东北大学毕业实习报告
大学毕业生实习报告范例(4篇)
大学毕业生实习报告范例实习是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名即将毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。
半年里，我严格按照单位人事部下发的实习大纲，认真研读，逐一学习，在思想行动上，努力做到“想实习，会实习，实好习” ，把培养工作能力，提高自身素质作为己任，圆满的完成了本阶段实习任务。
一是加强思想学习，主动与矿领导沟通，努力提高思想水平。
思想是人的灵魂，是人的内在力量，要想把实习任务完成好，首先要把思想调整好。
领导十分重视大学生成长，为此特地为我们制定了“双导师实习制度” 。
双导师，顾名思义，就是两位导师，技术导师是教授工作技术的，而领导导师是在思想上引领大学生，为其排忧解难，指引方向的。
在此优势下，我主动与领导进行了沟通，在领导的谆谆教导下，我对实习有了更深层次的理解，更明确了我的工作目标，在思想上我对未来的工作有了新的认识，在行动上使我对未来人生有了新的规划。
二是注重理论联系实际，理论与实践相结合，努力提高实习质量。
一切认识都来源于实践。
实践是认识的来源说明了亲身实践的必要性和重要性，但是并不排斥学习间接经验的必要性。
实践的发展不断促进人类认识能力的发展。
实践的不断发展，不断提出新的问题，促使人们去解决这些问题。
而随着这些问题的不断解决，与此同时，人的认识能力也就不断地改善和提高！马克思主义哲学强调实践对认识的决定作用，认识对实践具有巨大的反作用。
认识对实践的反作用主要表现在认识和理论对实践具有指导作用。
认识在实践的基础上产生，但是认识一经产生就具有相对独立性，可以对实践进行指导。
实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。
只学不实践，那么所学的就等零。
理论应该与实践相结合。
另一方面，实践可为以后找工作打基础。
通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。
因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。
精选毕业的实习报告范文集合5篇
精选毕业的实习报告范文集合5篇毕业的实习报告篇1一、概述1、实习目的：大学毕业之际，毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过阶段性时间的实习，为我们之后走向社会，接触本工作，拓宽知识面，增强感性认识，培养、锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，能够将所学的专业理论知识运用与实践，在实践中结合理论加深对其认识和总结，再次学习，将专业知识与实际接轨，逐步认识体会，从而更好地将所学的运用到工作中去，接触社会，认识社会，体验生活，学会生活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相处，学会团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下一定的基础。
2、实习单位基本情况阜阳工商贸易学校是安徽省阜阳市的一所民办中职学校，为安徽省重点中专学校，该校有学生3000多人，开设有电工电子专业、数控专业、计算机专业等等，有一定量的电工、电子专业设备和实训台，以及微机室和数十台数控车床等设备。
3、实习岗位基本情况在该校我担任电工电子和数控专业的专业课教师，主要的工作情况是：对该校的中专学生进行专业课教学，教会他们课本上的专业课知识，并利用实训室提高他们实际动手操作的能力。
二、实习内容（一）实习过程1、了解过程起初，刚进入该校的时候，学校里的一切对我来说都是陌生的。
再加上我本来不是师范类的学生，学校呈现在我眼前的一幕幕让我的心中不免有些茫然，。
第一天进入学校开始工作时，学校对我进行了一系列的培训，让我了解了作为一个教师所必须具备的一些基本知识，学校的老职工带着我给我讲了很多的工作方面的知识，渐渐的我逐步了解和熟悉了业务，我慢慢掌握了这个方面的知识，对工作开始上路，在日复一日工作的同时慢慢熟悉了学校的工作环境。
作为初次到中职学校去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。
一开始我对该校里的各项规章制度，服务章程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便自习阅读实习学校下发给我们的员工手册，向部门里的同事请教了解工作的相关事项、相关技巧，通过他们的帮助，我对该校的情况有了一定的了解。
实训实习报告5篇()
实训实习报告5篇（）实训实习报告精选1 我在大学最后阶段，选择进入社会锻炼，到公司中磨砺自身。
我所学的专业是物流专业，所以在选择实习工作时我侧重的也是物流方面的工作。
为了能够找到一份合适的物流工作我为此付出了很多努力。
我选择自主实习，所以实习工作就比较麻烦，几十份简历投入到招聘网站上如同石沉大海，没有一点反应，我并不放弃，最终经过了一周的努力终于找到了一份好工作。
面试成功过后我就进入到了公司上班，开始了实习工作，接触到了物流相关的工作。
我一开始进入物流公司，并没有直接到工作岗位上工作，而是要到各个物流中转站锻炼，熟悉物流各个工序，与我一同进入公司的一共有五个人，我们被分配给不同的部门。
刚开始的时候因为对工作不了解，但是又学过相关的知识，先入为主的做。
犯了很多错误，之后开始虚心请教并且学习，终于改变了很多，也慢慢适应了工作。
之后我开始学习物流订单管理，很多业务，不但要保证订单准确，还要进行审核，有些客户的在写地址的时候不详细，或者因为地址问题，货物送错了地方，最后都需要修改，这不但要锻炼我们的工作能力也锻炼我们效率，好几次都因为粗心导致派送错误，之后的赔偿都是由我来完成。
工作考验人，也锻炼人，如果不能在工作中及时进步，不能符合公司的要求，就会被辞退，为了尽快的适应工作，我不得不小心工作，认真做好基础任务，虽然效率慢了很多，但是犯错的概率极大的减少了，这让我知道了工作的方向，我也有了继续工作的底气。
我虽然不是公司正式一员，但我从来没有忘记自己要完成的任务，每天按时上班下班，做好安排的工作，不能耽搁时间。
在我们物流行业中，时间就是一切，大量的商品信息都需要通过云计算来提高工作效率同时，整合个方面的工作，虽然我负责的只是一小部分，但是依然需要继续提高工作效率，让工作做的更快。
我们都有师傅带我们工作，同时也辅助我们学习，按照公司的要求我们转正后就可以自己工作，我因为工作出问题多，经常被师傅责备，虽然有些难受，但是自己犯的错误就必须尽早改正，不然是不可能把工作完成。
毕业实习报告1000字5篇
毕业实习报告1000字【5篇】1.毕业实习报告1000字一、实习目的大学生活最后的阶段是实习，很重要，在实习的进程中我学会了很多，体会了教师这一神圣职业的光荣。
通过实习，我充实了自己，学会了如何教学，学习了许多未曾有过的东西。
经历了这段的实习生活，让我感遭到教师职业的重任，体会到教师工作的辛劳。
在实习进程中，我对照自己的学生时期，感受着差别，xx后学生的能力一代比一代强，信息接收面广。
这对老师提出了越来越高的知识要求。
实习进程中，我们熟练地掌控了教学技能，不仅如此，我们还学会了如何处理与学生关系的技能。
二、实习内容1、班主任工作：逐日带早晚两次自习，与班级班委一起组织学生进行学习，开班级常务会议一次。
2、专业技能教学：完成教案六篇，上课次数七次（加作文训练课），批改学生作业，监考两次。
3、教学研究调查：为更好地了解学生，调动学生学习积极性，组织两次小组谈心会，了解学生的思想动态及学习动态。
三、实习总结（一）教学专业技能总结：今天我给学生带来的是xx先生的名作xx，第一次上台，与在大学时技能课上的感觉完全不同，大学课堂上面对的是自己的同学，开始时有点紧张，可是紧张感也渐渐放开。
学生们互动和我的热情交错在一起，课堂气氛渐好！终于，下课铃响了，我也恰好讲完，谢天谢地！在门口时，潘老师向我走了过来，说了四个字：不辱使命！对了，我向潘老师过一定把这节课上完。
真的不辱使命。
有了好的第一次不一定有好的第二次，第二次让我跌得一塌糊涂。
xx月xx日，xx是我至今没法忘记的一次。
诗文是我的强项，更重要的是海子是我最爱好的诗人，我信心充足。
事后证明，过分的自信会导致无知的毛病，教学工作并不是凭着自信就可以顺利进行的。
草草的准备，盲目的自信，自己的无知，让我在导入时候频频显现意外。
作者介绍不连贯，文章未真正地讲透。
课后潘老师找我谈了好久，向我提了很多有益的建议。
在后面讲课中我充分准备，认真地知道课文，如果一个老师连课文都没搞透搞懂，那又有什么资格来给学生讲呢。
大学认识实习报告四篇【多篇】
大学认识实习报告四篇大学认识实习报告篇1回想自己这两个月所走过的路，所经历的事，没有太多的感慨，没有太多的惊喜，多了一份镇定、从容的心态。
两个月的实习，对一个缺乏社会经验的大学生而言，从中学到了学校里学不到的知识，在这段时间里，领导同事给了我足够的宽容，支持和帮助，让我感受到了“海纳百川”的胸襟。
首先得感谢公司给我们提供工作条件和生活环境以及有经验的上级给我们指导，带着我们前进。
他们的实战经验让我们终身受益，从他们身上学到的不仅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提和基础。
从2月11日开始进入公司，不知不觉中，两个月的时间一晃而过，在这段时间里，我学会了好多，无论是专业知识还是社交，现在，还未完成职业角色的转换。
其实从一个学生一下子转变成一个职业人，真的有点不习惯。
，我看上去还是像一个学生，根本就不像是工作的人，包括谈吐举止方面。
刚刚涉足社会，每个人都需要学会适应，不断锻炼自己，熟悉公司的操作模式，在工作中，我接触到了很多以前从未碰到过的人和事。
在这段时间里，我明白了自己的不足之处，特别是要加强专业知识的熟练与运用。
大学认识实习报告篇2一、实习基本情况实习时间××年月日―××年月日，共七周。
实习内容分为两类，一类是本专业工作，另外也有个别其他情况。
实习人数（）实习学生。
三业班的（）名学生参与实习。
（）实习指导教师。
共（）人。
由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。
实习形式学生的实习采取两种形式。
学生自己联系实习单位的都出具了三方签名的书面材料。
集中实习学生的实习单位由系里联系。
实习学生都有老师指导。
实习类型有毕业实习和毕业设计两种，。
根据学生个人意愿来选择毕业设计学生，其他学生参加毕业设计。
实习成果数据统计（）收到个实习点每个点一份实习鉴定（实习单位盖章有效）。
鉴定对每个实习学生做出了评价，名学生单位实习鉴定成绩全部合格。
毕业生实习报告1500字5篇
毕业生实习报告1500字5篇【篇一】毕业生实习报告1500字一、实习目的通过接触和参与实际工作，丰富和拓展自己的知识面，培养自己的综合应用能力，为以后的工作打下基础。
二、实习内容参加测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。
三、实习概况实习期间，遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教，善于发现问题，在现场技术人员的帮助下，运用所学的理论知识解决问题。
对钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有非常具体的了解。
，同时练习一些项目。
钢筋工程钢筋使用必须坚持先检查后使用的原则；钢筋必须有出厂合格证和检验报告，按国家规范进行复检合格后方可用于工程中，钢筋在现场加工，制作加工工序为：钢筋机械安装→钢筋对焊→锥螺纹加工→弯曲成型→钢筋绑扎。
模板工程模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。
模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。
浇筑混凝土时模板及支架在混凝土重力、侧压力及施工荷载等作用下胀模（变形）、跑模（位移）甚至坍塌的情况时有发生。
为避免事故，保证工程质量和施工安全，提出了对模板及其支架进行观察、维护和发生异常情况时进行处理的要求。
混凝土工程结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。
用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。
取样与试件留置应符合下列规定：1、每拌制XX盘且不超过XX的同配合比的混凝土，取样不得少于一次。
2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足XX盘时，取样不得少于一次。
3、当一次连续浇筑超过XX时，同一配合比的混凝土每XX取样不得少于一次。
4、每一楼层、同一配合比的混凝土，取样不得少于一次。
5.每次取样至少应留置一组标准养护试件，同条件试件留置组数应根据实际需要确定。
实习报告范文(15篇)
实习报告范文(15篇)实习报告范文1这次能有机会去工厂实习，我感到十分荣幸。
虽然只有一个礼拜的时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。
以下是我在实习期间的一些总结以及心得体会。
在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，期望能有所借鉴。
一、工厂的总体规模水平木业位于xx镇，占地24600平米，员工600多人。
近十多年的制造历史已经发展成一家具有专业规模的木制品专家，在xx制造业发达的地区也小有名气。
走进厂区，只见洁净整齐的环境和次序井然的工作程序。
虽然是国内的制造厂家，但是，到了车间，看过那些先进的流水线，那些熟练的技术水平，完全会感觉到现代化的管理。
作为木质产品的制造厂，一些诸如木屑的飞扬，机器的喧嚣以及混合着的胶水味油漆味等问题，都是难免存在的，但是工厂已经把这些都尽可能的减少到最低限度了。
走在车间，这些大多的木制厂家所面临的严重问题似乎在我们工厂并没有太大的困扰，反而是那些管理和效率吸引了大多的参观者。
工厂有自己的作息时间，并且都会严格遵守。
就连中午休息间隙，每个工人都会把自己得区域整理得井然有序，这样的自觉整理也是工厂之所以能持续洁净的原因之一。
在用餐问题上，工厂也有自己的特色。
那就是上至高层主管下至普通工人，吃的饭菜一律相同，没有任何的特殊化。
二、工厂实习期间学习过程如下几点是在工厂实习期间，就我的工作需要，主要学习到的一些知识以及由此得到的一些心得。
（一）木材的选用工厂最常用的木材还是红木（非洲花梨木），枫木（美国），胡桃木。
大多都是从国外进口，这也就是为什么我司的报价要比国内同等厂家的价格要高的原因正是“一分价钱一分货”。
MDF板也是常用的材质之一。
我司很多产品也都能够选用MDF贴木皮来到达仿实木的效果。
对于一些想节省成本的客户来说能够推荐一用。
这些常规木材在仓库里都备有必须数量的库存，其他的木材也有备量，但是一般都要尽量推荐选用常规木材（除非客户定购的产品数量庞大值得工厂采购另外一些昂贵的木材），这对于工厂的加工技术、生产周期、生长成本等都会有所帮忙。
毕业实习报告（5篇）
毕业实习报告转眼间，三年的大学生活已经接近尾声，毕业的钟声即将敲响。
我们也开始了将课堂知识用于实际的实习生活。
毕业实习主要的目的就是提高我们应届毕业生社会工作的能力，如何学以至用，给我们一次将自己在大学期间所学习的各种书面以及实际的知识，实际操作、演练的机会。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。
刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措。
刚上班时公司已报完4月份税，暂时没有什么工作。
几天后知道自己的工作主要是业绩总结，顺带做一些小事情，并每天写工作总结和erp 数据导入。
平时就是到网站发博客、论坛，感觉和自己的专业有些出入。
我心里明白我要以良好的工作态度以及较强的工作能力和勤奋好学来适应公司的工作，完成公司的任务。
刚开始进行的是完成培训的工作。
由于感觉和专业不怎么对口，所以对于培训便没有在意，总以为这些工作很简单，但是这种浮躁的态度让我忽视了实习的目的——接触和融入社会，以至于后来考核时有点手足无措。
虽说发博客和论坛看上去有点象小学生都会做的事，可重复量如此大的工作如果没有一定的耐心和细心是很难胜任的。
从此以后，我每天埋头于博客和论坛中了。
在这次实习中，给我收获最大的是我觉得很多工作需要我去摸索和探讨，要不怕吃苦，勇于激流勇进，有的工作虽然单调又重复，但这是磨练意志最有效的方法，我告诫自己要认真完成，对每项工作都要他看成是公司对自己的一次考核，做到每一件事的过程中遇到困难，一定要争取不抛弃，不放弃，坚持“战斗”，只要希望还在，胜利一定属于我们。
看着那些员工忙忙碌碌的来来去去，坚定的态度是那么一点一滴在铸就起来，一个被人认可的人首先一定是一个认真负责的人，一个认真负责的人无论到哪里都可以站得正。
相对于经验和技术而言，这些都是可以积累的，可以日久能熟的，但是否能有正确的态度却是因人而异的，有的人永远让人感觉不认同。
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专科毕业实习报告学生姜广昌学习中心辽宁大连庄河专业安全管理与技术层次高起专提交日期2020年1月10日安全管理与技术专业实习报告1. 实习目的或研究目的（1）训练学生从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力；（2）让学生了解本专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。
（3）培养学生理论联系实际、从实际出发分析问题、研究问题和解决问题的能力，将学所学知识系统化。
（4）培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。
2. 生产实习的时间、地点与具体内容2.1 6月25日动员大会西二104介绍了此次生产实习分为两部分：一、工培生产实习；二、四个工厂的参观实习。
对生产实习的内容进行总体介绍。
由于人数过多的原因，工培生产实习期间将分为两组，单号上午，双号下午。
此外重点对于安全和纪律进行了强调。
安全方面要求生产实习必须穿长裤，鞋不得露脚趾，操作中要求遵循安全要求进行安全操作。
参观实习时要求不得超过安全区域，注意安全。
纪律方面要求不得迟到、早退、旷课。
进入厂区不得踩草坪，注意代表工大去的形象。
并最后强调了旷课会得到不及格，由于课程安排的原因，生产实习无法补考，只能安排到大五，会影响到最终的毕业。
2.1 6月26日~7月4日生产实习（制作蜡烛台）工培中心分工：一组十人。
按工种分为三组：钳工四人，车工三人，铣工三人。
我被分进车工，制作蜡烛台立柱。
时间安排表总共要制作两套蜡烛台，因此要加工两根蜡烛台立柱。
毛坯为Φ20×125和Φ28×135的圆钢。
两头分别和底座和灯头连接，是固定设计好的部分，中间部分为自由设计部分，采用成型刀加工。
下面为自己设计的图纸。
Φ20的蜡烛台立柱图纸Φ28的蜡烛台立柱图纸分析图纸可知大体的加工顺序是：车两端面↓钻中心孔为后面加工做准备↓车出两端的阶梯轴↓加工出螺纹↓滚花↓加工成型面两根立柱的总体的加工都是类似的，所以现在只讨论其中一根的加工。
现选择ϕ20的立柱进行加工的讨论。
Φ20的蜡烛台立柱加工工艺表8调头装夹滚花，保证滚花长度10 车工C616三爪卡盘滚花刀游标卡尺9自行设计，按图加工车成型面车工C616三爪卡盘、顶尖成型刀10Φ17配作，与六方配合车工C616三爪卡盘90°偏刀游标卡尺下图为最终加工出来立柱的照片：最终成品照加工完毕后按照下面的左图进行装配，得到右面的组装后的成品照片2.2 7月5日参观实习动员大会、汽车传动方面讲座西二102 传动功能：1、减速和变速2、实现汽车倒驶3、中断传动4、差速功能传动过程：发动机→离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→车轮驱动桥有主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
其主要功能为降速和增扭。
主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。
它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。
将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。
按参加减速传动的齿轮副数目分，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。
除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外，一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。
按主减速器传动比档数分，可分为单速式和双速式两种。
目前，国产汽车基本都采用了传动比固定的单速式主减速器。
在双速式主减速器上，设有供选择的两个传动比，这种主减速器实际上又起到了副变速器的作用。
按减速齿轮副结构型式分，可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮和准双曲面齿轮等型式。
2.3 7月6日参观实习参观地点：合肥锻压参观时间：9:30~10：30乘车方式：工大东门————→南门换乘中心————→安建工163 34允许拍照参观路径：零件加工车间—→焊接、切割车间—→装配车间合肥锻压集团是集液压机、机械压力机等各类锻压设备的研发、生产、销售和服务为一体的大型装备制造性企业集团，国家金属成形制造行业排头兵企业，是我国大型锻压设备自动化成套技术与装备产业化基地和出口基地。
集团控股：合肥锻压机床有限公司、合锻集团公司、合锻集团销售公司、安徽合叉叉车公司等。
在液压机行业，产品销售收入和市场占有率在国内保持第一，尤其在汽车制造领域市场占有率达65％以上。
产品广泛应用于汽车、家电、军工、航空航天、石化、新材料应用等领域。
在液压机行业，产品销售收入和市场占有率均保持国内第一。
拥有大型龙门数控铣床、大重型数控落地镗铣床、5米数控立车、大型数控外圆磨床、精密滚齿机、德国进口等离子切割机等关键和精密设备，二期重型装配和机械加工车间起吊能力260吨，能够保障多台套设备的同时产出和交付，制造和装配水平处于同行业顶尖水平。
合锻高度重视技术创新，建立了以技术中心为核心的研发体系，能够为客户提供100-80000KN各类液压机及成套设备，以及各类数控机械压力机，涵盖了46个系列、600多个品种，其中50多种产品填补了国内空白，并创造了20余项全国第一。
此次参观实习在零件加工车间看到了大型的车、铣、镗、刨床。
这些是在平时和学校的工培中心是看不到的，长了见识，开了眼界。
在焊接、切割车间走的比较快，看到的是自动化的大型切割方式。
但是说实话，空气质量确实不好。
这个和后面的安凯车桥差距很大。
装配车间看到了许多组装好的锻压机床以及一些小型的液压站，前段时间液压课程设计中设计的集成块在这里也看到了，看到实物确实增加了不少直观的感受。
2.4 7月7日参观实习参观地点：参观时间：8:30~10：00乘车方式：工大东门————→包河花园不允许拍照参观路径：A&T —→BIW巨一公司成立于2005年1月，是由安徽江淮汽车集团有限902公司与我们学校共同组建的集研发、设计、制造、调试和服务为一体的高新技术企业。
公司以技术为先导，以自主研发为手段，以发展民族装备制造业为己任。
公司主要为汽车、工程机械行业提供先进的技术与装备支持，主要产品有自动化生产线、工业机器人集成应用系统、试验技术与装备和其它自动化装备等。
公司的产品主要包括汽车及其零部件自动化生产线、汽车整车及零部件试验装备、工业机器人集成应用系统等，这些产品已经广泛应用于中国一汽、中国二汽、中国重汽、陕汽、北汽福田、中国一机、意大利卡拉罗、美国美驰、奇瑞汽车、江淮汽车、柳工、柳汽、星马汽车、安凯客车等企业，为轿车、SUV、SRV、MPV 及轻卡、重卡、客车提供装备服务，取得了显著的应用效果。
此前据陈甦欣介绍，巨一自动化共分为三个事业部：A&T （Automation Assembly&Test）、BIW（Body In White）以及电动车事业部。
由于电动车事业部正在建设，不能进行参观，所以本次参观了A&T和BIW两个事业部。
在A&T看了两个东西，第一个是动员大会时介绍的减速器差速器组装线，分为主环、差环和合环。
三个环的自动化程度很高，由压装机、拧紧机、翻转机、测量机和试验台组成，动力由伺服电机以及气动部分和一个提供大压力的液压站组成。
据介绍，出于环境和漏油等问题的考虑，现代工厂里都通有气压管道，使用气动来代替液压传动。
这点在后面的BIW中能明显感觉出来。
第二个是为某军工企业做的导弹对称度的测试机器。
这部分看的比较快，主要看了控制箱部分，控制箱中的PLC通过以太网线和机器进行通信。
PLC 下有五个电机控制单元，其中三个位伺服电机驱动单元，另两个为变频器。
BIW部分，车间内做的是车壳的夹具。
焊接和翻边中，先是使用两个孔与夹具的销钉进行定位，周围最边缘使用的是启动控制的夹具进行装夹。
由于车壳板件不是刚体，这不算是过定位。
这里的焊接方式是采用的点焊，弧焊由于板件的精度等问题在国内使用的较少。
夹板件的夹头有金属和尼龙两种。
尼龙的主要用于外表面。
是为了避免金属夹头会夹伤外表面，影响汽车的销售。
但据介绍，雪铁龙公司全部使用金属夹头。
他们担心尼龙夹头会被高温的铁屑烧坏，影响精度或划伤表面。
不过他们会采用别的方法来避免夹伤。
这印证了机制老师常说的那句话：没有绝对的正确和做错误的方法，能够用更低的成本完成加工，达到要求就是最好的。
2.5 7月9日参观实习参观地点：安凯车桥参观时间：8:30~10：00乘车方式：工大北门————→安凯集团122不允许拍照参观路径：焊接车间—→加工中心车间—→装配车间—→试验中心安徽安凯福田曙光车桥有限公司是由安徽安凯汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、丹东曙光车桥股份有限公司等三大上市知名品牌公司共同创立的专业生产车桥产品的独立公司。
产品主要有斯太尔前、中、后桥总成；大、中型客车用前、后桥总成；以及大型豪华高速客车用前、后桥总成。
该公司拥有桥壳、轮毂、差速器壳、轮边减速器壳、前轴、转向节等十五条机械加工生产线；一条国内一流的桥壳焊接生产线；两条前、后桥总成装配线。
一条全国最豪华的客车专用桥生产基地。
此次参观焊接车间、加工中心车间、装配车间以及试验中心。
在焊接车间最大的感受是这里的焊接车间空气要比合锻的好很多。
据公司的人介绍，安凯车桥的焊接车间在焊接台旁边会装有吸气通道。
焊接时产生的废气，有毒气体通过管道吸走处理后再排出。
这是安徽少有的。
加工中心车间采用的是韩国的加工中心。
据介绍韩国的加工中心精度可以，价格合适。
中国的数控得加油了啊！！！参观中有一台正在工作的加工中心，分为前后两部分，后面部分加工的时候，前面部分已经装夹后等待加工。
可以提高加工效率。
装配车间新车间，环境整洁。
主要看了刹车部分。
据介绍，刹车采用的是鼓式刹车。
现在大型客车，货车采用鼓式刹车，轿车采用碟式刹车。
鼓式刹车通过使用凸轮是刹车片涨开与轮毂摩擦达到刹车的目的。
试验中心参观了三部分。
第一部分是由我们学校老师做的前桥试验台。
第二部分是驱动桥的负载试验台，用于测试驱动桥收到多少次载荷冲击会被破坏，即使用寿命。
第三部分是一台安凯车桥和福田欧曼合作生产的试验车。
该车为100T级别的。
采用双前桥设计，两个前桥四个前轮同时转向。
驱动为后驱，采用中后桥设计，一个中桥一个后桥，中桥和前面的传动相连，后桥和中桥相连。
总体的感觉，安凯车桥的自动化水平不是很高的感觉，但还是很有收获的。
由于不允许拍照，所以这里没有安凯工厂内的照片，这里附一张网上的减速器差速器原理照片。
驱动桥部分原理图2.6 7月11日参观实习参观地点：美菱冰箱参观时间：9:30~11：00乘车方式：工大北门————→明珠广场————→汤莲路口允226 601许拍照参观路径：展览馆—→车间—→展览馆进行知识普及合肥美菱股份有限公司是中国知名电器制造商之一，拥有合肥、绵阳和景德镇三大冰箱（柜）制造基地，以及冰箱、冷柜、洗衣机等多条产品线。