汽车冲压件检测规范
冲压件检验标准
冲压件检验标准冲压件是机械制造中常见的一种零部件，其质量直接关系到整个产品的性能和可靠性。
因此，对冲压件的检验标准显得尤为重要。
冲压件的检验标准主要包括外观质量、尺寸偏差、材料成分、力学性能等方面，下面将对这些方面进行详细介绍。
首先是外观质量的检验标准。
外观质量是冲压件的首要检验指标之一，包括表面光洁度、表面缺陷、表面涂装、标识等方面。
在检验外观质量时，应注意观察冲压件表面是否有裂纹、气泡、划痕等缺陷，以及表面涂装是否均匀、标识是否清晰完整。
外观质量的好坏直接影响到产品的美观度和使用寿命，因此在检验时需严格把关。
其次是尺寸偏差的检验标准。
冲压件的尺寸偏差是指冲压件实际尺寸与设计尺寸之间的差异。
在检验时，应根据设计图纸和相关标准规定，采用合适的测量工具对冲压件的尺寸进行检测，确保其符合要求。
尺寸偏差过大会直接影响到冲压件的装配和使用，甚至会导致产品的失效，因此在检验时需格外重视。
其次是材料成分的检验标准。
冲压件的材料成分直接关系到其力学性能和耐腐蚀性能。
在检验时，应对冲压件的材料成分进行化学成分分析，确保其符合相关标准要求。
同时，还需对材料进行金相组织分析，以确保其组织结构均匀，无夹杂和缺陷。
材料成分的合格与否直接关系到冲压件的使用寿命和安全性，因此在检验时需严格执行相关标准规定。
最后是力学性能的检验标准。
冲压件的力学性能包括强度、硬度、韧性等指标。
在检验时，应根据相关标准规定，采用合适的试验设备对冲压件的力学性能进行检测，确保其符合设计要求。
力学性能的好坏直接关系到冲压件在使用过程中的承载能力和抗疲劳性能，因此在检验时需特别重视。
综上所述，冲压件的检验标准涉及到外观质量、尺寸偏差、材料成分、力学性能等多个方面，对冲压件的质量和性能起着至关重要的作用。
在实际生产中，我们应严格执行相关标准规定，加强对冲压件的检验工作，确保产品质量，提高产品的竞争力和市场占有率。
汽车冲压件检测与原因分析
企业标准：企业根据自 身生产实际情况和产品 特点，制定的汽车冲压 件质量检测标准与规范
国际标准：国际标准化 组织（ISO）等制定的 汽车冲压件质量检测标 准与规范，旨在促进国 际间的互认和交流
企业内部检测规范
检测项目：外观、尺寸、重量等 检测方法：目视、卡尺、天平等 检测频率：按照生产批次进行检测 检测人员：经过培训的专业人员
起皱现象及原因分析
起皱现象：在冲压过程中，板料在受到不均匀的切向压应力时，会发生屈曲变形，形成皱纹 主要原因：凸凹模圆角半径过小、间隙过大、润滑不当、压料力不足等 解决方法：适当增大凸凹模圆角半径、调整模具间隙、改善润滑条件、增加压料力等 预防措施：加强凸凹模的维护和保养，定期检查圆角半径和间隙，确保润滑和压料条件良好
检测方法：拉伸试 验、弯曲试验、冲 击试验等
检测标准：依据相 关国家和行业标准 进行评估
检测设备：万能试 验机、疲劳试验机 等
无损检测
定义：在不破坏冲压件完整性的前提下，利用物理或化学方法对其内部 和表面缺陷进行检测的方法。 优点：非破坏性、高效、无损检测、可重复使用。
常用方法：X射线检测、超声波检测、涡流检测等。
尺寸检测
检测目的：确保冲压件尺寸符合设计要求，提高产品质量
检测方法：使用卡尺、千分尺等测量工具对冲压件进行测量
检测流程：对每个冲压件进行抽样检测，记录数据并分析误差 检测注意事项：保证测量工具的准确性和测量环境的稳定性，遵循测量标 准与规范
性能检测
检测目的：确保冲 压件性能符合设计 要求和安全标准
质量保证体系与质量控制流程
质量保证体系：建立完善的质量管 理体系，确保冲压件生产过程中的 质量控制和持续改进
不合格品处理：对不合格冲压件进 行分类处理，采取返工、报废等措 施，避免不良品流入市场
汽车冲压件缺陷及检验标准
汽车冲压件缺陷及检验标准1、目的本标准旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准、及对冲压件固有缺陷记录和使用标准，为制造过程质量检验提供依据。
2、范围本标准适用于乘用车制造事业部职责范围内生产的冲压件半成品和成品。
3、术语3.1关键冲压件对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件。
将这一类冲压件作为过程质量的关键环节去加以控制，列为关键冲压件。
3.2固有缺陷针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷。
制造过程对这些缺陷进行固化和稳定。
4、冲压件质量检验标准制定原则一个车身上的冲压件繁多，但每个冲压件的质量要求是不一样的。
为了在提高整车质量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素，以便能够充分提高整车生产的综合效能。
因次，制定冲压件的质量检验标准需要结合生产工艺技术条件和车身的使用性能等要求，对不同类别的冲压件制定相应的质量标准。
4.1根据冲压件在车身上功能尺寸等作用分为：关键件和非关键件。
4.2根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度分为：A、B、C、D四个区域。
4.3根据冲压件上孔在车身装配及工艺要求分为：一般孔、定位孔、装配孔。
4.4根据冲压件上料边在车身焊接、压合等工艺要求分为：一般料边、压合料边、焊接料边。
5、冲压件在整车上分区定义5.1（A区）车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以上部位，不包括当车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。
5.2（B区）车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以下部位。
车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。
5.3（C区）打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位；车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等其他区域。
5.4（D区）除A、B、C三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉或发现的部位。
冲压件检验准则.
冲压件检验准则1 目的规定了冲压件检验的评价准则, 确保合格产品流入下一工序, 确保产品满足顾客的要求。
2 适用范围适用于冲压件质量的认可。
3 术语略4 引用略5 规定5.1 冲压件检验区域划分,参照《整车审核工作指导书》中的附件3“车身表面区域的划分” 。
5.2 冲压件检验方法5.2.1 触摸检验5.2.1.1 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
5.2.1.2 检验员需戴上触摸手套沿着零件纵向紧贴零件表面触摸, 这种检验方法取决于检验员的经验。
5.2.1.3 必要时可用油石打磨被探知的可疑区域并加以验证, 但这种方法不失为一种行之有效的快速检验方法。
5.2.2 油石打磨5.2.2.1 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
5.2.2.2 打磨用油石(20×20×100mm 或更大5.2.2.3 有圆弧的地方和难以接触到的地方用相对较小的油石打磨 (例如:8×100mm 的半圆形油石5.2.2.4 油石粒度的选择取决于表面状况(如粗糙度,镀锌等。
建议用细粒度的油石。
5.2.2.5 油石打磨的方向基本上沿纵向进行, 并且很好地贴合零件的表面, 部分特殊的地方还可以补充横向的打磨。
5.2.3 柔性纱网的打磨5.2.3.1 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
5.2.3.2 用柔性砂网紧贴零件表面沿纵向打磨至整个表面, 任何麻点、压痕会很容易地被发现。
5.2.4 涂油检验5.2.4.1 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
5.2.4.2 用干净的刷子沿着同一个方向均匀地涂油至零件的整个外表面。
5.2.4.3 把涂完油的零件放在强光下检验, 建议把零件竖在车身位置上。
用此法可很容易地发现零件上的微小的麻点、瘪塘、波纹。
5.2.5 目视检验5.2.6 检具检测5.2.6.1 将零件放入检具,依据检具说明书操作要求,对零件进行检测。
5.3 冲压件缺陷评价准则5.3.1 开裂5.3.1.1 检验方法:目视5.3.1.2 评价准则:A 类缺陷:没有经过培训的用户也能注意到的开裂,此类缺陷的冲压件是用户不能接受的, 发现后必须立即对冲压件进行冻结。
汽车冲压件检验规范
汽车冲压件检验规范1目的规定了冲压件检验的评价准则，确保合格产品流入下一工序，确保产品满足顾客的要求。
2适用范围适用于冲压件质量的认可。
3术语无4职责检验员负责按照本准则对冲压件进行检验。
5流程图无6规定6.1冲压件检验区域划分，参照《整车审核工作指导书》中的附件3“车身表面区域的划分”。
6.2冲压件检验方法6.2.1触摸检验6.2.1.1用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
6.2.1.2检验员需戴上触摸手套沿着零件纵向紧贴零件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验。
6.2.1.3必要时可用油石打磨被探知的可疑区域并加以验证，但这种方法不失为一种行之有效的快速检验方法。
6.2.2油石打磨6.2.2.1用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
6.2.2.2打磨用油石（20×20×100mm或更大）6.2.2.3有圆弧的地方和难以接触到的地方用相对较小的油石打磨（例如：8×100mm的半圆形油石）6.2.2.4油石粒度的选择取决于表面状况（如粗糙度，镀锌等）。
建议用细粒度的油石。
6.2.2.5油石打磨的方向基本上沿纵向进行，并且很好地贴合零件的表面，部分特殊的地方还可以补充横向的打磨。
6.2.3柔性纱网的打磨6.2.3.1用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
6.2.3.2用柔性砂网紧贴零件表面沿纵向打磨至整个表面，任何麻点、压痕会很容易地被发现。
6.2.4涂油检验6.2.4.1用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
6.2.4.2用干净的刷子沿着同一个方向均匀地涂油至零件的整个外表面。
6.2.4.3把涂完油的零件放在强光下检验，建议把零件竖在车身位置上。
用此法可很容易地发现零件上的微小的麻点、瘪塘、波纹。
6.2.5目视检验6.2.6检具检测6.2.6.1将零件放入检具，依据检具说明书操作要求，对零件进行检测。
6.3冲压件缺陷评价准则6.3.1开裂6.3.1.1检验方法：目视6.3.1.2评价准则：A类缺陷：没有经过培训的用户也能注意到的开裂，此类缺陷的冲压件是用户不能接受的，发现后必须立即对冲压件进行冻结。
制造业ISO9001体系文件028冲压件检验标准(带附件)
1 目的本标准旨在明确在整车开发和后期制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准以及对冲压件固有缺陷的记录和使用标准，为制造过程和入库质量检验提供依据。
2 适用范围本标准适用于北汽银翔汽车有限公司开发的所有冲压件的检验。
3 术语和定义3.1 关键冲压件对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件，将这一类冲压件作为过程质量的关键环节加以控制，列为关键冲压件。
3.2 固有缺陷针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在的一些工艺上无法彻底整改的缺陷,制造过程中需对这些缺陷进行固化和稳定。
3.3 冲压件分类3.3.1 根据冲压件在车身上功能尺寸等作用分为：关键件和非关键件。
3.3.2 根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度分为：A 、B 、C、D 四个区域。
3.3.3 根据冲压件上孔在车身上的装配及工艺要求分为：一般孔、定位孔、装配孔。
3.3.4 根据冲压件上料边在车身焊接、扣合等的工艺要求分为：一般料边、焊接料边、扣合料边。
3.4 冲压件在整车上的分区定义3.4.1 A 区车身腰线装饰条或防擦条的上边线、前翼/后翼轮罩边线等以上部位，但不包含车身前后挡风玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。
车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼/后翼轮罩边线等以下部位，车身前后挡风玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。
3.4.3 C 区打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位；车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等区域。
3.4.4 D 区除A 、B 、C 三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉和发现的部位。
3.5 冲压件质量缺陷类型3.5.1 外观缺陷包括：裂纹、缩颈、坑包、变形、麻点、氧化、锈蚀、材料缺陷、起皱、毛刺、拉伤、压痕、划伤、圆角不顺、叠料及其他。
3.5.2 影响精度品质的因素包括：孔偏、少孔、孔径不符、少边、多料、型面尺寸不符及其他。
冲压件检验标准(会签版)
质量作业文件编号：BAICYX/QW028版次：A冲压件检验标准编制审核批准2013年月日发布2113年月日生效北汽银翔汽车公司发布1 目的本标准旨在明确在整车开发和后期制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准以及对冲压件固有缺陷的记录和使用标准，为制造过程和入库质量检验提供依据。
2 适用范围本标准适用于北汽银翔汽车有限公司开发的所有冲压件的检验。
3 术语和定义3.1 关键冲压件对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件，将这一类冲压件作为过程质量的关键环节加以控制，列为关键冲压件。
3.2 固有缺陷针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在的一些工艺上无法彻底整改的缺陷,制造过程中需对这些缺陷进行固化和稳定。
3.3 冲压件分类3.3.1 根据冲压件在车身上功能尺寸等作用分为：关键件和非关键件。
3.3.2 根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度分为：A 、B 、C、D 四个区域。
3.3.3 根据冲压件上孔在车身上的装配及工艺要求分为：一般孔、定位孔、装配孔。
3.3.4 根据冲压件上料边在车身焊接、扣合等的工艺要求分为：一般料边、焊接料边、扣合料边。
3.4 冲压件在整车上的分区定义3.4.1 A 区车身腰线装饰条或防擦条的上边线、前翼/后翼轮罩边线等以上部位，但不包含车身前后挡风玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。
3.4.2 B 区车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼/后翼轮罩边线等以下部位，车身前后挡风玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。
3.4.3 C 区打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位；车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等区域。
3.4.4 D 区除A 、B 、C 三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉和发现的部位。
3.5 冲压件质量缺陷类型3.5.1 外观缺陷包括：裂纹、缩颈、坑包、变形、麻点、氧化、锈蚀、材料缺陷、起皱、毛刺、拉伤、压痕、划伤、圆角不顺、叠料及其他。
冲压件检验指导书
篇一：车辆冲压件检验作业指导书车辆冲压件检验作业指导书1 主题内容和适用范围本规范规定了冲焊件的抽检规定、检验方法和技术要求。
2 定义冲焊件：冲压件（含机械加工零件）和焊接件3 抽样3.1抽样对象定型产品、经各定点供应商质量部门检验合格并出具合格证和检测成绩表的产品。
3.2抽样方式3.3 质量接受准则：零缺陷，即：ac＝0，re＝1；3.4抽检地点生产厂家或我公司认可的成品库.3.5抽检说明需破坏才能检验的项目，同批次产品中随机抽检一件进行检验.4 检验方法和技术要求4.1对于法规件和/或形成整车关键质量特性的产品，供应商必须按国家/东渝司的要求提供国家指定检测机构出具的检测报告以证明其供货产品的符合性，当年的型式试验报告可代替年度确认检验报告。
4.2 零部件的包装、标志、标识必须符合技术协议或相关文件的要求，且标识规范、清晰.4.3 须随货附质量证明，其中合格证应有产品名称、图号、批次、数量，检验员签章、材质报告（必要时）、产品检查成绩表等。
4.4 外板件：左/右侧围外蒙皮、左/右前门外蒙皮、左/右中门外蒙皮、背门外蒙皮、前罩外板、左/右a立柱外蒙皮、左/右翼子板、顶盖、加油口盖板。
4.4.1 外观4.4.1.1 表面应平整光滑，装饰棱线清晰，左右对称及过度均匀，不允许有裂纹、碰伤、划伤、拉伤、滑移线、油痕、褶皱、凸凹痕、磨痕粗糙等，必要时可用油石打磨加以鉴别。
4.4.1.2表面不能有锈蚀或其他的污物；4.4.1.3 不允许有多料和少料现象（与样件和数模比较）。
4.4.1.4表面不能有氧化皮/磷化膜；4.4.1.5表面不能有浓厚的油脂，如拉延油等，但允许有一层薄而稀的防锈油；4.4.1.6表面不能有油漆;4.4.2 尺寸和精度等级4.4.2.14.4.2.2冲压件和成型件公差为st7，定位孔孔径公差为＋0.15，定位孔孔距公差为±0.2，安装孔孔径公差为﹢0.3，安装孔孔距公差为±0.5。
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汽车冲压件检测规范
4、检测方法及数据记录
FLUSH-门盖外板、门盖总成 测量工具：十分表、钢板尺与间隙尺组合-不推荐使用
k值：高出取正、低进取负
•测量工具
•C/F测量基准
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汽车冲压件检测规范
4、检测方法及数据记录
HOLE -- 压克力
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汽车冲压件检测规范
4、检测方法及数据记录
汽车冲压件检测规范
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2020/11/23
汽车冲压件检测规范
规范内容
1、冲压件检查记录表 ** 2、检测流程 ***** 3、检测工具 ** 4、检测方法及数据记录 ***** 5、检测数据处理 ** 6、检具问题点反馈 ** 7、检查记录表问题点反馈 **
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汽车冲压件检测规范
汽车冲压件检测规范
4、检测方法及数据记录
S面
检测时主副定位销状态
插入、不压紧
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汽车冲压件检测规范
4、检测方法及数据记录
S面
• S面
•测量工具
测量工具--塞尺--直接测量 数据记录
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汽车冲压件检测规范
4、检测方法及数据记录
S面
测量工具--间隙尺--间接测量 数据记录
•k=k1-k2
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汽车冲压件检测规范
3、检测工具
十分表 1把
•精度0.1mm
检测对象：FLUSH-平度
适用门盖外板、门盖总成、
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BIW外观检测
汽车冲压件检测规范
4、检测方法及数据记录
主副定位孔径
•测量工具
H测任意2垂直方向孔径--尽可能是该孔 max&min值
h测菱销长轴方向及与其垂直方向孔径
1、冲压件检查记录表 完全认识
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汽车冲压件检测规范
2、检测流程 （单件）
人、检具、冲压件
检具检查
料厚检测
冲压件装配于检具
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外观检查
汽车冲压件检测规范
2、检测流程 （单件）
主副定位孔径检测 主副定位销插入--不压紧
S面检测 主副定位销插入--压紧
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汽车冲压件检测规范
1、冲压件检查记录表 完全认识
检查记录表告诉了我们要做什么 所以有必要完全认识它
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汽车冲压件检测规范
1、冲压件检查记录表 完全认识
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汽车冲压件检测规范
1、冲压件检查记录表 完全认识
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汽车冲压件检测规范
1、冲压件检查记录表 完全认识
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汽车冲压件检测规范
2、检测流程 （单件）
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夹紧钳关上
GAP检测
FLUSH检测
HOLE检测
汽车冲压件检测规范
2、检测流程 （单件）
注意事项 1，定位销先主后副插入。副定位销长轴方
向与两销圆心连线垂直。如图示：
2，夹紧钳夹紧顺序。 主定位-副定位、S0-SN
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2、检测流程 （单件）
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4、检测方法及数据记录
FLUSH
•0mm线
•3mm线
•测量工具
数据记录：
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•F为测量值
k=-|F-3.0|
汽车冲压件检测规范
4、检测方法及数据记录
FLUSH
•0mm线
•3mm线
•测量工具
数据记录：
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•F为测量值
k=+|3.0-F|
汽车冲压件检测规范
汽车冲压件检测规范
3、检测工具
检测工具正确操作六字诀 垂直、紧贴、取小
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3、检测工具
游标卡尺 1把
•精度0.02mm、0.05mm
检测对象：孔径、方孔几何尺寸、 孔位深度etc
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塞尺 1把
3、检测工具
检测对象：S面、 夹紧钳、样板的松动行程值
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3、检测工具
间隙尺 2+2把
•2把
•必备
•精度0.1mm
检测对象：GAP、S面 FLUSH-平度-与钢板尺组合使用
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3、检测工具
钢板尺 2把
•精度0.5mm，可估读到0.1mm
检测对象：FLUSH-料边 FLUSH-平度-与间隙尺组合使用 S面-当反弹量很大-≥5.0mm
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4、检测方法及数据记录
主副定位孔径
测量工具--游标卡尺 数据记录：
•1 •2
1，记录偏差值，精度按游标—0.02mm/0.05mm
2，当测量值与记录表所给标准值出入较大时（≥2.00mm)， 记录测量值。因为可能是设变，记录测量值便于修改 记录表。
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4、检测方法及数据记录
FLUSH
•0mm线
•3mm线
•测量工具
数据记录：
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•F
•F为测量值
•＞3.0
k＞3.0
汽车冲压件检测规范
4、检测方法及数据记录
FLUSH 测量工具：钢板尺、十分表
•测量工具
•测量工具 •C/F测量基准 K值：超出C/F测量基准取正、未超出取负
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数据记录：
•k
•记录偏差值
K值：测量值大于3.0mm时取正值 小于3.0mm时取负值
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4、检测方法及数据记录
GAP
•G为测量值
•测量工具
数据记录：
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k=+|G-3.0|
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4、检测方法及数据记录
GAP
•G为测量值
•测量工具
数据记录:
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HOLE -- 压克力
k=-|3.0-G|
汽车冲压件检测规范
4、检测方法及数据记录
FLUSH
测量工具：钢板尺、十分表
数据记录：
•k
•记录偏差值
K值：超出0mm线取正、未超出0mm线取 负；高出取正、低进取负
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汽车冲压件检测规范
4、检测方法及数据记录
FLUSH 测量工具：钢板尺
•C/F测量基准
K值：超出0mm线取正、未超出0mm线取负
单件：门外板
定位方式：采用定位挡块--两边成90° 定位方法：使门外板两90°边紧贴定位挡
块，夹紧钳从定位挡块处开始关上
元素检测流程与上述一致
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2、检测流程 （门盖总成）
主副定位孔径检测
门盖பைடு நூலகம்成装配于检具
外观检测
S面检测
GAP、FLUSH、HOLE检测
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4、检测方法及数据记录
S面
自然状态测得k1
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•测量工具 汽车冲压件检测规范
4、检测方法及数据记录
S面
•压紧
•测量工具
用手压紧测得k2 S面值k=k1-k2. 误差≥0.3mm
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4、检测方法及数据记录
GAP
测量工具：间隙尺