
在传动系统中设置了变速器，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要。
本次设计的课题为低速载货汽车变速器的设计，该课题来源于结合生产实际。
本次课题研究的主要内容是：a.参与汽车的总体设计；b.变速器结构型式分析和主要参数的确定；c.变速器结构设计。
本说明书以设计低速载货汽车变速器的传动机构为主线。
第2章着重介绍了在参与总体设计当中，如何确定低速载货汽车参数，进而明确变速器应满足的条件及其所受的限制。
第3章则重点介绍低速载货汽车变速器的传动机构的设计说明。
在参与总体设计当中，首先是对低速载货汽车的产品技术规范和标准进行分析，然后确定低速载货汽车的总质量，以此来选择合适的发动机。
根据发动机的功率以及汽车的总质量确定该车的最高速度（满足低速载货汽车安全技术条件）。
关于变速器的设计，首先选择合适的变速器确定其档位数，接着对工况进行分析，拟订变速器的各档位的传动比和中心距，然后计算出齿轮参数以选择合适的齿轮并且对其进行校核，接着是初选变速器轴与轴承并且完成对轴和轴承的校核，最终完成了变速器的零件图和装配图的绘制。
本课题所设计出的变速器可以解决如下问题：a.正确选择变速器的档位数和传动比，使之与发动机参数匹配，以保证汽车具有良好的动力性与经济性；b.设置空档以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离；设置倒档使汽车可以倒退行驶；c.操纵简单、方便、迅速、省力；d.传动效率高，工作平稳、无噪声；e.体小、质轻、承载能力强，工作可靠；f.制造容易、成本低廉、维修方便、使用寿命长；低速载货汽车变速器的设计g.贯彻零件标准化、部件通用化及总成系列化等设计要求，遵守有关标准规定。
盐城工学院毕业设计说明书 20062 低速载货汽车主要参数的确定2.1 质量参数的确定[3]汽车的整备质量利用系数0m η：m m e m =η （2-1）式中 e m ——汽车的载质量；0m ——整车整备质量。
o m①装柴油机的货车为0.80～1.00。
汽车总质量a m ：商用货车的总质量m a 由整备质量m 0、载质量m e 和驾驶员以及随行人员质量三部分组成，即kg n m m m e οa 651++= （2-2）式中，1n 为包括驾驶员及随行人员数在内的人数，应等于座位数。
此低速载货汽车是柴油机，查表2-1得质量利用系数为0.80～1.10，其载质量是e m =1.5³103kg, 由公式（2-1）得：.18.0150000～m m m a ==η =1500～1875kg因为此车设计为单排室,所以1n =2,由公式（2-2）得:kg n m m m e a 6510++==（1500～1875）+1500+2³65 =3130～3505kg本课题选用m a =3500kg 。
2.2 发动机的选型根据现在低速载货汽车选用发动机的情况，参照2815系列四轮农用运输车，针对本次设计任务选用达到欧Ⅱ排放标准的YD480柴油机。
低速载货汽车变速器的设计2.3 车速的确定[4]⎪⎭⎫ ⎝⎛+=3max max max 7614036001V A C V gfm P D a T e η （2-3）式中 max e P ——发动机最大功率，kW ；T η——传动系的传动效率，对单级主减速器驱动桥的4³2式汽车取T η≈0.9； a m ——汽车总质量，kg ； g ——重力加速度，m ／s 2；f ——滚动阻力系数，对载货汽车取0.02，对矿用自卸汽车取0.03，对轿车等高速车辆需考虑车速影响并取f ＝0.0165+0.0001（V a -50）； max V ——最高车速，km ／h ；C D ——空气阻力系数，轿车取0.4～0.6，客车取0.6～0.7，货车取0.8～1.0 A ——汽车正面投影面积，㎡，若无测量数据，可按前轮距B 1、汽车总高H 、汽车总宽B 等尺寸近似计算：对轿车 A ≈0.78BH ， 对载货汽车 A ≈B 1 H 。