SANDEN压缩机介绍
电动汽车拆解3——空调压缩机
空调压缩机：不断推进电动化三电（SANDEN）从1971年开始生产车载空调压缩机。
如今已在欧洲、北美和亚洲拥有生产基地，掌握着全球25％的份额。
受全球环保规定和高燃效技术发展的影响，在汽车行业中，发动机的小型化和HEV（混合动力车）·EV（电动汽车）化的速度正在加快。
关于应对环保规定的办法，除了提高发动机效率、添设增压器来缩小发动机体积外，HEV还可尽量延长电机驱动时间，EV可在轻量化的同时配备高性能电池等。
具体做法因汽车厂商而异。
备有3类压缩机本公司的空调压缩机大致分为三类。
面向需要提高现有内燃机效率、实现小型化的汽车厂商，供应的是借助传统发动机皮带传动类型的压缩机。
面向以发动机为主体、电机为辅的车辆（Mild- HEV）供应的是皮带传动和电机驱动兼顾的混合式压缩机。
对于以电机为主体（Strong-HEV、EV）的车辆，则供应电动压缩机。
（图1）。
图1：空调压缩机的类型包括使用发动机驱动的类型，同时使用发动机和电机驱动的混合动力型，单纯使用电机驱动的类型3种。
本公司的电动压缩机开发始于1986年。
开发伊始虽然也经历过摸索阶段，但是在向推进车辆电动化的美国汽车厂商供货的过程中，产品化速度非常之快。
1990年，电动车“EVS-10”在美国投入使用。
当时就是本公司供应的电动压缩机，但产量还非常少，在成本、充电电池、基础设施的限制下未能普及。
当时的电动压缩机需要另配逆变器，成本昂贵，空间利用率也比较低。
之后，本公司在电动压缩机与逆变器的一体化、压缩机构的高效化及小型轻量化等方面推进了开发。
对于2005年上市的本田“思域混合动力”车型，本公司以此前开发的电动压缩机为基础，又开发出了皮带传动与电机驱动兼顾的混合式压缩机（图2）。
这种混合式压缩机能够在车内温度高、车速慢等空调负荷较高的情况下同时使用皮带传动和电机驱动，使制冷能力达到最大（图3）。
图2：本田2005年9月上市的“思域混合动力” （a）车辆。
冷冻油的加注量
冷冻油的加注量
提示
♦压缩机的分配（“Zexel”、“Sanden” 或“Denso”见汽车专用维修手册→暖风装置、空调器或→空调器及在零件目录中→零件目录
♦对“Zexel”、“Denso”和“Sanden”压缩机，配件压缩机中的冷冻油量与要加注的总油量相同。
如果更新压缩机，必须补偿要安装的压缩机中的冷冻油量（错误的冷冻油量会导致压缩机损坏）。
♦在从配件压缩机（或损坏的压缩机）中倒出冷冻油时，通常仍有少量冷冻油残留在压缩机中（20 至30 cm3），这个冷冻油量不影响空调器的功能，因此可忽略不计（它仍保留在每台压缩机中）。
♦首次接通后冷冻油分散到整个制冷剂循环回路中。
♦在更新制冷剂循环回路上损坏的部件时冷冻油的添加量→相关章节.→暖风装置、空调器，→空调器和→零件目录。
desran空压机变频器说明书
desran空压机变频器说明书1、新机调试必需由我企业指定或认可调试人员进行。
2、第一次开机或电源线有变动时必需注意电机旋转方向是否正确，以防机头失油烧损。
3、空压机放置位置地面必需平坦，且地面不可为软性土壤。
4、主管路配管时，管路必需有19~2向下倾斜度。
5、配管时，严禁焊接火花掉进空压机，以免烧坏空压机内一些部件。
6、配电时，选择正确电源线径，而且确定电压正确性。
在供电线路上，必需安装空气开关、熔断丝等安全装置。
7、必需使用我厂指定推荐螺杆空气压缩机专用油，严禁混用不一样牌号润辨油。
8、补充润辨油时，应确定系统内已无压力时，方可打开加油口盖。
9、在机组运转时，不要松动、拆掉任何营路附件、接头和器件。
机组里充满高压高温液体，能引发严重人身伤害事故。
10、安全阀安装在油细分高器座上，一旦系统中气体压力超出设定压力，气体将经过此阀得以释放，此时务必检验超压原因。
11、在空压机上微任何机械维修之前，必需做好下列几项准备工作：切断电源开关，确保空压机处于断电状态；确保机组内压力已降至大气压力。
12、压缩机停止使用时，若将空压机存放于环境温度低于0℃场所，必需将油冷却器、后冷却器中水放洁净，以防冷却器冻裂。
选定安装场所：空压机安装场所选定应确保以后空压机维修方便，避免因环境不理超造成空压机非正常运转。
适宜安装场所是正确使用空压机系统先觉条件。
1、安装场所要求果光良好，含有足够照明，以利操作及维修。
2、相对湿度小，灰尘少，空气清净且通风良好。
3、如环境温度过高（大于45℃），提议采取降温方法（如避免阳光直射、打开门窗等），以避免无须要高温停机；如环境温度较低（小于0℃），须控制润滑油凝点温度在环境温度之上。
4、假如工厂环境较差，灰尘多，应加装一通风导，将进气端引向空气比较洁净地方。
导蓉安装必需便于拆装，以利维修，安装尺寸参考空压机外部尺寸。
5、空压机周围须保留又以让易部件进出空间，空压机和墙之间最少须有1500mm以上距高。
涡旋压缩机发展动态
汽车作为一种重要的现代化交通工具，其舒适性与现在我们的日常生活及出行密不可分。
随着我们生活水平的提高，我们对汽车舒适性的要求越来越高。
空气调节，广义的讨论是一种一年四季保持室内的空气温度、湿度、空气流速、洁净、噪声以及余压等在热舒适标准范围内的技术，而应用在汽车工业上，便是汽车空调。
汽车空调是空气调节工程的一个重要分支，是对汽车车室内或者驾驶室内空气的质量和数量，为达到热舒适的标准而进行调节的装置。
早在1886 年，德国的卡尔·本茨(Karl Benz)创造出第一辆汽车以来，汽车工业经历了几次飞跃的发展，使汽车成为今天我们重要的交通工具和工业的重要支柱。
而汽车空调的问世却比汽车的发展晚了整整半个世纪。
1927 年市场上出现了第一台汽车空调装置，实际上只能称之为加热器。
1940 年美国Packard 公司第一次以机械制冷用于车用空调。
汽车空调的实用化、普及化是从第二次世界大战后才开始的，然而其发展却是异常的迅速。
1953 年，装有冷气的车辆才惟独车辆总数的10%，而仅仅到了20 世纪80 年代末，美、日等国的汽车空调的装着率便已经达到了80-90%，其中轿车、旅游车则高达100%。
现在，汽车空调系统不仅安装在轿车、旅行车、客车和公共汽车上，而且在工程车、农用机械上也得到广泛的应用。
而汽车空调装置，比普通空调装置使用的条件会苛刻得多。
汽车室外气候环境变化急剧，变化幅度又大；车室的空间是有限的狭小容积，因此成员占空间比大;特别是汽车行驶速度的变化是偶然性的，车速变化引起压缩机主轴速度的变化，这种偶然性使空调系统变工况运行中更加复杂和难以控制。
根据汽车空调的特点要求空调装置具有快速制冷和低速空调性能。
自80 年代计算机微处理汽车空调系统问世以来，汽车空调器的机能和控制发生了根本的变化，使司机从繁琐的温度调节中解放出来，提高了整车机动性和舒适性，并能达到冷暖通风一体化的效能。
作为空调装置的核心，汽车空调压缩机经历了从无到有，也有了长足的发展。
三电(SSA)公司简介
(V)
42, (120, 320) HFC134a / Polyolester Oil (SE-10) (mm) 104 **Reference Only 265 * 7.0 *
SHS33 Performance
(mm) (kg)
上海三电的目标
卓越的公司 汽车制造商的首选
上海三电汽车空调有限公司
上海三电汽车空调有限公司
4.0
1.0
Power Consumption 0.5
2.0
0.0 2,000 4,000 6,000 Compressor Speed (rpm)
0.0
Motor Power Source Refrigerant / Oil Outer Diameter Overall Length Weight
上海三电的客户
XIAO GAN RENAULT DONGFENG CITROEN ZHENZHOU NISSAN
SSA潜在的客户 潜Байду номын сангаас的客户
BEIJING CHRYSLER BLAC HYUNDAI
上海三电汽车空调有限公司
MITSUBISHI HA FEI FAW FAW-VW SHENGYANG GM JIN BEI TIANJIN TOYOTA DAIHATSU YANTAI DAEWOO NANJING FIAT
八斗岛 工厂 Yatajima Plant
东京总部 Tokyo Headquarters
三电在中国
上海三电汽车空调有限公司
沈阳三电汽车空调有限公司
天津三电汽车空调有限公司 上海三电汽车空调有限公司
三电国际（中国）有限公司 上海办事处 三电国际（中国）
日本三电重庆办事处
世界离心压缩机著名生产厂家介绍
世界离心压缩机著名生产厂家介绍离心压缩机是指排气压力高于0.015MPa、气体主要沿着径向流动的透平压缩机，又称径流压缩机。
排气压力低于0.2MPa的，一般又称为离心鼓风机。
广泛用于各种工艺流程中，用来输送空气、各种工艺气体或混合气体，并提高其压力。
工业上常按用途或气体的种类命名，如高炉鼓风机和氨离心压缩机等。
离心式压缩机在国民经济各部门中占有重要的地位，特别是在冶金，石油化工，天然气输送，制冷以及动力等工业部门获得广泛的应用。
近十年来，在经济全球化和激烈竞争的背景下，国外离心压缩机制造业也经历了不断的并购重组。
2000年，日本EBARA公司购买了美国ELLIOTT公司的全部股份，组建了ELLIOTT-EBARA透平机械公司。
2001年，德国MAN集团重组了GHH BOSIG和苏尔寿，形成了曼透平MANTURBO公司；SIEMENS并购了DEMAG DELEVAL公司，重组为SIEMENS透平机械部。
1994年以来， GE并购了新比隆、AC等压缩机制造厂，成为压缩机行业的领先企业。
国内的压缩机制造企业也进行了兼并重组，沈阳鼓风机厂重组了沈阳气体压缩机厂，锦西化机压缩机部分被SIEMENS收购，成为SIEMENS 葫芦岛透平公司。
经过重组整合，过去一些著名的压缩机制造企业，如苏尔寿、DEMAG、GHH等都改换了门庭，国外大型离心压缩机制造商形成GE、SIEMENS、MAN TURBO、MHI、DRESSER-RAND和ELLIOTT-EBARA 等大型离心压缩机集团企业。
美国英格索兰公司（Ingersoll Rand）美国英格索兰公司成立于1871年，全称为“英格索兰--兰德公司”，总部位于美国新泽西洲伍德克利夫湖，公司的产品包括压缩空气系统、建筑五金产品、建筑设备、高尔夫用汽车、工具和运输冷藏系统。
该公司在世界上近20个国家设有40多个工厂，雇员3.5万人，资产总值约60多亿美元。
英格索兰已经是一个多国、多行业的工业设备部件制造商和服务供应商，已经为许多企业提供各种的解决方案。
汽车空调基础2005-压缩机
SEPV单向斜板式 变排量压缩机
2005-5-24
上海三电贝洱汽车空调有限公司
Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co., Ltd.
SEPV 压缩机剖视图
离合器 前缸盖 铰链机构 滑履 斜盘
活塞 汽缸盖
2005-5-24
主轴
驱动盘
缸体
汽缸盖
上海三电贝洱汽车空调有限公司
Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co., Ltd.
SE5H 压缩机技术规格
型号 压 制冷剂
缸数 缩 缸径 mm
冲程 mm 机 排量 cm3/r
最高瞬时转速 r/min 最高连续转速 r/min 润滑油 重量 kg 离 额定电压 DC.V 合 脱离扭矩 N.m 器 最高瞬时转速 r/min 最高连续转速 r/min 皮带轮 重量 kg
2005-5-24
上海三电贝洱汽车空调有限公司
Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co., Ltd.
SEPV 压缩机技术规格
型号
制冷剂
缸数
缸径 mm 压 排量 cm3/r 缩 机 最高瞬时转速 r/min
最高连续转速 r/min
润滑油
重量（无离合器） kg
SD7V/6V 压缩机特性
压缩机功耗（k w）
定/变排量压缩机功耗对比
1
11
21
31
41
时间（分钟）
SD7V16功 耗
51
4 3.5 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0 61
艾默生灵冻
使用说明书采用先进的技术致力于为客户提供世界级的产品Array艾默生在家用、商用和工业应用方面，是世界领先的供热、通风、空调和冷冻解决方案提供商，我们为客户提供先进的技术解决方案、完善的技术支持和培训服务。
从20世纪40年代的第一台半封闭式压缩机和20世纪50年代的全封闭式压缩机，从20世纪80年代的高效Dicus 半封闭压缩机和20世纪90年代的空调和制热用涡旋压缩机，到今天最新的Stream半封闭压缩机以及数码涡旋压缩机，在过去的80多年里，我们向市场引入了众多的创新科技。
不仅如此，我们还为空调和冷冻市场提供非同一般的解决方案。
艾默生是空调和冷冻业界主要的解决方案提供商，旗下的谷轮品牌产品提供了多种多样的解决方案：从主要冷媒都适用的涡旋和半封闭压缩机，到可变能力输出调节的压缩机以及装备了智能电子控制元器件的压缩机，艾默生引领压缩机科技发展至新的高度。
我们的使命：保障居民舒适和健康保障食品质量和可持续性改善能效和保护环境建立可持续性的基础设施在美国 The Helix 创新中心持续创新23灵冻TM系列涡旋冷凝机组声明感谢购买艾默生灵冻™系列涡旋冷凝机组。
灵冻™系列涡旋冷凝机组在制冷量和运行范围上均表现出市场领先的品质,专为中温和低温冷冻应用而设计,具有高可靠性和高效率的特点,并能持续监控压缩机运行状态,显示冷凝机组的运行或故障状态。
为保证机组的安全可靠运行,灵冻™系列涡旋冷凝机组的安装必须遵循行业标准,其选型、安装和维修必须由专业人员进行。
本用户手册并未包含所有制冷设备安装需遵循的行业准则。
对于由无经验或未经专业培训的人员操作、或由于错误的安装设计造成的损失,将不作为合理的追责理由。
如有任何疑问,请向当地销售办公室提供机组铭牌上的机组型号和序列号进行咨询。
如随机附带的接线图与本手册中的接线图发生不符情况,请以随机附带的接线图为准。
灵冻TM系列涡旋冷凝机组灵冻TM系列涡旋冷凝机组已享誉市场,以其节约能耗、友好的控制体验在亚洲市场取得巨大成功。
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境舒适性；
SDV Compressor
排气压力Pd （kg/cm2G)
4.3 SD7V压缩机的运行范围
30
20
10
压缩机运行许可范围
0 0123456789
压缩机转速 N(×1000RPM)
排气压力范围：4-28 （kg/cm2G） 压缩机转速范围：800-8000（rpm）
高温高压气态冷媒
2.2蒸气压缩制冷循环压--焓图
焓值
2.3热力膨胀阀循环系统（CCTXV）
特点：不适应压缩机转速大幅变化的工况
车辆突然加速
车辆突然减速
压缩机速度加快 制冷剂流量加大
膨胀阀反应滞后 蒸发器出口过热度减小
压缩机速度降低 制冷剂流量减小
膨胀阀反应滞后 蒸发器出口过热度增大
液击
蒸发器有效换热面积减少
Throughout A Year
120km/h 等速 Constant Speed 年功耗比较 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
固定排量 Fixed Displacement 变排量（内控） Inernal Control Variable Displacement 变排量（外控） External Control Variable Displacement
5.1 定/变排量压缩机性能对比
REFRIGERATING CAPACITY(KW)
CAPACITY
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
1000
2000
3000
COMPRESSOR SPEED(rpm)
SD7V16 SD7H15
5.2 定/变排量压缩机噪音水平对比
NOISE LEVEL
斜板式定排量压缩机 PXF Compressor
斜板式外空变排量压缩机 PXE Compressor
4.1 SD7V16压缩机结构与规格
Pin 驱动销
Oil Plug
Cam Rotor 驱动杆
油塞
Front Thrust Bearing 前推力轴承
Main Bearing 主轴承
Center Sleeve 中心轴套
Weight
SD7V16 SD6V12
7
6
161.3
125.4
5-100
5-100
8500
8500
8000
8000
HFC134a/PAG(SP-10)
120
106
210
206
6.6
5.9
4.2摇摆式变排量压缩机特点
特点：
❖无级变排量能力减低发动机功耗； ❖改善离合器频繁工作所产生的扭矩
变化，提高了驾驶舒适性；
0.14
0.21
0.37
Internal Control Variable Displacement
(61%)
(55%)
(59%)
变排量（外控）
0.05
0.11
0.22
External Control Variable Displacement
(22%)
(29%)
(35%)
年平均消耗功率(kw) Average Power Consumption
5.4 定/变排量压缩机功耗对比
车室平均温度（摄氏度） 压缩机功耗（ kw）
4 3.5
3 2.5
2 1.5
1 0.5
0 1
11
21
31
41
时间（分钟）
SD7V16功耗
51
4 3.5 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0 61
SD7H15功耗
5.6定/变排量压缩机年平均功耗比较
120km/h 等速体积小，效率高，式但加工精度要求高
贯穿叶片式
涡旋式—运转平稳，效率高
螺杆式—低速性能较差
2.1压缩机在A/C 系统中的功能
压缩机：压缩机是整个制冷系统的心脏， 吸气、压缩和泵是它的三大作用。
低温低压气态冷媒
吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸汽
压缩机
压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高 将制冷剂送入冷凝器，维持制冷剂在系统内的循环
Pin 袖套扣
Main Shaft 主轴 Spring 复位弹簧
形式
Model
气缸数
Push Rod Piston 连杆 活塞
Number of Cylinders
Valve Plate 阀板
最大容量 <cc/rev>
Control Valve Maximum Displacement
控制阀 排量控制范围 <%>
NOISE(dBA)
100 95 90 85 80 75 70
1000
SD7V16
SD7H15
2000
3000
COMPRESSOR SPEED(rpm)
5.3 定/变排量压缩机降温对比
车室平均温度（摄氏度）
60
50
40
30
20
10
0 0
10
20
30
40
50
60
时间（分钟）
SD7V16降温曲线
SD7H15降温曲线
2.4节流管循环系统（CCOT）
汽-液分离罐
蒸发器
压缩机
防止液击，
分离出的液 太制冷剂不 能有效制冷
冷凝器
节流管 ORIFICE
TUBE
阻尼一定
3.三电压缩机介绍
摇摆式变排量压缩机 SDV Compressor
涡旋式压缩机 TR Compressor
斜板式内控变排量压缩机 PXV Compressor
Variable Displacement Range
瞬间最高转速 <rpm>
Armature Plate 吸盘
Cylinder Head Maximum Downshift Speed
后盖
连续工作最高转速 <rpm>
Lip Seal 轴封
Coil 线圈
Rotor 皮带轮
Slider Front Housing 滑动销
120km/h Constant Speed
年平均功耗 (kw) Average Power Consumption Throughout A Year
NAHA
TOKYO
SAPPORO
固定排量
0.23
0.38
0.63
Fixed Displacement
(100%)
(100%)
(100%)
变排量（内控）
前盖
Head Bolt
Wobble Plate后盖螺钉
Monorail
行星盘
导向板 Cylinder Block
缸体
Maximum Continuous Speed
使用工质 /油
Refrigerant/Oil
外径 <mm>*
Outer Diameter
全长 <mm>*
Overall Length
重量 <kg>*
1.汽车空调压缩机的分类
曲轴连杆式—缺乏安装灵活性，转速受限制
斜板式（双向活塞）
往
复 斜板式
式
摇摆式（单向活塞）
重量小、体积轻， 可变容量及多缸 化发展
容 积
辐射式—不便于布置、高速性能差 滚动活塞式—气流脉动及扭矩波动较大
型
转子式 三角转子式—结构简单，零件数少，但
加工精度高
旋
椭圆缸
转
刮片式 圆形缸