多联机冷媒系统追加量计算公式
CAN多联机安装技术资料
目录 CONTENTS
1 产品概览 2 设计选型 3 多联机安装 4 GMV5(S) 安装
★格力电器内部培训资料★
产品概览
家用多联机——室外机
GMV-H80WL/A GMV-H100WL/A GMV-H112WL/A
GMV-H80WL/D GMV-H100WL/D GMV-H120WL/D
(2)不充氮的危害： ① 钎焊时未进行充氮保护或没有充入足量的氮气，铜管内表面就会产生 氧化物，造成冷媒系统的堵塞，导致压缩机烧毁，空调效果不良等各种 故障。 ② 为了避免这些问题，钎焊时必须持续向冷媒管通入氮气10s以上，并 确保氮气流经正在操作的焊点，直至焊接结束，铜管完全冷却为止。
铜管安装三要素
GMV5(S)多联机——室内机
SDTD高效单面天井式
GMV-ND28TD/A
SDTS高效双面天井式
GMV-NDR28TS/A
SDT高效四面天井式
GMV-ND160T/AS
ST四面天井式
GMV-N160T/AS
GMV5(S)多联机——室内机
SG壁挂式
GMV-N22G/A
命名规则 室外机
命名规则 室内机
1) 如果不接门禁系统，需将线控器底板上的拨码S1的开关“1”拨到数字端； 2) 如果要接入门禁系统，要确保线控器底板上的拨码S1的开关“1”拨到ON端， 并将门禁插卡接口接入接线柱的N和L端口或者接线柱的VCC和GND端口。并注意以下几 点：
① N和L端口为100-240V～50/60Hz门禁电源接口； ② VCC和GND端口为DC 5-24V门禁电源接口； ③ 100-240V～与 DC 5-24V两组电源输入只能选择一种。 4、接线完成后，将线控器底板贴在墙面上，使用螺钉M4×25将底板与墙面安装 孔固定在一起； 5、将底板的板间连线插入线控器面板的针座CN1，再将线控器面板与线控器底板 扣在一起。
多联机每米冷媒加注量换算表
多联机每米冷媒加注量换算表
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多联机每米冷媒加注量换算表
液管管径R410 R22 6.35 0.023 0.035 9.53 0.06 0.065 12.7 0.12 0.115 15.9 0.18 0.19 19.1 0.27 0.29 22.2 0.38 0.38 25.4 0.52 0.58 28.6 0.68 0.76。
汽车冷媒追加计算公式
汽车冷媒追加计算公式随着汽车的普及和使用，汽车空调系统也成为了汽车的标配之一。
汽车空调系统中的冷媒是至关重要的组成部分，它起着冷却和循环传热的作用。
然而，由于汽车空调系统的长期使用，冷媒的损耗是不可避免的。
因此，为了保证汽车空调系统的正常运行，需要定期对冷媒进行追加。
而冷媒的追加数量需要根据一定的计算公式来确定。
汽车冷媒追加的计算公式是基于汽车空调系统的工作原理和参数来确定的。
在汽车空调系统中，冷媒的循环是通过压缩机、蒸发器、冷凝器和节流阀等组件完成的。
冷媒在这些组件中完成了从液态到气态的相变过程，同时吸收和释放热量，从而实现汽车空调系统的制冷效果。
而冷媒的追加数量需要考虑到汽车空调系统的制冷量、压缩机的工作效率、环境温度等因素。
汽车冷媒追加的计算公式可以用如下的公式来表示：冷媒追加量 = (V×P) / (R×T)。
其中，V为汽车空调系统的制冷量，单位为kJ/h；P为压缩机的工作效率，取值范围为0.6~0.8；R为冷媒的比热容，单位为kJ/(kg·K)；T为环境温度，单位为摄氏度。
在实际的汽车维修中，这个公式可以帮助汽车维修人员根据汽车空调系统的工作参数和环境条件来确定冷媒的追加数量，从而保证汽车空调系统的正常运行。
下面我们将分别对公式中的各个参数进行解释和说明。
首先是汽车空调系统的制冷量V。
汽车空调系统的制冷量是指汽车空调系统在单位时间内制冷的能力，通常单位为kJ/h。
制冷量的大小取决于汽车空调系统的设计和制造，一般会在汽车的使用说明书中有详细的说明。
在实际的维修过程中，汽车维修人员可以根据汽车的品牌和型号来确定汽车空调系统的制冷量。
其次是压缩机的工作效率P。
压缩机是汽车空调系统中最重要的组件之一，它的工作效率直接影响到汽车空调系统的制冷效果。
一般来说，压缩机的工作效率取值范围为0.6~0.8。
在实际的维修过程中，汽车维修人员可以通过检测压缩机的工作状态和参数来确定压缩机的工作效率。
空调冷媒追加量计算方法
容量比介于100%-115%
0.5kg
容量比介于116%—130%
Hale Waihona Puke 1.0kg4W总追加充注量（W kg)=W1+W2+W3
0
加充注量（Kg） 0 0 0
序号 符号 1 W1
空调冷媒追加量计算方法
内容
液管的制冷剂追加充注量计算方法（W1 Kg)
配管直径
配管总长 1m配管追加
(m)
冷媒量
追加充注量 （Kg）
Ф22.2
0.39
0
Ф19.05
0.28
0
Ф15.88
0.19
0
Ф12.7
0.12
0
Ф9.53
0.06
0
Ф6.35
0.03
0
液管总追加充注量=
0
室内机追加充注量的计算方法（W2 Kg)
追加充注量（Kg） 0
224和280型室内机的制冷剂追加充注量为1.0kg,224型 以下的室内机不需要追加充注制冷剂
2 W2
224和280 每台追加充 型室内机 注量kg/台
追加充注量kg
1
0
0
室内机连接比率（室内机总容量/室外机容量）
计算室内机容量比。
条件
制冷剂追加量
3 W3
容量比小于100%
0.0kg
汽车冷媒加注计算公式
汽车冷媒加注计算公式随着汽车的普及和使用，汽车冷媒加注成为了一个常见的操作。
汽车冷媒是指汽车空调系统中的制冷剂，它能够吸收空气中的热量，使车内空气变得凉爽。
然而，随着时间的推移，汽车冷媒会逐渐流失，因此需要定期进行加注。
在进行冷媒加注时，我们需要根据一定的计算公式来确定需要加注的冷媒量，以确保汽车空调系统的正常运行。
本文将介绍汽车冷媒加注的计算公式，并对其进行详细解析。
汽车冷媒加注的计算公式如下：冷媒量 = (V1 V2) ×ρ。
其中，V1为汽车空调系统的总容积，V2为当前汽车空调系统中的冷媒容积，ρ为冷媒的密度。
首先，我们需要测量汽车空调系统的总容积V1。
汽车空调系统的总容积包括压缩机、冷凝器、蒸发器和管道等部分的容积。
通常情况下，汽车空调系统的总容积可以在汽车的技术手册或者汽车维修手册中找到。
如果无法找到相关资料，也可以通过专业的汽车维修人员来进行测量。
其次，我们需要测量当前汽车空调系统中的冷媒容积V2。
汽车空调系统中的冷媒容积可以通过专业的冷媒检测仪来进行测量。
冷媒检测仪能够准确地测量出汽车空调系统中的冷媒容积，从而为后续的加注提供准确的数据。
最后，我们需要确定冷媒的密度ρ。
冷媒的密度是指单位体积内的冷媒质量，通常以kg/m³为单位。
不同种类的冷媒具有不同的密度，因此在进行冷媒加注计算时，需要根据实际使用的冷媒种类来确定密度。
在进行冷媒加注计算时，需要注意以下几点：1. 确定冷媒种类，不同种类的冷媒具有不同的密度，因此在进行计算时需要确定实际使用的冷媒种类，以确保计算结果的准确性。
2. 确定汽车空调系统的总容积，汽车空调系统的总容积包括压缩机、冷凝器、蒸发器和管道等部分的容积，需要准确测量或者查阅相关资料来确定。
3. 使用专业的工具进行测量，测量汽车空调系统中的冷媒容积需要使用专业的冷媒检测仪，以确保测量结果的准确性。
4. 注意安全，在进行冷媒加注时，需要注意安全，避免冷媒泄漏或者对人体造成伤害。
多联机安装规范
多联机安装标准〔图文〕工程前的预备：图纸设计图纸现场安装人员对工程设计人员供给的设计方案和图纸应当认真阅读，领悟设计意图，依据现场状况进展审核，然后编写可行具体的施工组织设计。
施工图的审核包括：①室内外机负荷应匹配，室内机的总额定容量配置范围应在室外机额定容量的 50%~135%之内。
照实际用户同时运转内机容量应超过外机额定的 100%则无法保证满足实际力气需求；②风管走向、气流组织是否合理；电源线配置规格、型式及把握方式应能满足机组设计要求；把握线的做法、总长度及把握方式是否满足机组设计要求。
③与装修协作。
特别提示：工程施工人员应严格依据设计施工。
假设施工上无法满足设计要求的，需修改应征得设计认可，并形成书面文件，即设计变更记录。
室内机安装：室内机的位置选择：①确保顶部挂件有足够的强度来承受机组的重量。
②排水管出水便利。
③进出口无障碍，保持空气良好循环。
④室内、外机，电源线、连接电线距电视机、收音机至少保持 1m 的距离。
这是为了防止上述家电消灭图象干扰和噪音。
检查设备完好性：多联机内机在出厂前都会充入 3.0kgf/cm2氮气做密封保护。
假设觉察里面没有气体，则机组可能存在泄露的隐患。
在工程现场，吊装机组前，确定要对室内机进展是否有气体检查，假设没有气体，则确定要对机组进展充氮气检漏。
特别提示：假设未检漏便安装机组，可能会由于运输过程中造成的设备内漏而导致系统泄漏，因此而产生的大量返工将费时费力。
螺栓定位及打孔：特别提示：机组吊装后，要求配置检修口〔至少 400 ×400mm〕，检修口预留在机组电器盒一侧，便于修理保养；检修口位置要低于机组下平面。
水平校准：在室内机组安装完毕后需要用水平仪进展整机的水平检测，使机组前后水平放置。
特别提示：保证室内机水平，既可以减小由于电机运转产生的噪音，也可以避开冷凝水从接水盘外溢。
室内机保护：〔成品保护〕室内机吊装完后包裹保护，主要是为了避开：①灰尘进入设备，导致早期运行时粉尘从出风口吹出；②灰尘影响风机电机的润滑效果；③装修产生的腐蚀性气体腐蚀机组内部元器件。
格力多联机制冷剂冲注计算模板
22 2楼左侧2-2系统
23 GMV-900WM/A2
24
EM系列
25
26
27
28
29 2楼左侧2-3系统
30 GMV-615WM/A2
液管型号 单位
小计
水平
垂直
9.52
米
28.2 23.2
5
6.35
米
9
8
1
管路追加
主机追加（300型*1台）6.7kg
系统合计
12.7
米
16
12
4
9.52
米
18.5
17
4.93 1.1
31
EM系列
32
33
34
35 2楼右侧2-4系统
36 GMV-504WM/A2
37
EM系列
38
39
40
41 2楼右侧2-5系统
42 GMV-785WM/A2
43
EM系列
44
45
46
47
9.52
米
16.8
14
2.8
管路追加
主机追加（615型*1台）14.3kg
系统合计
15.9
米
19
16
1.5
管路追加
主机追加（350型*1台）8.2kg
系统合计
9.52
米
22
18
4
管路追加
主机追加（ 250型*1台）5.0kg
系统合计
19.05
米
36
31
5
15.9
米
14
14
12.7
米
14.5 14.5
9.52
米
空调追加充填冷媒
空调追加充填冷媒第一节冷媒追加工序一、工序内容注释：在工厂出厂时的冷媒充填量中，不包含配管延长后的追加量。
二、冷媒追加具体步骤1.冷媒追加前需确认真空干燥是否已经完成。
2.计算应追加充填的冷媒量(根据实际的液管尺寸和长度计算）。
3.用电子秤进行定量追加冷媒量。
4.将冷媒钢瓶、压力表、室外机的检修阀用充填软管连接，以液体状态充填。
充填前必须将软管及压力表支管中的空气排出后再进行。
5.将追加的冷媒量记在室外机的冷媒追加指示铭板上。
注意事项①多联机追加充填的冷媒量，一定要按室外机附件中的相关技术资料进行计算后，再进行充填。
绝对不能以运转电流、压力、排气温度等来充填。
因为环境温度、配管长度的不同，对系统电流、压力、排气温度会有比较大的影响。
②在气温比较低时，可用温水或热风对冷媒储气瓶加温，但绝对不能用火焰直接加热。
③ R410A的填充6、R410A冷媒与R22冷媒的充填状态，充填工具完全不一样，在作业前需确认以下事项：①真空泵不同，要装逆止阀，或使用带止回阀的真空泵。
②双压表不同，其接口螺母与压力量程不同。
R410a的量程为高压表量程-0.1-5.3MPa ，低压表量程 -0.1-3.5MPa。
③充填软管与充填接头不同，必须使用R410a专用表组。
④冷媒充注方式不同，必须以液态方式充注到室外机。
⑤检漏仪不同。
第二节冷媒追加量的计算一、根据室内、外机液管的连接长度和管径，计算冷媒的追加量。
冷媒追加量计算公式(R22)：当地充注量R (Kg) = (L1×0.035 kg/m) + (L2×0.065 kg/m) + (L3×0.115 kg/m)+ (L4×0.190 kg/m) + (L5×0.290 kg/m) ＋(L6×0.380kg/m)＋(L7×0.580kg/m)＋（L8×0.760kg/m）冷媒追加量计算公式(R410A)：当地充注量R (Kg) = (L1×0.023 kg/m) + (L2×0.060 kg/m) + (L3×0.120 kg/m) +(L4×0.180 kg/m) + (L5×0.270 kg/m) ＋(L6×0.380 kg/m)＋(L7×0.520kg/m)＋（L8×0.680kg/m）式中: L1—Φ6.4液管的合计实长 (m) L2—Φ9.5液管的合计实长 (m) L3—Φ12.7液管的合计实长(m) L4—Φ15.9液管的合计实长(m)L5—Φ19.1液管的合计实长(m) L6—Φ22.2液管的合计实长(m)L7—Φ25.4液管的合计实长(m) L8—Φ28.6液管的合计实长(m)注意：不同系列的空调系统冷媒追加的公式可能不同，因此必须根据“安装资料说明书”里面的追加公式为准，以免出现错误。