丰田GT-86底盘系统资料
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简介 ................................................................................................. ..........3在线注册您的 Losi产品 .......................................................................................... 3准备工作 ................................................................................................. ...... 3安全注意事项与指导.............................................................................................3快速开始 ................................................................................................. ......3峰值检测充电器 ................................................................................................ .4附属工具和需要的设备 ...........................................................................................4XXX-SCT电子系统概览 ........................................................................................... 4MSC-12L Fwd/Rev ESC（电子调速器） ............................................................................ 5安装发射机电池 ................................................................................................. 5安装动力电池 ................................................................................................. ..6Losi LSR-3000遥控系统 .......................................................................................... 6驾驶XXX-SCT的注意事项.. (7)目录故障排除指南................................................................................................. (8)RC遥控车技术................................................................................................. ..9零部件列表 ................................................................................................. (10)升级零件列表 (11)保修与退货 ................................................................................................. (12)联系信息 ................................................................................................. .. (13)FCC声明................................................................................................. (13)Compliance Information for the European Union (13)传动系统分解图................................................................................................ 车体后部分解图................................................................................................车体前部分解图 ................................................................................................底盘分解图 ................................................................................................. ...设定表 ................................................................................................. .....注意所有使用说明、保修条例和其他附属文件由Horizon酌情自行变更。
头文字D赛车资料详解
《头文字D》经典车一本漫画，捧红了一款车型、一位小帅哥和一种极端的驾驶文化，这就是漫画《头文字D》，首版最早于1995年开始连载，接近二十年都快过去了，至今风采不减。
今天的周末改装集锦，我们来看看几款在《头文字D》当中出现的经典日系车，当然，少不了的还有对下周举行的日内瓦车展的改装猛货进行预热，还有一段刺激的摩托车和汽车漂移追走的视频，希望这些内容能够陪伴大家度过一个愉快的周末。
先来讲讲《头文字D》这本漫画吧。
1995年的日本《青年漫画周刊》开始连载重野秀一创作的这部作品，以山路飙车为题材，描述了主人公藤原拓海的赛车人生，从一名课余时间帮助老爸送豆腐的高中生，成长为一名优秀山道赛车手，并且最后证明了一名优秀赛车手是不需要“吃豆腐”的这么一个故事。
全剧无任何穿越和狗血情节，仅仅凭借汇集了众多上世纪末日本车厂出品的响当当的高性能车型，以及包含了许多汽车和赛车的理论知识，也能让许多对车没有兴趣的朋友为《头文字D》着迷。
其中原因，我想是因为跌宕起伏的故事情节加上浅显易懂的知识吧。
有人说，这都是拜一位老兄所赐：土屋圭市——《头文字D》的监制。
下面我们就来看看《头文字D》当中出现过哪些最最经典日系车吧。
●藤原拓海与丰田AE86 Trueno（被神话色彩的最佳男主角）车辆代号/别称：熊猫86所属车队：藤原豆腐店（勉强算的话...后来成为PROJECT D一员）藤原拓海和他的丰田AE86 Trueno是《头文字D》的主角，甚至可以说是《头文字D》的图腾。
这辆车在剧中除了陪伴拓海将各路高手挑落马下之外，另一个最大的功能就是帮家里送豆腐。
从送豆腐到山路赛车，一辆慢车只要凭借技术也能战胜比自己马力大的车型，这些戏剧化的情节安排让当时日本各行各业的年轻人都希望拓海的天分和幸运能发生在自己身上。
其实，这个神话般的情节安排，只是土屋圭市的巧妙设计之一。
在日本老一辈成名的赛车手中，大部分都使用过丰田AE86开展其赛车生涯的历史，当然土屋圭市是其中的领军人物。
GY—86很牛X的一个模块
在我们的之前的博文中，我们讲过一模块arduIMU 9DOF的使用，现在稍稍升级下，今天来个10DOF的！！光从包含传感器的种类上看，其实他们的区别不是很大，只是10DOF上包含了9DOF上没有的气压传感器BMP085，只是10DOF模块上不再有MCU了-一纯粹的传感器集模块！下面就开始介绍一、模块简介模块板上集成了四种传感器，分别是加速度传感器ADXL345、磁场强度传感器HMC5883L、三轴陀螺仪ITG3205，气压传感器BMP085，给您带来10维的测量空间，它们彼此串联在一起，这样在工作时能够补偿彼此的缺陷，同时在使用算法滤波时也给您提供了一个清晰的方向。
如果应用在机器人、无人驾驶机、自动汽车、图像稳定系统中它将会是强有力的控制器，这将不仅会大大简化您的设计，而且在控制效果方面也很令人满意！还是先来看看模块长啥样吧模块较小，结构紧凑！二、模块的一些特征1、模块结构紧凑、尺寸小！2、预留了两个安装孔，方便安装3、集成了加速度传感器ADXL3454、集成了磁场强度传感器HMC5883L5、集成了三轴陀螺仪ITG32056、集成了气压传感器BMP0857、3.3V供电8、I2C接口通信三、板载传感器的简单介绍 ^_^ADXL345：是一款小而薄的超低功耗3轴加速度计，分辨率高(13位)，测量范围达± 16g。
数字输出数据为16位二进制补码格式，可通过SPI(3线或4线)或I2C数字接口访问。
ADXL345非常适合移动设备应用，它可以在倾斜检测应用中测量静态重力加速度，还可以测量运动或冲击导致的动态加速度，其高分辨率(3.9mg/LSB)，能够测量不到1.0°的倾斜角度变化。
HMC5883L：是一款带数字接口的弱磁传感器芯片，主要应用于低成本罗盘和磁场检测领域，包括最先进的高分辨率HMC118X系列磁阻传感器，并附带霍尼韦尔专利的集成电路包括放大器、自动消磁转换器、偏差校准、能使罗盘精度控制在1°到2°的12位模数转换器，简易的I2C总线接口。
三十年后的相遇
三十年后的相遇作者：暂无来源：《汽车与运动》 2014年第1期文、摄影/洪晔对于丰田来说，最幸运的就是“86”这两个数字。
前者因为一部动漫作品而成为了无数车迷心目中的“神车”。
后者因为是丰田和斯巴鲁的结晶而备受瞩目，更被期待能够再续传奇。
实际上，虽然它们都以这组幸运数字命名，却没有任何的血缘关系。
而当你深入品味时，又能发现两者之间有着许多相似之处：前置后驱、轻松驾控、定位平民。
而在经过同一个主人的精心改装后，更是各放异彩。
混种NA的AE86这辆AE86的故事很简单，就是一个喜欢AE86的人，花了大价钱，在日本买了一辆三厢版的AE86，然后运到香港上了牌照之后，再花大价钱买一个中港牌照，开回大陆并进行改装。
更值得一提的是，车主是国内知名的漂移车手——施建民。
选择AE86作为漂移车，除了对它的痴迷外，更多的是因为它的轻量化车身以及FR的驱动形式。
但是，毕竟这辆AE86来自三十年前，零件的供应是一个非常大的问题，而作为一辆漂移赛车，引擎以及底盘、车身是无时无刻不承受着巨大的压力的，所以施建民为这辆AE86移植了日产的SR20DE引擎以及变速器系统。
不要胡思乱想，这纯粹是为了SR20DE引擎要比原装的4AGE引擎的保有量大，而且维修成本低。
为了能够在维持引擎内部部件原装的情况下发挥最大的马力，施建民为这辆AE86加装了HKS F-Con iS外挂式电脑。
HKS F-ConiS电脑可以撷取原厂OBDⅡ讯号的功能，不但可用来获得学习值与补正值的数据，而且引擎上所有传感器的讯号，也可显示于电脑液晶屏幕上并进行运用，使F-Con iS的各项修正能更符合于当时的车况与条件。
而经过专业的调校，再配合高性能点火系统、高流量进气冬菇以及芭蕉至尾段的全段加大直径排气系统之后，这辆AE86的马力输出已经达到了200hp。
移植、加强、减重一个健全的底盘对漂移车的作用非常关键。
漂移车需要经常甩尾，车身的悬架系统需要承受比街车更为严峻的考验，因此漂移车的底盘耐用性非常的讲究，一般都需要进行补强。
GT-SUITE-mp简介
机舱热管理
整车热回收
EGR Cooler Condenser (Engine Coolant)
Recuperator Receiver Pump
Expander
液压及燃油喷射系统模拟
z z z z z z
液压装置的配气机构 (可以选择与详细的发动机模型进行耦合) 喷射系统 行走液压系统 转向系统 制动系统 其它的液压系统
MBD
通用的MBD模型库
z z z z
1D / 1DR / 2D / 3D multi-body dynamics (MBD) 弹性部件 (2D/3D Rod, Beam, Superelement etc.) 刚度/阻尼，接触+磨擦, 和铰接单元 2D/3D接触中的运动和磨擦分析
2-D
Inertia2D Rod2D Beam2D Cable2D Solid2D
GT-SUITE - Just one!
原始CAD模型的导入
热态模拟
z
GT-SUITE 总是进行能量方程的求解
¾ ¾
完全的热求解, 从不进行 “等温”求解 求解快速, 没有理由进行等温求解
¾ ¾
当发现热的求解很重要时，不用进行模型的重新建立 不用付额外的费用 (客户将在最基本的价格的条件下获得最先进的模型)
•
Option: contact as a tangency constraint (no separation; useful in some analyses)
机械式VVA 系统 如: 摆式凸轮机构
算例: 摆动凸轮式的VVA装置
在MBD库中通过简化和超级单元来利用3D固体 FEA模型
Example: Valvetrain finger FE model 3-D Solid Model in ANSYS (60,000+ nodes)
东风系列汽车底盘改装手册
1
EQ1118GAY 系列汽车底盘改装手册
安全须知
制动管路及压缩空气装置
1、 在塑料管路或尼龙管路的附近进行焊接、钻孔磨削以及使用磨擦锯进行工作时，在关键位置 应有必要采取防护措施，将其覆盖或拆下。 2、 更改制动装置时，只允许使用东风汽车有限公司审批过的管路连接件和塑料软管。 3、 不允许变动制动系统内所有阀类部件的位置及状态，如确需更动，应向东风汽车有限公司商 用车技术中心底盘及整车性能开发部进行咨询、联系并取得帮助，避免出现制动安全问题。 4、 进行改装时，管路中的压缩空气要全部释放掉，并排空贮气筒中的压缩空气，使弹簧制动器 进行制动。 5、 在进行制动系统改装时，必须将车轮楔住。
电气设备
当对车辆进行焊接作业时，需要对车辆上的电源系统进行处理，防止车辆上的电子部件 （尤其是各种 控制器，如 EECU， VECU 和 ABS-ECU 等）遭受焊接电流的冲击而造成损坏。对电源系统的处理按 下列步骤进行 : 对装有电磁式电源总开关的车辆
具体操作步骤： 1. 将发动机熄火，断开电源总开关。 2. 拆开蓄电池正极电源线和负极电源线，将正极电源线和负极电源线可靠连接，如图 b）所示。 3. 接通电源总开关。 4. 进行焊接作业。 5. 焊接作业完成后，恢复蓄电池电源线接线，如图 a）所示。 6、 把正极和负极电缆线相连并连到车架上。
东风 EQ1118GAY 系列汽车底盘改装手册
东风汽车有限公司 2008 年 12 月
前言
欢迎您使用东风牌系列载货汽车底盘。
本手册主要介绍了 EQ1118GAY 系列汽车底盘各大总成的匹配和机械性能，为 各类专用汽车改装时提供必要的技术参数和尺寸参数。同时改装企业在利用该 汽车底盘改装各类专用车时，一定要遵守手册中提出的改装要求，否则会给整 车的使用性能和可靠性带来全面的影响。
玩转四驱(19) 丰田四驱技术详细讲解
玩转四驱（19）丰田四驱技术详细讲解2011年03月31日 03:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：郭骁[汽车之家汽车技术] 作为日本最大的汽车品牌，丰田近年来在全球市场有着非常不错的表现，SUV车型作为丰田品牌中一个重要的产品系列，同样有着稳定的销量，对于SUV 车型来说，四驱结构和越野性能一定是人们重点关注的方面之一，今天我们就来介绍丰田品牌各SUV车型的四驱结构。
● 丰田品牌历史丰田汽车自从上个世纪三十年代诞生至今，生产了不少SUV车型。
其中包括了城市SUV 车型RAV4、汉兰达等等，而在越野方面，FJ系列作为丰田的顶级越野车系列，其出色的越野性能一经问世就得到广泛的好评，世界各地都能看到FJ系列越野车的身影。
● 丰田国内在售SUV四驱结构讲解目前中国市场在售的丰田车种类很多，其中SUV车型包括普拉多，兰德酷路泽，FJ酷路泽，RAV4和汉兰达这5各车型，各个车型不同的产品定位使得它们所采用的四驱系统形式也有所不同，具体分类请见下表：丰田在售四驱车型讲解车型四驱形式分类普拉多全时四驱兰德酷路泽全时四驱FJ酷路泽分时四驱RAV4适时四驱汉兰达全时四驱● 丰田SUV历史二战以后，吉普车鼻祖威利斯出产的越野车遍布战胜国和战败国。
越野车的功能性及通过性，使得人们对汽车固有的观念被打破。
更多的厂商开始研发自己的越野车。
丰田就是其中的一员。
● 丰田普拉多2.7在国内的丰田家族中，真正能称得上是“越野车”的成员首先应该算是大家都比较熟悉的普拉多，或许叫它“霸道”更能勾起您的回忆。
普拉多高大威猛的外形总能让人联想到它翻山越岭时如履平地的能力，但事实是否和这款车外形展现给人的印象一样呢？先要了解的是，国内在售的普拉多共有两种，以进口方式销售的是2.7L车型，而在一汽丰田国产销售的是4.0L车型，二者在四驱系统方面有所不同，我们先来看进口的2.7L普拉多。
◆ 2.7L普拉多四驱结构介绍外表看似强大的2.7L普拉多的四驱结构实际非常简单。
牵引力控制和辅助系统
液压制动辅助系统 .......................................................................................... 48 液压制动助力器 .............................................................................................. 54 制动过增压 ..................................................................................................... 55 后桥充分减速功能 .......................................................................................... 56 车辆/拖车稳定 ................................................................................................ 58 防侧倾 ............................................................................................................ 60
E-ABS EBC
TCS
仅制动干预的制动系统
《头文字D》里所有跑车
《头文字D》里所有跑车Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex车身型号AE86引擎形式1.6L L4 DOHC NA重量940KG拨箱4 AT/5spd MT车长/车宽/车高(mm)4180/1625/1335前轴长/后轴长(mm)1355/1345刹车前碟后鼓空车重(kg)925引擎编号4A-GEU AE101型4A-GEU (改装后)引擎型式直列式4气缸DOHC16 Valve 直列式4气缸DOHC20 Valve (改装后)发动机容积(cc)1587最大马力130ps/6,660rpm240ps/1,1000rpm (改装后)最大扭力15.2kgm/5,200rpm 16.5 kgm/5,600rpm （改装后）驱动型式FR轮胎(前後)185/60 R14主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是亲生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别。
86是FR(前偈後驱)布局,马力细(拓海的86经父亲文太改装过後也只有150匹),因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点。
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。
AE86不是名字，只是车架号码。
AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
全世界最大马力的车
全世界最大马力的车寻血猎犬，最大功率13.5万马力，使用的是一台战斗机发动机，时速1600公里每小时，世界上第一辆超音速汽车。
跑车跑车Sports Car是一种以性能划分的车型种类。
属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。
在Road & Track的汽车字典中，跑车被定义为具有两个车门和两个座位，或是类似2+2式设计的即为兼顾实用性配备了四个座位，但通常后方的乘客座位空间非常有限，并非设计用于经常性搭乘，兼具空气动力学车体的高性能汽车。
已经有部分跑车配备使用半自动变速器。
基本简介词语释义【词目】跑车【注音】Pǎo chē1.一种线条流畅的高性能汽车。
2.林区运木材用的一种车。
3.指矿山斜井中绞车提升时钢丝绳突然折断或因其他原因致使车溜坡的事故。
4.列车员随车工作。
是一个较为通俗的说法。
对于很多做运输业务的人来说是很贴切的说法，比如跑长途，跑运输等。
基本资料注：本词条内容只以“跑车”的第一种解释进行拓展。
其他信息跑车的英文名是SportsCar，其目的在于“把赛车运动带入家庭生活”，它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会[1]，所以跑车的定义也可以理解为“赛车的民用版本”。
超级跑车它也富有一定的运动性。
跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2+2座两个后座特别狭窄，顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。
由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。
跑车设计时较注重操纵性，通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。
前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小;后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。
跑车的共同特点是动力强劲，外观动感，造型流畅。
市场上的跑车可分为三大类：一种是价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼的大部分车型;二是中高档的跑车，这类车型的舒适性往往优于其动力，以奔驰SLK、宝马Z4、奥迪TT为代表;三是相对低档的跑车，一般只注重外型的塑造，如马自达MX-5，现代coupe等车。
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六档齿轮
输出轴
输入轴
中间轴
6
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
TL70 手动变速器
换档机构 – TL70 具有 4 个换档拨叉和滑动轴式换档机构。 – 换档拨叉轴支撑件中采用滑动滚珠轴承，从而减少了摩擦。
一档-二档换档拨叉 互锁块
五档-倒档换档拨叉
主换档拨叉轴 2 号换档拨叉轴
3 号换档拨叉轴
(3)
离合器 分离轴承
：涂抹离合器花键润滑脂 ：涂抹分离毂润滑脂
4
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
TL70 手动变速器
总述 – 采用 TL70 六速手动变速器。 – 一档、二档和三档采用多锥式同步啮合机构。
变速器类型 一档 变速器系列号 二档 三档 四档 五档 六档 倒档 油液容量 [升 (US qts, Imp. qts)] 油液粘度 油液等级 油液类型 TL70 3.626（多锥式） 2.188（多锥式） 1.541（多锥式） 1.213（单锥式） 1.000（单锥式） 0.767（单锥式） 3.437（单锥式）
注油螺塞 扭矩：37 N·m (377 kgf·cm, 27 ft.·lbf)
放油螺塞 扭矩：37 N·m (377 kgf·cm, 27 ft.·lbf)
10
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
TX6A 自动变速器
总述 – TX6A 自动变速器为六速超级电子控制变速器（超级 ECT）。
变速器类型
传动比（同步啮 合机构）
2.2 (2.3, 1.9)
SAE 75W-90 API GL-3 丰田原厂手动变速器齿轮油
重量（参考）*
[kg (lb)]
42.9 (94.6)
5
*：所示数字为注满油液时的重量。
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
TL70 手动变速器
齿轮系
倒档齿轮 五档齿轮 四档齿轮 三档齿轮 二档齿轮 一档齿轮 换档杆
操纵力
弹簧
负斜率
R135
R135
R135
A-A 横截面
2 4 6 一档和二档 2 4 6 五档和六档 2 4 6
齿轮侧
齿轮侧
8
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
TL70 手动变速器
MT 换档指示灯 – ECM 根据来自各种传感器的信号确定换档杆位置，并在多信息 显示屏上显示换档杆位置。 加档指示灯 – 加档指示灯闪烁 3 次以建议驾驶员加档。
4 号换档拨叉轴 5 号换档拨叉轴 六档换档拨叉
三档-四档换档拨叉 滑动滚珠轴承 滑动
7
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
TL70 手动变速器
换档机构 – 采用换档锁止钢球柱塞以减少摩擦。此外，还采用非线性凸轮， 可根据负斜率特性进行快速选择操作。
[选择特性] A
钢球 A 凸轮轮廓
N 位置易于 确定。
F3
：工作 ：工作，但与动力传输无关 () ：发动机制动期间工作 —：不工作 ：离合器 ：制动器 ：单向离合器
F2
13
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
TX6A 自动变速器
电气控制系统 – 自动变速器电气控制
离合器分离缸 分离杆 离合器盘 离合器 离合器盖 离合器盘 类型 操作 尺寸 安装负载 面片尺寸 内径 外径 干式单片离合器膜片弹簧 液压 230 mm (9.06 in.) 4,650 N 155 mm (6.10 in.) 230 mm (9.06 in.)
离合器主缸
离合器分离缸 离合器踏板 分离轴承 离合器起动系统 离合器油
多信息显示屏
（闪烁 3 次）
加档指示灯
MT 换档指示灯
9
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
维修要点（TL70 手动变速器）
变速器油
[检查变速器油] 注油螺塞孔
0 至 5 mm （0 至 0.20 in.）
油
加注手动变速器油直到油位在距离手动变速器注油螺塞开口底部 5 mm (0.20 in.) 内。
2
3 C3 C1 B3 B1 B2 B4 4 5 6
— — () — ()
— () () — () — — — — — —
—
—
—
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
— —
C4 C2
— — — —
— — — — — — — — — —
F4
F1
*：所示数字为注满油液时的重量。
11
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
TX6A 自动变速器
齿轮系
输入轴 前行星齿轮 中间行星齿轮 后行星齿轮
输出轴
变矩器
控制阀
12
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
TX6A 自动变速器
行星齿轮机构 – 行星齿轮机构由 3 个行星齿轮机构、4 个离合器、4 个制动器 和 4 个单向离合器组成。
C1 C2 C3 C4 B1 B2 B3 B4 F1 F2 F3 F4
B3 F2 C3 C2 C1 F4 C4 F1 B1 B2 F3 B4
P R N 1
— — — — — — — — — — — — — — — () — — — — — — — — — — — — — — — — — — — () — — — () — —
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
目录
底盘
1
车型概述
技师使用
发动机
离合器 TL70 手动变速器 TX6A 自动变速器 差速器 半轴 悬架 轮胎和车轮 轮胎压力警告系统 制动器 制动控制系统 转向系统
底盘
车身
车身电气
2
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
离合器
总述 – 采用由液压操作的干式单片离合器。
柱塞型
不可调型 翻转 标准 SAE J1703 或 FMVSS No. 116 DOT 3
3
离合器盖
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
维修要点（离合器）
润滑脂涂抹部位 – 安装离合器分离叉和离合器分离轴承时，在下列部位涂抹润滑 脂。
(2) 离合器分离叉分总成 (4) (2) (3) (1) (3) (4) 分离叉支撑件 输入轴 (1) (1)
变矩器 变速器系列号 类型 失速变矩比 一档 二档
TX6A
三元件、一步、二相 2.0 3.538 2.060
三档
传动比 四档 五档 六档 倒档 油液容量 [升 (US qts, Imp. qts)] 油液类型 重量（参考）* [kg (lb)]
1.404
1.000 0.713 0.582 3.168 7.5 (7.9, 6.6) 丰田原厂 ATF WS 75.5 (166.4)