钢斜拉桥
斜拉桥主梁截面斜锁及索塔构造特点[详细]
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2. 箱形截面
混凝土斜拉桥主梁采用箱形截面，在 现代斜拉桥中是经常采用的截面形式。这 是因为它的抗弯和抗扭刚度大，能适应稀 索、密索、单索面或双索面等不同斜索布 置；其组合截面，也可以方便地形成封闭 式的单箱形式或分离式的双箱形式，以适 应不同桥宽的需要；截面的组合构造，也 可以部分预制、部分现场灌筑，为桥梁施 工方案提供更多选择单索面布置的箱形截 面。
（三）结合梁
结合梁斜拉桥是指钢主梁的上翼缘与设置其上的混 凝土桥面板之间用剪力键结合共同受力的梁体结构。结合 梁一般只适用于双索面斜拉桥。结合梁斜拉桥在80年代后 才得到发展。其代表作首推加拿大的安那西斯(Annacis) 桥其结合梁主梁截面如图所示。
（四）混合梁
混合梁斜拉桥是指其主跨为钢梁而边跨为混 凝土梁的斜拉桥。钢梁与混凝土梁的连接点一般 设在索塔附近，可以在边跨侧，也可以在主跨侧。 斜拉桥边跨采用混凝土梁的构思，是取其梁的自 重大，有利于边跨发挥其锚固跨的作用。
斜拉桥充分利用斜拉索的刚性，巧妙地将索
与梁结合起来。因此，斜拉桥这一桥式属于梁式 桥与悬索桥之间的大跨度桥梁，它可有效的用于 100—600m之间的跨度。
根据以上特点，预应力混凝土斜拉桥 具有下列显著的优越性：
1．跨越能力大； 2．具有良好的结构刚度和抗风稳定性； 3．依靠斜拉索的应力调整，能设计的很经 济；
斜拉桥的三种主梁截面，即钢梁、混 凝土梁和结合梁，其各自的特点可以通过 下表来说明。表中混凝土斜拉桥与钢斜拉 桥、结合梁斜拉桥的比较(表中的A、B、C、 D表示优劣等级)。
项目
恒载 质量 材料阻尼 徐变 收缩 耐久性 改造的难易 施工的难易 路面造价 斜索的连结 斜索疲劳 基本造价
钢斜拉桥
结合梁斜拉桥
世界十大斜拉桥
世界十大斜拉桥1.苏通长江大桥1088米，中国，2008 双塔双索面钢箱梁苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
大桥建设工程情况：苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。
路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用100+100+300+1088+300+100+100=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度306米,列世界第一；斜拉索的长度580米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米X 48.1米，列世界第一。
专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥；2、北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处；3、南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里／小时，跨江大桥为100公里／小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。
主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。
全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。
工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。
四项世界之最：最大主跨：苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。
斜拉桥的受力特点
斜拉桥的受力特点
斜拉桥是一种特殊的桥梁结构，它通过斜向延伸的索具来承受荷载。
斜拉桥的受力特点主要体现在其结构形式、材料、施工方式和受力特征方面。
1、结构形式：斜拉桥的结构形式是由斜拉索和立柱构成的，它具有高度的紧凑性和美观性。
2、材料：斜拉桥的主要材料是钢结构和高强度纤维素材料，这些材料具有较高的强度和韧性。
3、施工方式：斜拉桥的施工方式需要高精度和高效率的技术，主要采用钢索斜拉和高强度纤维素材料斜拉两种方式。
4、受力特征：斜拉桥的主要受力特征是拉力和压力，它的索具需要承受大量的拉力和压力，而立柱则需要承受压力。
5、抗震性能：斜拉桥具有较好的抗震性能，能够有效地缓冲地震和风荷载的影响。
6、可持久性：斜拉桥具有较高的可持久性，能够经受长时间的使用和自然环境的影响。
总之，斜拉桥具有独特的结构形式、高强度的材料、精密高效的施工方式、明显的拉压力受力特点、较高的抗震性能和可持久性。
这些特点使得斜拉桥成为了高速公路、铁路、悬索桥等大跨度、高线速度、高线路级别和复杂地形环境下的理想选择。
斜拉桥施工技术
斜拉桥施工技术第一节认识斜拉桥斜拉桥是由主梁、拉索和索塔三种构件组成的，见图8.1.1。
图8.1.1 斜拉桥的组成斜拉桥是一种桥面体系以主梁承受轴向力（密索体系）或承受弯矩（稀索体系）为主，支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主的桥梁。
拉索的作用相当于在主梁跨内增加了若干弹性支承，使主梁跨径显著减小，从而大大减少了梁内弯矩、梁体尺寸和梁体重力，使桥梁的跨越能力显著增大。
与悬索桥相比，斜拉桥不需要笨重的锚固装置，抗风性能又优于悬索桥。
通过调整拉索的预拉力可以调整主梁的内力，使主梁的内力分布更均匀合理。
一、总体布置斜拉桥的总体布置主要解决塔索布置、跨径布置、拉索及主梁的关系、塔高与跨径关系。
1. 孔跨布置现代斜拉桥最典型的跨径布置（图8.1.2）有两种：双塔三跨式和单塔双跨式。
特殊情况下也可以布置成独塔单跨式、双塔单跨式及多塔多跨式。
双塔三跨式是斜拉桥最常见的一种布置方式。
主跨跨径根据通航要求、水文、地形、地质和施工条件确定。
考虑简化设计、方便施工，边跨常设计成相等的对称布置，也可采用不对称布置，边跨和中跨经济跨径之比通常为0.4。
另外，应考虑全桥的刚度、拉索的疲劳度、锚固墩承载能力多种因素。
如：主跨有荷载会增加端锚索的应力，而边跨上有活载时，端锚索应力会减少。
拉索的疲劳强度是边跨与主跨跨径允许比值的判断标准。
当跨径比为0.5 时，可对称悬臂施工到跨中进行合龙；小于0.5 时，一段悬臂是在后锚的情况下施工的。
独塔双跨式是另一种常见的斜拉桥孔跨布置方式之一，通常可采用两跨对称布置或两跨不对称布置。
两跨对称布置，由于一般没有端锚索，不能有效约束塔顶位移，故在受力和变形方面不能充分发挥斜拉桥的优势，而如果用增大桥塔的刚度来减少塔顶变位则不经济。
采用两跨不对称布置则可设置端锚索控制桥塔顶的位移，受力比较合理，采用不对称布置时，要注意悬臂端部的压重和锚固。
图8.1.2 斜拉桥的跨径布置当斜拉桥的边孔设在岸上或浅滩上，边孔高度不大或不影响通航时，在边孔设置辅助墩，可以改善结构的受力状态。
钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法
钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法一、前言钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法是一种用于钢-混组合梁斜拉桥主梁施工的工法。
该工法具有独特的施工特点和工艺原理，能够适应各种复杂工程条件，并且在施工过程中能够确保施工安全和质量。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法的特点主要有以下几点：1. 采用钢-混组合梁结构，充分利用钢材和混凝土的优势，使梁体的承载能力更大、刚度更高。
2. 主梁采用双节段循环施工工法，可使施工进度更加快速，提高施工效率。
3. 施工过程中采用多种技术措施，保证主梁的准确定位和精确施工。
4. 通过施工阶段的优化调整，降低工程施工难度和风险。
5. 采用模块化设计，方便施工和维护。
三、适应范围钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法适用于各种规模的斜拉桥主梁施工，尤其适用于大跨度、大荷载、地形复杂的斜拉桥。
该工法适应范围广，能够满足不同桥梁工程的要求。
四、工艺原理钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法的工艺原理是通过采用钢材与混凝土的组合结构，使主梁具有较高的承载能力和刚度，能够满足桥梁工程的要求。
在具体施工过程中，采取一系列的技术措施，如精确定位、模板支撑、预制模块安装等，保证施工过程的准确性和精确性。
通过双节段循环施工工法，可以快速推进施工进度，提高施工效率。
五、施工工艺钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法的施工工艺按照如下流程进行：1. 搭建桥台脚手架和悬挑梁脚手架，保证施工安全。
2. 完成地钢结构的制作和安装，确保地钢的准确支撑和定位。
3. 进行主梁钢构件的焊接和预应力拉筋的张拉。
4. 钢梁预应力锚固和混凝土浇注。
5. 安装挂篮和模板，进行第一节段的混凝土浇筑。
6. 拆除模板和挂篮，移动至下一段进行下一节段的混凝土浇筑。
斜拉桥施工流程
斜拉桥施工流程斜拉桥是一种现代化的大型桥梁结构，它采用了斜拉索来支撑主跨结构，具有结构美观、跨度大、自重轻、抗风能力强等特点。
斜拉桥的施工过程复杂而精密，需要严格按照流程进行，下面将为大家详细介绍斜拉桥的施工流程。
1. 基础施工。
斜拉桥的基础是整个桥梁结构的基础，基础施工是斜拉桥施工的第一步。
首先进行地基处理，包括挖土、夯实等工作，然后进行基础桩的打设，根据设计要求进行混凝土浇筑，最后进行基础的固结和检查。
2. 主塔施工。
主塔是斜拉桥的标志性结构，主塔的施工需要精准的测量和施工工艺。
首先进行主塔的模板搭设，然后进行钢筋的绑扎和混凝土浇筑，最后进行主塔的拆模和表面处理。
3. 主梁制作和安装。
主梁是斜拉桥的承载结构，主梁的制作需要在工厂进行，包括钢材的切割、焊接和表面处理。
制作完成后，进行主梁的运输和安装，需要使用大型吊车和专业人员进行操作。
4. 斜拉索张拉。
斜拉桥的斜拉索是支撑主梁的重要部分，斜拉索的张拉需要精密的计算和施工工艺。
首先进行斜拉索的吊装和固定，然后进行张拉工作，根据设计要求进行张拉力的调整和固定。
5. 路面铺设。
斜拉桥的路面铺设是最后的施工步骤，需要进行路面的清理和平整，然后进行沥青或混凝土的铺设，最后进行路面的线条和标志的绘制。
6. 完工验收。
斜拉桥施工完成后，需要进行完工验收，包括结构的安全性和稳定性检查，斜拉索的张拉力检测，路面的平整性和耐久性检测等。
只有通过了完工验收，斜拉桥才能正式投入使用。
以上就是斜拉桥施工的基本流程，斜拉桥作为一种复杂的大型桥梁结构，需要严格按照流程进行施工，确保斜拉桥的安全性和稳定性。
希望以上内容能够对大家有所帮助，谢谢阅读。
浅谈钢 - 混凝土结合梁斜拉桥
—113—《装备维修技术》2021年第3期1 斜拉桥简介斜拉桥结构组成：由塔（索塔）、梁（主梁）、索（斜拉索）三部分组成的组合结构。
斜拉桥的特点：斜拉桥是一种主梁、主塔受压为主，拉索受拉的桥梁。
斜拉桥采用斜拉索来支承主梁，使主梁变成多跨支承连续梁，从而降低主梁高度、增大跨度。
并且斜拉索对桥跨结构的混凝土主梁产生有利的压力，改善了主梁的受力状态。
结构体系：漂浮体系—塔墩固结、塔梁分离；半漂浮体系—塔墩固结、塔梁分离、主梁在塔墩上设置竖向支撑；塔梁固结体系—塔梁固结并支撑在塔墩上刚构体系—塔、墩、梁固结。
索塔按材料分：混凝土索塔、钢塔、钢混凝土塔按结构分：有单柱式、双柱式、门架式、倒Y 形、A 字形、H 形、钻石形、异形（拱形、鹅塔形、V 形）主梁按材料分：混凝土、钢主梁、钢混凝土结（叠）合梁；钢混凝土混合梁；按结构形式分：板式、箱形、双主肋断面斜拉索按材料分：平行钢丝斜拉索、钢绞线斜拉索按索面分：单索面、双索面、三索面按拉索布置分：扇形、竖琴形、星形2 结合梁斜拉桥受力特点（1）钢主梁或组合梁重量较轻.跨越能力强，而混凝土主梁自重大、刚度高，钢材和混凝土两种材料的在横桥和纵桥向的合理使用，充分发挥了各自的优势，加强了对建设条件的适应能力，改善了结构体系的受力性能，大大的优化了工程经济性。
（2）混合体系斜拉桥边跨一般设置多个辅助墩，可大大增加边跨主梁的刚度，减小活荷载作用下边跨挠曲对中跨的影响，进而使中跨主梁的拉索索力变幅减小显著，从而增强了拉索的抗疲劳影响。
同时边跨主梁密布的斜拉索，使混凝土主梁受力更接近于多支点弹性支承连续梁，可进一步减少预应力筋的配置。
（3）斜拉桥主梁存在2处钢-混结合部，钢-混结合部位置的选择需要考虑结构受力、施工及经济性三方面综合决定。
（4）混合体系斜拉桥中跨采用钢梁或组合梁，跨度大，刚度相对较小，施工期间的线型需要予以特别精确的计算：边跨采用混凝土梁，结构刚度大，施工期间各种外界因素对其线型影响小，但对内力影响较大。
钢桁梁斜拉桥塔梁同步的施工工法(2)
钢桁梁斜拉桥塔梁同步的施工工法钢桁梁斜拉桥塔梁同步的施工工法一、前言钢桁梁斜拉桥是一种采用钢桁梁作为主梁，通过斜拉索来支撑梁体的特殊桥梁形式。
在钢桁梁斜拉桥的施工过程中，塔梁的同步施工是关键环节。
本篇将介绍钢桁梁斜拉桥塔梁同步施工的工法，包括其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点钢桁梁斜拉桥塔梁同步施工的特点主要有以下几个方面：1.施工速度快：通过塔梁同步施工，能够大大缩短施工周期，提高工程的施工效率。
2.质量控制可靠：通过详细的施工工艺和质量控制措施，能够保证梁体的施工质量达到设计要求。
3.安全性高：塔梁同步施工能够减少施工人员在高空作业的时间和风险，提高施工的安全性。
4.经济效益明显：塔梁同步施工能够减少施工工期和人力成本，降低施工成本，提高工程的经济效益。
三、适应范围钢桁梁斜拉桥塔梁同步施工适用于悬空或跨越较大的桥梁工程，尤其是需要快速施工和经济效益较高的项目。
四、工艺原理塔梁同步施工的理论依据是通过斜拉索将吊模与塔梁连接，使二者同步运动，实现塔梁的连续施工。
具体采取的技术措施包括：1.设计合理的模板：为保证塔梁的准确施工，需要设计合理的模板结构，并确保模板的稳定性和刚度。
2.优化的斜拉索布置：斜拉索的布置需要准确计算，使得塔梁在施工过程中能够保持平衡，并且有足够的施工空间。
3.合理的施工步骤和工艺：通过制定合理的施工步骤和工艺，可以确保塔梁的同步施工无误。
4.合适的施工设备使用和操作：正确选择和操作施工设备，可以保证施工的顺畅进行。
五、施工工艺钢桁梁斜拉桥塔梁同步施工的工艺包括以下几个施工阶段：1.模板安装：安装塔梁模板并进行调整和校验。
2.混凝土浇筑：在模板内部进行混凝土的浇筑，确保塔梁的强度和稳定性。
3.脱模和清理：混凝土达到强度要求后，进行脱模和清理工作。
4.斜拉索布置：施工人员安装斜拉索，并调整至合适的拉力。
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7.2 钢斜拉桥的组成形式
按斜拉索根数的多少分
稀索斜拉桥 密索斜拉桥
按斜拉桥由梁、索、塔墩的不同结合
漂浮体系 支撑体系 塔梁固结体系 刚构体系 协作体系
7.2 钢斜拉桥的组成形式
按斜拉桥由梁、索、塔墩的不同结合
(a) 飘浮体系 （b) 支承体系 （c) 塔梁固结体系（d) 刚构体系
(e) 协作体系
顶推法施工实例
7.5 斜工关系到结构内力的分配以及桥面的平顺，也直接影响 结构的安全。包括：自然合龙和强制合龙。 强制合龙 自然合龙
钢主梁节段连接技术
全断面焊接连接工艺 全断面焊接 高强螺栓连接工艺 高强螺栓连接 螺栓安装 初拧和初拧检查 终拧和终拧检查
7.3钢斜拉桥的构造特点
拉索与主梁的锚固构造
7.3 钢斜拉桥的构造特点
拉索与主梁的锚固构造
7.3 钢斜拉桥的构造特点
拉索与桥塔的锚固构造
7.3 钢斜拉桥的构造特点
拉索与桥塔的锚固构造
7.4 钢斜拉桥的计算简要介绍
静力计算分析和动力计算分析 通常在计算斜拉桥的内力和变形时把空间结构简化为平面结构进行 分析 待内力和变形确定以后再乘以荷载横向分布系数，也就是考虑结构 的空间效应 可采用空间结构进行电算 斜拉桥结构位移较大，弯矩与轴力相互作用，桥梁体系具有很强的 非线性性质，采用有限变形理论进行计算。
双箱单室
7.3 钢斜拉桥的构造特点
双箱单室
7.3 钢斜拉桥的构造特点
多室钢梁
7.3 钢斜拉桥的构造特点
斜拉索构造
(a) (b) (c) (d) (e)
平行粗钢筋束 平行（半平行）钢丝束（镀锌钢丝7mm） 平行（半平行） 钢铰线束 （钢铰线） 单股钢铰缆 （各层镀锌钢丝绕芯丝扭转而成） 封闭式刚缆 （Z形镀芯钢丝组成封闭索）
7.2 钢斜拉桥的组成形式
按跨径布置方式分
独塔双跨式 双塔三跨式 多塔多跨式
7.2 钢斜拉桥的组成形式
独塔双跨式
7.2 钢斜拉桥的组成形式
双塔三跨式
7.2 钢斜拉桥的组成形式
多塔多跨式
按斜拉索空间布置形式分
单索面斜拉桥 双索面斜拉桥 竖向双索面 斜向双索面
7.2 钢斜拉桥的组成形式
按斜拉索空间布置形式分
7.3 钢斜拉桥的构造特点
拉索锚固构造
拉索与主梁的锚固构造 锚箱式、耳板式 锚管式、锚拉板 耳板式、锚管式 锚箱式 耳板式 锚管式 锚拉板
7.3 钢斜拉桥的构造特点
拉索锚固构造 斜拉索与桥塔的锚固构造
直接锚固 通过塔顶索鞍而延伸到桥塔的另一侧主梁上锚固
7.3 钢斜拉桥的构造特点
拉索与主梁的锚固构造实例
7.2 钢斜拉桥的组成形式
斜拉索的横向布置
桥塔形式
7.3 钢斜拉桥的总体布置
立面布置
确定桥梁边、中跨比例及索塔高度与中跨的比例
平面布置
一般按直线布置，但也有为配合路线将桥梁部分或全部设置在曲 线上。
横向布置
主要是选择桥塔的形式，根据桥面宽度及美观要求选择索面。
主梁截面形式及高度选择
应根据跨径、索距、桥宽等不同需要，综合考虑结构力学要求、 抗风稳定性、施工方法等因素选定。
第七章 钢斜拉桥
7.1 钢斜拉桥
斜拉桥是一种由梁、索、塔等组成的组合体系桥梁。 现代斜拉桥常采用密索体系（索多而间距小) 主梁以受压为主，斜拉索受拉，主塔亦以受压为主 主塔常采用混凝土桥塔 混凝土斜拉桥 采用预应力钢筋混凝土作为主梁 钢斜拉桥 采用钢梁(钢板梁、结合梁、钢桁架梁、钢箱梁等)作为主梁
7.4 钢斜拉桥的计算简要介绍
静力计算分析
恒载内力计算 活载内力计算 温度变化产生的内力计算 通常采用平面杆系有限元单元法
动力计算分析
抗震和抗风 自振特性 由于斜拉桥的侧向弯曲和扭转相耦合，斜拉桥的动力分析必须采 用三维空间模型
对斜拉桥的局部分析
各构件的锚固区域 桥塔的隅节点 塔梁固结的区域
7.5 斜拉桥钢主梁的施工介绍
索距的选择
采用稀索时主梁上的荷载比较直接地由锚索传递到端支点 采用密索时则一部分内力经由主梁传递到端支点，因此边跨主梁 变形及负弯矩均较大。
7.3 钢斜拉桥的构造特点
钢主梁
双主梁 单箱单室 双箱单室 多室钢梁
7.3 钢斜拉桥的构造特点
双主梁
7.3 钢斜拉桥的构造特点
单箱单室
7.3 钢斜拉桥的构造特点