机油滤清器工作原理剖析
油过滤器原理
油过滤器原理油过滤器是汽车发动机中非常重要的一个部件，它的作用是过滤机油中的杂质，保护发动机内部的零部件，延长发动机的使用寿命。
那么，油过滤器的工作原理是怎样的呢？首先，我们需要了解油过滤器的结构。
油过滤器通常由外壳、滤芯和防倒阀组成。
外壳是由金属或塑料制成，内部装有滤芯，防倒阀则用于防止发动机熄火后机油流回油底壳，保持机油在滤芯中，避免启动时发动机瞬间缺油。
其次，油过滤器的工作原理主要是通过滤芯对机油进行过滤。
当发动机运转时，机油泵将机油从油底壳抽出，经过滤芯的过滤，去除其中的杂质和金属屑等颗粒物，然后再送到发动机各个部件润滑。
而滤芯的材质和结构决定了油过滤器的过滤效果，一般来说，滤芯由纤维素纤维、金属网和胶水等材料组成，可以有效地过滤掉直径在20微米以上的颗粒物。
此外，油过滤器还有一个重要的功能，就是在发动机熄火后，防止机油回流，保持机油在滤芯中。
这是通过防倒阀来实现的，防倒阀会关闭机油的回流通道，确保发动机下次启动时不会因为缺油而损坏零部件。
总的来说，油过滤器的工作原理就是通过滤芯对机油进行过滤，去除其中的杂质和颗粒物，保护发动机内部的零部件，延长发动机的使用寿命。
因此，定期更换油过滤器是非常重要的，一般建议每行驶 1.5万公里更换一次，以保证发动机的正常运转和使用。
同时，选择质量可靠的油过滤器也是非常重要的，只有确保油过滤器的过滤效果和防倒阀的正常工作，才能最大程度地保护发动机，确保汽车的安全和可靠性。
综上所述，油过滤器的工作原理是通过滤芯对机油进行过滤，去除其中的杂质和颗粒物，同时通过防倒阀防止机油回流，保护发动机内部的零部件。
只有定期更换和选择质量可靠的油过滤器，才能确保发动机的正常运转和使用，延长发动机的使用寿命。
机油滤清器知识PPT课件
机油滤清器的安装位置：
• 机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的 上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑 的各零部件。
①微孔滤纸滤芯式滤清器 ③塑料滤芯式滤清器 ⑤绕线式滤芯式滤清器 ⑦离心式滤清器式滤清器
二、机油滤清器的分类：
②锯末滤芯式滤清器 ④金属网滤芯式滤清器 ⑥刮片式滤芯式滤清器
1、微孔滤纸滤芯式滤清器：
E
用机油滤清器扳钳把机油滤清器拆 下来， 为了防 止机油 溢洒， 应该将 其开口 朝上取 出来。
F
这是新旧2个机油滤清器。照片上看 不出太 大的差 别，实 际上， 旧机油 滤清器 内部塞 满了各 种污物 。
❖机 油 滤 清 器 的 更 换 方 法
把新机油滤清器安装到发动机上。安装时，用手把新机油滤清器拧进去 ,橡胶密封件定位后，用专用工具顺时针方向拧紧机油滤清器。拧紧转 数：顺时针拧紧7/8转。拧紧力矩：16lb.ft(22Nm)。安装完毕后，向发 动机加注机油至规定的液面高度，运行发动机至少3分钟，然后检查机 油是否泄漏。
2、锯末滤芯式滤清器
• 锯末滤芯又叫木屑滤芯，用红白松木板锯末作原料，经筛网分选，拌以纸浆模压成形，烘干脱水， 锯末滤芯的原料品种单一，工艺操作简单，过滤细度好，这是它的优点。但是，由于滤芯结构密 实，阻力较大，一次使用寿命较短，只能用于分流过滤。
3、塑料滤芯式滤清器
• 采用一定粘度耐热耐腐蚀的工程塑料，经模压烧结成为多孔性具有深度过滤作用的滤芯。这种滤芯可以按 一定堆积保养后继续使用。
实训知识介绍
❖ 机油滤清器的更换重要性：
如果发动机机油滤清器没有更换，滤清器堵塞，机油不能通过滤清器。当释放阀开启，脏的机 油被送入发动机。
❖机 油 滤 清 器 的 更 换 方 法
机油滤清器基础知识
机油滤清器基础知识机油滤清机油滤清器器发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下高速相对运动的，部件间的摩擦会产生零件的磨损、功率损耗、热量、铁屑杂质等。
因此，为了使我们发动机各个零部件间持久正常运行，就需要机油的润滑，机油在运动机件之间产生油膜，减少摩擦阻力和动力消耗，并减小零部件磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，冷却机件不因温度过高而烧坏机件；循环流动的机油又可将零件表面的金属屑带走。
机油还有一定的粘性，填补缸壁与或活塞环间的细小间隙，减少气体才泄露，起到密封的作用。
发动机润滑系的作用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
机油滤清器的作用就在于滤除上述存在于机机油滤清器的作用就在于滤除上述存在于机油中油中油中的有害杂质的有害杂质,保护主机零部件,延长其使用寿命._ 一般发动机润滑系统示意图发动机工作时，摩擦表面（如曲轴轴颈与轴承，凸轮轴轴颈与轴承，活塞环与气缸壁，正时齿轮副等）之间以很高的速度作相对运动，金属表面之间的摩擦不仅增大发动机内部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨损；摩擦所产生的热量还可能使某些工作零件表面熔化，导致发动机无法正常运转。
因此为保证发动机的正常工作，必须对发动机内相对运动部件表面进行润滑，也就是在摩擦表面覆盖一层润滑剂（机油或油脂），使金属表面之间间隔一层薄的油膜，以减小摩擦阻力、降低功率损耗、减轻磨损，延长发动机使用寿命。
_ 一般发动机润滑系统示意图一般润滑系统由三一般润滑系统由三大部分组成大部分组成大部分组成：：1、机油供给装置：有机油泵、油道、油管、限压阀等，可使机油以—定的压力和流量在循环系统中流动。
2、滤清装置：有集滤器、粗滤器、细滤器、旁通阀（堵塞指示器），可清除机油中的各种杂质。
3、仪表及信号装置：有堵塞指示器、压力感应塞、油压警报器、指示灯及压力表等，可使驾驶员随时知道润滑系统的工作情况。
摩托车机油滤清器工作原理
摩托车机油滤清器工作原理1. 引言嘿，朋友们，今天我们要聊聊一个摩托车的小英雄——机油滤清器。
听起来是不是有点无聊？别急，慢慢听我给你讲，这个小玩意儿可不简单！它在摩托车的“心脏”——发动机里，扮演着至关重要的角色。
想想吧，摩托车就像人一样，机油滤清器就是它的“保镖”，专门保护它的“身体”不受伤害。
你肯定想知道它到底是怎么工作的，对吧？那就一起深入探讨一下吧！2. 机油的作用2.1 机油是好东西首先，我们得知道机油的作用。
它就像是一碗热汤，不仅润滑摩托车的各种部件，还能减少摩擦和磨损，让发动机跑得更顺畅。
没有机油，摩托车就像干涸的河流，根本无法流动，甚至会出现大问题。
2.2 污染的来源但是，机油在长时间使用后，难免会被污染。
就像你喝了一杯果汁，放了几天，最后只能变成果渣。
这些污染物可能是金属屑、灰尘，甚至一些化学物质。
为了保护摩托车的健康，机油滤清器就应运而生了。
3. 机油滤清器的工作原理3.1 过滤过程机油滤清器的工作原理其实挺简单的。
它像一个小小的网，把机油中的脏东西一一筛选出来。
机油在流过滤清器时，里面的杂质会被捕捉到，干净的机油再流向发动机，继续给它润滑。
就像你吃饭前过滤掉的沙子，只有干净的东西才能进入嘴里，对吧？3.2 重要性不容忽视这时候你可能会问，为什么机油滤清器这么重要呢？其实，机油滤清器的好坏直接关系到摩托车的使用寿命。
如果滤清器堵了，机油流动不畅，发动机就像被勒住了脖子，跑不动了。
因此，定期更换机油滤清器是每个骑士的“必修课”。
不然，等到发动机“罢工”的那一天，你可就哭都来不及了。
4. 常见问题与维护4.1 多久换一次？通常，机油滤清器需要和机油一起更换，每3000到5000公里就可以了。
大家都知道，预防胜于治疗，定期维护，才能让摩托车跑得更远。
4.2 自己动手？有些骑士可能会想，自己动手换机油和滤清器是不是很酷？当然可以！不过要小心，首先要确保车子在安全的状态下，切记不要让它倒下，哈哈！换完后，别忘了检查一下油量，确保一切正常。
复合式机油滤清器工作原理
复合式机油滤清器是一种结合了全流式和分流式两种过滤方式的机油滤清器，其工作原理相对复杂且高效。
1.全流式过滤：全流式机油滤清器负责对发动机系统中的所有机油进行初
步过滤。
当机油从发动机油底壳被机油泵抽出并加压后，首先进入的就是全流式滤清器。
这个部分的滤芯孔径较大，主要过滤掉机油中较大的颗粒杂质，如金属磨屑、灰尘等，以保护发动机内部零件不受大颗粒物质的损害。
2.分流式过滤：经过全流式过滤后的机油，一部分会继续返回到发动机主
油道，供润滑系统使用；另一部分则会进入复合式机油滤清器的分流式过滤部分。
分流式滤清器的滤芯精度更高，可以过滤掉更小的颗粒物，包括一些全流式滤清器无法拦截的细小磨粒和胶质。
这样就实现了对机油深度净化，进一步提高了机油的质量，有效延长了发动机的使用寿
命。
总的来说，复合式机油滤清器通过两级过滤的方式，既保证了机油流动的顺畅性，又极大地提升了机油的清洁度，为发动机提供了更为全面和精细的保护。
分流式机油滤清器工作原理
分流式机油滤清器工作原理
“哎呀，这车子咋又出问题啦！”爸爸皱着眉头说道。
周末，我们一家人本来开开心心地准备去郊外游玩，可车子却突然不对劲了。
爸爸赶紧把车开到了附近的修车店。
修车师傅打开引擎盖，开始检查起来。
我好奇地凑过去，看着那些奇奇怪怪的零件，心里充满了疑问。
这时候，修车师傅指着一个小小的部件说：“这就是分流式机油滤清器，它的作用可大着呢！”
分流式机油滤清器就像一个小卫士，守护着汽车的心脏——发动机。
它主要由滤芯、外壳和一些小零件组成。
滤芯就像是一个超级过滤器，可以把机油中的杂质都过滤掉，让干净的机油流回发动机，这样发动机就能正常工作啦。
外壳呢，就像一个保护罩，把滤芯好好地保护在里面。
那它是怎么工作的呢？就好比我们用筛子筛沙子，把大颗粒的沙子筛出去，留下细沙。
分流式机油滤清器也是这样，当机油流过的时候，滤芯就会把杂质拦截下来，只让干净的机油通过。
在我们的日常生活中，分流式机油滤清器的应用场景可多啦。
比如说，我们家的车每天都要在路上跑，会吸进很多灰尘和小颗粒。
如果没有分流
式机油滤清器，这些杂质就会进入发动机，损坏发动机。
就像我们如果不注意卫生，吃了不干净的东西就会生病一样。
修车师傅很快就把分流式机油滤清器换好了，我们又可以继续我们的郊外之旅了。
这一路上，我一直在想，小小的分流式机油滤清器都这么厉害，那还有多少我们不知道的神奇东西呢？
我觉得分流式机油滤清器真的是太重要啦！它虽然小小的，但是却能发挥这么大的作用，保护着我们的汽车。
以后我一定要多了解一些关于汽车的知识，这样才能更好地理解这些神奇的小部件。
汽车机油滤芯工作原理
汽车机油滤芯工作原理
汽车机油滤芯的工作原理是通过过滤油中的杂质和污染物，保持机油的清洁和性能，从而保护发动机不受损害。
机油滤芯通常由滤纸、滤网和壳体组成。
当发动机运行时，机油将被泵送到机油滤芯中。
在滤纸和滤网的作用下，机油中的微小颗粒和污染物会被阻挡住，只有清洁的机油能通过滤芯并流回发动机。
滤纸通常是由纤维材料制成，具有较高的过滤效率。
油经过滤纸时，颗粒物会受到纤维的阻挡，从而被过滤掉，而干净的机油则通过滤纸流回发动机。
滤网通常位于滤芯的顶部，可以进一步过滤较大的杂质。
在机油滤芯的壳体内还安装有一个阀芯，它能根据机油的流量和压力来调节机油的流动。
当机油流量较大或压力较高时，阀芯会打开，使机油能够快速而顺畅地流过滤芯。
而当机油流量较小或压力较低时，阀芯会关闭，这样能够增加机油与滤芯的接触时间，提高过滤效果。
机油滤芯的定期更换非常重要，一般建议每行驶5000至10000公里或按照制造商的建议进行更换。
如果机油滤芯长时间没有更换，其过滤效果会下降，导致机油中的污染物进入发动机内部，加速发动机磨损，甚至可能导致发动机故障。
综上所述，汽车机油滤芯的工作原理是通过滤纸和滤网的组合
对机油进行过滤，阻止杂质和污染物进入发动机，保持机油的清洁和性能，从而保护发动机的正常运行。
机油滤清器的原理
机油滤清器的原理机油滤清器是车辆中很重要的一个部件，起着过滤机油中的杂质和保护发动机的作用。
下面将详细介绍机油滤清器的原理。
1. 机油滤清器的构成机油滤清器一般由过滤元件、滤芯、滤纸、滤网、壳体等部件组成。
- 过滤元件：通过其结构和材料选择来实现过滤作用；- 滤芯：放置在壳体内部，起到过滤、捕捉机油中的杂质的作用；- 滤纸：滤芯中的主要部分，是过滤元件的核心组成部分，通常由纤维材料制成；- 滤网：滤纸的支撑框架，能够保持滤纸的结构和形状；- 壳体：起到保护滤芯的作用，同时提供机油进入和流出的通道。
2. 机油滤清器的工作原理机油滤清器的工作原理是通过滤芯中的滤纸和滤网来过滤机油中的杂质。
当发动机工作时，机油泵将机油吸入机油滤清器中，通过滤纸和滤网的作用，将机油中的杂质困住，只允许清洁的机油流出。
这样，机油滤清器可以保持发动机供给的机油的清洁度，提高发动机使用寿命。
机油滤清器的具体工作过程如下：- 过滤：机油被抽入滤芯中，流经滤纸，杂质被滤纸捕捉。
滤芯通常由密集的纤维材料制成，可以通过孔径大小和过滤器的材质选择来过滤不同大小的颗粒物。
- 残留机油的流出：过滤后的清洁机油通过滤芯上的通道流出，返回发动机中供给润滑。
- 滤芯的清洁：随着使用时间的增长，滤芯会逐渐堵塞，需要更换。
如果滤芯堵塞严重，机油将无法顺利通过滤芯流回发动机，从而导致机油压力升高，甚至引发机油泄漏或滤清器破裂的风险。
- 机油滤清器的损坏：如果机油滤清器的滤纸或滤网被严重损坏，杂质将无法被过滤掉，进入发动机中，导致发动机内部的摩擦增加，甚至会导致发动机损坏。
总结：机油滤清器通过滤芯中的滤纸和滤网等部件来过滤机油中的杂质，保持机油的清洁度，减少发动机内部的磨损。
但随着滤芯的使用时间增长，其会逐渐堵塞，需要及时更换滤芯。
同时，滤芯或滤网的损坏也会导致机油无法有效过滤，从而对发动机造成伤害。
因此，定期更换机油滤清器对于保护发动机的健康运行至关重要。
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机油滤清器工作原理剖析
我们先来了解机油滤清器的工作原理（大致说下流程）
机油滤清器（以下简称机滤） Oil Filter 在发动机中的位置
机滤的工作流程（机滤部件功能说明）
绿色箭头就是我们平时看到实样的外圈多空（一般有
4-6个眼），这是机滤进油孔（未经过滤的机油
从此进入机滤） 中一旦 L J I I -「. —L
黄色箭头是过滤后的出油孔，过滤干净的机油从这里供往发动机润滑，润滑对象如上图 未经过滤的机油从上图蓝箭头指示的进油孔进入机滤，首先到达第一站：止回阀（下图进油孔下红色 的橡胶垫）
说是止回阀不要以为是个什么机械装置，其实就是一个大橡胶垫，当机油倒流时它会堵住进油孔
止回阀的作用是为机滤安装于发动机上部或侧部时，
防止车辆熄火后机油回流导致机滤缺油（导致发
动机启动瞬间缺油） 这里穿插一点冷车启动的曾今讨论：热车启动需要机油预润滑（点火后机油到达应用位置是需要时间 的） 我们看到连机滤设计时都考虑到了这个缺油瞬间的重要性
这里我需要纠正自己过去的一个错误：关于新机滤需不需要先灌满油再安装的问题（我曾经认为底部 安装的机滤无需）
由于上周拧断机滤底座发现从机滤接口漏岀的机油并不多，
不像想象那样会不断的漏（最多只会起先
漏掉300ml ）
由此看到更换机滤时必须预先往机滤加注机油， 这是正确的（新机滤装上机油并不会在这个位置自动 灌满）
如果空机滤装上将导致首次启动时的磨损，这里引用机滤止回阀来证明这个阶段的重要性 有些机滤是没有设计止回阀的， 比如说在上面所叙说的内容相同， 对于底部安装的机滤来说不是很重 要（存在负压回抽的说法）我个人研究后觉得无所谓 甚至觉得没有止回阀流量理论上还要快一点，等待批判
此后机油进入滤纸
腔，由外向内过滤到中心滤管，再由出油口供往发动机润滑这个流程部份会产生为两大路线，也是判断选择机滤的重要依据
流程（1）正常情况（指机滤在有效寿命中）就是进油-》过滤-》发动机润滑
流程（2）非正常情况（指机滤失效终结）不再过滤而是往底部旁通阀直通滤管出油口直通发动机润滑
流程 1 就产生了机滤寿命的问题：包含过滤精度、流量、容污量的问题（下面分页介绍这几个东东的重要性）
流程 2 就是流程1 失败后机滤提供的安全保证（当滤纸堵塞后过滤失效）为保证发动机还有润滑（所有杂质参与润滑机滤无效状态中）
也就是说机滤寿命终结了，没有过滤作用，由于机油杂质堵塞滤纸后压力增大导致旁通阀打开脏机油自由循环于发动机里
引用一些车友的话：我用全合成机油寿命至少1 万公里，所以我可以1 万公里以上换油我用高性能赛车机油可以长效并且支持竞技性能，用上 1 万也没问题我用一般的机油也可以成年上万更换，机油完全可以支持
不管用什么油有没有想过，机滤可以支撑多长时间呢？假如机滤1 千公里就失效了，还美滋滋的去跑
1 万，坑爹啊
我个人有点偏好折腾机油，经验下来高低档是存在一些长效差异，但在正常使用的1 年 1 万公里中差池不大重要的是高端机油提供的性能较高，在稳定性方面超越低档机油很多，这个依个人需要来决定选择，盲目跟风不必要
机滤是否可以支持1 万公里寿命？这个问题比较模糊，厂家有条件指导，譬如：美孚EP1 是10000
但是应用环境是重要因素，关系到油料品质、大气颗粒、驾驶习惯、车辆材质、零件工艺等等很多动态问题
举个例子：
奔驰E300,机油加注量7升、120公里转速2300
福克斯1.8，机油加注量4.3 升、120 公里转速3000
两车使用同样机油,在同样里程操作下,福克斯的机油肯定比奔驰的机油衰减要快,寿命要短仅以上述条件看,应用在福克斯上的机油面临小容量热转换效率低、高温高剪切负荷大问题
同等条件下奔驰E300 手册指导1 万公里保养,福克斯也1 万公里保养吗？这里引申一个道理：不是说好车才用好油,低端车用好油才是正道（当然个人要考虑经济承受问题）福克斯也可以做到 1 万公里保养,前提是用支持1 万的机油和机滤
本文于2012 年11 月编辑。