土压平衡盾构机长距离通过浅埋富水砂层的风险分析与应对策略
谈富水砂卵石地层土压平衡盾构施工安全风险与管控
谈富水砂卵石地层土压平衡盾构施工安全风险与管控盾构法在中国大力发展，土压平衡盾构由于其诸多优点应用于各大城市地铁建设中。
但伴随而来的是盾构施工风险的产生。
盾构施工风险主要有安全风险、地质风险、设备风险、进度风险、成本风险等。
地质风险是指采用盾构法施工的地层较差（如上软下硬、大漂石、流砂、淤泥质地层等），盾构设备不适应，导致出现的风险。
设备风险是指盾构主要设备部件（如刀盘、主轴承、螺旋输送机等）出问题，导致无法正常施工产生的风险。
进度风险和成本风险是指由于地质差、盾构设备不适应等原因导致进度慢、成本高而产生的相应风险。
由于地质差、设备不适应、盾构技术水平低、管理不到位等原因，导致出现安全事故，最终体现是盾构施工出现安全风险。
盾构施工安全风险主要有超方导致地表及附近建（构）筑物出问题、由于盾尾、铰接或螺旋输送机等密封出问题导致地层损失出问题、水平运输电瓶车出现溜车导致设备损坏或人员伤亡造成的风险、常规（如高坠、触电、物体打击等）安全风险等。
盾构施工出现安全事故，最终结论大部分都归结于管理不到位、地层不良等原因，实际上主因都是技术原因和技术水平。
为什么大部分人都归结于管理不到位、地层不良等原因呢？因为盾构工法还不成熟，盾构技术还在不断完善中，更主要的是盾构技术并不是那么好掌握的（找管理问题容易找技术问题要靠水平）。
一个好的盾构施工管理者需要具有机械、液压、电气、地质、化学和管理等专业知识，有时他的判断才可能是正确的。
现从技术层面谈盾构施工安全风险。
盾构密封出问题产生的安全风险主要与盾构掘进地层有关系，流砂和淤泥质地层当密封失效，由于压力作用流砂和淤泥肯定会向密封失效处涌入，进而导致地层损失。
佛山、天津等地出现的盾构被埋、地表坍陷等安全事故都与此有关。
想要解决此安全风险只能通过技术手段防止密封失效。
流砂和淤泥质地层需要采用好的铰接密封和盾尾密封刷，使用优质盾尾密封脂来解决此安全风险。
富水砂卵石地层主要需要解决的是超方问题。
浅谈富水风化岩层中土压平衡盾构防喷涌技术
浅谈富水风化岩层中土压平衡盾构防喷涌技术发表时间：2018-05-24T15:18:46.323Z 来源：《基层建设》2018年第8期作者：栾磊[导读] 摘要：南京宁和城际TA06贾西站~春江路站盾构区间，盾构穿越地层主要为中风化凝灰岩和安山岩，基岩富含裂隙水，由于地下裂隙水发育盾构土仓内难以实现有效改良，极易产生严重地盾构螺旋机喷涌现象，盾构掘进缓慢，刀盘易结泥饼，渣泥大量喷出、皮带机运渣困难，人工清理时间长、工程进度缓慢，整体经济效益严重降低。
中铁十四局大盾构公司摘要：南京宁和城际TA06贾西站~春江路站盾构区间，盾构穿越地层主要为中风化凝灰岩和安山岩，基岩富含裂隙水，由于地下裂隙水发育盾构土仓内难以实现有效改良，极易产生严重地盾构螺旋机喷涌现象，盾构掘进缓慢，刀盘易结泥饼，渣泥大量喷出、皮带机运渣困难，人工清理时间长、工程进度缓慢，整体经济效益严重降低。
因此，对于富水风化岩层盾构施工风险，需从地层条件、水压、掘进参数、渣土改良等方面入手，探寻适应于该地层的综合施工控制技术及相应施工工艺，能有效合理地降低南京城区盾构穿越该地层的施工风险，加快后续工程施工进度，具有重要经济与社会效益。
本文依托于南京宁和城际轨道交通一期土建工程。
针对盾构掘进过程中遭遇的富水风化岩特殊困难地层，提出施工中的应对措施。
宁和城际TA06标春-贾宝区间区间隧道长度1281.075m。
采用海瑞克复合盾构机施工。
左右线线间距为12.00-13.8m；区间纵坡设计为V字坡，最大纵坡23.75‰，最小竖曲线半径R=3000m，隧道拱顶覆土10-17.7m。
本文提到的富含地下水丰富段在区间300环-500环范围内，区间穿越地层主要为：③-2b3粉质黏土（软塑）、④-1b1+2粉质黏土（可塑-硬塑）、④-4e1+2卵、砾石夹粉质黏土（中密～密实）、J3l-1全风化安山质凝灰岩、J3l-2强风化安山质凝灰岩、J3l-3中风化安山质凝灰岩、δμ5-2强风化闪长玢岩、δμ5-3中风化闪长玢岩。
盾构机施工过程中的风险评估与控制策略
盾构机施工过程中的风险评估与控制策略盾构机施工是一种在地下施工中常用的方法，它可以避免对地表环境和交通的干扰，但同时也存在一些风险。
为了确保盾构机施工的安全和顺利进行，必须对施工过程中的风险进行评估并采取相应的控制策略。
首先，盾构机施工过程中存在的主要风险包括地质灾害、施工设备故障、人员安全和环境污染。
地质灾害包括地层不稳定、地下水涌入、地下空洞等，可能导致盾构机卡滞或崩塌。
施工设备故障包括盾构机的故障、刀盘断裂、供电故障等，可能导致施工进度延误和人员伤亡。
人员安全方面，盾构机施工过程中工人接触到的高温、高压、高湿等环境条件可能对其安全造成威胁。
环境污染主要包括土壤污染、水源污染和尾气排放，对周边环境和居民健康造成潜在风险。
为了评估和控制这些风险，需要采取一系列措施。
首先，在施工前应进行详细的地质勘察和工程调查，了解地下情况，评估地层稳定性和地下水情况，以便合理选择盾构机的类型和参数，避免地质灾害的发生。
其次，在盾构机施工过程中，应定期进行设备检查和维护，确保设备正常运行，降低设备故障的风险。
同时，应对盾构机操作人员进行培训，提高其操作技能和安全意识，减少人为失误导致的事故发生。
在人员安全方面，应配备必要的个人防护装备，如头盔、防护眼镜、防护鞋等，提供通风设备和防滑措施，确保施工环境的安全性。
此外，应制定详细的安全操作规程和应急预案，以应对突发事件，并配备消防器材和急救设备，及时处理可能出现的安全问题。
为降低环境污染风险，盾构机施工应严格遵守环境保护法律法规，依法进行尾气排放和噪音控制，采取有效措施减少土壤和水源的污染。
同时，在施工过程中应重视与周边居民的沟通，尊重他们的权益，适当减小施工对周边社区的影响。
取得一致要求下的相关的部门的支持与配合至关重要。
政府应加强监管，制定相关法规和标准，鼓励企业加强自身管理，保证施工过程中的安全，推动盾构机施工的可持续发展。
总之，盾构机施工过程中的风险评估与控制策略非常重要，通过合理的地质勘察、设备维护、人员培训以及环境保护措施，可以降低施工过程中的风险，确保施工的安全和顺利进行。
富水砂层土压平衡盾构施工技术浅析
富水砂层土压平衡盾构施工技术浅析【摘要】在富水砂层中采用土压平衡盾构掘进施工，具有较大的风险和难点，本文结合哈尔滨地铁工程土压平衡盾构施工的成功实例，从盾构机设备的性能配置、施工工艺参数（掘进参数）、辅助措施（碴土改良）等方面，分析、介绍了富水砂层中土压平衡盾构掘进施工的关键技术。
【关键词】土压平衡盾构机，富水砂层，掘进参数，碴土改良，沉降Abstract: Watery sand, earth pressure balance shield tunneling construction, with greater risk and difficulty of this paper, the successful examples of Harbin subway project earth pressure balance shield construction, from the performance of the shield machine equipment configuration construction of process parameters (tunneling parameters), auxiliary measures (ballast soil improvement), analysis, and introduces the key technologies of the water-rich sand earth Pressure Balance Shield tunneling.Key words: earth pressure balance shield machine, water-rich sand, tunneling parameters, the ballasted soil improvement, settlement引言土压平衡盾构对全断面富水砂层的适应性是一个较复杂的综合技术问题，掘进施工中面临着如何保证高灵敏性土体稳定的难点以及隧道喷涌、地层沉降大等风险。
土压平衡盾构穿越富水砂层的掘进技术
1引言盾构机的性能及其与地质条件、工程条件的适应性是盾构隧道施工成败的关键，所以采用盾构法施工就必须选择最佳的盾构施工方法和选择最适宜的盾构机。
对于富含地下水的砂层，考虑到地下水的含量及水压，以及土的塑性流动性及透水性等问题，一般宜选用泥水盾构。
但由于广州地区工程地质的复杂性，对于同一个盾构标段，可能出现某些部分适合选用土压平衡盾构，而其他部分又适合采用泥水盾构，但作为同一个施工标段，不可能中途更换盾构机，因此，只好选择一种类型的盾构机，这就需要综合考虑并分析不同选择的风险，最终择优选取。
另外，城市地铁施工，由于施工场地的限制，导致泥水盾构的应用越来越少。
土压平衡盾构穿越砂层，风险较大，但若施工措施得当，土压平衡盾构穿越砂层亦会取得成功，如广州市轨道交通三号线珠江新城站～客村站区间穿越约300m的砂层地段。
2盾构穿越富水砂层的风险2.1易形成喷涌，导致地面塌方、建（构）筑物开裂损坏由于富水砂层含水量丰富，渗透性好，且受扰动后易液化，因此土压平衡盾构在富水砂层中掘进很容易出现喷涌现象，一方面，需用大量时间进行盾尾清理，严重影响盾构施工进度，另外，大量泥砂喷出或砂遇水液化，均易引起地层沉降，从而最终导致地面建（构）筑物沉降变形，甚至损坏。
2.2地面沉降难以控制，易造成地面塌方、建（构）筑物开裂损坏一旦发生喷涌现象，地面沉降肯定会很大，即使没有发生喷涌，控制地面沉降还是非常困难，主要原因是：1）砂层自身自稳性差，而刀盘开挖直径比盾体外径一般至少大200mm，从刀盘开挖到注浆填充这需要一段较长时间，这期间不可避免产生砂层沉降；2）掘进过程中，不可避免要造成砂层失水，且一定会对砂层产生扰动，这都会导致砂层产生沉降。
若沉降控制不好，极易造成地面塌方、建（构）筑物损坏。
3喷涌形成条件及防治方法3.1喷涌形成条件造成喷涌的原因多种多样，但无论何种原因，喷涌的发生都必须同时具备以下条件：1）具有足够高水头压力的充足水源。
土压平衡盾构机在富水砂层施工中的管理要点
土压平衡盾构机在富水砂层施工中的管理要点发布时间：2022-05-05T08:42:10.950Z 来源：《城镇建设》2021年34期作者：李文平[导读] 文章以具体工程为例，先介绍了土压平衡盾构机在富水砂层施工中的风险问题。
李文平身份证号：61050219840816**** 陕西西安710000摘要：文章以具体工程为例，先介绍了土压平衡盾构机在富水砂层施工中的风险问题，随后介绍了土压平衡盾构机在富水砂层施工控制重点，包括洞门涌水施工控制、盾构机在掘进中的姿态控制、掘进中的涌水涌砂控制、渣土改良控制，最后介绍了施工中其他方面管理策略，包括安全管理和环保措施，希望能给相关人士提供有效参考。
关键词：土压平衡；盾构机；富水砂层；施工管理引言：土压平衡盾构机操作原理主要是盾构机处于推力作用条件下，刀盘能够对土体进行自动切削，在对螺旋机转速进行有效调节基础上合理控制土舱内部排土量，促进挖掘面和土舱之间实现动态平衡。
在土压平衡盾构机实际施工建设中，容易出现盾构姿态无法控制、隧道喷涌和底层沉降等问题，为此需要采取有效措施控制施工质量，满足工程建设标准。
一、工程概况此次工程建设中以西安地铁十四号线中的土压平衡盾构穿过灞河区间为例，联系平衡盾构装置的具体应用原理、基础配置、水文条件和工程地质，解析土压平衡盾构装置的施工风险，形成有效的控制措施。
二、土压平衡盾构机在富水砂层施工中的风险土压平衡盾构设备在施工建设中主要容易出现以下几种层面的问题，第一是初期挖掘阶段，反力架容易产生失稳变形的问题，导致洞门出现涌砂涌水的现象，第二是在掘进处理过程中，成型隧道容易产生漏水现象，且盾尾刷也容易产生实效漏浆和漏水问题，如果刀盘在实际应用中过度磨损也无法有效开展掘进工作，导致地面产生大幅度沉陷问题。
第三是在接收阶段，洞门产生明显的涌水涌砂现象，导致洞门直接塌方。
三、土压平衡盾构机在富水砂层施工控制重点（一）进出口洞门涌水控制在工程实践中，因为反力架安装不合理，导致出现失稳变形的问题，使洞门出现涌砂涌水的现象，为此需要采取有效措施进行处理，开始安设始发托架之前，需要率先彻底平整清理竖井基面，于托架施工前，需要进行专业测量，明确盾构始发井底层的原始标高，通过钢板垫块对底板高度进行有效调节，需要在托架前后位置合理设置端头井和型钢结构，将两者锲紧，按照设计轴线坡度确定盾构机的设置托架坡度，同时还要认识到始发掘进中因为盾构机自身中心向前，始发掘进处理中容易产生朝下磕头问题，所以盾构轴线方面应该超出轴线设计高度20到30毫米左右。
富水砂卵石地层中大直径土压平衡盾构近距离下穿既有线施工风险管控措施
富水砂卵石地层中大直径土压平衡盾构近距离下穿既
有线施工风险管控措施
1. 地质勘探和分析：在施工前进行充分的地质勘探，分析地层情况和存在的问题，对隐患进行判定和评估，确定施工方案和措施。
2. 底泥清淤：在施工前要对管道下方的底泥进行清淤，避免形成泥石流等问题，确保施工场地的安全性。
3. 监测系统的建立：建立高精度的监测系统，对盾构机和隧道周围的地质变化进行实时监测，发现问题及时采取应对措施。
4. 前方探测器的设置：盾构机前方安装高精度探测器，及时探测地质隧变化状况，预测隧道稳定性和工期。
5. 洞口防护和支护：按照设计要求，在洞口对盾构机进行合理的支护和防护，保证施工场地和人员的安全。
6. 施工工序的优化：限制推进速度和推进深度，在保证安全的情况下适度减少对地层的干扰和影响，确保施工的稳定性。
7. 紧急预案和演练：在施工期间，建立紧急预案和演练，保障施工人员的生命和财产安全，及时处理突发事件，减少损失。
富水砂层土压平衡盾构机掘进地表沉降分析与控制
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监测频率：根据工程实际情况和施 工要求确定，一般按照时间间隔进 行监测
监测结果应用：根据监测结果及时 调整盾构机掘进参数和施工工艺， 控制地表沉降
盾构机掘进参数对地表沉降的影响分析 富水砂层中盾构施工对地表的扰动程度 地表沉降控制措施的有效性评估 工程实例中地表沉降控制效果的实际表现
结合数值模拟和现场监测数据，深入研 究盾构机掘进过程中土层变形和应力分 布，为优化盾构机设计和施工提供理论 支持和实践指导。
虽然本文对富水砂层土压平衡盾构机 掘进地表沉降进行了分析，但仍存在 一些局限性，如模型简化、参数选取 等。
对于富水砂层的特性、盾构机掘进 参数等，还有很大的研究空间，需 要进一步探索。
技术优势：注浆浆液可根据地层条件选择，如单液浆、双液浆等；注浆方式可分为单孔注浆 和分段注浆
实际案例：在某地铁项目中，采用同步注浆技术成功控制了盾构掘进过程中的地表沉降，保 证了施工安全和工程质量
排水措施：在 盾构机内设置 排水系统，及 时排出渗入土
层的水分
加固措施：采用 注浆、搅拌桩等 手段对盾构机周 围的土层进行加 固，提高土层的
XX,a click to unlimited possibilities
汇报人：XX
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盾构机概述：盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，通 过刀盘切削土体，排土到皮带机上，再排到运输车辆上外 运。
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盾构机工作原理：盾构机通过刀盘切削土体，切削下来的 土进入螺旋输送机，通过皮带运输机将土外运，盾构机依 靠千斤顶顶推到达指定位置。
的发生。
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土压平衡盾构机长距离通过浅埋富水砂层的风险分析与应对策略
摘要：隧道在地下空间穿行于各种各样的地层,由于受各种客观条件的制约，在线路设计时，往往不可避免的需要将线路设计在埋深较浅的砂层中。
然而，土压平衡盾构机在浅埋富水砂层中穿行将存在巨大的风险与较大的施工难度。
关键词：土压平衡盾构机、浅埋、富水砂层、风险
1 前言
随着我国经济的不断发展和城市化进程的加速,城市轨道交通建设在我国各大城市如火如荼的进行。
在城市地铁工程施工中，盾构法因其受地面因素影响小、安全度高、施工速度快、对地面环境影响小等优势而得到广泛的应用。
隧道在地下空间穿行于各种各样的地层,由于受各种客观条件的制约，在线路设计时，往往不可避免的需要将线路设计在埋深较浅的砂层中。
然而，土压平衡盾构机在浅埋富水砂层中穿行将存在巨大的风险与较大的施工难度，譬如容易引起地层沉降大、隧道喷涌、盾构姿态难控制等问题，这些问题若控制不好，将导致管片出现错台、漏水等质量问题，甚至可能造成机毁人亡般的质量事故，损失更是不可估量。
因此，如何在各种不利的情况下，使土压平衡盾构机在浅埋富水砂层中保持快速的掘进速度，同时确保施工的安全，并有效保证盾构隧道的质量成为了一项需要迫切解决的问题。
2 背景工程概况
珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工8标段土建工程由两个区间隧道及相关附属工程组成，盾构区间分别是虫雷岗站～千灯湖站区间、千灯湖站～金融高新区站区间，该工程盾构隧道双线总长4521.974m。
【虫雷岗站～千灯湖站】盾构区间沿佛山桂澜路南北走向，覆土深度约为7.8 m～14.3m之间，洞身通过的地层主要为<2-2>淤泥质粉细砂层，<2-3>海陆交互中粗砂层，<3-1>粉细砂层。
根据地质勘探资料，上述几种砂层均为软弱的富水和透水地层。
根据地质统计分析资料，虫雷～千区间左线隧道通过富水砂层的长度为439.5米，约占该区间总长度的38.05%；右线隧道通过富水砂层的长度为609.5米，约占该区间总长度的52.78%。
3 风险分析
（1）地面沉降难以控制，易导致地面坍塌，建（构）筑物损坏1）砂层自身自稳性差，而刀盘开挖直径比盾体外径一般至少大200mm，从刀盘开挖到注浆填充这需要一段较长时间，这期间不可避免产生砂层沉降；
2）掘进过程中，不可避免要造成砂层失水，且一定会对砂层产生扰动，这都会导致砂层产生沉降。
若沉降控制不好，极易造成地面坍塌、建（构）筑物损坏，存在巨大的风险。
[1]
图1 富水砂层中掘进引起的地面沉降较大
（2）易形成喷涌，从而导致地面坍塌，并且影响施工进度
由于富水砂层含水量丰富，渗透性好，且受扰动后易液化，因此土压平衡盾构在富水砂层中掘进很容易出现喷涌现象，一方面，需用大量时间进行盾尾清理，严重影响盾构施工进度，另外，大量泥砂喷出或砂遇水液化，均易引起地层沉降，从而最终导致地面建（构）筑物沉降变形，甚至损坏。
[2]
图2 喷涌现象
（3）盾构姿态控制难，若控制不好，会导致线形超限，给地铁运营阶段带来安全隐患
砂层自身自稳性差，掘进过程中，开挖掌子面经刀盘的不断扰动而失水，在盾构机自重作用下，盾构机机头很容易出现“掉头”现象。
另外，由于砂层属于富水层，管片拼装后，隧道容易因地下水的浮力作用而上浮，从而导致管片出现渗漏水、错台、管片开裂等质量问题。
上述问题若控制不好，容易造成隧道线形超限给地铁运营阶段带来安全隐患。
4 风险应对策略
（1）地面沉降难以控制的应对策略
①采用土压平衡模式掘进，进行开挖面稳定计算，设定合理的掘进参数，控制盾构机姿态，控制土压力以稳定开作面。
②掘进过程土仓顶部压力控制在 1.0bar，掘进速度控制在30mm/min以上，出土量不得大于50立方米。
③尽量做到快速通过。
应该尽量提高掘进速度，避免刀盘转动对地层扰动时间过长，造成上部砂层松动，同时掘进速度加快能够及早为管片背后注浆创造条件，有利于隧道稳定和控制地表沉降。
④做好监测工作，及时反馈监测信息。
适当加密监测频率，根据地表沉降和建筑物沉降的监测数据，结合地质情况，及时调整土仓压力、千斤顶推力等施工参数。
[3]
⑤必要时采取在地面预加固措施，比如地面注浆加固、地面搅拌桩、旋喷桩加固；或者对邻近建（构）物进行预加固处理。
⑥做好同步注浆和二次注浆工作。
一方面，防止隧道后方的水流入土仓；另一方面，及时填充管片背后空隙，防止沉降进一步扩大。
（2）容易造成喷涌的应对策略
①关闭出土闸门，关掉螺旋机，在顶部土压不超限的情况下继续往前掘进，使土仓基本满土后（此时刀盘油压较高，扭矩较大）停止；然后稍开出土闸门，不启动螺旋机，让土压把砂土挤出，待砂土挤出速度较慢甚至不自动流出时再启动刀盘往前掘进。
②关闭出土闸门，螺旋机正转转速调至2.0rpm左右，继续往前掘进，到顶部土压达2.8bar时停止；待土压降低到2.0bar以下时再按前面方法掘进，到刀盘扭矩较大（约3200KN·m）时，关闭刀盘及螺旋机，稍开出土闸门，让土压把砂土挤出，待砂土挤出速度较慢甚至不自动流出时再启动刀盘往前掘进。
③盾构掘进过程中向土仓内及刀盘面注入泡沫等添加材料, 改善渣土性能, 提高渣土的流动性和止水性, 防止涌水流砂和发生喷涌
现象, 并利于螺旋输送机排土。
（3）盾构姿态控制难,容易造成超限的应对策略
盾构机的姿态宜保持向上，但趋势宜控制在±4。
若出现机头往下掉的情况，需及时通过千斤顶行程调节姿态。
调节不可过急，宜通过千斤顶行程及选取最优管片两者结合来调节。
5 实施效果分析
按照《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008中管片拼装及成型隧道验收的主控项目作为性能控制指标，其主要性能指标控制如下：
1、盾构施工过程中隧道轴线平面位置允许偏差为±50mm，隧道轴线高程允许偏差为±50mm。
2、管片在盾尾内拼装完成时，相邻管片的径向错台允许偏差为5mm，相邻环管片环面错台允许偏差为6mm，衬砌环直径椭圆度为±5‰D(D为隧道的外直径，单位：mm)。
3、成型隧道轴线平面位置允许偏差为为±100mm，隧道轴线高程允许偏差为±100mm。
4、成型隧道相邻管片的径向错台允许偏差为10mm，相邻环管片环面错台允许偏差为15mm，衬砌环直径椭圆度为±0.6‰D(D为隧道的外直径，单位：mm)。
广佛线施工8标虫雷～千区间左、右线盾构隧道均采用土压平衡盾构机进行掘进施工，盾构机通过后，笔者对该段隧道的监测数据以及质量检查数据进行了收集、整理、分析。
分析结果为：该段隧道地
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面累计沉降值为20mm,小于规范要求的控制值30mm，满足要求；该段隧道综合缺陷为8%，质量完全符合盾构隧道设计和验收要求。
6 结语
对于盾构长距离穿越浅埋富水砂层，传统的方法是选择泥水盾构机或者采取明挖法进行施工，但在盾构机选型时还应考虑地质条件变化、技术上合理、可靠以及经济性，有时候选用土压平衡盾构机也是情非得已的。
然而在实际施工过程中，土压平衡盾构机长距离通过浅埋富水砂层的风险是固然存在的，但是只要应对策略合理，技术措施落实好，做好措施防止因喷涌、失水、扰动等原因造成的沉降，土压平衡盾构机长距离安全顺利的通过浅埋富水砂层也是完全可行的。
参考文献
[1]竺维彬、鞠世健.地铁盾构施工风险源及典型事故的研究.广州：暨南大学出版社,2009
[2] 竺维彬,鞠世键,史海欧. 广州地铁三号线盾构隧道工程施工技术研究.广州：暨南大学出版社，2007.
[3] 张风详，傅德明，杨国详，等.盾构隧道施工手册[M]，北京:人民交通出版社，2005.。