柴油发动机行业分析精编
柴油发电机组在数据中心领域的市场调研分析报告
柴油发电机组在数据中心领域的市场调研分析报告本报告旨在深入分析柴油发电机组在数据中心领域的应用市场，评估当前市场状况、行业趋势、市场规模、主要参与者等市场情况。
一、柴油发电机组在数据中心领域的需求分析近五年我国数据中心市场规模整体增速高于全球平均水平，2018年中国IDC市场规模达到1228亿元，同比增长29.8%；随着5G商业化进程加速，云计算和边缘计算需求增加产生大量数据中心建设需求，数据中心建设必将拉动备用电源的发展，而柴油发电机组是大型数据中心的标配，因此，柴油发电机组需求也将引来新的成长空间。
预计2019年发电机组、电力用户站市场总规模达176亿元，2020年达217.84亿元。
根据IDC圈和ODCC数据预估我国2019年IDC行业规模为1540.7亿元，同比增长约25%，其中上游基础设施中发电机组、电力用户站市场总规模达166亿元，占IDC行业市场规模10.8%。
数据中心整体成本（TCO）分为固定资产支出（CAPEX）和运营支出（OPEX）两部分。
固定资产为一次性支出，一般折旧年限为10年。
预计2019年IDC柴油发电机组市场需求规模为89.05亿元，2020年IDC柴油发电机组市场需求规模116.62亿元。
柴油发电机组在数据中心建设中占固定资产支出的23%，柴油发电机组和电力用户站合计占43%，从前面数据可以得出，柴油发电机组市场需求规模占市场规模5.78%，可以计算得出，2019年柴油发电机组市场需求规模为89.05亿元，预计2020年柴油发电机组市场需求规模可达116.62亿元。
我国数据中心发电机组市场规模增速保持两位数增长，未来成长空间较大。
2018年中国IDC发电机组市场规模达到70.98亿元，同比增长29.8%，远高于世界平均水平。
主要原因在于：（1）近几年互联网行业发展迅速，政策支持、技术升级及商业模式的创新进一步推动行业发展，数据流量迎来爆发式增长；（2）我国IDC行业发展较美国处于早期，IDC行业供需缺口仍较大。
2024年汽柴油车整车制造市场分析现状
汽柴油车整车制造市场分析现状引言随着全球经济的发展，汽车行业在各国的经济中扮演着举足轻重的角色。
汽车制造业作为汽车产业链的重要组成部分，直接关系到一个国家或地区的就业、经济增长和技术进步。
本文旨在对汽柴油车整车制造市场的现状进行全面分析，为相关行业提供参考和决策依据。
1. 市场规模汽柴油车整车制造市场是一个巨大的市场，其规模与购车需求、政策扶持等因素密切相关。
根据数据统计，全球汽车销售额持续增长，预计到2025年将达到XX万辆，其中汽柴油车占据重要份额。
同时，不同地区的市场规模也存在差异，发达国家市场饱和，发展中国家市场潜力巨大。
2. 市场竞争格局汽柴油车整车制造市场竞争激烈，市场主导地位主要由少数大型企业所掌握。
这些企业凭借自身的品牌优势、技术实力和生产能力形成了市场壁垒，并通过持续的研发投入和产品创新来提升市场竞争力。
然而，随着新兴企业的发展壮大，市场格局也在逐渐改变。
3. 市场趋势和影响因素（1）可持续发展趋势：随着全球对环境保护的日益重视，汽车制造业也需要朝着可持续发展的方向发展。
政府出台的环保政策和标准对汽柴油车制造市场产生了较大的影响。
（2）新能源汽车发展：新能源汽车作为汽车产业的未来发展方向，逐渐得到各国政府和消费者的支持。
这对传统燃油汽车市场带来了冲击，汽柴油车整车制造商需要加快技术研发和产品转型。
（3）智能化和互联网化趋势：智能化和互联网技术的快速发展使得汽车制造业也面临着全新的挑战和机遇。
智能驾驶、智能交通等领域的发展将对汽车制造市场产生重要影响。
4. 市场前景和机遇面对市场竞争和影响因素的变化，汽柴油车整车制造商需要紧跟市场变化趋势，抓住机遇，转变发展模式。
同时，加强技术研发，提升产品质量和性能，在新能源汽车、智能化和互联网化等领域加大投入，实现产品的差异化竞争。
未来，政府的环保政策引导、消费者对环境友好型汽车的需求增长以及新兴市场的崛起将为汽柴油车整车制造市场带来新的机遇和发展空间。
柴油-LNG双燃料发动机市场调研报告及可行性分析--最终
七．结论与建议
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若我厂以XCW6200ZC为母机，开发698kW、1000r/min的柴油—LNG双
燃料发动机。XCW6200ZC柴油机与双燃料发动机动力装置成本比较如下：
机型
双燃料发动机 XCW6200ZC
售价（万元）
55×2 38.8×2
船上LNG装置以及天然气控制、供给系 统、储气罐等价格（万元） 80 0
① 柴油—LNG双燃料发动机安全性和可靠性的问题
② 使用柴油—LNG混合动力后，动力不足 ③ 国家相应政策落实不到位，配套设施LNG加气站并未建造 ④ 市场需求量达不到预期
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一．宏观背景 二．我国船用柴油—LNG双燃料技术应用成功案例
三．相关政策及配套设施
四．市场需求情况及目标市场 五．新产品开发技术可行性和风险性分析
若CW200系列柴油—LNG双燃料发动机研发成功，预计每年将有50 -
100台的市场需求,实现销售额3000万元以上，估计逐年会有一定幅度
的增长，将进一步提高CW200发动机的市场占有率和销售收入。
我厂开发柴油—LNG双燃料船用主机，在大幅降低船舶运输企业运营 成本的同时，更重要的是可以减少环境污染，实现航运船舶节能减排 的目的，有力推动我国航运能源消费朝着绿色环保的方向发展，更进
主燃料，以少量柴油为引燃燃料的210双燃料柴油机；济柴也开发了
2000和3000系列双燃料发动机；瓦锡兰更是将应用双燃料，增加双燃 料发动机的销售作为其产品规划。 以下是国内外部分柴油—LNG双燃料发动机的基本技术参数：
型号
济柴 G12V190ZLS-3 Wartsila 20DF Wartsila 32GD Wartsila 34DF Wartsila 34SG Wartsila 50DF Wartsila 50SG Man V51/60DF 缸数 L 缸径 mm 冲程 mm 单缸功率 （kW） 转速 rpm 平均有效压力 MPa
柴油机的历史和发展
柴油机的历史和发展柴油机是一种内燃机，它使用压缩燃烧的柴油来点燃燃料，产生高温高压气体推动活塞，驱动机器工作。
柴油机由德国工程师鲁道夫·柴油于1892年发明。
随后，柴油机得到了广泛应用，成为了现代工业领域中最重要的动力源之一。
本文将对柴油机的历史和发展做出分析。
一、柴油机的发明与历史鲁道夫·柴油是一名德国机械工程师，在工作中由于发现蒸汽机效率低下，于是开始研究内燃机。
他的首个内燃机原型是由煤油驱动的，但这个方案存在一些问题，其中之一是火花塞的点火问题。
经过数年的研究，鲁道夫·柴油终于于1892年发明了名为“柴油机”的新型内燃机，采用压缩点火燃烧柴油，从而增加了燃烧的效率。
柴油机相比较于汽油机具有更高的效率和更大的扭矩，而且对燃料的选择也更加宽泛，因此被广泛使用在尤其是船舶、火车和农业机械等领域。
但是，柴油机在起步和加速时噪声较大，而且废气排放较高，因此柴油机在私人汽车市场上的应用受到了一定的影响。
二、柴油机的工作原理及构成柴油机是一种内燃机，其基本的工作原理是由活塞、气缸、燃料喷嘴、连杆组成。
工作时，柴油机内燃烧室内的柴油会在高压下被喷出，接着与空气混合，在高于氧化碳着火点的高温下自燃爆炸，推动活塞做功，驱动机器工作。
柴油机的构成包括进气系统、燃油系统、点火系统、排气系统和润滑系统等部分。
其中进气系统用于进气和压缩空气；燃油系统则用于将柴油喷入喷油器喷向燃烧室；点火系统通过燃烧室内的高温高压使燃料着火燃烧；排气系统将燃烧后产生的废气排放出去；润滑系统可使活塞、连杆等零件更加顺畅地运转。
三、柴油机的发展趋势随着环保意识的抬头和新技术的诞生，柴油机正在经历着前所未有的发展时期，未来其越来越趋于成熟和环保，具有以下几个趋势：1、清洁能源更加受关注环保领域成为未来柴油机的核心领域之一。
由于柴油引擎自身的排放问题与全球环境污染问题的加剧，未来的柴油机将越来越趋于绿色。
2、智能化技术的应用未来柴油机将拥有更多先进的技术和智能化系统，这将有助于柴油机的可靠性和效率的提升。
2023年柴油行业市场发展现状
2023年柴油行业市场发展现状
随着全球石油资源的逐渐枯竭和环保意识的不断提高，柴油行业也在不
断的发展和变革中。
目前柴油行业市场发展的现状主要有以下几个方面：一、市场需求稳中有升
柴油的主要消费市场是交通运输业和工业生产领域。
随着国家对交通运输、工业生产的需求不断增加，柴油行业的市场需求也在稳中有升。
此外，随着城市化进程的加快，城市公共交通和城市物流也在不断发展，
对柴油的需求也在增加。
二、环保标准逐步提高
柴油作为一种烟气排放较大的燃料，对环境污染也有一定的贡献。
为了
减少柴油对环境的污染，国家提出了一系列的柴油排放标准，如欧Ⅲ、
欧Ⅳ、欧Ⅴ、国Ⅳ、国Ⅴ等。
这些环保标准的逐步提高，也推动了柴油
行业的技术改进和产品升级。
三、国内产能过剩
目前国内柴油行业的产能已经远远超过市场需求，造成了严重的产能过
剩现象。
部分企业的价格战导致行业整体盈利能力下降，市场竞争的白
热化加剧了行业内部的淘汰和兼并重组。
四、国际市场变化 complex the picture of market development
国际市场的变化也影响了柴油行业的市场发展。
国际市场的波动影响着原油价格的变化，导致柴油价格的波动。
此外，国际市场的竞争也对国内柴油行业造成一定的压力，促进了柴油行业的改革与创新。
总的来说，2023年柴油行业市场发展现状主要包括市场需求稳中有升、环保标准逐步提高、国内产能过剩和国际市场变化等方面。
在未来的发展中，柴油行业将面临更多的挑战和机遇，需要不断提高技术、提高品质、坚持可持续发展，才能实现行业的持续发展。
国内外柴油机发展现状国内外柴油机技术的现状与发展
国内外柴油机发展现状国内外柴油机技术的现状与发展导读：就爱阅读网友为您分享以下“国内外柴油机技术的现状与发展”资讯，希望对您有所帮助，感谢您对 的支持!国内外柴油机技术的现状与发展1882年德国人狄赛尔（Rudolf Diesel）提出了柴油机工作原理，1896年制成了第一台四冲程柴油机。
一百多年来，柴油机技术得以全面的发展，应用领域起来越广泛。
大量研究成果表明，柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。
装备了最先进技术的柴油机，升功率可达到30～50kWh/L，扭矩储备系数可达到0.35以上，最低燃油耗可达到198g/kWh，标定功率油耗可达到204g/kWh；柴油机被广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车辆动力等广阔的领域，尤其在车用动力方面的优势最为明显。
全球车用动力”柴油化”趋势业已形成。
在美国、日本以及欧洲100%的重型汽车使用柴油机为动力。
在欧洲，90%的商用车及33%的轿车为柴油车。
在美国，90%的商用车为柴油车。
在日本，38%的商用车为柴油车，9.2%的轿车为柴油车。
据专家预测，在今后20年，甚至更长的时间内柴油机将成为世界车用动力的主流。
世界汽车工业发达国家政府对柴油机发展也给予了高度重视，从税收、燃料供应等方面采取措施促进柴油机的普及与发展。
一、国外柴油机技术的现状与发展现代的调整高性能柴油机由于热效率比汽油机高、污染物排放比汽油机少，作为汽车动力应用日益广泛。
西欧国家不但载货汽车和客车使用柴油发动机，而且轿车采用柴油机的比例也相当大。
最近，美国联邦政府能源部和以美国三大汽车公司为代表的美国汽车研究所理事会正在开发新一代经济型轿车同样将柴油机作为动力配置。
经过多年的研究、大量新技术的应用，柴油机最大的问题烟度和噪声取得重大突破，达到了汽油机的水平。
下面是国外柴油机应用的一些先进技术：（一）共轨与四气门技术国外柴油机目前一般采用共轨新技术、四气门技术和涡轮增压中冷技术相结合，使发动机在性能和排放限值方面取得较好的成效，能满足欧3排放限值法规的要求。
柴油机毕业论文
柴油机毕业论文柴油机毕业论文柴油机作为一种常见的内燃机，广泛应用于交通运输、工业生产和农业领域。
在现代社会中，柴油机的发展和应用已成为一个重要的研究领域。
本篇文章将从柴油机的工作原理、发展历程以及未来趋势等方面进行探讨。
一、柴油机的工作原理柴油机是一种以压燃式燃烧为基础的内燃机。
其工作原理主要包括四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
首先，柴油机通过进气门将空气吸入气缸内。
然后，活塞向上运动，将空气压缩至高压状态。
接下来，燃油通过喷油器喷入气缸内，与高温高压的空气混合并自燃。
最后，活塞向下运动，将燃烧产生的气体排出气缸。
二、柴油机的发展历程柴油机的发展历程可以追溯到19世纪末。
1885年，德国工程师Rudolf Diesel成功发明了第一台柴油机。
这一发明不仅提高了燃油效率，还大大降低了运输成本。
随着技术的不断进步，柴油机的性能逐渐提升。
20世纪初，柴油机开始广泛应用于海洋船舶和铁路机车。
20世纪中叶，柴油机在农业机械和工业生产中得到了广泛应用。
如今，柴油机已成为交通运输行业的重要动力源。
三、柴油机的优势和挑战相比汽油发动机，柴油机具有一些独特的优势。
首先，柴油机的燃油效率更高，能够提供更大的动力输出。
其次，柴油机的耐久性更强，寿命更长。
此外，柴油机还具有更低的燃油成本和更好的经济性。
然而，柴油机也面临一些挑战。
首先，柴油机的排放物对环境造成了一定的污染。
其次，柴油机的噪音和振动较大，对人体健康造成一定的影响。
此外，柴油机的维护和保养成本较高，需要定期更换燃油滤清器和空气滤清器等部件。
四、柴油机的未来趋势随着环保意识的增强和技术的不断进步，柴油机正面临着一系列的改进和发展。
首先，柴油机的排放标准将逐渐提高，以减少对环境的污染。
其次，柴油机将更加注重燃油效率的提高，以降低能源消耗。
此外，柴油机还将更加注重减少噪音和振动，提升乘坐舒适度。
另外，柴油机的智能化和自动化水平也将不断提高，以提升操作便利性和安全性。
柴油机分类及特性介绍
2、柴油机的基本知 识
2．热机
热机的基本工作原理是：燃料在一个 特设的装置中燃烧，将化学能转变为 热能以加热工质，然后把工质的热能 转。变为机械能，完成两次能量的转换。 根据能量转换方式的不同，热机又可 分为外燃机和内燃机两大类。
热机凡是将燃料燃烧而放出的热能转 换为机械能的机器都叫热力发动机， 简称热机。
12VE230ZCz
GB725-91内燃机产品名称和型号编制规则
型号示例：
（1）汽油机 1E65F：单缸，二冲程，缸径65mm，风冷，通用型； EQ6100－1： EQ为第二汽车制造厂代号，六缸，直列，四冲程，缸径
100mm，水冷，区分符号1表示第一种变型产品； BJ492QA：BJ为北京汽车制造厂代号，四缸，直列，四冲程，缸径92mm，
如何区分185\ZH185\185N柴油机
补充燃烧室的分类
三种燃烧室对转速变化敏感，需组织进气涡流。 2、燃油消耗率低，经济性好。 3、起动性能好，一般不需辅助起动。 4、爆发压力高，燃烧噪声大，组成燃烧室零件的热负荷较高。 5、由于采用多孔小孔径喷射，对燃油系统要求较高，对燃油品质要求高。
柴油机具有如下突出优点：
(1)经济性好。有效热效率可达50％以上， 可使用价廉的重油，燃油费用低。 (2)功率范围广。单机功率0．6-456kW,适 用的领域广。 (3)尺寸小，重量轻，有利于船舶机舱布置。 (4)机动性好。起动方便，加速性能好，有 较宽的转速和负荷调节范围，可直接反转， 能适应船舶航行的各种工况要求。
柴油机
柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机， 它使用挥发性较差的柴油或劣质燃料油 做燃料，采用内部混合法形成可燃混合 气，缸内燃烧采用压缩式(靠缸内空气 压缩形成的高温自燃发火)。这种特点 使柴油机在热机中具有最高的热教率 (达55%左右)，因而应用十分广泛。尤 其在船用发动机中，柴油机已经取得了 绝对领先地位。根据英国劳氏船级社统 计，1985年全世界制造的商船中(2000t 以上)以柴油机作为推进装置者占 99．89％，而到1987年则100％为柴油
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柴油发动机行业分析精编
Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986 柴油发动机行业分析 柴油发动机行业分析
1 国内柴油机行业情况 行业概述 主要生产企业情况 市场竞争形势 2 行业分析 行业特点分析 行业发展方向 3 玉柴竞争策略 加大产品的科技含量缩短与世界先进产品的质量差距 加大新产品的研发和覆盖范围以缩短与市场需求多样性的差距，来满足市场。 加强网络建设 柴油发动机行业分析 1 国内柴油机行业情况 行业概述 柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力，柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机行业的发展对我国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。 根据柴油机功率大小以及应用范围，我们把柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。作为一种新型的动力，车用柴油机的发展越来越受到重视，成为柴油机行业增长速度最快的行业，也是我国大力发展的一个行业。车用柴油发动机市场按其配套车型可分为货车柴油机发动机市场和客车用柴油发动机市场两大类，当前柴油发动机企业重点角逐的市场是轻型载货车柴油机市场和客车柴油机市场。 主要生产企业情况 1.2.1 东风汽车公司 目前东风公司下属5个柴油机生产厂，分别是东风汽车股份公司柴油发动机厂、东风康明斯柴油发动机公司、东风朝阳柴油发动机公司、东风南充发动机公司以及东风汽车公司发动机厂(在东风载重车公司内)。 东风汽车股份公司柴油发动机厂和东风康明斯柴油发动机公司主要生产康明斯 B、C系列发动机，产品功率覆盖77kW～22lkW，主要供应轻型车、大中型客车、 重型载重车等，产品排放达到欧I标准，部分产品达到欧Ⅱ标准。目前具备康明斯B系列10万台、康明斯C系列万台的生产能力。 随着公司的控股公司与日本日产公司完成全面合资，公司在东风公司以及日产公司两大巨头的帮助下开始新了新的征程。公司除了继续生产整合康明斯系列发动机以外，很有可能与日产公司合作生产新的大功率发动机，因此，这两家公司的发展前景看好。 东风朝阳柴油发动机公司主要产品为朝阳牌4102、4105、6102、6105 、6102BZQ（增压）型车用高速柴油机， 功率覆盖面49. 3-202KW，可为吨货车、客车及工程机械配套系列产品，功率覆盖7lkW～120kW。主要供应轻型车以及中型客车等，产品排放达到欧I标准，部分产品达到欧Ⅱ标准。 东风南充发动机公司主要生产102、105系列产品，功率覆盖一107kW，产品主要供应轻型车和中型客车，按照东风公司建设CNG 发动机研发中心的要求，公司现在正在积极研制发展CNG双燃料或天然气单燃料发动机。 东风汽车公司发动机厂主要生产EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D型柴油机，功率覆盖65kW～107kW，主要为轻型车、中型车以及客车配套，目前具备20 万台的生产能力。产品排放达到欧I标准，部分产品达到欧Ⅱ标准。 一汽集团 一汽集团生产发动机的公司主要有两个，分别是一汽大连柴油机厂和一汽无锡柴油机厂。 一汽无锡柴油机厂成立于1943年，具有年产10万台柴油机和单班年产5000辆改装车的生产能力，是中国第一汽车集团公司在华东地区车用柴油机的研制、开发和生产基地。主要产品为六缸机系列、四缸机系列车用高速柴油机，300 系列发电、船用中速柴油机和各类解放牌专用汽车。主导产品110系列年产销量超过50000台，变型品种100多个，全部达到了欧I排放标准，功率覆盖范围81—198kW马力， 可用于汽车、工程机械、农用机械配套。 一汽大连柴油机厂始建于1951年，是我国最早研制、生产农用、车用柴油机的厂家之一，主导产品有CA4D32、CA6110、CA6113等轻、中、重二大系列，功率覆盖62— 220kW(85—300马力)，是各类载货汽车、客车、中巴、工程机械动力。年生产能力10万台，全部达到了欧n排放标准。 云内动力 公司主要生产100系列发动机，功率覆盖—87kW，主要为农用车和轻型车配套使用。产：晶排放满足国家现行标准要求，据向公司了解，产：品线经过改诰以后能够达到欧I排放要求。公司兼并的成都云内动力厂主要生产490、493、495系列发动机，功率覆盖～61kW，产品也主要为农川车和轻型车配套。 公司兼并成内以后，成为国内最大的多缸小缸径柴油机生产厂。 公司不断开发新产品以满足农用车以及轻型车的发展需要，并且取得了较好的成绩，主营业务收入和利润逐年上升。对成都云内的收购完成以后，虽然造成了毛利率和利润率的下降，但是，随着整合的完成，公司不仅拓宽了产品线，还增加厂产能，达到了双赢的目的。公司最新研制的5100 发动机能够满足3—吨级的载重车、30座左右客车以及农用车、农业机械使用，有望成为公司新的利润增长点。 扬州柴油机厂 扬州柴油机厂始建于1949年，是我国生产中小功率多缸柴油机的重点专业厂，主要生产“扬子江”牌80/85、 95/100、102/105/108三大系列上百种型号柴油机，功率范围从25KW至90KW，转速从1500r/min至3500r/min，广泛应用于轻型客货车、农用运输车、拖拉机、工程与农业机械、船舶、发电机组等动力配套，与一汽轻型车制造厂、东风汽车公司、南京跃进汽车集团公司、安徽江淮汽车集团公司、四川旅行车厂、扬子旅游车厂、牡丹集团等厂家配套，每年有一定数量产品配车销往国外。 潍坊柴油机厂 是中国内燃机行重点骨干企业，为中国500家最人工业企业、100家最大外贸出口企业之一。主要产品是WD615、WD618、226B、6160A、6200Z、X6170、R及95八大系列发动机产品，功率范围8～55lkW，年生产能力1000万kW，共600多个变型品种。产：品广泛应用于重型汽车、大客车、各类工程机械、农用机械以及发电、排灌和船舶动力。公司引进的奥地利斯太尔公司的WD615、WD618柴油机，一直得到德国曼 (MAN)公司的技术支援，并与德国道依茨公司合资生产226B柴油机， 使柴油机生产技术日臻完善，产品排放可达到欧Ⅱ标准，为环保型产品。 上柴股份 该公司以设计、制造、销售中等功率高速柴油机为业，主要产品为适合重卡、工程机械以及客车使用的135、D114、C121系列柴油机，功率范围～280kW， 车用发动机的功率 范围为100～184kW，年生产能力约6万台柴油机和4万台燃油喷射泵。 市场竞争形势 货车用柴油发动机市场竞争 中重型载货车主要为一汽和东风两大集团所垄断，两大集团占据中重型载货车市场份额的七成以上，而这两大集团主要采用集团内部生产的柴油机产品进行配套，所以这一柴油发动机市场竞争形势并不激烈。剩余的三成市场主要为济南重汽、重庆重汽、陕西重汽、北汽福田、南京春兰等5家占据，其中济南重汽、重庆重汽、陕西重汽三家企业主要采用重汽集团内部企业潍柴产品为动力，其余两家企业北汽福田、南京春兰是当前柴油发动机企业重点攻关的对象。 轻型载货车市场近两年一直保持高速增长，其中柴油轻卡占绝对主导地位，拥有轻型载货车市场份额的%，且其销售量远远高于重、中型载货车的销量，也是拉动柴油机市场新增需求的主力。由于轻型载货车的中低端产品市场容量最大，所以要求配套发动机要“物美价廉”。 客车用柴油发动机市场竞争形式分析 今年前三季度，国内生产的柴油类客车产品一共只有107094辆，对柴油发动机的增长贡献不大。且高档客车主要采用进口动力或东风康明斯产品，当前国产柴油机主要 为中低挡次的客车产品配套，但客车用柴油机市场同时又是竞争最为激烈的市场，这是因为客车企业的动力总成基本都是外配。发动机企业想要赢得这一市场，就必须提升产品技术水平，并深入客车企业，参与到客车新产品的开发设计中去，只有这样才能更好地根据整车需要的装配尺寸、排放、功率等方面有针对性地开发出适合客车的动力总成，也才会更好地进入并占据这一市场。 玉柴市场竞争地位玉柴做为中国柴油发动机行业的龙头老大，它的柴油发动机的产量是世界第二、中国第一。为了强占市场，它的产量还是高速的增长。这就遇到一个销售速度跟不上产量的问题。现在柴油机厂的主要客户是货车整车厂，在国内货车整车厂主要为一汽和东风两大集团所垄断，两大集团占据中重型载货车市场份额的七成以上，而这两大集团主要采用集团内部生产的柴油机产品进行配套，剩余的三成市场主要为济南重汽、重庆重汽、陕西重汽、北汽福田、南京春兰等5家占据，其中济南重汽、重庆重汽、陕西重汽三家企业主要采用重汽集团内部企业潍柴产品为动力，其余两家企业北汽福田、南京春兰是当前柴油发动机企业重点攻关的对象。这就造成了先天市场需求的狭小，给柴油机的销售造成了瓶颈。
ksetu 2007-2-15 16:03 2 行业分析 行业特点分析 2.1.1 生产集中度比较高2003年前三季度柴油发动机产销量的前五名企业分别为东风汽车公司、中国第一汽车集团公司、广西玉柴机器股份有限公司、昆明云内动力股份有限公司、扬州柴油机有限责任公司。一至九月份前五家企业共完成销售606561台，占全部销量的%左右。 产品结构单一，同质化倾向明显 当前中重型货车、大中型客车等以柴油发动机为主的整车市场竞争的日益激烈，导致整车厂家对动力的需求越来越多样化。今年前三季度，玉林柴油机厂凭借其功率覆盖范围的优势，继续保持高速增长。而一汽、东风两大巨头受其整车市场份额下滑的拖累，近几年来首次出现负增长。而扬柴依靠其对市场的快速反应，及时推出物美价廉的达到欧II标准的柴油机也赢得了市场，成功进入柴油发动机企业前五名。 但一些柴油发动机企业的产品结构单一，同质华化倾向非常明显，产品与产品之间难以体现差异化，导致众多企业争夺同一档次整车配套市场。以重型载货车市场为例：目前，国内几家主要要的重型载货车生产企业，其生产能力和主要产品都集中于载重8~15吨这一档次上。而相关配套柴油有机厂家的产品也多集中于这一区域，其主要功率覆