6柴油发动机故障诊断技术
柴油发动机的故障诊断
柴油机常见故障分析与判断
8、气温过低，机油太稠：气温过低，使机油粘度增大，产生较大的 起动阻力矩，造成起动困难。应加入热的冷却水和采取预热机油的办 法，对柴油机预热后再进行起动。
柴油机常见故障分析与判断
5、喷油器工作不良：如果热机时容易起动，冷机时不易起动， 多为喷油器压力调整不当，或雾化不好。 冷机起动时，由于气缸内温 度低，使压缩终了缸内空气温度较低，使喷油器入缸内的柴油不易着 火燃烧，造成起动困难。
6、供油提前角调整不对：供油提前角过早或过晚都会使柴油机 出现起动困难的现象。
柴油机常见故障分析与判断
(四)油水混合——水箱进机油 故障原因是柴油机机油路在某处与水道相通，由于柴油机工作时，
机油压力高于水压，使机油进入水道，继而进入水箱。 1）机油冷却器故障 机油冷却器芯子有砂眼或焊接处开焊渗漏；装配时芯子与壳体进油
口密封不严，联接紧固螺栓松动，或螺栓过长，使机油进入水套。 2）机体或缸盖油道渗油 机体或缸盖油道内有气孔，组织疏松，未完全穿透的砂眼等铸造缺
2、排气管冒白烟 柴油机在寒冷季节冷车起动时冒白烟，若转速升高，速度上来后白烟
消失，是属于正常现象，但柴油机热车后，排气管仍冒白烟，则判定为柴 油机工作不正常，应加以检查和排除。
（1）供油提前角过小：柴油机温度不高时，一部分燃油来不及燃烧就 随废气排出，排出的柴油油雾就形成白色气体。
（2）冷却水进入气缸里：气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，使冷 却水渗入气缸内，在排气时被排出去形成白烟。若气缸内进水过多，发动 机不能起动。
3、排气管冒蓝烟 柴油机排气管冒蓝烟，是润滑油进入燃烧室参与燃烧，而燃烧不完全
试论柴油发动机常见故障诊断及维修技术
1常见故障及诱因分析1.1常见故障在实际使用过程中，柴油发动机的故障可谓多种多样，且常伴有多种故障同时出现的现象。
通常情况下可分为以下几类：①温度异常：机油、冷却水、排气等温度过高，轴承温度过高等。
②外观异常：排放黑烟、白烟、蓝烟或出现不排烟的现象，机器部件出现漏油、漏水、漏气等。
③运转故障：常出现的运转异常有柴油机无法正常启动，运转时动力不足或功率不足，或出现异常振动或抖动的情况。
④压力异常：机油、冷却水或柴油的压力低。
⑤异常声响：较异常的尾气排放声，出现敲打声、碰撞声、放炮声等。
⑥异味：常见异味为发动机发出难闻的烧焦味或烟味。
1.2故障诱因总结可知，引起柴油机故障的原因主要有以下几方面：①操作人员或技术人员不注意操作规范，出现操作失误，或持续的不良的操作习惯导致发动机受损。
②在发动机出现异常更换零件时零件配置不当，导致发动机无法回到正常工作状态，长时间的异常工作是导致发动机损耗的主要原因。
③维修保养不及时。
部分设备管理人员缺乏保养与维修意识，不按规定时间检修，出现小故障时也不及时排查，导致发动机因为长期“带病”工作而出现异常情况。
2柴油发动机故障诊断及维修技术总结随着机械设备的发展，各种故障检测手段与维修技术也随之发展起来。
但就目前来看，所有的检测手段都必须遵循“由外及内、由表及里、由简到繁”的原则。
多数方法均采用目测诊断、润滑油液分析、噪音振动或热力性能相关参数检测，或基于智能检测系统等方式进行故障检测工作。
对发现的故障进行停止法、比较法、探测法等方法进行综合分析。
2.1油底壳机油平面升高研究发现，发动机的使用寿命取决于油底壳油量，油底壳机油液面在一定的高度上可以有效的抵消柴油发动机中曲轴搅动机油所产生的阻力。
但如果油底壳机油的液面超过临界高度时就很有可能出现柴油发动机机油上窜的情况，这种情况很容易导致发动机出现活塞环胶结或者飞车等故障，以至于最终影响发动机正常功能而降低发动机使用年限。
一般出现此类故障进行检修时，首先要对发动机进行常规检查，包括详细分析故障可能发生的原因，对具体原因进行分析从而确定故障类型。
柴油发动机常见故障诊断与排除【范本模板】
这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。
1、故障原因（1）发动机负荷过大。
（2)喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象.（3）供油提前角太小致使供油过晚.（4）空气滤清器堵塞,进气量少，氧气供应不足。
（5）喷油泵供油太多。
2、排除方法（1）减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。
（2）调整和更换喷油器.（3）按规定调整供油提前角.（4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。
（5）调整喷油压力.（二)发动机排气管冒蓝烟这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起,俗称烧机油。
1、故障原因（1）油底壳中机油过多.(2）油环磨损严重，开口间隙过大,油环装反或有积炭胶结在槽内.（3)活塞环开口未交错开。
（4）缸套与活塞间隙过大。
（5)空气滤清器(湿式）底壳油面过高。
（6)气门杆和导管配合间隙大。
2、排除方法（1)排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。
（2）清洗或更换油环，重新安装活塞环.（3）更换活塞和缸套。
（4）倒出空气滤清器底壳中多余的机油。
（5）更换新件。
这也是一种常见的现象，气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟(主要是水汽)，当转速正常时会逐渐消除，此种情况不属故障。
另外,是由于冷却水道及密封部件的损坏，造成冷却水窜入燃油供给系（或油底壳)，然后到达燃烧室，同废气一起排出,即形成白色烟雾.1、故障原因（1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸.（2）柴油中含水.（3）供油提前角过大。
（4）气门间隙过小.(5）喷油器、喷油泵偶件磨损严重。
2、排除方法（1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。
(2）更换合格柴油。
（3)调整供油提前角。
（4)调整气门间隙。
（5）对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换.（四）发动机响声异常发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。
1、故障原因（1）喷油时间过早或过晚。
柴油发动机故障特征及诊断原则
柴油发动机故障特征及诊断原则柴油发动机是一种内燃机，常见于汽车、船舶等车辆。
发动机故障会导致发动机性能下降，甚至无法正常运转。
及早发现和修复发动机故障是保持发动机正常运转的关键。
下面将介绍柴油发动机故障的特征及诊断原则。
柴油发动机故障特征：1. 启动困难：无法正常启动或需要多次启动才能起动发动机。
2. 功率下降：发动机的输出功率下降，无法提供足够的动力。
3. 异响：发动机运转时产生异常的噪音，如敲击声、摩擦声等。
4. 抖动：发动机运转时整机抖动明显。
5. 白烟：排气管排出白色的烟雾，可能是燃烧不完全的表现。
6. 黑烟：排气管排出黑色的烟雾，可能是燃烧不完全的表现或油耗过高的表现。
7. 油耗增加：发动机燃油消耗增加，使用同样的距离需要更多的燃油。
8. 温度异常：发动机过热或过冷。
柴油发动机故障诊断原则：1. 观察和询问：通过观察发动机运行状态和向驾驶员询问异常情况，以了解可能的故障原因。
2. 检查外观：检查发动机的外观，观察是否有漏油、渗油等情况。
3. 检查传感器和仪表：检查发动机的传感器、仪表等是否正常工作，比如检查水温传感器、油压传感器等。
4. 检查燃油系统：检查燃油滤清器、喷油器、燃油泵等是否正常工作，检查燃油是否干净。
5. 检查气缸压力：通过检查发动机各缸的气缸压力，判断是否存在气缸密封不良、气门间隙过大等问题。
6. 检查进气系统：检查进气管道是否有堵塞、进气门是否正常工作等。
7. 检查排气系统：检查排气管是否有堵塞、排气阀门是否正常工作等。
8. 检查冷却系统：检查冷却液是否正常，检查水泵是否正常工作等。
9. 检查电气系统：检查点火系统、供电系统等是否正常工作。
10. 使用仪器检测：如果上述方法无法确定故障原因，可以使用专业的故障诊断仪器进行检测。
了解柴油发动机故障的特征及诊断原则对及时发现和修复发动机故障具有重要意义，在保持发动机正常运转、提高发动机使用寿命方面起到关键作用。
柴油机故障诊断步骤
柱塞偶件的影响
柱塞偶件 出油阀偶件和针阀偶件的影响：
第八章（3） 柴油机故障诊断步骤
高压油管的影响
柱塞偶件 出油阀偶件和针阀偶件的影响：
第八章（3） 柴油机故障诊断步骤
柴油机起动困难的原因5
2原因属于高压油路的原因： 13供油时间过早 过晚或联轴器可调部分松 动； 14喷油器由于针阀偶件磨损过甚 针阀下端 锥体与其座不密封 喷油器弹簧折断或调整 不当等原因造成喷射压力太低； 15喷油器针阀卡住;造成不能关闭或开启；
柴油机顺利起动应具备的三大条件
1 供油量正常； 2 供油时刻合理； 3 气缸压力不能太低；
第八章（3） 柴油机故障诊断步骤
柴油机起动困难的诊断方法1 1若起动时排气管不冒烟;说明喷油泵 不供油
第八章（3） 柴油机故障诊断步骤
柴油机起动困难的诊断图1 1若起动时排气管不 冒烟;说明喷油泵不供 油
第八章（3） 柴油机故障诊断步骤
喷油器的影响
第八章（3） 柴油机故障诊断步骤
柴油机起动的必要条件1
1足够的起动转速;较高的气缸压缩压 力;充足的空气和燃料;燃烧室内的良 好预热;以及在冬季对冷却系 润滑系 甚至燃料供给系进行必要的预热和保 温等
第八章（3） 柴油机故障诊断步骤
柴油机起动的必要条件2
柴油滤清 器堵塞或 不密封：
第八章（3） 柴油机故障诊断步骤
柴油机起动困难的原因3
2原因属于低压油路的原因：
7输油泵工作不良或进油滤网堵塞； 8所用柴油号数不对或柴油质量不佳；
第八章（3） 柴油机故障诊断步骤
输油泵的影响
工作不 良或进 油滤网 堵塞:
第八章（3） 柴油机故障诊断步骤
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统是为了满足国家排放标准而增设的系统。
其主要组成部分包括
颗粒捕集器（DPF）、选择性催化还原装置（SCR）、氮氧化物（NOx）传感器等。
在柴油发动机后处理系统出现故障时，会导致发动机的性能下降、燃油消耗增加，严
重时甚至会导致车辆停车故障。
因此，快速诊断和修复故障是保证柴油发动机正常运行的
重要措施。
1.颗粒捕集器故障：颗粒捕集器是用来减少柴油发动机排放颗粒物的装置。
当颗粒物
在颗粒捕集器内积累过多时，需要进行再生处理，若再生处理失败则会导致发动机燃油消
耗增加、尾气排放超标等问题。
诊断思路：首先，需要通过故障码读取仪器读取颗粒捕集器相关的故障码，判断是否
为颗粒捕集器本身问题或者是其它因素导致的颗粒捕集器故障。
若是颗粒捕集器本身问题，则需要对其进行更换或清洗；若是其它因素导致的颗粒捕集器故障，则需要排查故障原因
并进行修复。
2.选择性催化还原系统故障：选择性催化还原装置是用于减少柴油发动机氮氧化物排
放的装置。
当选择性催化还原系统出现故障时，会导致发动机动力下降、燃油消耗增加等
问题。
3.NOx传感器故障：NOx传感器是用于检测发动机排放氮氧化物的装置。
当NOx传感器出现故障时，会导致发动机运行不稳定、燃油消耗增加等问题。
柴油发动机常见故障直观诊断法
备， 在农业生产 中被广泛使 用。 关键 词
柴 油 发 动机 直 观 诊 断法 就 是 从 故 障 的基 本 现 象 和特征 人手 ， 过 柴 油 机 的 构造 原 理 ， 具 体 分 析 和 通 来 推 理可 能产生 故 障的部 位 。再 遵循 先 易 后难 、 由表 及 里 的原 则 ， 系统 分 段 进 行 检查 ， 后 得 出正 确 的结 按 最 论 并排 除故 障 。其 主要 诊 断 方 法 包 括 ： 音 诊 断 法 、 辨 察 气诊 断法 、 触摸 诊断 法 。 Ｉ 辨 音诊 断法 辨 音法 是在 发动 机各 种转 速 下 ， 发动 机运 转 的 听 声 音是 否流 畅 、 无 间歇 感 或停 顿感 ， 否 沉 闷无 力 有 是 或声 响过 大 。一 般而 言 ， 响与 发动 机 的转 速 、 度 、 异 温 负荷 和润 滑条 件 等 有 关 。常 见 的柴 油 发 动 机 异 响诊 断和处 理方 法 如下 ：
１ １ 前 盖 响 ．
落 等 。当活塞 销 响 声 较 明显 时 ， 须 逐 一 排 查 原 因 ， 必 对 活塞进 行修 理 更 换 ， 以免 打 碎 活 塞 ， 至损 坏 气 缸 甚 套、 缸盖 或缸 体 。
１ ４ 曲 抽 响 ．
柴 油机运 转 时 在 柴 油机 机 销 响 ．
有破碎声 ， 这是齿轮啮合间隙过大造成的。 １５ ２ 已更换 过 正 时 齿 轮 的 发 动 机 ， ． ． 出现 一 种 连 续 不断 的 “ 嗷—— ” 响声 ， 动 机 转 速 越 高其 响 声 越 的 发 大 ， 是齿 轮 啮合 过 紧的缘 故 。 这 １５ ３ 如果 出现有 节奏 的 “ 、 ” ．． 哽 哽 的响声 ， 动 机转 发 速越 高 ， 响声越 大 ， 是齿轮 啮合 间 隙不均造 成 的 。 这 在进行 上述 判 断 后 ， 区 分个 别 情 况 ， 整 齿 轮 应 调 间隙， 修复更换破损齿轮予 以解决。 ２ 察气 诊 断法 察气 法是在 发动 机工 作 状态 下 ， 察 排放 尾 气 是 观 否有 冒白烟 、 烟 、 烟 的现 象 ， 蓝 黑 看烟 色 的轻 重 是 否 有 断续 感 。
柴油机常见故障原因及分析排除方法
柴油机常见故障原因及分析排除方法对柴油机故障，一般可按下列原则进行：一．当柴油机运转中有不正常的现象时，可以用“看、听、摸、嗅”等综合判断那一个部位或那一个系统产生故障。
“看”——观察各仪表情况，排气颜色以及水、油的变化情况。
“听”——用细长的金属棒作为听诊器，触及柴油机外表面相应部位听运动件发生的声音及其变化情况。
“摸”——凭手指感觉检查配气机构等零件的工作情况和柴油机的振动情况。
“嗅”——凭感官的嗅觉，判断出柴油机出现异常气味的原因。
二．当柴油机突然发生故障，而且故障将影响柴油机正常的工作时，应及时停车检查，以避免发生扩大事故。
三．当判断是较大的故障或柴油机突然自行停车时，鉴定人员应首先细致了解整个故障发生的前后经过。
检查故障情况，分析故障的特征，判断其产生的原因。
对不能立即查明原因的故障，可以先将柴油机低速空载运转，再观察分析找出原因。
四．所列的柴油机常见故障和排除方法，仅供参考；在实际工作中，应根据当时、当地的具体条件和实践经验灵活掌握，找出产生故障的内、外原因，“对症下药”、及时排除。
五、判定柴油机故障现象后，应根据柴油机的结构和工作原理检查和分析故障的原因，以避免重复出现同一故障。
汽油机燃料系的常见故障诊断与排除1.油不进缸1.1故障现象特征汽车驾驶、维修人员常说的“油不进缸”，实质上就是在冷车时，缸内不来油或来油不畅的现象，致使混合气过稀(吸入缸内的燃油不足)，没有着火的症候，起动困难。
若向化油器进气道加入少量汽油后即可发动；但发动后节气门开度大时，化油器有回火现象；急加速时，发动机熄火。
在车辆的使用中，点火系工作正常，但发动机在启动过程中无声无息，不能发动。
或拉阻风拉钮，多次踩踏加速踏板勉强能发动，但怠速着不住车。
加速时化油器回火，而且很快地熄火，尤其低温起动时往往容易产生上述油不进缸的故障，由此而启动不良，这是常见故障之一。
油不进缸的故障现象有：(1)发动机发动不着，用手摇转曲轴时，感到轻松顶力较小，能摇多圈；(2)向化油器内倒点汽油，或是多次踏踩油门，使加速泵向喉管内注油，能着火但马上熄火；(3)用汽油泵手柄泵油，充满化油器，发动机能着火，但短时间就熄火，或运转中熄火。
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柴油发动机故障诊断技术 概述 TDV6 ECM执行器输出
A = 硬接线 D = 高速CAN 1. 电热塞继电器 2. EGR（LH）再循环阀 3. EGR（RH）再循环阀 4. EGR冷却器旁路真空
电磁阀 5. 喷油器（6个） 6. 燃油压力控制阀 7. 燃油压力传感器 8. 主涡轮增压器控制模块 9. 增压空气温度传感器
根数据线，因此线束连接很方便。
柴油发动机故障诊断技术 与其它系统的接口
CAN总线网络
> 根据实时控制的需要，可以给CAN总线可以设置成不同的通讯速度，对应地，汽车的CAN总 线网络就可以分成两个通讯网络： 低速网
通讯速度不大于125K bps，主要用于中央门锁，自动门窗，汽车定位系统等。 高速网
通讯速度可达1M bps，主要用于汽车动力控制系统，如发动机管理系统，自动变速箱，刹 车防抱死装置等。
柴油发动机故障诊断技术 博世故障诊断解决方案 故障诊断步骤
柴油发动机故障诊断技术 故障诊断解决方案
基于发动机的历史记录和当前状况，根据故 障诊断流程，检测方法，找出复杂系统中的 故障部位和部件： > 历史信息 > 当前状态 > 有效信息 > 故障流程
柴油发动机故障诊断技术 故障诊断解决方案
每个基于故障现象的诊断流程中都要求按照 部件检测步骤和规定阈值去完成相关测试和 测量，最终确定故障范围和具体故障部件。
根据系统集成度的不同， 对原始信号的处理可以部分或 完全由传感器自身来完成。通 过数据总线（CAN）传递的信 息不需要进行预处理。
SE：传感器 SA：模拟信号调整 A/D：模数转换器 SG：数字信号处理中心 MC：微处理器
柴油发动机故障诊断技术 概述 TDV6 ECM传感器输入
A = 硬接线 1. 蓄电池 2. 发动机中央控制盒 3. 曲轴转速传感器 4. 凸轮轴位置传感器 5. 冷却液温度传感器 6. 油门踏板位置传感器 7. 空气流量、进气温度
在尽可能短的时间内找出故障现 象产生的根本原因。
避免不必要的更换非故障部件。 > 提升客户满意度：
提供高效、经济的维修服务
提升品牌形象
柴油发动机故障诊断技术 故障诊断服务指导 诊断维修的挑战
如何从一个复杂的系统中找出故障部件？
> 使用基于故障现象的故障检修，能逐步从一个较复杂的系统中找出故障部件。因为许多故障代 码并不直接指向一个具体的部件。
柴油发动机故障诊断技术 博世故障诊断解决方案 故障诊断步骤
电气部件检查一般步骤 1. 准备工作
检测工具 电路图 • 电池电压 √ • 万用表 √ • 保险丝 √ • 诊断仪 √ • 插接头 √ • 跳线盒 √
2. 电气部件检查 供电检查 线束检查 检查部件 检查供电模块 检查ECM针脚 例：供电电压正常值 典型线束阻值 线束开路检测 线束短路检测 轨压典型值(怠速) 信号波形或数据流
您知道2012款路虎揽胜运动TDV6发动机公共供电方面的信息吗？柴油发动机故障诊断技术 故障 Nhomakorabea断服务指导
柴油发动机故障诊断技术 故障诊断服务指导 安全关注
在进行任何诊断维修之前服务技师必须首先接受安全培训，这里的安全不限于如下方面： 人身安全、设备安全、环境安全、车辆安全等。 > 人身安全：包括可能带来的机械伤害、触电伤害、高温伤害、腐蚀伤害和化学品伤害
柴油发动机故障诊断技术 与其它系统的接口
线性总线结构：
控制系统 1
控制系统 2
控制系统 3
•••
在传统的汽车数据传输系统 中，每一信号均分配有一根信号 线。随着车内电子控制器件的增 多，线束组件已经复杂到难以管 理的地步，同时，各系统对系统 之间数据传输要求也在不断增加 ，这些都使得传统的数据通讯方 式已无法令人满意。
在高速网和低速网之间有一个网关控制器（Gateway Controller）用于协调高低速网络之 间的数据通讯。
TD4 2.2 网络传输速度： Lin:9.6kbit/s 中速CAN: 125kbit/s 高速CAN: 500kbit/s
网络完整性判断： A.网络电源电压检查和网络接地检查 B.正常网络端口测试：60Ω 网络开路电阻测试：120Ω
柴油发动机故障诊断技术 故障诊断解决方案 故障诊断步骤
> 从选定的故障现象开始诊断 > 读取故障代码，查询故障类型
- 用诊断仪读取故障码 - 查询相应故障属于部件相关故障或燃油系统故障 > 诊断流程 - 部件相关故障检查 - 燃油系统相关故障检查 - 空气系统故障检查 - 尾气系统故障检查 - 无故障码时的检查 > 故障检修 - 基于不同的诊断流程，执行相应的故障检修 - 检修顺序由系统中各部件失效的频繁程度来决定
因此在当前汽车中，是通过
类似左图所示的线性总线形式来 实现车内各电子控制系统之间的 通讯。
通讯总 线
柴油发动机故障诊断技术 与其它系统的接口
CAN总线的主要特点：
> 良好的容错能力 CAN总线采用“多元主控”的线性总线结
构下，挂接多个相同优先级的ECU。可以避免 在环型结构或星型结构中出现的某一个单元的 失效而导致整个系统功能的崩溃的现象。
柴油发动机故障诊断技术 故障诊断服务指导 基于现象的故障检修
> 基于故障现象及故障代码，逐步引导维修，最终找出故障部件和原因。
柴油发动机故障诊断技术 故障诊断解决方案
柴油发动机故障诊断技术 故障诊断解决方案
对驾驶者进行驾驶状态询问以了解相关故障 信息，不局限于下面所列： > 故障发生之前发动机的运行状态 > 故障发生之前进行了哪些操作 > 故障产生时驾驶者看到了和感觉到了什 么 > 故障产生时发动机发出了何种信号 > 故障产生时驾驶者如何进行操作的 > 故障产生以后发动机的运行状态
传感器
8. 空气流量传感器 9. 发动机油位/温度传感器 10.
高压燃油泵油量控制阀
柴油发动机故障诊断技术 概述 TDV6 ECM传感器输入
11. 进气岐管压力传感器 12. 节气门执行器 13. 辅助涡轮增压器压力
传感器
14. 制动灯/制动测试开关 15. EGR电磁阀 16. 辅助涡轮增压器涡轮切断电
信号处理
ECM采用预先存储的功能或算法( 处理程序) 对由传感器送来的信号进 行处理，并以这些传感器信号为基础 计算得到控制信号，并通过驱动级直 接将控制信号送往相应的执行器(例 如喷油嘴和EGR阀)实施控制。
正常运行状态下，ECM应能实现 在实际工作环境温度和正常电源电压 下正确无误地进行信号处理。电压调 节器为ECM提供数字电路所需的5V恒 定工作电压。
6柴油发动机故障诊断技术
柴油发动机故障诊断技术 内容
> 概述 - TDV6 ECM传感器输入 - TDV6 ECM执行器输出 - 电控模块（ECM）
> 与其它系统的接口（CAN通信网络） > ECM内部传感器、执行器公共供电
> 故障诊断服务指导 - 安全关注 - 故障维修指导 - 基于现象的故障诊断 - 诊断维修的挑战
柴油发动机故障诊断技术 故障诊断解决方案
对于每一个待确认的故障系统或部件，都有 与之对应的系统测试步骤和测试标准或者部 件的测试规范参考，按照故障诊断流程逐步 完成流程中必须的操作，逐步缩小故障范围 并反复确认系统或部件故障的关联性。
柴油发动机故障诊断技术 故障诊断解决方案
对于已经确定的故障部件和总成，按照维修 规范进行维修和更换。
> 故障诊断解决方案 - 典型故障现象 - 诊断步骤 - 常用工具
柴油发动机故障诊断技术 概述
传感器
电控单元 发动机
执行器
柴油发动机故障诊断技术 概述
柴油发动机故障诊断技术 概述 电控模块（ECM）信号输入
信号输入
> 传感器信号首先经过保护电路，再经过信号转换器和放大器进入ECM。 主要类型如下： - 模拟输入信号 ECM内部集成了模数转换器(A/D)负责把模拟信号(例如加速踏板位置、发动机温 度
柴油发动机故障诊断技术 ECM内部传感器、执行器公共供电
ECM内部给各个需要外部供电的传感器和（或）执行器供电时，并不是相互独立供电，而 是在ECM的分配下由几个集成在一起的公共供电。
那么，由同一个公共供电工作的传感器和（或）者执行器中，如果其中有一个出现电源短 路接地的情况，则这个公共供电中其他相关的传感器和（或）执行器都会以故障码形式报告给 用户。在故障诊断过程中，掌握公共供电关联信息对于快速解决电路问题起到了极大的帮助。
> 发动机无法起动 > 发动机运行时熄火 > 发动机难起动 > 发动机运行时油门踏板响应不良 > 发动机异响 > 发动机抖动 > 发动机缺缸 > 发动机动力不足
> 系统灯/故障灯常亮 > 发动机动力偶有不足 > 发动机怠速不稳 > 发动机怠速增加 > （黑烟、白烟、蓝烟）发动机冒烟 > 发动机过热 > 预热指示灯常亮 > 油耗太高 > 机油稀释
- 电池电压正常 - 电路正常，保险丝、接头、线束等 - 油箱油量正常 - 油品质量正常 - 油路无泄漏 - 发动机机械部件正常，如正时、双质飞轮（如有）、悬架、活塞等
柴油发动机故障诊断技术 故障诊断服务指导 基于现象的故障检修
为什么要使用基于现象的故障检修？
> 通过从驾驶操作者获得的故障现象， 按照故障检修步骤能快速找出问题产生 的原因，锁定故障部件。 > 针对相对复杂的电控发动机：
等； > 设备安全：包括可能带来的检测设备的损坏（机械损坏和燃烧损坏）和丢失、功能丧
失等； > 环境安全：包括可能带来的土壤污染、大气污染等； > 车辆安全：包括可能带来的机械损坏、功能缺失、燃烧和丢失等。