ABS 认证,与外商打交道的利器
供应链ABS常见业务模式及法律要点解析
供应链ABS常见业务模式及法律要点解析目录一、供应链ABS及其常见业务模式概述二、供应链ABS常见业务模式解析1、核心企业作为原始权益人的应收账款ABS模式2、保理公司作为原始权益人的反向保理ABS模式3、保理公司作为原始权益人的保理债权ABS模式三、供应链ABS业务模式中的法律要点1、基础资产尽职调查的业务指引及要求2、应收账款确权是供应链ABS的前提及难点3、基础资产核查的其他关注点一、供应链ABS及其常见业务模式概述近年来，供应链金融作为新兴的企业融资模式，发展势头非常迅猛。
供应链金融模式的突出特点为，核心企业占据主导地位，以供应链上下游企业之间的真实贸易背景和特定交易关系为前提，能够对供应链上下游企业提供综合性金融产品与服务。
供应链金融与资产证券化的结合，催生出了供应链ABS产品。
供应链ABS产品以核心企业的上下游交易为基础，以核心企业的信用为保证，出售未来的现金流收益获取现时融资。
供应链ABS正好满足供应链上下游企业的迫切需求：缩短账期、降低融资门槛。
因此，自2015年以来，供应链ABS产品的发行单数与发行规模呈现逐年上升趋势，占企业类ABS产品的份额也逐渐扩大。
根据资产证券化分析网（https:///）平台统计数据，在2015年供应链ABS产品发行规模仅为114.41亿元，而在2019年供应链ABS产品发行规模已达到2809.22亿元，占企业类ABS产品的25.38%。
目前国内发行的供应链ABS产品主要分为三种模式：第一种是应收账款ABS模式。
基础资产为核心企业在经营过程中因销售商品、提供服务等对供应链下游企业享有的应收账款债权，原始权益人为核心企业，一般是大型央企或者上市公司等优质主体。
第二种是反向保理ABS模式。
基础资产为核心企业向其上游供应商采购商品、接受劳务而形成的应付账款。
反向保理意指由核心企业作为保理业务的发起人申请保理业务，并经上游供应商同意后，由上游供应商向保理公司转让应收账款债权以获得融资。
一个成功的交易员必备的核心利器(ATR真实波幅指标)
一个成功的交易员必备的核心利器（ATR真实波幅指标）真实波幅均值(ATR)起初应用于股票市场分析，是取一定时间周期内的股价波动幅度的移动平均值，主要用于研判买卖时机，是显示市场变化率的反趋向指标，由威尔德(J. Welles Wilder)1978年于《New Concepts in Technical Trading Systems》一书中提出，目前已成为众多指标经常引用的技术量。
真实波动幅度均值（ATR）是优秀的交易系统设计者的一个不可缺少的工具，它称得上是技术指标中的一匹真正的劲马。
每一位系统交易者都应当熟悉ATR 及其具有的许多有用功能。
其众多应用包括：参数设置，入市，止损，获利等，甚至是资金管理中的一个非常有价值的辅助工具。
平均真实波幅（ATR）的计算方法：1、当前交易日的最高价与最低价间的波幅2、前一交易日收盘价与当个交易日最高价间的波幅3、前一交易日收盘价与当个交易日最低价间的波幅今日振幅、今日最高与昨收差价，今日最低与昨收差价中的最大值，为真实波幅，在有了真实波幅后，就可以利用一段时间的平均值计算ATR了。
至于用多久计算，不同的使用者习惯不同，10天、20天乃至65天都有。
求真实波幅的N日移动平均参数：N 天数，一般取14计算公式：TR : MAX(MAX((HIGH-LOW),ABS(REF(CLOSE,1)-HIGH)),ABS(REF(CLOSE,1)-LOW)); ATR : MA(TR,N)ATR上真实波幅，波动区间收缩背景：许多技术派已经注意到大幅价格运动往往出现在价格平静的横盘整理之后。
通过比较短期ATR和长期ATR可以非常容易的鉴别出价格平静的横盘整理区间，比如当10期ATR小于等于0.75倍50期ATR时，就表明近期市场不寻常的平静。
这就是一个背景条件，表明关键的入场时机就在眼前本文不加说明，一般采用的就是20日数据计算。
ATR的用途妙用一：合理分配资金在进行短线交易时，不少投资者都会同时持有2个甚至更多的股票。
美国船级社(ABS)无损检测标准
3.4射线探伤位置 在选择探伤部位时应着重强调下列区域： 高应力区的焊缝、其它重要的结构、使用中无法接近或难以检验的焊缝、合拢焊缝、怀疑有问题的区
域。 a) 水面船舶，船舯0.6L范围内的射线检验应主要在舷顶列板、舭列板、甲板纵桁、龙骨板的对接焊缝
ABS 无损检测指南
一． 概述
1． 检验准备 一个直观的检验操作要使验船师满意；清理焊缝的方法和无损检测程序也要使验船师满意。
3．监测方法 要用认可的无损检测方法去检查焊缝，例如射线检测（RT）、超声波检测（UT）、磁粉检测（ＭＴ）、 着色检测（ＰＴ）。射线和超声波检测均可用于内部（表层下）检测。磁粉和着色检测或其它等效 认可的方法一般用于焊缝的表层检测。检测的范围、位置和检测方法的选择主要根据入级规范、 焊接所用的材料和程序以及质量控制程序。检测结果要是验船师满意。
5.9 无损检验证书 3 级 5.9.1 具有 3 级证书的无损检测人员可以指导下列任何无损检测方法的操作： I）对所有检测工具和人员负责 II）确定检测技术和程序 III）解释无损检测规则、标准、技术说明书和程序 IV）为特殊的无损检测选定特定的检测技术和程序 V）根据现有无损检测规则、标准、技术说明书对检测结果进行解释和评估 VI) 管理资格证书的考试（假如认证机构赋予此项权利） ＶII）执行或指导所有 1 级和 2 级人员的职责 5.9.2 3 级无损检测人员应该： I） 在应用材料、装配、生产工艺方面具有深厚的造诣，以利于选择检测方法、创立 和帮助创立可接受的检测技术 II） 总体上通晓其它检测方法 III） 具有培训和指导低于 3 级人员的能力
5.7 无损检验证书 2 级 具有 2 级证书的无损检测人员可以根据既定的检测程序执行或指导无损检测，包括： I） 确认 2 级人员所选用检测方法的限度 II） 根据实际工作情况，把无损检测规则、标准、技术说明书和程序翻译成检验指导书 III） 装配和教验检测设备 IV） 执行和指导检测 V） 根据可用的无损检测规则、标准、技术说明书对结果进行解释和评估 VI） 准备无损检测指导书 VII） 执行或指导所有 1 级人员的职责 VIII） 培训和指导低于 2 级证书的人员 IX） 组织和报告无损检测结果
商业保理的ABS路径
商业保理的ABS路径爱保理网资产证券化作为近年来中国证监会指导证券公司开展的一项重要金融产品，是当今及今后资本市场服务于实体经济推动经济结构调整的重要工具。
商业保理公司在开展自身业务时可行的资金渠道并不多，保理公司融资难已经成为开展保理行业急需解决的问题。
商业保理资产证券化作为可行的融资渠道之一，凭借其无可替代的优势，已经成为各大保理公司和券商目前积极推广的业务。
一、保理公司重要的融资新渠道商业保理是一个类金融行业，主要依靠杠杆获得业务发展资金。
自从 2012年我国商业保理发展以试点的形式推广开来，监管部门对其资金也做了规定。
比如，《天津市商业保理业试点管理办法》第 10 条规定：商业保理公司的营运资金为公司注册资本金，银行贷款等间接融资，发行债券等直接融资，以及借用短期外债和中长期外债。
《中国（上海）自由贸易试验区商业保理业务管理暂行办法》（中（沪）自贸管〔2014〕26 号）中规定：从事商业保理业务的企业可以通过银行和非银行金融机构和股东借款、发行债券、再保理等合法渠道融资。
1、监管部门允许商业保理公司的资金渠道主要有：（1）公司注册资本金；（2）银行贷款等间接融资；（3）发行债券等直接融资；（4）借用短期外债和中长期外债；（5）非银行金融机构借款；（6）股东借款；（7）再保理融资；（8）其他合法合规的融资方式。
监管部门禁止保理公司使用吸收存款的方式获得资金。
从国内商业保理实践来看，保理公司可行的资金渠道并不多，上述允许的很多资金方式在实践中都没走通。
2、目前，保理公司主要资金包括：（1）自有资金，包括注册资本金和自身盈利；（2）银行融资；（3）股东借款或股东委托贷款；（4）与其他保理公司合作再保理融资；（5）P2P 等互联网金融平台；（6）资产证券化（专项计划模式）；（7）资管计划、信托计划等融资。
目前银行融资仍是保理公司最主要的资金。
3、“商业保理”和“资产证券化”两者的结合无疑创造了一种独特的结构性融资方式。
完整版ABSCPS中文
美国船级社(ABS)等级标识指南涂层性能标准(CPS)2006年12月American Bureau of ShippingIncorporated by Act of Legislature ofthe State of New York 1862Copyright ? 2006American Bureau of ShippingABS Plaza16855 Northchase DriveHouston, TX 77060 USA前言此指南明确规范了CPS(涂层性能标准)等级标识，发展此指南用于提高美国船级社船舶的防护涂层的有效性。
此指南提供给造船工程师，船东，操作人员，海军设计人员和海洋工程师，这些相关人员都应该认可IMO正式发布的MSC.215(82) 所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准（Performance Standard forProtective Coatings for Dedicated Seawater Ballast Tanks in all Types of Ships and Double-Side Skin Spaces of Bulk Carriers）(PSPC)标准所包括的对防护涂层的要求。
虽然此指南对于2006年12月8日后的符合通用结构规则（Common Structural Rules (CSR)）的船舶具有强制性，但是也可以有选择的应用在IMO生效日期2008年7月1日之前的非通用结构规则（non-CSR）的船舶。
另外，此指南也可以有选择的应用在生效日期2006年12月8日之前签订合同的符合通用结构规则（CSR）的船舶。
此指南阐明如何应用了IMO PSPC包含的标准，并且参考了IACS程序要求第34条，此条内容为对IMO PSPC相关程序的认可。
此标准多方面交叉参考了IMO和IACS的文件。
美国船级社(ABS)等级标识指南涂层性能标准(CPS)目录1. 综述----------------------------------------------------------------------------------------------------11.1 范围和应用--------------------------------------------------------------------------------------11.2 缩写-----------------------------------------------------------------------------------------------11.3 标识的基础--------------------------------------------------------------------------------------21.4 有效日期-----------------------------------------------------------------------------------------22. 流程----------------------------------------------------------------------------------------------------22.1 流程图--------------------------------------------------------------------------------------------23. 细节说明----------------------------------------------------------------------------------------------23.1 涂装流程-----------------------------------------------------------------------------------------33.2 认证程序-----------------------------------------------------------------------------------------43.3 维护，修理和部分复涂-----------------------------------------------------------------------44. 文件----------------------------------------------------------------------------------------------------44.1 需要的详细认证和文件-----------------------------------------------------------------------44.2 信息整合和保留--------------------------------------------------------------------------------45. 涂层系统认证----------------------------------------------------------------------------------------65.1 综述-----------------------------------------------------------------------------------------------45.2 目前的环氧涂层系统--------------------------------------------------------------------------55.3 新的环氧涂层系统-----------------------------------------------------------------------------55.4 新的可替代系统--------------------------------------------------------------------------------55.5 认证-----------------------------------------------------------------------------------------------56. 建造后的调查----------------------------------------------------------------------------------------5图一涂装流程图------------------------------------------------------------------------------------5图二涂层预先资质测试流程图------------------------------------------------------------------61. 综述1.1 范围和应用发展此标准用于提高美国船级社船舶的防护涂层的有效性。
金惜秋：“80后” 主动出击
金惜秋：“80后” 主动出击作者：周亦舟来源：《印刷经理人》2013年第06期印刷业到底是谁的时代？“现在...80后‟接管印刷业的现象已经挺多了，我的一些朋友也都坚守在这个行业里，再过5年，随着留学归来的才俊、慢慢执掌家族企业的二代、后起职业经理人队伍的壮大，相信 (80)后‟老总或者中层管理者会越来越多……”虽然没有高调地宣称“这是我们的时代”，但是作为一位“80后”女老总，她不无自信地表示，“更看好…80后‟这一代”。
她就是金惜秋，一位同名字一样漂亮、婉约的“80后”女性，还身兼一个重要身份——上海森林彩印包装有限公司（以下简称上海森林包装）CEO。
“80后”闯出一片天起初，台州森林包装在上海成立分公司时候，核心团队中只有四位骨干，除金惜秋一位“80后”外，其余三位都是“70后”。
令她感到自豪的是，“我是当时年龄最小的，也是学历最高的”。
“那时候，我们没有多么宏大的思想和规划，唯一想到的就是在上海立足。
”从起步亏损20万元到2年时间扭亏为盈，从不挑拣业务到完全专注外单，上海森林包装在业界的口碑和影响力逐渐显现出来，而金惜秋作为一位年轻的女老总，她的业务能力、领导能力、企业经营的决策力都得到加强。
现在上海森林包装的业务中99.9%都是外贸生意，若有内贸生意找上门来，他们会在征求客户同意的前提下，将单子发回台州总部印制。
事实上，这也逐渐成为了分公司与总公司的一种默契。
金惜秋坦陈自己喜欢与外商客户打交道，并且从外贸上尝到了越来越多甜头。
“内销市场是价格导向，而外贸市场是质量导向，国外客户对质量斤斤计较，于我们而言是一个挑战，但我反而更喜欢这样的工作。
”她举例说，在当地，德国宝马、奥迪、奔驰等公司的4S店用书都是上海森林包装在做的，“我们做书是很吃力的，因为没有后道装订工序，全部要外发，但是我们坚持要帮客户做，是因为客户信任我们的印刷色彩，这是我们不能辜负的”。
同时，在挑剔客户的敦促下，设备革新、技术革新、人员技能提升等一系列的良性循环便缓缓展开了。
ABS 概念及相关知识
ABS 防抱死制动系统以前消费者买车，都把有没有ABS（防抱死制动系统）作为一个重要指标。
随着技术的发展，目前，我国绝大部分轿车已经将ABS作为标准配置。
但对于ABS的认识以及如何正确使用，很多驾驶员还不是很清楚，甚至还出现了一些对ABS的误解。
一些驾驶员认为ABS就是缩短制动距离的装置，装备ABS的车辆在任何路面的制动距离肯定比未装备ABS的制动距离要短，甚至有人错误地认为在冰雪路面上的制动距离能与在沥青路面上的制动距离相当；还有一些驾驶员认为只要配备了ABS，即使在雨天或冰雪路面上高速行驶，也不会出现车辆失控现象。
ABS并不是如有些人所想的那样，大大提高汽车物理性能的极限。
严格来说，ABS的功能主要在物理极限的性能内，保证制动时车辆本身的操纵性及稳定性。
ABS的应用ABS(Anti-lock Brake System)即“防抱死制动系统”，能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。
ABS通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器不断检测各车轮的转速，由计算机算出当时的车轮滑移率，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想制动状态。
1906年ABS首次被授予专利，1936年博世注册了一项防止机动车辆车轮抱死的“机械”专利。
所有的早期设计都有着同样的问题：因过于复杂而容易导致失败，并且它们运作太慢。
1947年世界上第一套ABS系统首次应用于B-47轰炸机上。
Teldix公司在1964年开始研究这个项目，其ABS 研究很快被博世全部接管。
两年内，首批ABS测试车辆已具有缩短制动距离的功能。
转弯时车辆转向性和稳定性也被保证，但当时应用的大约1000个模拟部件和安全开关，这意味着被称为ABS 1系统的电子控制单元的可靠性和耐久性还不能够满足大规模生产的要求，需要改进。
博世在电子发动机管理的发展过程中获得的技术，数字技术和集成电路(ICs)的到来使电子部件的数量降低到140个。
ABS认证(美国船舶标准)FA自动化设备可编程控制器
系统分类
故障影响
I
故障将不会危及人身安全、船只安全和/或造成环境威胁。
II
故障最终可能危及人身安全、船只安全和/或造成环境威胁。
III
故障能立即危及人身安全、船只安全和/或造成环境威胁。
注:
1. 应考虑由故障直接引起的危害程度。
2. 根据最大可能的直接危害程度，制定相应的系统分类计算机系统评估。
3. 能提供独立有效的后备或采取避免危害的其他方法的场所，会降低其系统分类。
注:
1. 应考虑由故障直接引起的危害程度。
2. 根据最大可能的直接危害程度，制定相应的系统分类计算机系统评估。
3. 能提供独立有效的后备或采取避免危害的其他方法的场所，会降低其系统分类。
ABS_FA_C.xlsMachine Automation Controllers2016/8/22
BV认证(法国船舶标准)
额定值
BV_FA_C.xlsProgrammable Terminals2018/5/17
CSA认证
FA自动化设备
可编程控制器
型号
额定值
标准号
3G8F7-DRM21
---
CS1W/CS1H/CS1G
---
CSA C22.2
SRM1-C01-V2 SRM1-C02-V2
---
No.142
注1: 上述表格中均为系列型号，有关认证型号详情请向本公司咨询。
FA自动化设备
可编程终端
型号
额定值
NS5/NS8/NS10/NS12
---
注1: 上述表格中为系列型号，有关认证型号详情请向本公司咨询。
注2: 因未取得认证，不能在甲板、浮桥等振动较大的场所中使用。
ABS起重机认证标准
1991
美国船级社
根据纽约州立法机构的法规，创建于 1862 年
版权 1991 美国船级社 邮政信箱 B0910 美国 Paramus, New Jersey 07653-0910 U.S.A.
1
目
起重机认证指南
第1节
1.1 1.3 1.5 1.7 1.9 1.10 1.11 1.13 1.15 1.17 1.19 1.21 1.23 1.25 1.27 1.29 1.31 1.33 1.35
钢丝绳
概述 安全系数 钢丝绳试验 钢丝绳接头
第5节
5.1 5.3
起重机测试
活动吊具试验 把起重机作为一个整体进行测试
第6节
6.1 6.3 6.5 6.7 6.9 6.11 6.13 6.15
起重机的机械装置、管道系统和电气系统的制造标准
概述 设计验收标准 检查和材料测试 操纵装置 低温操作 旋转机械 危险区域 失效保险装置、安全装置和制动装置
1.23.2 要提交的资料
提交下面可适用的设计图纸、设计数据和辅助数据进行审查和批准。 a. 起重机 结构 1. 总布置图、装配图、操作方法的说明和设计工作温度。 2. 静 载 荷 、活 载 荷 和 动态 载 荷 。 风、 雪 和 冰 载荷 以 及 环 境影 响 。 非 垂直 提 升 引 起的 载 荷 波 动 。 由于船舶或装置的倾侧和 / 或纵倾引起的载荷。 3. 主结构零件和起重机支承结构的详细资料。 4. 应 力 图 、应 力 分 析 和其 他 辅 助 计算 、 合 适 的引 用 资 料 。包 括 用 计 算机 分 析 来 确定 草 图 时 ， 描 述程序类型、数据和方法的程序的详细资料以及基本的设计原理。 5. 钢丝绳规格。 6. 材料规格和喷涂方法。 7. 焊 接 详 细资 料 和 方 法， 以 及 指 明起 重 机 结 构、 支 座 和 底座 焊 接 件 无损 检 测 的 范围 和 位 置 的 设 计图。 8. 起重机额定起重能力图。 9. 起重机支座和基座（按照 2.5.11 的要求）图以及指明最大反作用力和倾覆力矩、识别被提升 载荷和配重（如果安装的话）的各个部分。 10. 回 转 支 承装 置 、 压 紧螺 栓 的 尺 寸和 计 算 、 螺栓 的 布 置 、材 料 、 等 级和 预 拉 伸 ，以 及 预 拉 伸 使 用的方法。 b. 起重机 的机械装 置 、管道系 统 和电气系 统 1. “ 失效保险 ” 布置的说明和总的详细资料。 2. 管道系统的详细设计图连同材料清单、 给出所有管道的尺寸、 壁厚、 最大工作压力和材料 （包 括机械性能），以及泵、软管、歧管、阀和配件的类型、尺寸、额定压力和材料。 3. 电气线路系统的详细设计图，包括全部的馈电线清单、电线或电缆的类型、断路器的额定值 和设定值、保险丝和开关的额定值、断路器和保险丝的分断能力。 4. 蓄能器、热交换器、提升和伸缩油缸的详细资料，包括：油缸壳体、油缸盖、活塞、活塞杆、 短角钢连接件、活塞杆尺寸和车螺纹的详细资料，以及合适的材料规格（包括机械性能 ）。 * 5. 回转系统和提升绞车的详细资料，包括所有的扭矩传输部件，例如：卷筒、制动器、离合器 、
颜值出众的游戏利器Hexgears K735电竞机械键盘
46外观，颜值控的不二选择第一眼看上去，K735传递出的是一种时尚、现代的风格气息，或许很难让人将它与电竞和游戏联系在一起。
和市面上多数机械键盘不同，K735在键帽的配色方面选择了“浅灰色+奶白色”的方案，而不是采用纯黑色，不会给人以压抑感。
具体而言，K735是一款标准的美式104键配列机械键盘，造型方面则采用了铝合金面板和悬浮式键帽设计。
由于悬浮式键帽之间有明显的间隔，即使有灰尘落入其中，也可以轻松打理。
值得一提的是，K735的面板四周都经过了圆角处理，触感比较顺滑，不会割手。
另外面板的边框上还覆盖有一圈灯带，拥有红色、蓝色、绿色以及全彩模式等多种灯效，通上电后十分炫酷。
K735的背面设计堪称简约，中部是产品信息铭牌和Hexgears的LOGO，两边分别是撑脚和防滑垫，除此之外便没有多余的设计。
因为防滑垫面积较大，再加之撑脚上也设计有防滑垫的缘故，因此虽然K735的重量比一般的机械键盘更轻，但在激烈的游戏过程中，K735的防滑和稳定效果也十分优秀。
线材方面，K735采用了较粗的编织线材，长度达到了1.8米。
同时，USB插头也采用了镀金处理，做工值得肯定。
BOX轴有何亮点？在大致了解了K735的外观之后，我们再来聊聊它的使用体验。
首先从键帽说起，K735采用的是PBT材质的键帽，与ABS材质的键帽相比，它给人的手感更为干爽和硬朗—对于那些爱出手汗的用户而言，采用了PBT材质键帽的机械键盘当属首选。
轴体方面，在前言中我们提到K735搭载了BOX轴。
那么何为BOX轴呢？与传统轴体不一样的是，BOX轴体内部的动片与静片被盖子封住形成一个密封的小盒子，这也是BOX轴名字的由来。
再加上四方轴心建立的“壁垒”，起到了双层保护作用，因此这种设计不仅可以减少灰尘进入，更可让四角受力更为均匀，保证不同角度的按压都能获得明确反馈。
除了拥有良好的防尘效果，BOX轴还具有防水功能—由于BOX轴内中枢区内设计有两个颜值出众的游戏利器Hexgears K735电竞机械键盘作为一位游戏爱好者，笔者平时对机械键盘格外关注。