柴油发动机

我估计你们大多都没有开过柴油车，柴油发动机的寿命比汽油车长多了，你们知不知道长途客车一年跑的路程相当你开一辈子私家车的里程，长途客车的发动机一般要跑一百万公里后才大修，一些好一点的柴油车到车子报废发动机都不大修，柴油发动机耐疲劳性好，长时间跑高速或者爬坡都不会像汽油车那样出现动力衰竭，特别是在带空调的时候。

但是他的缺点也很明显，噪音比汽油车大，提速慢，冬天预热时间长，振动也大一些，柴油车真的不容易坏，你们别凭空瞎猜了。

----------------柴油发动机和汽油发动机优点和缺点我看了很多有关柴油发动机和汽油发动机优点和缺点的讨论，发现很多朋友没有同时长时间开柴油车和汽油车的经历，我有这方面的经验和大家交流一下。

汽油发动机优点（相对柴油发动机）：安静，提速快，马力大，转速高。

缺点：耗油，扭矩弱，发动机老化后容易自燃，易出现动力衰竭（长时间大负荷工作时如爬坡，带空调的情况下），排气温度高，增压器寿命短（如果是增压发动机），消声器等寿命短。

柴油发动机的优点（相对汽油发动机）：扭矩大，动力足，发动机耐用寿命长，故障少，省油，安全（不会自燃）排气温度低，增压器寿命长（几乎和发动机一样），排气管消声器寿命长，长时间高速行驶爬坡动力不会衰竭。

缺点：噪音大，转速低，马力小，振动大，冬天预热时间长，启动困难一些。

很多朋友始终没有明白马力，功率，扭矩，很我们通常说的动力是什么关系，简单说一下，我们都知道：发动机转速乘以扭矩等于功率（马力），但是柴油发动机的马力（功率）和汽油发动机的马力（功率）在实际工作时表现出来是两回事情，因为汽油发动机的转速大约是6000转左右，而柴油发动机的转速大约是3000转左右，因此同样马力（功率）的柴油发动机扭矩（我们一般说的动力）是汽油发动机的2倍（大约），而同样马力（功率）的汽油发动机转速是柴油发动机的2倍（大约）。

所以我们就感觉到实际开车的时候同样马力的柴油车比汽油车有力的多，同样马力的汽油车比柴油车快的多。

举个例子，本田2.4的汽油发动机是180马力，康明斯柴油发动机（东风153货车）也是180马力，本田2.4可以跑到200多码，康明斯可以拉20吨货，，但是康明斯空车也只能跑100来码，本田2.4的发动机如果安装在货车上他又能拉多重呢？？？？？？？？？？如果柴油发动机和汽油发动机同样配备在一种轿车上，一般柴油发动机比汽油发动机功率小一些，因此也省油的多。

由于物理性能不一样，汽油发动机提速快的多，极速高一些，柴油发动机动力足一些（在爬坡和重负荷带空调的时候）省油的多。

由于本身的结构区别，同等品牌一般柴油发动机的成本高一些，耐用性强些。

汽油发动机轻巧些。

如果经常在城市里，汽油车方便些。

如果是经常跑长途强烈建议柴油车，不管是高速还是山区，柴油车的优势是汽油车无法比的。

当然你如果米多，不计较油的话，那就另当别论了。

如果不是看到加油站大货车排队加柴油，以及经常柴油挂免战牌，选柴油的就多了柴油车省油有劲，但是各地的油品质量参差不齐，很容易堵塞油泵和喷嘴，后期维修费用大，有时还闹油荒！现在汽油的品质基本可以保证，还是买汽油车吧。

就是油价又涨了！柴油车犹柴油车的优势汽油车犹汽油车的优势柴油车最大的优势是力大，省油汽油车提速快柴油价格便宜目前广东的柴油还是质量好的国三的我个人认为柴油的好,因为柴油机不仅动力比较强而且还比较省油但就是价格要比汽油版的贵汽油版的汽车买的较普遍因为它较为来说价格便宜车型也丰富但最近油价比较高啊看你是什么需要了，柴油的动力强，油耗低，但噪音大。

汽油的相对来说相同的排量油耗高得多，但噪音低。

柴油机和汽油机都是内燃机，柴油机喷油用喷油器，压缩发火，燃烧的是混合气，功率高。

汽油机用化油器，火花塞点火，烧油蒸汽，功率低。

一个用柴油一个用汽油。

1）使用的燃料不同：汽油机使用的燃料是汽油，柴油机使用的燃料是柴油；（2）点火方式不同：汽油机用电弧点燃汽油，柴油机用压力压燃柴油（压缩升温可以达到燃点）；（3）供油方式不同：汽油机吸入汽油，柴油机用油泵压入柴油；（4）燃油雾化方式不同：汽油机用汽化器雾化汽油，柴油机使用喷油嘴喷雾雾化柴油；（5）压缩比不同：汽油机压缩比小，柴油机压缩比大；（6）工作过程不完全相同：汽油有二冲程的，也有四冲程的，柴油机只有四冲程的。

目前汽车主要燃料有:汽油、柴油、天然气、乙醇汽油、甲醇汽油汽油的优点：使用清洁汽油的好处很多。

在车辆方面，对汽油发动机，尤其是电喷发动机的汽车具有以下几点好处。

1．减少污染：使用清洁汽油的汽车，尾气排放中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）将大大减少，对每个人都有好处。

2．清洁汽车部件：使用清洁汽油的汽车能够保持发动机燃油系统清洁，如化油器或喷嘴，进排气阀、火花塞、燃烧室、活塞等，燃油系统不会产生积碳，减少机械磨损，延长汽车使用寿命。

3．省油：燃油系统清洁，油品的雾化程度提高，混合气完全燃烧，功率达到最大化。

4．改善行驶性能：发动机容易启动，转速平稳，加速性能好。

5．乘车感舒适。

柴油的优点：1、省油：同样的油耗，柴油车可比汽油车多跑约30%的里程。

如以一辆车每年行驶2万公里来计算，使用柴油车每年可节省4000-5000元。

2、排放少：目前中国是仅次于美国的第二大二氧化碳排放国家。

因为柴油机的省油特点，柴油车比汽油车的二氧化碳排放量少20-30%。

3、动力性好：柴油机比汽油机的扭矩更大，因此除卡车外，柴油机尤其适合SUV 等多功能、越野性车。

4、工作性能高：现代柴油机由于采用先进技术，其震动和噪音远较传统的低，现在很多高级轿车如奔驰、宝马也开始采用柴油机。

5、耐用：柴油机被公认为非常耐用，使用寿命远远超过汽油机。

柴油发动机属于压燃式内燃机，优点是能源利用率高，燃烧充分，相比汽油机结构简单、可靠性高。

功率比汽油机小，但扭距大，发动机转速比较低（柴油发动机最高3500转，但汽油机最高可达6500转）。

油耗方面柴油机比汽油机低得多，燃烧效率更高，排放更低。

特别是柴油机技术日益成熟，冬天不好启动、极速慢的缺点已经得到了克服，完全可以和汽油机一争高下。

汽油发动机属于爆燃式内燃机，优点是功率高、扭矩区间比较宽，爆发性好，提速迅捷。

相比柴油机而言，燃油利用率比较低，扭矩小，自身功耗比较大，发动机结构较复杂。

SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。

SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。

20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。

SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。

这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能。

SUV兼具城市行走、野外运动，极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。

SUV 能适应各种路况，而且性能价格比也相对较高，十分符合中国年轻一代的消费需求。

SUV在中国的兴起，是中国汽车市场和汽车文化迅速发展的必然结果。

是MiniPassengerVan的缩写，本意是小型乘用厢式车，后来由法国雷诺公司对这种车型进行了改进，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅，所以从那之后MPV又有了新的含义MultiPurposeVehicle，强调了多功能性，是集轿车、旅行车和商务车于一身的车型.20世纪70年代，当Sperlich还是福特的一名青年工程师的时候，关于MPV的设想就开始在他脑海中萌芽了。

70年代末期，克莱斯勒已经在大型的厢式旅行车市场上取得了非凡的成功,道奇.公羊车型在美国市场上可谓呼风唤雨。

但制约着大型厢式旅行车销售进一步提高的有两个因素：首先，虽然这个车型一直非常注重舒适性，但驾驶的感觉还是与卡车类似；第二，它们的尺寸太大，致使美国普通家庭的车库无法容纳。

因此，克莱斯勒公司内部提出了这个问题：“为什么不缩小道奇.公羊车型的尺寸，使它在保持实用性和足够的内部空间的同时更加紧凑、更能适应车库的体积呢？”1977年Sperlich带着他关于MPV的创意来到了克莱斯勒，当时经营状况不佳的克莱斯勒秘密启动了“T-115工程”，开始厢式旅行车的研发。

虽然资金捉襟见肘，但克莱斯勒还是把自己的计划坚持了下来。

从技术上，减小尺寸并不困难，但要让整车能有轿车一样的舒适程度和驾驶感受，使用轿车底盘成了必然。

但车内空间又如何保证呢？克莱斯勒创造性的使用了一种“驾驶舱前移”的设计方式。

他将发动机盖缩短，加大风挡玻璃的前倾角度，让四个车轮更接近车体的边角。

这样的设计就能让车长相同的时候内部空间发挥到极至(这种设计思想日后逐渐发展出了被国人称为“子弹头”的MPV车型)。

经过了5年的开发，克莱斯勒的努力重要结出了果实。

1983年11月2日，第一辆小型厢式旅行车在加拿大安大略省温索尔装配厂诞生。

最初上市的车型被命名为普斯矛斯捷龙(Plymouth Voyager)和道奇卡拉万(Dodge Caravan)，这个系列的车型也并命名为MPV-“Mini Passenger Van”(小型厢式旅行车)。

当时，通用和福特都不看好小型厢式旅行车市场，但令他们惊讶的上，克莱斯勒推出的这款车却在市场上反映良好，当年就达到了21万辆的销量，远远超过了利润平衡点的15.5万辆。

捷龙的热销虽然没能一举扭转克莱斯勒的颓势，但他和他的后续车型还是为后来克莱斯勒的复苏起了不小的作用。

1987年，欧洲人演绎了MPV含意，他们把MPV解释为“Multi-purpose Vehicle”(多功能车)。

“多用途车”MPV概述MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为单厢式结构，即多用途车。

通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。

从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。

MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。

十几年前刚刚在中国出现时被称为“子弹头”的雪佛兰鲁米娜、前几年的丰田大霸王；现在的上海通用别克GL8、金杯阁瑞斯、上海大众途安、广本奥德赛、东风悦达起亚的嘉华、海南马自达的普力马、东南的菱绅、江淮的瑞风、东风雪铁龙的毕加索、丰田Alphard等都算是MPV车。

其实毕加索更应算是单厢式轿车，而非一般意义上的MPV，这是因为毕加索空间相对较小，只能乘坐5个人。

而一般来说MPV的乘员应在7-8人左右。

随着MPV之风越刮越烈，更多企业也想将自己的产品列入MPV的阵营里，因此，MPV的概念也越来越含混，覆盖面渐渐扩大。