长途汽车站建设项目实施方案
汽车站服务策划书
汽车站服务策划书摘要：此服务策划书旨在提出针对汽车站服务的改进计划，旨在提高乘客满意度和提升整体服务质量。
本文档将重点关注提升车站设施、增强服务技巧和改善乘客体验，以建立更加便捷、高效和舒适的汽车站。
一、介绍：汽车站作为城市交通枢纽的重要组成部分，对城市形象和居民出行有着重要影响。
然而，随着城市的发展和人口的增长，许多汽车站在服务品质、乘客满意度和设施状况方面面临挑战。
因此，我们提出了一项服务策划，旨在提升汽车站的服务质量和乘客体验。
二、目标：1. 提升车站设施：通过改善候车室、卫生间、休息区等设施，提供更加舒适和便捷的环境，满足乘客的需求和期望。
2. 增强服务技巧：培训站务人员，提高其服务态度和技能，确保他们能够友善、高效地解答乘客的问题，为乘客提供周到的服务。
3. 改善乘客体验：优化候车流程，减少排队时间；提供实时交通信息和车次信息，方便乘客及时了解相关信息；提供便捷的购票方式，方便乘客购买车票，减少等待时间。
三、行动计划：1. 改善车站设施：- 对候车室进行装修和改造，提供舒适的座椅、充电设施、儿童乐园等设施，增加乘客的使用体验。
- 卫生间设施进行升级，保持洁净度，并定期进行维护和保养。
- 优化休息区设施，提供休息椅、冷热饮水设备等，方便乘客在候车期间休息和补充能量。
2. 培训站务人员：- 培训站务人员，包括服务态度、技能和知识，提高他们的服务质量和乘客满意度。
- 强调对乘客问题的解答和指导，确保站务人员能够耐心、清晰地与乘客沟通，并及时解决问题。
- 建立回访机制，定期与乘客进行调查和反馈，发现问题并及时解决。
3. 改善乘客体验：- 优化候车流程，减少排队时间和等待时间，提高运营效率。
- 提供实时交通信息和车次信息的查询服务，方便乘客了解最新的出行信息。
- 开发手机应用程序，方便乘客在线购票和了解相关信息，提升购票的便捷性。
四、预期结果：通过实施上述行动计划，我们预期将对汽车站服务和乘客体验产生积极影响：1. 提升车站设施将提高乘客的舒适度和满意度，使他们更愿意选择汽车作为交通工具。
汽车站改造实施方案模板
汽车站改造实施方案模板一、背景和介绍在城市交通中，汽车站作为一个重要的交通枢纽，承担着客运车辆和乘客的换乘和停靠功能。
随着城市交通需求的增加和城市化进程的推进，许多汽车站已经老化或无法满足日益增长的交通需求。
因此，对汽车站进行改造和提升已经成为一个迫切的问题。
本文将介绍汽车站改造的实施方案，以提高汽车站的功能性、舒适性和安全性，满足日益增长的交通需求。
二、改造目标1. 提升交通功能：改造后的汽车站应能更好地满足交通运输需求，提高客运车辆和乘客的换乘效率和便利性。
2. 提高舒适性：改造后的汽车站应提供舒适的候车环境，包括室内空调、舒适的座椅、洁净的卫生间等，使乘客在候车过程中感到舒适和方便。
3. 强化安全性：改造后的汽车站应加强安全设施建设，包括加强视频监控、增设安全警示标识等，以确保乘客的人身和财产安全。
4. 提升形象：改造后的汽车站应注重设计和美化，通过艺术装饰、景观绿化等手段，提升汽车站的形象，并融入城市环境。
三、改造内容1. 更新设施设备：对老化的设施设备进行更新，包括候车亭、候车室、卫生间、售票窗口等，以提供更好的服务。
2. 增设换乘设施：在汽车站周围增设换乘设施，如公交站台、地铁出入口等，方便乘客的换乘和接驳。
3. 加强信息提示：安装电子显示屏和信息发布系统，及时向乘客提供车次信息、出发时间、到达时间等，方便乘客了解并调整出行计划。
4. 安全设施建设：加强视频监控系统的建设，保障乘客的人身和财产安全。
增设安全警示标识，提醒乘客注意安全。
5. 优化候车环境：改善候车环境，包括加装空调设备，提供优质座椅，保障室内的温湿度和空气质量。
增设电源插座，方便乘客充电。
6. 美化环境：通过艺术装饰、景观绿化等手段，提升汽车站的形象，营造舒适和宜人的环境氛围。
四、改造流程1. 方案设计：与相关部门合作，进行汽车站改造方案的设计，包括功能规划、设备布置、装饰设计等。
2. 设备采购：根据方案设计，进行相关设备的采购工作，确保设备的质量和适配性。
论文
基于济南长途汽车总站十字路口修建地下通道的设计方案【摘要】本文选取济南长途汽车总站十字路口环境为研究对象，在认真研读修建地下通道相关的知识，及参考其它地方地下通道的结构通的基础上，通过过现场调研、采集数据、绘制图表等方式，给出在济南长途汽车站十字路口修建地下通道的必要性的建议及相关的施工方案。
以便为济南交通部门改善该地的交通状况提供相应的参考资料。
【关键词】地下通道济南长途汽车总站十字路口环境设计安全一、课题研究背景1.1济南长途汽车总站的发展与背景随着经济建设快速发展，城市机动车私有化进程的加快，农村人口大量涌入城市，济南市交通日显拥挤，为提升城市路网的通行本领、确保行人过街安全方便、建设完善便利的人行过街是不行缺的。
城市人行立交的建设对提升车辆运行速度、实现人车分流、改善道路交通拥挤及混乱情形、包管行人过街安全、提升城市居民步行质量等有十分好的交通和社会效果与利益。
1济南长途汽车总站南区共设118个发车位，3个发车区、173个停车位，进站经营班车1130部，营运线路覆盖山东全省，并逐渐延伸到全国17个省市，日发送班次3000多个，日均发送旅客4.2万多人，节日客流高峰期达9.5万多人。
被国家交通部调研论证为全国公路客运主枢纽之一。
1.2 长途汽车总站的现状,济南长途汽车总站最初设置时位于济南的郊区。
然而,随着城市的发展,却成了重要的交通节点,泺口服装城、中恒商场等商贸中心,人流客流量很大。
济南长途汽车总站的基础设施和服务环境已经越来越不适应。
站内停车场严重不足，大量客车经常占用周边道路停车；而且由于进出车站的大型车辆多、密度大、速度慢，又与旅客、出租车交织在一起，时常造成北园大街、济洛路以及周边道路的严重拥堵。
“济南长途汽车总站十字路口是两大交通主干道北园大街和济泺路的交叉点。
长期以来,机非混行、斜穿和机动车乱停乱放的问题在该路口非常严重。
”济南天桥交警大队济泺路中队中队长李传增说,“大城市的客运站,往往建在郊区或远离市区。
道路室外工程拆除专项施工方案
道路室外⼯程拆除专项施⼯⽅案后溪长途汽车站主站房平移⼯程原主站房红线外平移范围内拆除⽅案编制：审核：审批：中国建筑⼀局（集团）有限公司2018年5⽉17⽇⽬录第⼀章编制依据1、原道路及管线施⼯图：2、国家及建设部现⾏施⼯技术规范及劳动定额、验收标准：◆《⼯程测量规范》GB 50026-2007◆《城市⼯程管线综合规划规范》GB 50289-983、国家颁布的与建筑有关的各种法律、法规；4、我公司现有的技术⽔平，机械设备，类似的施⼯经历；第⼆章⼯程概况本⼯程位于厦门市集美区后溪镇圣果路与岩兴路交叉⼝东南侧，建设⽤地⾯积37192㎡，总建筑⾯积68264㎡，其中地上建筑⾯积15614㎡（包含平移主站房建筑⾯积11764㎡，发车平台保留部分3850㎡），地下建筑⾯积53650㎡（包含新建地下室⾯积40200㎡，已建地下室保留部分⾯积12450㎡）。
车站平移附属配套⼯程，新建连接⾼铁站地下通道建筑⾯积1000㎡。
主站房采⽤从地下⼆层进⾏切割分离并进⾏整体旋转平移，⼀次性平移致新址。
原汽车站房外平移范围内移交的现状场地内存在围墙、两条市政道路（岩吉路及岩隆路）、道路上的路灯、电信、电⼒、⼴电、公安交信、燃⽓、供⽔、⾬污⽔等综合管⽹等设施、主站房室外景观绿化以及综合管⽹等，因平移施⼯需求需进⾏拆除处理。
拆除前现状第三章施⼯部署和准备⼀、拆除内容本拆除范围内实施段内障碍物繁多，拆除⼯程主要包含：围墙及基础拆除，道路拆除，⼈⾏道拆除，路沿⽯拆除，路灯电缆及管道拆除，路灯及基础拆除，电⼒管井拆除，道路导向牌及基础拆除，⾬污⽔管道、⾬⽔篦⼦拆除，供⽔管道迁改与消⽕栓拆除、燃⽓、通信（移动、电信、联通）迁改、公安交信、⼴电等管道、检查井及井盖拆除，⼈⾏道处⽯墩拆除、主站房东侧室外景观⼯程（包括绿化和硬景）以及综合管⽹、化粪池拆除、其他零星⼯程拆除、西侧圣果路侧乔⽊移植等⼯程内容。
⼆、拆除⼯程施⼯流程1、原主站房红线外平移范围内拆除⼯程：道路封闭→测量放线→施⼯围挡及资源准备→场内围墙及基础拆除→路灯电缆拆除→路灯拆除→标志标牌拆除→⼈⾏道、路沿⽯拆除→井盖、⼈⾏道⽯墩拆除→供⽔管拆除、燃⽓管拆除→路⾯拆除（包括路⾯、管沟、专业井等）→其它零星⼯程拆除。
客运站创文工作计划
客运站创文工作计划
一、总体目标
以打造“文化客运站”为目标,利用客运站等公共场所资源,利用空余时间开展文化活动,拉近群众距离,提升服务质量。
二、主要内容
1. 定期举办文学艺术培训班和讲座,包括小说、绘画、摄影等各类文艺活动。
2. 开设微电影拍摄坊,带领群众利用手机制作短片,展示群众日常生活。
3. 设立文学工作坊、摄影展览区,展示群众优秀作品,增强文化参与度。
4. 开辟少儿读书区,配备适合不同年龄阅读材料,培养良好阅读习惯。
5. 定期举办文学交流沙龙与讨论会,搭建文化交流平台。
三、工作步骤
1. 成立客运站文化工作小组,负责日常运作。
2. 与文化部门和社区联络,优化文化资源共享。
3. 宣传拉拢目标群体参与,开展咨询,确定优先工作内容。
4. 筹备布展区环境和设施,配备必要读物、器材等。
5. 开展各类活动,联络评选,定期汇报工作。
四、预期效果
通过有效开展文化活动,提升客运站服务质量,丰富群众文化生活,增进社区凝聚力。
长途汽车客运站建设可行性研究报告
长途汽车客运站建设项目可行性研究报告第一章总论某汽车运输总公司某长途汽车客运站委托，编制了《某长途汽车客运站建设项目可行性研究报告》。
某年七月八日，某市交委组织专家组对可研报告进行了评审，提出了很好的改进意见，为此，本所就相关章节、内容作了修改，其内容规范、详实，可供投资决策参考。
一、项目基本情况项目名称：某汽车运输总公司某长途汽车客运站项目性质：复建项目地址：某县某镇某路项目业主：某市某汽车运输总公司某分公司负责人：某某业主地址：某县某镇某东路项目规模：本项目占地面积17049.15平方米（25.57亩），房屋建筑面积6912.56平方米，日发送旅客2500人次，日发车量80车次，发车位12个。
由于某县系全国重点旅游城市，按二级汽车客运站标准建设。
主要建设内容：建站房1幢3679.92m2，车站附属用房1幢2096.26m2，商业铺面2幢1123.88m2，门卫房1间12.5m2，道路4558m2，堡坎2565m3，绿化面积2557.40m2，建设站前广场、停车场、安检台等，以及其它供电、给排水、消防、通讯等设施。
项目投资：项目总投资1400.00万元。
其中：建筑工程费用1119.41万元，工程其它费用168.51万元，基本预备费33.58万元，建设期利息58.50万元。
铺底流动资金20.00万元。
具体经济指标见《项目综合经济技术指标表》1-1。
资金筹措：项目总投资1400.00万元。
其资金来源一是企业自筹（含移民补偿资金）450.00万元，二是商请银行贷款650.00万元，三是争取某交委汽车站点建设费300.00万元。
预期效益：项目建成后，正常年份收入达427.40万元，利润总额250.91万元，税后财务内部收益率13.44%，税后财务净现值98.44万元，投资利润率17.92%，投资利税率19.57%，税后投资回收期7.8年，贷款偿还期4.8年。
二、项目业主简介某汽车运输总公司某分公司是某县唯一的国家道路客运资质二级国有运输骨干企业。
长途客运接驳运输实施方案
四川省巴中运输（集团）有限公司长途客运接驳运输实施方案为防止驾驶员疲劳驾驶，进一步规范长途客运车辆夜间通行管理，方便群众出行，保障乘客安全，根据国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）、《交通运输部关于开展长途客运接驳运输试点工作的通知》（交运发〔2012〕784号）和《交通运输部、公安部关于进一步加强长途客运接驳运输试点工作的通知》（交运发〔2014〕2号）文件精神，我司在积极推行四川巴中（通江、平昌）至上海客运班线实行接驳运输的情况下，坚持“安全第一、方便快捷、积极稳妥”的原则，根据我司实际情况，拟定对我司开行的包括上海班线在内的所有省际超长客运班线全部实行接驳运输（具体线路包括：巴中至上海、北京、龙岗、珠海、青岛、太原、常州、宁波、晋江；通江至上海、苏州；平昌至上海、温州、潮阳、汕头、晋江；南江至青岛）。
具体方案如下：一、企业基本情况四川省巴中运输(集团)有限公司，是巴中市唯一一家具有国家二级客运资质的专业运输企业。
成立于1993年10月，2001年12月由国有企业改制为国有参股企业（国有股占12.25%），主要以道路客、货、旅游运输经营为主，并从事汽车维修、汽车贸易、制药、房地产开发、建筑、保险、油料销售等业务。
现有资产总额亿元；现有在册员工近1400人（不含招聘的驾驶员1200人）；现拥有营运客车1000多辆，开行客运班线246条（其中跨省班线29条<超长班线18条>），客运主业辐射北京、上海、广州、海口、深圳、青岛、厦门、宁波、苏州、温州、珠海、西安、成都、重庆等20多少个大中城市。
公司秉承“团结、拼搏、求实、创新”的企业精神，坚持以人为本、诚信和谐理念和“安全、稳定、发展”战略。
做到“用人才成就事业，用事业成就人才”，全体员工艰苦创业，开拓进取，奋力拼搏，谱写了巴运集团奋力崛起的历史篇章。
20多年发展历程，两次从困境中崛起，栉风沐雨走过了一条艰难的涅槃之路。
汽车客运站建设标准
汽车客运站建设标准汽车客运站是城市交通枢纽的重要组成部分，对于城市的交通运输和城市形象起着至关重要的作用。
因此，汽车客运站的建设标准是非常重要的，它关系到城市交通运输的效率和形象。
本文将从设计规划、建筑结构、设施设备等方面，介绍汽车客运站建设的标准。
首先，汽车客运站的设计规划应当符合城市规划的要求，要考虑到周边环境和交通流线。
客运站的选址应当方便乘客出行，同时要考虑到周边道路的通行能力和交通流量，避免交通拥堵。
在设计布局上，要合理规划候车大厅、售票厅、候车室、出发大厅等区域，确保乘客的出行流程顺畅。
其次，建筑结构方面，汽车客运站应当符合相关的建筑规范和标准。
建筑结构要具备良好的抗震、抗风能力，保证乘客和工作人员的安全。
同时，建筑外观要与城市风貌相协调，体现城市的形象和特色。
在建筑材料的选择上，要考虑到材料的环保性和耐久性，确保建筑的质量和使用寿命。
此外，设施设备是汽车客运站建设中不可忽视的一部分。
候车大厅应当配备舒适的座椅和清洁的卫生间，为乘客提供良好的候车环境。
售票厅要配备先进的售票系统，方便乘客购票和查询信息。
候车室要配备清晰的候车信息显示屏和便利的饮水设施，提高乘客的候车体验。
出发大厅要配备行李寄存处和安检设备，确保乘客的行李安全和出行顺利。
总之，汽车客运站的建设标准是多方面的，需要综合考虑设计规划、建筑结构、设施设备等方面的要求。
只有严格按照标准进行建设，才能保证汽车客运站的质量和服务水平，为城市交通运输和乘客出行提供良好的保障。
希望各地在建设汽车客运站时，能够充分重视建设标准，为城市交通运输和乘客出行提供更好的服务。
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第一章总论1.1 项目概况1.1.1 项目名称：XXX长途汽车站建设项目1.1.2 承办单位：XX汽车运输集团有限公司1.1.3 法人代表：佟茂华1.2 承办单位及法人代表概况1.2.1 承办单位概况XXX有限公司（简称XXX集团）始建于1949年，前身为安徽省汽车运输公司阜阳分公司。
二十世纪80年代中期管理权下放地方后，名称为安徽省阜阳地区汽车运输公司。
1996年阜阳撤地设市，更名为安徽省阜阳市汽车运输总公司。
2000年6月经阜阳市人民政府批准改制为安徽省XXX有限公司。
集团现有员工4860人，下辖8个子公司、10个分公司、9个单列站队、8个松散型经营单位，分布在阜阳、亳州两市。
现成为一个集道路旅客运输、现代物流、汽车维修、汽车及油料销售、驾驶员培训、房地产开发、宾馆餐饮及观光旅游等多元化经营为一体的大型公路运输企业。
也是皖西北唯一一家具有道路客、货运输二级资质的企业，交通部重点联系单位。
2002年通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证。
2005年跻身全国道路运输企业50强。
多年来，阜汽集团认真贯彻落实党的路线、方针、政策，在各级党委政府的领导下，在行业管理部门的大力指导下，以建设学习型组织为中心，以“创一流品牌，做长青企业”为愿景，以“顾客满意、社会满意、企业满意”为己任，坚持“解放思想、实事求是，民主管理，真抓实干”的理念，贯彻“客运做精、物流做大、副业做活、企业做强”的方针，发扬“诚为根、勤为品、创为魂”的精神，以市场为导向，以发展为主题，以改革为动力，深化企业改革，完善法人治理结构，全面推进现代企业制度建设；视质量为生命，建立了“一卡一统筹，两证两会四不放”的安全管理体系，构架了“塔型”客运网络和“四化”运力结构，稳步推行公司化经营，实现了客运产业快速发展；以货源为龙头，以信息为支撑，立足安徽，面向全国，加快货运生产转型，夯实了现代物流发展基础；发挥地理优势，盘活存量资产，实施统管战略，延伸产业链条，做实了相关产业。
目前企业实力显著增强，现拥有各类营运车辆2680台，其中高级客车800台、货运车辆520台、出租车190台。
国家一级客运汽车站2个、二级客运汽车站7个，客运班线 516 条，客运网络辐射京、津、鲁、豫、鄂、沪、浙、苏、辽、闽、赣、粤等国内20多个省市。
阜汽集团创新人才激励机制和管理机制，形成了以生产经营目标和党建管理目标为核心的双目标管理体系。
大力培育企业文化，实施了四大工程，即“依法治企工程”、“聚心工程”、“聚智强企工程”和“读书兴企工程”，深入开展“共产党员示范岗”活动，全面提升了企业竞争力。
1.2.2 法人代表概况法人代表：佟茂华，男，出生于1962年6月，文化程度：大专，政治面貌：共党员。
1978年10月－1981年10月安徽省交通学校读书，1995年9月－1998年7月中央党校经管专业学习，1996年9－1998年7中国社科院研究生院进修，1981年11月－1984年10月阜阳地区汽车运输公司汽车七队任技术员，1984年11月－1991年1月阜阳地区汽车运输公司汽车十队任技术员、副队长，1991年2月－1994年1月阜阳地区汽车运输公司汽车十六队任队长，1994年1月－1997年10月阜阳地区汽车运输公司阜阳汽车站任站长，1997年10月－2000年6月阜阳市汽车运输总公司任总经理、党委副书记，2000年6月至今XXX董事长、总经理、党委书记。
1.3 编制工作依据和范围1.3.1 编制工作依据(1)项目承办单位委托我公司编制《XXX长途汽车站建设项目可行性研究报告》的委托书。
(附件)(2)2008年阜阳统计年鉴。
(3)国家现行的有关政策、法规与规定。
(4)《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)(5)项目单位提供的有关本项目的基础资料。
(6)其它资料1.3.2 编制工作范围本可行性研究报告论述了项目建设的背景及必要性，对建设指导思想、建设内容与规模、建设条件与场址选择、建材及动力供应、建筑单体方案、环境保护与安全卫生、节约能源、组织机构与劳动定员、项目管理与实施进度、投资估算与资金筹措、社会效益等方面进行了分析论证，并提出本报告的结论与建议。
1.4 项目提出背景城市交通发展的规律表明，只有过境国道和省道公路避开城市中心区域，绕城而过，才能交通旅客运输无逢对接，才能实现畅通高效，也才能优化城市环境。
根据XXX市城市发展规划和城市建设的要求。
原阜阳汽车运输集团有限公司在城东选址征用的58亩土地，拟定建设XXX长途汽车站的计划。
由于XXX市政府考虑改变规划，方案一直未能确定。
近日XXX市政府拟重新选址在XXX市高速公路南侧、界光路以东、福兴路以北交叉处新征地60亩。
通过全面分析论证，我们认为在该处建设XXX长途汽车站，是最佳的汽车客运站理想用地。
由于这个地块毗邻南洛高速公路，人口集中，交通便利，旅客周转量较大，在此建设汽车客运站将极大地方便人民群众出行，对繁荣XXX市经济也将产生深远影响。
1.5 项目建设的必要性1.5.1 建设XXX长途汽车站是XXX社会经济发展的迫切需要近年来，在市委、市政府的正确领导下，XXX市经济社会实现了快速发展，经济增长速度逐年加快，目前XXX步入了快速发展的轨道。
随着国家不断深化改革，XXX面临着四大发展机遇，即宏观环境和政策的机遇、国家促进中部崛起的机遇、东部向西部产业梯度转移的机遇、安徽加快皖北地区发展的机遇。
抓住这些机遇，XXX 的经济社会必将发生巨大变化，XXX的客流量和物流量必将迅猛增长，人们对XXX交通基础设施将会提出更高要求。
现有的交通基础设施，尤其是XXX没有二级以上规模的汽车客运站将不能适应XXX 城市发展的需要。
1.5.2 建设XXX长途汽车站是完善XXX综合运输体系的客观必然需要铁路、公路、航运构成了XXX的综合运输体系。
随着农村公路网络的逐步建立，为完善XXX的综合交通运输体系，加快XXX的公路客运站设施建设具有重要意义。
但是目前XXX汽车客运站设施还很不完善，不能满足经济发展需要。
只有适应XXX市快速发展的大势，完善基础设施，才能建立适合XXX框架和经济社会发展的运输体系，才能为外商投资提供便利的交通服务，更好地促进XXX经济发展。
1.5.3 建设XXX长途汽车站是净化城区环境提高城市品位的有效措施随着XXX城市建设的发展，目前XXX汽车站所处地理位置已从原来的城市边缘（郊区）发展到目前的市中心，并且受车站多年的带动，现已成为重要商业地段、闹市区，加之车站周围附近有XXX 一中、XXX四中、朝阳高中、崇文中学、新华幼儿园等多所学校和XXX市人民医院，人员流动密集，每逢交通高峰时段，车站两大门经常出现拥堵现象，长久下去，不仅给XXX城市文明建设整体形象带来不利，同时也存在较大的安全隐患，市民们反映强烈。
现有车站是上世纪八十年代建设的，各项设备早已老化，场地十分狭小，特别在春运期间更为突出，车辆严重拥挤，对车站的封闭管理和长远发展十分不利。
新站选址位于界光路与界阜蚌高速（南洛高速）公路结合部，高速入口处路南。
此处地理位置非常优越，交通快捷便利，利于群众出行。
地处交通要道，过境客货车辆集中，因紧邻界阜蚌高速（南洛高速）出入口，所以对过路班车进站和开展物流、仓储以及相关服务等三产业务十分有利，发展远景广阔。
1.6 项目建设的优势分析(1)规模优势阜阳市汽运集团是跨区（阜阳、毫州）经营的传统公路运输企业,现有员工4860人，下辖8个子公司、10个分公司、9个单列站队、8个松散型经营单位。
(2)运力优势集团公司现拥有各类营运车辆2680台，其中高级客车800台、货运车辆520台、出租车190台;其中驻阜三个车队拥有车辆311辆。
驻阜车队的车辆中大、中、小型快客如安凯、现代等集中在阜阳至合肥等骨干线路上，其中有一部分线路上的快客逐步从车主承包经营转向公车公营的经营模式。
(3)服务站的优势阜阳市汽运集团总部在阜阳市区，以阜阳市为中心客、货运输网络与全国沟通。
阜阳作为全国四大民工流的源头，公路运输分流量较大。
阜阳汽运集团作为阜阳公路运输龙头企业，近年运力发展的速度加快，车辆等级较高，如安凯、现代、金龙、宇通、亚星等各种车辆构成阜阳汽运集团及社会公路运输主要车型。
1.7 推荐方案及研究结论(1)选址概述该项目选址于XXX市高速公路南侧、界光路以东、福兴路以北交叉处。
(2)建设规模征地60亩, 总建筑面积为4400平方米。
(3)主要建筑材料来源建筑材料主要有水泥、钢筋、黄砂、石子、木材等，可本着质优价廉的原则就近购入。
(4)环境保护该项目主要污染源是一些生活垃圾和污水，设有专门的集中处理设施，同时做好绿化工作。
(5)建筑节能认真贯彻国家产业政策和行业节能设计规范，合理规划，使用节能型建筑材料，严格执行节能技术规定，努力做到合理使用能源和节约能源，最大限度地综合利用。
(6)项目实施进度从编制项目可行性研究报告到工程验收约24个月时间。
1.9 主要经济技术指标通过计算可以看出，在采用现行的销售价格下，项目的税后内部收益率为12.72%，大于基准收益率10%，财务净现值352.34万元，本项目具有一定盈利能力和抗风险在经济上是可行的。
第二章 XXX市交通概况及客流量分析2.1XXX市交通概况2.1.1 铁路交通漯阜铁路穿境而过。
2008年底，漯阜铁路正式纳入十二五计划，计划2011年前全部改造成电气化双线铁路，纳入国家铁路网.该线西起河南省漯河市，向东经郾城县、商水县至周口市，然后线路折向东南沿颍河南岸至项城市，过项城后跨颍河至沈丘县，再沿颍河而下进入安徽省XXX市，经太和县至安徽省阜阳市。
线路全长206．74公里，按国家原Ⅱ级线路标准修建，设计年运输能力近期500万吨，远期700万吨，为准轨地方铁路。
2008年漯阜铁路开始进行改造工作。
漯阜铁路是连接京广铁路与京九铁路的重要联络线，是豫东南和皖西北通往华东地区的便捷能源通道。
漯阜铁路复线电气化改造后，将同时开通客运和货运运输，其中客运时速将达到160公里，货运时速也将不低于120公里。
总投资达6.73亿元。
届时漯阜铁路将达到上亿吨的运输能力，同时将与大京九、淮南、阜六形成东、西部地区的煤炭运输通道。
2 .1.2公路交通界阜蚌（南洛）高速公路距市区仅2公里，东连合徐、京沪高速，西接漯周、开洛、京珠高速，距合肥300公里、距郑洲270公里。
省道308线、204线和临界郸一级公路将XXX与周边县市相连。
与高速公路的快速发展同步，近年来，XXX加大省道、县道及“村村通”公路建设投入，取得较大成果。
2.1.3 水运境内主要有颍河，泉河两大水系。
颍河水系控制面积约占全市总面积的47%；泉河水系面积控制约占全市面积的52%。
可常年通航1500吨级拖船。