交通建设扶贫工作方案与交通执法整改实施方案3篇汇编
道路交通安全和运输执法领域突出问题专项整治工作方案
道路交通安全和运输执法领域突出问题专项整治工作方案一、工作背景随着道路交通的不断发展和扩大，道路交通安全问题日益突出，交通执法工作也面临着新的挑战。
为了进一步加强道路交通安全和运输执法工作，特制定本专项整治工作方案，以应对当前突出问题，提高交通执法质量和效果。
二、整治目标1. 提高道路交通安全水平，减少交通事故发生率；2. 加强对交通违法行为的打击和惩罚，维护交通秩序；3. 提高运输业经营管理水平和服务质量，保障交通运输安全；4. 提升交通执法队伍素质和能力，保证执法工作的权威性和公正性。
三、整治重点1. 加大对酒驾、超速、疲劳驾驶等严重交通违法行为的查处力度，增强打击力度，提高处罚力度；2. 加强对非法营运、超载运输、疏导货车乱超车等违法行为的整治，严厉打击非法营运和超量运输现象；3. 加强对交通违法行为的预警和监测，提高交通违法行为的查处率；4. 加强对驾驶员和车辆的安全检查，特别是对危险品运输车辆的检查和监管；5. 加强对交通执法人员的培训和考核，提升队伍素质和能力，确保执法工作的公正和权威。
四、整治措施1.加强宣传力度，提高公众的交通安全意识，引导居民遵守交通规则；2.完善交通监控系统，提高监控范围和监控精度，严查违法行为；3.加大对重点区域和重点时间段的执法力度，提高执法效果；4.加强与相关部门的合作，共同整治道路交通违法行为，形成合力；5.建立健全交通安全和运输执法工作考核机制，加强对执法人员的监督和督导。
五、任务分工1.公安部门负责酒驾、超速、疲劳驾驶等严重交通违法行为的查处；2.交通运输部门负责非法营运、超载运输等违法行为的整治；3.交通部门负责交通违法行为的预警和监测；4.安全监管部门负责驾驶员和车辆的安全检查；5.人力资源部门负责执法人员的培训和考核。
六、工作保障1.加大资金投入，提供必要的设备和技术支持；2.加强组织协调，确保各部门的配合和合作；3.加强对执法人员的关心和激励，提高执法工作积极性；4.加强对专项整治工作的监督和检查，确保工作的顺利进行。
2024年交通运输行业扶贫实施方案
2024年交通运输行业扶贫实施方案一、背景简述近年来，中国交通运输行业的迅速发展，为促进社会经济发展、贫困地区的脱贫致富提供了重要的支撑。
然而，尽管取得了一定的成绩，但在全国范围内，仍有许多地区仍然存在交通不便、交通运输基础设施不完善的问题，严重阻碍了贫困地区的发展。
为了进一步推进交通运输行业的扶贫工作，确保交通运输的公平、高效、安全，为打赢脱贫攻坚战提供有力支撑，制定2024年交通运输行业扶贫实施方案，是我国交通运输行业的迫切需求和重要任务。
二、总体目标到2024年底，交通运输行业的扶贫工作取得明显成效，贫困地区的交通运输基础设施明显改善，交通运输服务水平稳步提升，乡村旅游、农产品物流等相关产业蓬勃发展，为贫困地区的脱贫攻坚提供有力支撑。
三、重点任务和措施1.加强交通基础设施建设（1）加大资源投入，优先支持贫困地区基础设施建设。
加大对贫困地区交通运输基础设施建设投入力度，确保贫困地区容易发生交通事故的路段、容易发生自然灾害的地区等重点路段的修复与改造。
在四川、云南等地，加快推进山区公路建设，提高山区地区的交通通行能力。
（2）加快铁路扩能工程建设。
鼓励相关企业加大对贫困地区铁路扩能工程的投资，加快重点线路和贫困地区铁路基础设施建设进度，提高贫困地区的铁路货运能力和旅客运输能力。
（3）提升贫困地区机场和港口的服务能力。
对存在问题的贫困地区机场和港口进行改扩建，提高服务能力和运行效率，加强与主要交通干线的联接，为贫困地区提供更便捷、高效的出行和物流服务。
2.推动交通运输服务的优化升级（1）提高运输服务水平，加强对交通运输服务质量的监管和评估。
引导企业通过标准化服务、信息化管理等方式提高运输服务质量，加强运输服务质量的信息公开和监管，保护消费者的权益，提高服务质量和用户满意度。
（2）推进互联网+交通运输模式的创新。
鼓励在贫困地区推广应用互联网、大数据、人工智能等先进技术，提升交通运输服务的智能化水平。
2023年交通综合执法整改方案
2023年交通综合执法整改方案一、背景与概述随着我国交通运输事业的快速发展，交通拥堵、交通事故频发以及交通违法现象成为社会关注的热点问题。
为了全面推进交通执法工作，提高执法效率和水平，制定本交通综合执法整改方案。
二、整改目标1. 提高交通执法的科学性和规范性，更好地保障交通安全；2. 落实交通执法人员的权责，推进执法工作的专业化、精细化；3. 加强执法力量的建设和管理，确保执法的公正性和透明度；4. 强化交通执法工作与社会各方的沟通与协作，形成良好合力。
三、整改措施1. 改革交通执法的体制机制，建立科学、高效的工作机制；1.1 完善交通执法管理体系，明确执法部门的职责和权限；1.2 建立交通执法信息化平台，推动执法工作的数字化、智能化；1.3 加强执法数据和案件信息的互通共享，提高执法工作的协同性。
2. 提升交通执法人员的素质和能力，建立健全的人才队伍；2.1 组织交通执法人员的培训和考核，提高专业技能和法律知识水平；2.2 激励执法人员，确保其积极性和主动性；2.3 拓宽执法人员的来源渠道，引进优秀人才；2.4 定期进行人员调整和轮岗，避免工作的陈旧性和僵化性。
3. 完善交通执法装备和技术手段，提高执法效率；3.1 更新交通执法装备，使之与交通技术水平的发展相匹配；3.2 推广使用高科技手段，如智能监控设备、自动化执法工具等；3.3 健全执法信息系统，提高数据处理和分析的能力。
4. 加强交通执法宣传和教育，提高社会公众的法律意识；4.1 开展交通法规的宣传教育活动，提高公众的交通安全意识；4.2 利用媒体和网络平台，发布交通安全知识和执法案例；4.3 加强与学校、企事业单位的合作，推动交通安全教育的普及。
5. 建立交通执法监督和评估体系，确保执法的公正性和透明度；5.1 建立独立的执法监察机构，加强对执法行为的监督和检查；5.2 定期开展对执法工作的评估，及时发现问题并采取措施解决；5.3 加强与社会各界的沟通和交流，接受社会监督。
交通运输系统安全整治方案范文（三篇）
交通运输系统安全整治方案范文一、加强安全管理1.建立健全安全管理机制，形成从上到下的全员参与安全责任体系，明确各级管理人员的安全管理职责。
2.加大对交通运输企业的安全监管和执法力度，严厉打击违法违规行为，加强对安全管理制度的落实和执行情况的监督检查。
二、加强交通设施建设1.提高公路的通行能力和安全性，加快公路危险路段改造工程，修复和加固老化路面，完善标线标牌设施。
2.加强铁路、航空等交通设施的检修和维护工作，确保设施运行的安全可靠性。
三、加强安全技术研发和应用1.加大对交通运输设备的安全技术研发投入，推进新一代交通运输设备的开发，并逐步普及应用。
2.加强对交通运输工具的检测和监控，提高异常事件的预警能力，及时采取措施避免事故的发生。
四、加强驾驶员培训和管理1.提高驾驶员从业资格的门槛，加强对驾驶员的培训和考核，确保其掌握安全驾驶技能和规范行驶的意识。
2.加强对驾驶员的管理，建立健全违法违规驾驶员的黑名单制度，对严重违法违规驾驶员进行处罚和限制。
五、加强交通运输信息化建设1.推进交通运输信息化建设，加强对交通流量、交通事故和道路状况等数据的采集、分析和应用。
2.建立交通运输信息共享平台，促进交通运输各方信息的互通共享，提高交通运输系统的整体安全性。
六、加强交通安全宣传教育1.加大对交通安全宣传教育力度，通过多种渠道和方式，向全社会普及交通安全知识，提高公众的交通安全意识。
2.开展交通安全教育活动，培养青少年的交通安全习惯和规范行为，提高未成年人的安全出行能力。
七、加强跨部门合作1.加强交通运输部门与公安、交通、城管等部门的协调合作，形成合力，共同整治交通安全隐患。
2.加强与行业协会和专业机构的合作，共同推进交通运输行业的安全发展。
八、加强交通事故应急救援能力1.加强交通事故应急救援队伍的建设和培训，提高事故现场救援和处理能力。
2.完善交通事故应急救援设施和装备，确保事故救援的快速响应和高效进行。
以上就是____交通运输系统安全整治方案的主要内容，通过加强安全管理、交通设施建设、安全技术研发和应用、驾驶员培训和管理、交通运输信息化建设、交通安全宣传教育、跨部门合作以及交通事故应急救援能力的提升，可以有效提升交通运输系统的安全水平，降低交通事故的发生率，保障人民群众的生命财产安全。
交通执法存在的问题下步整改措施
交通执法存在的问题下步整改措施篇一：道路交通行政执法存在问题及对策道路交通行政执法存在问题及对策李伟良近几年来，我市交通系统在打击非法经营，保护合法经营者及旅客、货主利益，规范运输市场秩序等方面取得了显著成绩。
但最近在调研时发现，与形势发展的要求相比，当前道路交通行政执法中仍存在一些不容忽视和亟待解决的问题，必须从依法治运的高度认真地研究和改进。
一、存在问题１、立法不统一，法规、规章之间冲突时有出现。
目前我市道路交通行政执法的主要依据是《广东省道路运输管理条例》和《道路运输行政处罚规定》（交通部5号令）。
前者属地方法规，后者为部门规章，两者同一位阶，其效力低于法律和行政法规。
《立法法》第86条第2项规定：地方性法规与部门规章之间对同一事项的规定不一致，不能确定如何适用时，由国务院提出意见，国务院认为应当适用地方性法规的，应当决定在该地方适用地方性法规的规定；认为应当适用部门规章的，应当提请全国人民代表大会常务委员会裁决。
所以，当两个执法依据的条款对同一事项的规定发生冲突时，执法人员便无所适从，若报请国务院提出意见的话，则难以保障行政执法的效率。
２、有的规定不合时宜。
譬如：《道路运输行政处罚规定》第八条第八项规定：“未经县级以上道路运政机构核准，擅自购置营运车辆的，每车处以车价3％以上5％以下的罚款，但罚款总额不得超过10000元。
”不少运管部门在实际操作中，只要业户把车买来后再申请办证，一律按车价的3％至5％给予行政处罚。
我认为，这种做法很不合理，因为当事人买车后在没有办理营运手续之前是不能从事营运的，根本构不成对运输市场的危害，所以罚款理由不成立。
该规定明显带有计划经济的色彩，不合时宜，没有发挥市场在资源配置中的基础性作用。
３、有的规定不完善，难以有效监管当事人规避法律的行动。
以营运证的发放为例，按交通部《关于启用新版道路运输许可证和道路运输证的通知》（交公路发［20XX］439号）的规定，道路运输证应由车籍地的交通部门核发，但现实中却有许多道路运输证的核发地和车籍地不一致，以至于许多报废车、拼装车都拿到了道路运输证。
道路运输安全专项整治实施方案
道路运输安全专项整治实施方案为加强道路运输安全专项整治，根据《省安全生产专项整治三年行动实施方案》《县安全生产专项整治三年行动实施方案》文件要求，结合我县道路运输安全实际，制定本实施方案。
一、总体要求通过开展全方位、全链条、多层次的整治行动，完善和落实重在从根本上消除道路运输事故隐患的责任链条、制度成果、管理办法、重点工程和工作机制，全面加强道路运输安全风险防控和隐患治理，从源头准入、监管执法、基层基础、应急救援等环节进一步补齐各环节各领域安全监管短板，进一步夯实道路运输安全基础，努力实现“三个持续减少、一个坚决防止”的目标，即道路运输事故起数、死亡人数和较大道路运输事故持续减少，坚决防止重特大道路运输事故，确保道路运输安全形势持续向好。
二、主要任务（一）进一步健全道路运输安全责任体系。
1.督促落实企业主责。
交通运输、交警、应急管理部门要强化道路运输企业安全生产主体责任，督促道路运输企业、场站严格执行安全生产、道路交通安全和运输管理有关法律和标准，建立健全安全生产责任制和安全生产管理制度，完善安全生产条件，严格落实车辆安全技术维护、驾驶人等从业人员培训教育和动态监控等关键制度。
2.构建共建共治体系。
道路交通安全专业委员会办公室要充分发挥协调作用，整合部门行业资源，凝聚交通治理合力。
各成员单位要加强协同联动，强化资源共享、信息互通，及时消除隐患漏洞。
要充分调动行业协会、保险企业等社会力量参与道路运输安全治理，建立健全道路运输领域举报重大事故隐患和安全生产违法行为、交通违法行为的奖励制度，形成社会共治的良好氛围。
3.推进信用体系建设。
交通运输、应急管理、交警、发改部门要综合运用信用中国、信用交通、安全生产失信联合惩戒“黑名单”等载体，加快建立和完善道路运输领域安全生产守信激励和失信惩戒机制。
要建立健全事中事后监管机制，依法加强客货运输经营行为信用评价，实施分级分类管理，对发生较大以上安全责任事故等严重失信行为的单位和个人实施联合惩戒。
交通运输帮扶计划与措施
交通运输帮扶计划与措施1. 背景交通运输是国家经济发展的重要支柱之一，但在某些地区或特定群体中，由于交通运输条件落后或不完善，影响着他们的生产、生活和发展。
因此，交通运输帮扶计划就应运而生了。
2. 目标交通运输帮扶计划的主要目标是：打通交通的堵点，便利群众出行，促进区域经济发展。
通过一系列的措施和举措，为落后地区以及群体提供更好的交通运输条件，从而推动当地经济社会的发展。
3. 措施1.改善交通基础设施建设。
政府可以加大投资力度，加快建设交通道路、桥梁和隧道等基础设施。
这些工程的建设不仅可以改善附近居民、企业和农民的出行条件，还能为当地的经济、商业、旅游等各个领域提供更好的支持，从而全面提高当地的经济社会水平。
2.发放补贴或优惠政策。
政府可以采取财政补贴等方式，对某些落后地区或特定群体提供一定的资金支持。
例如，对于一些交通费用高，或交通工具的购置成本高的人群，政府可以在费用减免、优惠政策或个人补贴等方面施以帮扶。
3.发放补贴或优惠政策。
政府可以采取财政补贴等方式，对某些落后地区或特定群体提供一定的资金支持。
例如，对于一些交通费用高，或交通工具的购置成本高的人群，政府可以在费用减免、优惠政策或个人补贴等方面施以帮扶。
4.普及科技信息应用。
政府可以积极推动信息化建设，采用科技手段对交通信息进行提供和公益设施的建设，以方便群众出行和管理过程。
此外，政府还可以进行科技技术研发，提高交通安全和服务质量，促进交通行业的升级和发展。
4. 效果与启示交通运输帮扶计划可以有效地解决落后地区和特定群体的出行困难，打通交通的难点和堵点，促进经济发展和社会进步。
这种计划成为地方政府和民间组织关注的焦点，也启示我们在发展交通运输业的过程中，更多地关注地区特别是落后地区和群体的需求以及经济社会发展及环境问题，从改进交通运输结构、完善交通基础设施和加强公共科技信息服务等方面为之提供更有效的支持，促进社会的全面发展和进步。
交通运输扶贫工作实施方案
交通运输扶贫工作实施方案为深入贯彻落实《XX县20XX年脱贫攻坚工作实施方案》文件精神，切实加强我县交通运输精准扶贫工作，大力提高贫困村交通运输服务水平，确保全县20XX年末如期实现“人脱贫、村出列、县摘帽”工作目标，结合我县实际，制定本实施方案。
一、指导思想全面贯彻落实县委、县政府脱贫攻坚工作部署，以扶持贫困户脱贫致富奔小康为主线，以全面建成小康社会为总目标，以贫困村、贫困户、贫困人口为工作对象，整合资金资源，扎实推进贫困村交通基础设施建设，加快贫困人口脱贫致富奔小康步伐。
二、目标任务全县所有行政村包括贫困村，至少有一条水泥路面的硬化路连通其他公路或上级乡镇。
硬化路路基宽度不小于6.5米，路面宽度不小于3.5米。
对乡镇村路况损坏严重影响正常通行的道路，进行彻底维修养护，保证道路通行。
实现贫困村农村公路硬化率和通客运班车率达100%。
三、工作原则(一)统筹规划，有序推进。
从贫困村经济社会发展和人民群众出行需要的实际出发，有步骤、有重点、有目标地分步实施交通运输扶贫实施方案。
(二)突出重点，提升能力。
坚持把保障和改善民生、提升交通运输精准扶贫能力和水平摆在突出位置，全面加快扶贫步伐。
(三)建管养运，协调发展。
加快农村公路发展的同时，加大农村公路管理养护力度，不断提升农村公路管养水平，促进农村公路建管养运一体化协调发展。
四、工作措施（一）全面加快贫困村交通基础设施建设1、加强扶贫规划。
加快对31个贫困村通往上一级硬化路的筛查，精准掌握严重破损路面长度，确保10月中旬之前全部按要求维修完毕，达到扶贫标准。
根据贫困村原因、程度和交通基础条件，精心编制贫困村农村公路建设规划，争取资金1.06亿元，续建饶盖公路XX口岸至大岱林场段一级公路25.7公里；争取资金109.2万元，建设XX村三条窄路加宽项目；争取资金400万元，改扩建8个农村客运站。
拟争取资金600万元，对小南河村、山河村、林海村等31个贫困村的农村公路破损严重路面进行维修，有针对性地改善贫困村通行状况，提高农村公路通行能力。
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交通建设扶贫工作方案与交通执法整改实施方案3篇汇编交通建设扶贫工作方案一、建设目标县2018年共有脱贫村18个，其中公路需硬化建设的贫困村有1个，为乡村6.756公里，预计投资1239万元，其余17个贫困村已通畅。
根据上级相关要求，交通运输局准备对2019年脱贫村道路硬化项目提前实施，共有18个；其中公路需硬化建设的贫困村有2个，为乡村桥梁一座及引道建设，预计投资360万元，乡村1.499公里，预计投资280万元；其余16个贫困村已通畅.二、目标任务及工作安排县交通运输局化被动为主动，积极做为，在XX年7月开始对2018年、2019年脱贫项目进行安排部署，目前正在做前期工作，争取在2018年3月之前完成所有项目的招投标工作，年底之前完成工程建设任务。
三、进度安排第一季度完成项目的前期工作并开展招投标工作，二季度组织施工单位进场施工并争取完成工程的30%，三季度完成工程的100%。
四：资金筹措2018年我县交通建设扶贫专项计划完成投资以实际招投标价为准，我局将加大项目对接力度，争取省州项目支撑。
五、保障措施1、强化责任落实。
县交通运输局将切实履行业主管理职责，加强项目规划、项目建设与管理、行业管理等工作，及时下达目标进度计划，组织监督计划执行情况并考核目标完成情况。
2、加强工程管理。
健全“政府监督、业主管理、监理控制、施工负责”的工程建设质量管理体系，分片区确定一名局领导和技术人员加强对工程质量过程监督和验收把关，采用定期与不定期的方式，抽查工程质量，完善质量监管体系。
3、加强安全生产。
严格执行施工安全生产各项制度，建立健全工程施工安全风险防范机制，深入排查和整治施工安全隐患，加强重点工程、重点部位的安全防护，督促重点施工企业开展安全生产应急演练，加强安全隐患专项整治。
4、加强建设度督导。
对各项目建设进度实行目标和计划管理，倒排工期。
健全工程建设进度管理体系，确定合理工期，下达进度计划，严格监督计划执行，在确保质量和安全的前提下，力争在规定时间内完成各项建设任务。
5、加强廉政建设。
严格执行建设标准、基建程序、财经纪律，实行监管工作同步进入、同步检查、同步审计、全程监管，建设廉洁工程。
交通执法整改实施方案3篇根据省交通运输厅统一部署，为贯彻落实市交通运输局开展的《市交通公路执法专项整改工作实施方案》的精神，全面查处和纠正各类违法违规执法行为，切实维护人民群众的合法权益，结合我县当前治超工作实际，特制定本实施方案。
一、指导思想和目标（一）指导思想深入贯彻落实党的十八大、十八届三中全会精神和中央领导重要指示和部、省厅有关文件精神，按照“依法依规、全面整改、标本兼治、长效治理”的总体思路，“为民务实清廉”的总体要求和“管行业必须管行风”的基本原则，对全县交通运输行业公路执法工作开展全面检查，坚决查处纠正各类违法违纪违规行为，切实整改公路执法工作中的不科学、不规范、不便民的问题，注重完善长效机制，深入推进专项整改与治超工作的联动开展，为我县交通运输事业全面、协调、可持续发展创造良好的环境。
（二）工作目标通过开展专项整改工作，切实规范治超执法行为，健全完善监管机制，坚决遏制乱罚款、乱收费等反弹现象；切实加强治超执法监督，坚持自查自纠与社会监督相结合，注重发挥社会监督作用，坚决维护人民群众合法权益；切实强化长效机制建设，促进交通运输行业执法工作科学化、规范化、法制化。
真正使基层执法人员普遍受到一次深刻的政纪、法纪教育，促进法制意识明显增强、职业素养明显提高、服务质量明显提升，群众满意度明显上升。
二、基本原则坚持开展专项整改与有效推进治超工作相结合；自查自纠与社会监督相结合；全面检查整改与解决当地反映强烈的突出问题相结合；突出重点、先行治标与完善机制、加强研究治本措施相结合。
三、重点任务严格对照《公路法》、《公路安全保护条例》、《道路运输条例》、《公路超限检测站管理办法》等法律法规，全面检查和整改交通运输公路执法中存在的违法违规行为。
重点抓好十五个问题的整改。
重点梳理当前我县存在的具体问题：1、与车主、料主内外勾结，掌握执法动向为超限超载车辆通风报信，充当超限超载运输保护伞；2、为超限超载运输车主带车收取费用；3、伙同社会闲散人员通过收费带车、放车或其他约定形式，擅自放行非法超限超载运输车辆；4、利用职权为搅拌站、建筑工地等用料单位介绍建筑材料，提取费用；5、利用职权组织或参与超限超载运输，利用职权参与或让亲友参与对非法运输车辆实施卸载的经济活动；6、利用职权擅自查扣车辆证件，有“吃、拿、卡、要”等违规违纪行为；7、利用职权优亲厚友，对超限超载车辆实施选择性执法；8、为超限超载运输车辆充当说客讲情，迫使执法人员违规放车或降低处罚标准，扰乱治超秩序；9、瞒报、漏报、不按时上报查扣的违法违规车辆或擅自更改查扣车辆案件性质；10、违规收取车辆检测费和车辆保管费；11、组织无执法资格人员上路执法；12、对非法超限运输车辆只罚款（收费）、不卸载，不纠正违章；13、为非法超载超限运输车辆办理罚款“年票”、“月票”；14、随意提高或降低治超执法标准；15、向治超工作机构及执法人员下达或者变相下达罚款、收费指标。
四、具体工作安排本次专项整改工作，到XX年3月10日结束。
具体分为四个阶段：第一阶段：学习动员阶段（现在—XX年1月10日）。
传达学习交通运输部部长、组长在专项整改工作电视电话会议上的重要讲话精神，坚持“正面教育引导和反面典型警示”相结合，对新闻媒体曝光的几起违法违纪案例要“照镜子、正衣冠”，对照剖析、举一反三、认真反思。
同时，在全系统范围内开展法制教育、纪律教育、警示教育、素质教育，通过多种教育形式，进行层层动员发动，提高认识、统一思想，明确目标，制定《县交通公路执法专项整改工作实施方案》。
第二阶段：查摆整改阶段（XX年1月11日—25日）。
严格对照国家现有法律法规规定和本通知的要求，以“十五个问题”为重点，一项一项查，全面梳理检查本单位执法情况。
认真开展好“三个活动”：一是各单位组织开展查摆活动，结合当前治超工作全力向长效机制推进的关键时期，通过查摆人员思想、查摆工作作风、查摆规范执法，纯洁执法队伍，提升执法水平，巩固治超成果。
二是开展承诺公示活动，个人向单位承诺公示，单位向社会承诺公示，通过承诺公示，主动接受社会和人民群众的监督。
三是开展个人执法情况自查活动，针对15项重点问题，逐一对照自查，对检查的问题不遮掩、不回避，明确整改时间，真正做到思想上有震动，灵魂上有触动，落实上有行动。
查摆问题要采取走访、座谈等形式，通过职工座谈会、企业座谈会、民主生活会等有效载体，对照实际，认真查找单位、执法人员存在的问题，深刻剖析主客观根源，明确整改措施和方法步骤，扎实开展自查自纠，务求取得实效。
同时，结合梳理出来的问题和整改措施，全面修订完善站队管理和执法管理相关规定制度，明确执法工作职责和管理范畴，明确工作细则和执法准则，明确个人岗位责任和工作要求。
通过进一步制度修订和岗位责任分工，统一站队人员思想，提高交通执法人员知法守法、规范执法认知水平，全面提升交通执法队伍形象。
第三阶段：检查验收阶段（XX年1月26日-2月20日）。
在各单位自查自纠、总结汇报的基础上，县交通运输局对专项整改工作开展情况进行全面的检查验收。
市交通运输局将对各县交通和公路部门进行抽查验收，对每个单位抽查3个以上基层执法站所。
第四阶段：总结阶段（XX年2月21日—3月10日）。
各单位对专项整改工作开展情况认真进行总结，于2月25日前形成书面总结报告报送县交通运输局，县交通运输局全面总结后，形成总结报告再报送市交通运输局。
五、工作要求（一）加强领导，建立机构。
县交通运输局成立交通公路执法专项整改工作领导小组，由局主要领导任组长、分管领导任副组长，局机关各科室、二级机构负责人为成员，领导小组下设办公室（名单见附件）。
各基层执法单位也要成立相应机构，制定工作方案，明确责任分工，迅速开展工作。
对发现的问题，要立即整改。
局领导小组及办公室将对重点单位进行督导检查和暗访，对工作不力的单位通报批评，并视情予以党纪政纪处理。
（二）内外结合，强化整治。
各执法单位要规范执法行为，切实做到“五个严禁”：一是严禁违规上路执法，稽查、路政、运管机构要按照规定开展工作；二是严禁无执法资格的人员执法，必须持证上岗、人证相符；三是严禁趋利执法；四是严禁擅自提高或降低执法标准；五是严禁乱罚款和乱收费。
各执法单位要结合专项整改工作，组织开展治超工作外部环境治理。
在县委、县政府领导下，会同公安等部门，坚决打击非法超限运输车辆聚众闯卡、拒检抗检以及货车跳磅扭磅等干扰正常称重检测的行为。
坚持交通、公路、公安联合路面执法机制，加大执法力度。
（三）完善政策，落实制度。
在全面开展检查整治活动的同时，要积极争取县委、县政府支持，落实交通运输执法经费同级财政预算保障制度。
加强对执法队伍的建设管理，严格控制队伍规模，从根本上消除趋利执法行为。
结合政风行风建设工作，全面公示治超执法政策依据，畅通举报投诉渠道，完善社会监督制度。
（四）统筹兼顾，注重成效。
要把专项整改工作和扎实推动治超工作有机结合起来，正确处理治超与治乱二者之间的辩证关系，统筹协调，合理安排，确保专项整改与治超工作两不误、两促进。
第二篇一、指导思想以提高交通行政审批服务办事效率，切实做到便民、利民、为民、帮民，优化我县发展环境为要求，进一步完善我局“两集中、两到位”改革，着力加强行政审批服务项目前置要件的审查与设置，树立交通行政窗口服务形象，促进我县交通事业又好又快健康地发展。
二、活动内容1、认真按照“三个一”推进工作。
一是将县交通运输局各科室及二级机构的行政许可、非行政许可服务职能的审批，从项目受理、初审、审批、收费、制文、制证、改正、送达等环节进行整合，原局综合规划和养护管理科及下属二级机构县运管所和县乡站的许可项目和非许可审批项目划归审批服务科统一管理。
二是确定一名分管领导具体负责。
行政审批服务科及本局行政审批业务由一名领导分管，避免交叉扯皮。
三是使用一枚行政审批专用章。
将行政审批专用章作为行政审批的唯一印章，法律、法规规定必须使用专门业务印章的，将印章交由局审批服务科保管使用。
2、实施行政审批项目流程再造。
一是进一步清理XX年保留的行政许可项目和公共服务项目。
二是将全部的行政审批项目纳入县行政服务中心交通窗口办理。
以上行政许可项目的流程再造以清理、规范行政审批项目的前置条件为主要内容，将前置条件按照“六公开”的要求进行清理和规范。
三、活动要求1、加强领导，精心部署。
将行政审批服务“两集中、两到位”改革摆上重要议事日程，成立以局一把手任组长、一名局分管领导为副组长、有关机构负责人为成员的行政审批服务“两集中、两到位”改革活动领导小组，下设办公室。