2018年汽车零部件产业发展分析报告
汽车零部件财务分析报告(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业。
汽车零部件作为汽车产业链的重要组成部分，其市场前景广阔。
本报告通过对某汽车零部件企业的财务状况进行分析，旨在了解其经营状况、盈利能力、偿债能力、发展潜力等方面，为投资者、管理层及相关部门提供决策依据。
二、公司概况某汽车零部件企业成立于2000年，主要从事汽车发动机、变速箱、底盘等核心零部件的研发、生产和销售。
公司产品广泛应用于国内外知名汽车品牌，市场占有率逐年提升。
近年来，公司不断加大研发投入，提高产品质量，拓展市场，已成为我国汽车零部件行业的领军企业。
三、财务报表分析1. 资产负债表分析（1）资产结构分析根据资产负债表，公司资产总额为XX亿元，其中流动资产占比XX%，非流动资产占比XX%。
流动资产主要包括货币资金、应收账款、存货等，非流动资产主要包括固定资产、无形资产等。
流动资产占比相对较高，说明公司具有较强的短期偿债能力。
但存货占比相对较高，需要关注存货周转率，确保存货质量，降低存货跌价风险。
（2）负债结构分析公司负债总额为XX亿元，其中流动负债占比XX%，非流动负债占比XX%。
流动负债主要包括短期借款、应付账款等，非流动负债主要包括长期借款、应付债券等。
流动负债占比相对较高，说明公司短期偿债压力较大。
但长期借款占比相对较低，有利于降低财务风险。
2. 利润表分析（1）营业收入分析近年来，公司营业收入逐年增长，年均增长率达到XX%。
这主要得益于公司市场拓展、产品升级和品牌建设等因素。
（2）毛利率分析公司毛利率保持在XX%左右，说明公司产品具有较强的市场竞争力。
但需要关注毛利率的波动情况，以确保公司盈利能力稳定。
（3）期间费用分析公司期间费用主要包括销售费用、管理费用和财务费用。
近年来，期间费用逐年增长，但增长速度低于营业收入，说明公司费用控制能力较强。
3. 现金流量表分析（1）经营活动现金流量分析公司经营活动现金流量净额逐年增长，说明公司主营业务盈利能力较强，现金流入稳定。
汽车零部件行业环境及发展趋势分析
汽车零部件行业环境及发展趋势分析摘要：在现阶段世界范围内各国发展、人类生产生活中，汽车都是一个不可或缺的出行工具、运输工具和生产力工具。
而从汽车工业产品的角度上来说，其本质上是由不同零部件组成的工业技术产品，无论是汽车产品经过长期使用所产生的零部件损耗，还是汽车自身功能性的提升需求，本质上都需要不同的汽车零部件，由此就催生了汽车零部件产业的快速发展。
并且目前来看，伴随着国内社会经济快速发展、人民群众物质生活要求提升和国内汽车总量持续增长的背景之下，国内汽车零部件行业的整体发展前景良好，并且具有较大的挖掘潜力，对于国民经济的发展也具有重要的作用和价值。
因此，在本文中就将针对汽车零部件行业环境及发展趋势进行系统研究和分析。
关键词：汽车零部件；行业环境；发展趋势；优化对策；研究分析前言：伴随着时间的推移和时代的不断改革创新，国内社会经济实现了快速发展，人民群众的生活质量得到了显著的提升，与此同时，群众对于日常生产生活中的相关事物都提出了崭新且更高的要求，其中之一就是汽车产品。
而在汽车整车行业当中，汽车零部件行业是非常重要的一个组成部分，并且处于汽车整车行业的上游地带，其与汽车行业互相促进、共同发展。
在当前国内汽车保有量不断提升的背景下，汽车用户的零部件的需求也在不断提升、性能要求越来越高，因此，在当代针对汽车零部件行业发展现状进行研究和分析是十分重要的，本文就将针对其进行研究和分析，除此之外还会提出一定的具有针对性和建设性的意见，望对汽车零部件行业环境优化和发展起到一定的借鉴和指导作用。
一、关于汽车零部件行业的概述所谓的汽车零部件，就是指一个成熟的汽车产品，除却机架以外所有的零件和部件都是汽车的零部件。
其中，汽车零件具体知识不能拆分的单个组建，部件则是指能够实现某一个动作或者是功能的零件组合。
从产业体系的角度上来说，汽车零部件产业是汽车工业产业体系中不可或缺的一个重要组成部分，在国内汽车行业发展一片向好的宏观背景下，汽车零部件产业本身也实现了很好的发展[1]。
中国汽车底盘零部件行业发展现状及趋势分析
中国汽车底盘零部件行业发展现状及趋势分析一、行业综述1、定义汽车底盘是汽车最重要的组成部分之一，包括传动系统、行驶系统、转向系统以及制动系统四个部分。
在汽车保有量不断上升的背景下，汽车底盘后市场正呈现出更加活跃的发展态势。
五类底盘零部件产品介绍五类底盘零部件产品介绍资料来源：公开资料，产业研究院整理2、发展历程汽车EE架构的演变,将深刻改变传统汽车零部件及其后市场信息娱乐和自动驾驶(驾驶辅助)作为最快发展的领域，将在汽车零部件市场变革中起到引领性作用。
作为实现自动驾驶等功能的关键部分，底盘在汽车开发中的重要性将愈加凸显。
底盘零部件及其后市场产品的类型、功能也将发生很大变化，推动底盘零部件及其后市场转型升级。
汽车零部件发展历程汽车零部件发展历程资料来源：公开资料，产业研究院整理二、行业背景1、政策环境近些年，我国各部门出台了一系列政策保障底盘行业产品质量，如2022年国务院发布的《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，在确保安全标准不降低的前提下，允许试点企业使用举升式设备开展底盘检验，不强制要求建设试验车道、驻车坡道、侧滑检测仪、驻车制动拉力计等设施或设备。
中国汽车底盘零部件行业相关政策梳理中国汽车底盘零部件行业相关政策梳理资料来源：政府公开报告，产业研究院整理2、社会环境中国乘用车市场规模巨大，规模逐年攀升。
近几年中国燃油车市场规模有所下降，但新能源汽车市场规模发展迅猛，使得中国整体的乘用车市场规模呈增长趋势。
据统计，2022年中国乘用车市场规模达2356.3万辆，同比增长9.69%，预计2023年市场规模将达到2438万辆。
巨大的乘用车市场规模对底盘零部件的需求量也将水涨船高。
2019-2023年中国乘用车市场规模及增速情况2019-2023年中国乘用车市场规模及增速情况资料来源：公开资料，产业研究院整理相关报告：产业研究院发布的《2023-2029年中国汽车底盘零部件行业市场深度分析及发展潜力预测报告》三、产业链汽车底盘零部件产业链分为三个环节，上游环节为配件厂，中游环节为分销及供应链，下游环节为消费。
2017-2018汽车零部件国产化趋势研究PPT模板
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高研发投入：
高盈利能力
以博世为例，2016年，研发总投入 66亿欧元，总营收731亿欧元，占 比9%。截止2016年底，博世中国员 工共59000人，其中研发人员6300 人，超过10%。
发动机、底盘、汽车电子 底盘 综合性（含发动机） 发动机、汽车电子 底盘-制动，汽车电子，发动机
313.9 272.1 207.0 185.6 173.8 168.4
156.0 129.9
128.4 121.7
119.9 109.9 108.8 107.8 100.9
底盘-传动、发动机 车身及饰件，底盘-悬挂 车身及饰件、发动机 车身及饰件、汽车电子 发动机、汽车电子 车身饰件-座椅 汽车电子-线束
1.5L 传祺GS4 1.5-2.0L 长安CS75 1.5-2.0L 瑞风A60、瑞风S3
1.5-2.0L 哈弗H6 |6
2016年全球汽车零部件TOP20
排名
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
企业
博世 采埃孚 麦格纳 电装 大陆
爱信精机 现代摩比斯
2018汽车零部件国产化趋势 研究报告
目
录
前言
Part1 发动机系统国产替代前景分析
Part2 底盘系统国产替代前景分析
Part3 车身饰件系统国产替代前景分析
Part4 汽车电子系统国产替代前景分析
Part5 新能源汽车背景下的新机遇
总结
|2
汽车零部件销售行业分析(权威版)
一、汽车零部件销售行业分析1．行业分析汽车后市场目前在成熟的汽车大国如美国、日本等国家在整个汽车产业链上占据举足轻重的地位，据统计，在这些国家或地区，按照收益比例来计算，整车销售利润通常不足20%，而在汽车零配件、维修养护等汽车后市场中产生的利润超过70%。
中国已然成为全球第一大汽车市场，据预测，到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。
另一方面，据中国汽车工业协会数据表明，目前我国的汽车零部件企业数量已经达到20多万家，从业人员接近千万，2014年汽车零配件市场销售1.68万亿，预计到2015年中国汽车零配件行业规模产值可达到2.5万亿元人民币。
但我国汽车零配件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为0.7：1，远低于国际标准的1.7：1。
目前，汽车主机厂四十多家，维修商户（包括4s店）48万家，汽车后服务领域大举迈入互联网时代，B2C、B2B、O2O，未来10年还将保持年增长率20-35%！无论从市场前景、规模还是利润来分析，无一不显示汽车零配件行业发展尚存无限发展空间。
2．目前渠道众所周知，尽管各大汽车厂商在整车销售上争夺的异常激烈，但在汽车零配件供应等后市场服务上，面对巨大的经济利益驱使，各大主机厂在对于汽车配件销售这一块作法很是一致，以汽配分销为例，纯正维修件分销经营是由主机厂来主导的，大多是通过汽车4S店来直接销售给终端客户，从而获取高额的零配件销售利润。
可随着汽车保有量的加大、车主对后市场认知度的提高，单靠4S店垄断售后市场已经远远不能满足市场的需求，市场终归是要回到公平、公开竞争的层面。
4S店之外，以汽配城为主要形式的汽车零配件代理分销渠道，是一种非常有效的汽车零配件及用品的销售渠道，据不完全统计，目前国内大约有20多万个汽车配件销售商店在销售各种汽车零配件，而且他们大都集中在各地的汽配城中。
但是由于目前汽配市场普遍缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏进行必要的引导，其现状是经销商的数量大，规模小，素质低，产品质量良莠不齐，假冒伪劣配件充斥市场，这样的结果使消费者去汽配城购买配件存在顾虑，由此可见，汽配城还没有充分发育，还需很长的一段路要走。
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (4)第一节政策法规 (4)第二节汽车行业热点分析 (9)第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (21)第一节汽车工业经营情况 (21)一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (21)二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (22)三、固定资产投资增速减缓 (23)四、亏损企业家数有所增加 (24)五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (25)第二节全国汽车商品进出口情况 (25)一、汽车商品进口情况分析 (26)二、汽车商品出口情况分析 (30)第三章2017年节能汽车和新能源汽车市场发展情况 (36)第一节节能汽车市场情况 (36)一、产销总体情况 (36)二、产销细分情况 (36)三、存在的问题及发展建议 (37)第二节新能源汽车发展情况分析 (40)一、产销总体情况 (40)二、产销细分情况 (40)三、存在的问题及发展建议 (43)第四章节能与新能源汽车政策及产业发展趋势分析 (45)第一节相关政策环境分析 (45)一、节能汽车 (45)二、新能源汽车 (46)第二节产业发展趋势与展望 (48)一、节能汽车 (48)二、新能源汽车 (53)第六章关键零部件产业发展情况分析 (55)第一节动力电池发展分析 (55)一、市场发展 (55)二、分类配套 (56)三、存在的问题及建议 (61)第二节驱动电机发展分析 (62)一、市场发展分析 (62)二、分类配套 (63)三、存在的问题及建议 (69)表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (21)表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (22)表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (22)表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (23)表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (24)表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (24)表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (25)表8 2017年我国节能乘用车分排量产销量 (37)表9 2017年新能源汽车产销情况 (40)表10 2016年至今发布或实施的部分汽车节能政策法规（简表） (46)表11 2017年我国新能源汽车主要政策汇总 (47)表12 2017年市场份额前十电池企业动力电池配套情况 (55)表13 2017年新能源乘用车电池装机量前十 (58)表14 2017年新能源客车电池装机量前十 (59)表15 2017年新能源专用车电池装机量前十 (60)表16 2017年新能源汽车电机装机量十大企业 (63)图录图 1 2016～2017年1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重月度趋势 (36)图 2 2017年我国节能乘用车分车型产销量占比 (37)图 3 2017年新能源汽车累计销售量前十城市 (41)图 4 2017年新能源乘用车累计销售车企榜 (42)图 5 2015年车用燃料替代量 (49)图 6 2017年1～12月新能源汽车电池装机总电量 (55)图7 2017年1～12月新能源汽车分类电池装机电量 (56)图8 2017年新能源汽车各电池材料装机电量 (57)图9 2017年四种类型动力电池份额占比 (57)图10 2017年新能源乘用车电池类型统计 (58)图11 2017年新能源客车电池类型 (59)图12 2017年新能源专用车电池类型 (61)图13 2017年度电机类型市场结构情况 (64)图14 2017年新能源乘用车电机月度装机量 (65)图15 2017年前十新能源乘用车电机供应商装机情况 (66)图16 2017年1～11月新能源客车配套电机分类占比 (67)图17 2017年1～11月前十新能源客车电机生产企业配套情况 (67)图18 2017年1～11月新能源专用车配套电机分类占比 (68)图19 2017年1～11月前十新能源专用车电机生产企业配套情况 (69)第一节2017年中国汽车工业发展环境分析2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年。
18汽车产业发展常用分析方法与应用-10-十、ge矩阵分析法
行业吸
业务竞
引力评
权重
A B C D E 争实力 得分 得分 得分 得分 得分 评价
权重
ABCDE 得分 得分 得分 得分 得分
价因素
因素
Y1 0. 13 3 4 4 3 2
X1 0.17 4 2 2 2 3
Y2 0. 11 4 2 3 2 4
X2 0.20 4 2 4 3 2
Y3 0. 14 3 2 3 2 3
X3 0.13 3 3 3 4 3
Y4 0. 09 4 3 2 3 3
X4 0. 15 4 3 4 4 3
Y5 0. 13 2 3 3 3 4
X5 0.21 4 4 4 4 4
Y6 0. 15 3 2 2 3 4
X6 0.14 3 2 3 3 2
Y7 0. 09 3 3 2 2 3
一般的GE矩阵如下：
表18 GE矩阵象限图
行高 业 吸中
引 力低
象限(一） 象限（四） 象限(七）
高
象限(二） 象限（五） 象限(八）
中 业务竞争实力
象限（三） 象限(六） 象限(九）
低
100
汽车产业发展常用分析方法与应用
2. GE矩阵分析法的方法与步骤
一般有以下5个基本步骤： (1) 确定需要分析的业务 确定战略业务单位，并对每个战略业务单位进行内外部环境分 析。根据企业的实际情况，或依据产品(包括服务），或依据地域，对 企业的业务进行划分，形成战略业务单位，并根据针对每一个战略 业务单位进行内外部环境分析。 (2) 确定评价因素及每个因素权重 确定市场吸引力和企业竞争力的主要评价指标以及每一个指 标所占的权重。市场吸引力和企业竞争力的评价指标没有通用标 准，必须根据企业所处的行业特点和企业发展阶段、行业竞争状况 进行确定。但是从总体上讲，市场吸引力主要由行业的发展潜力和 盈利能力决定，企业竞争力主要由企业的财务资源、人力资源、技术 能力和经验、无形资源与能力决定。确定评价指标的同时还必须确 定每个评价指标的权重。 表19列出的是经常考虑的一些典型性因素（需要根据各公司 情况做出增减）。
2018年最新汽车零部件行业分析报告
汽车零部件行业分析报告摘要：● 汽车零部件作为整车制造的重要环节，产值规模与整车相当。
本文详细介绍了我国汽车零部件行业的现状、存在的问题和发展机遇，并对主要细分零部件的竞争格局和国内汽车零部件产业集群情况做出梳理。
● 我国汽车零部件行业产值规模超过3万亿，尽管如此，零整产值比仍然远低于汽车产业链成熟国家，未来仍有提升空间。
中国汽车零部件企业数量众多，小而散。
德、日、美零部件企业通过独资和合资企业在中国市场占据主导地位。
中资企业整体以中低附加值产品为主，但近年来，中资企业在核心产品上开始逐步突破。
● 自主品牌的崛起以及海外并购承接产业转移为我国零部件企业发展提供了机遇。
2016年，我国乘用车市场自主品牌占有率创下新高，自主品牌建立自身零部件体系的诉求必将伴随着一批自主核心零部件企业的崛起。
另外，出于成本考虑，外资零部件企业出售旗下业务，也为国内零部件企业提供了承接全球产业转移的良机。
● 细分零部件来看，传统汽车零部件中，国内企业在变速箱、发动机上有所突破，但在汽车电子等领域仍然大大落后于外资企业。
新能源汽车相关的动力电池、电机、电控则由于政策保护形成相对封闭市场，国内企业有一定优势。
对于投资者而言，判断是否进入主流主机厂的核心供应链是鉴别零部件企业的主要手段。
● 中国零部件产业以整车厂为核心形成六大产业集群：东北产业集群、京津冀产业集群、长三角产业集群、中部（湖北、安徽、湖南）产业集群、西南（重庆、四川）产业集群和珠三角产业集群，六大产业集群占到全国零部件产业主营业务收入超过80%。
● 展望：目前汽车零部件市场并购活跃，预计该趋势将持续，行业集中度有望提高。
同时，“电动化、智能化、网联化、轻量化”加速，为国内零部件企业弯道超车提供机遇。
建议对传统零部件企业可择优（以进入主机厂供应体系为参考）推行信贷业务，对有外延并购需求的企业和新兴零部件企业可关注并购基金、直投业务。
关键字：零部件、自主共振、全球配套、产业集群目录一、中国汽车零部件行业规模稳步增长，毛利率稳定 (1)二、自主共振+全球配套，汽车零部件现机会 (3)1、外资和合资企业占据主导地位，中国企业在核心产品上开始突破. 32、中国整零关系中零部件企业处于弱势地位，不利于行业发展 (5)3、配套自主车企+承接全球产业转移为零部件企业提供了发展机遇 (7)二、细分零部件市场 (8)1、传统汽车零部件市场 (9)2、新能源汽车零部件市场 (12)3、智能网联零部件市场 (13)三、汽车零部件产业集群情况 (14)四、汽车零部件行业发展趋势以及业务机会 (16)图表目录图表1：2005-2016中国汽车销量情况 (1)图表2：汽车零部件行业产值规模（亿元）和增速 (2)图表3：2010-2016中国汽车零部件进出口金额（亿美元） (2)图表4：中国零部件行业毛利率（%） (3)图表5：2005-2015年全国规模以上汽车零部件企业数量 (4)图表6：2016全球汽车零部件企业20强 (4)图表7：我国汽车零部件企业产品竞争力分布情况 (5)图表8：中国汽车零部件企业对整车厂的依附关系 (7)图表9：2011-2016自主品牌乘用车市场份额变化 (8)图表10：本土零部件积极承接产业转移 (8)图表11：主要汽车零部件系统 (9)图表12：2014年中国六大汽车零部件产业集群营业收入占比 (14)图表13：中国主要一级汽车零部件供应商布局情况 (15)自主配套+全球产业转移，汽车零部件迎机遇一、中国汽车零部件行业规模稳步增长，毛利率稳定中国汽车零部件产业规模超过3万亿，未来仍有提升空间。
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①，
有所波动㊂ 博世凭借自身优势不断扩张， ２０１７ 年配套营收达到 ４７５ 亿美元， 排名由上年的第 ４ 位上升至第 ２ 位， 同时也是第二家配套营收 ４００ 亿美元以
从前十强企业来看， 前十强主要被传统零部件巨头占据， 前五强的排名
已连续 ８ 年蝉联榜首； 电装 ２０１７ 年营收增长较快， 同比增幅达到 １２������ ７％ ， 上的企业； 前五强中， 麦格纳㊁ 大陆㊁ 采埃孚紧随其后， 其中采埃孚排名下 滑 ３ 个位次， 麦格纳排名保持不变， 大陆排名上升 １ 个位次㊂ 第 ６ 到第 １０ 及佛吉亚配套营收分别同比下降 ８������ ２％ 和 ７������ ４％ ㊂ 位分别是爱信精机㊁ 现代摩比斯㊁ 李尔㊁ 法雷奥㊁ 佛吉亚， 其中现代摩比斯
分产品细分市场来看， 动力系统供应商面临较大的盈利压力， 外饰供应
分产品中以轮胎行业息税前利润率最高， 达到 １１������ ５％ ㊂ 由于受到竞争加剧㊁
于平均水平； 受到轻型车的关注度不断提升的影响， 外饰供应商息税前利润
率提升明显， 盈利能力高于平均水平； 受到先进的驾驶辅助系统和主动安全
图 ４㊀ ２０１７ 年不同产品重点汽车零部件供应商息税前利润率
图 １㊀ ２０１７ 年全球前 １０ 强零部件企业配套营收及增长率
到 ８ 家， 排全球第四位㊂ 从名称和总部上看， 纯中国企业达到 ６ 家： 第 １６ 名
①
从百强企业分布来看， 日㊁ 美㊁ 德企业占比较多， 中国百强企业数量达
相关数据， 不乏部分企业因未递交信息而缺席百强榜单的情况㊂
‘ 美国汽车新闻“ 评选配套供应商百强时， 需厂商提供公司名称㊁ 所在地㊁ 联系方式以及
二 企业利润水平下降，部分市场遇转折点
对比 ２０１０ 年与 ２０１７ 年企业息税前利润率数据， 全球汽车零部件企业平
均水平有所下降， 中国及北美自由贸易区利润率高于平均水平㊂ 伴随着市场
的竞争加剧， 中国及韩国供应商利润率从较高水平逐渐下降， 韩国零部件供
应商面临利润压力； 北美自由贸易区受益于 ２００８ 年金融危机后的大规模重
一 行业营收稳步增长，百强企业格局微调
２０１７ 年， 全球汽车零部件行业营收稳步增长㊂ 根据 ‘ 美国汽车新闻 “
２０１７ 年前 １００ 强汽车零部件企业配套营收达到 ８２３４������ ７８ 亿美元， 同比增长ｓ） 发布的
２０１８ 年全球汽车零部件配套供应商百强榜
２０１８年汽车零部件产业发展分析报告
目录
第一部分２０１７年全球汽车零部件产业发展综述 一 行业营收稳步增长，百强企业格局微调 二 企业利润水平下降，部分市场遇转折点 三 核心技术快速突破，助力新兴产业发展 四 企业加快并购重组，驱动业务转型升级 五 积极应对技术趋势，加快在华市场布局 第二部分２０１７年中国汽车零部件产业发展综述 一 产业政策日趋完善，大力推进新能源发展 二 市场规模稳步增长，进出口额增长率放缓 三 积极展开投资并购，提升全球市场竞争力 四 加快核心技术研发，抢占新兴市场制高点 （一）传统汽车零部件 （二）新能源汽车零部件 （三）智能网联汽车零部件 五 加强电池回收监管，产业生态链稳步形成 图１ ２０１７年全球前１０强零部件企业配套营收及增长率 图２ ２０１７年全球百强汽车零部件企业数量分布 图３ ２０１０年与２０１７年全球各地区零部件供应商息税前利润率对比 图４ ２０１７年不同产品重点汽车零部件供应商息税前利润率 图５ ２０１７年汽车零部件细分领域大型并购数量占比 图６ ２０１７年主营业务收入与利润总额 图７ ２００６～２０１７年汽车零部件进口总额和增长率情况 图８ ２００６～２０１７年汽车零部件出口总额和增长率情况 图９ 国内上市公司研发投入前１０名企业研发总额及占比情况 表１ ２０１７年部分汽车零部件企业核心技术突破案例 表２ ２０１７年汽车零部件行业大型并购案例 表３ 典型外资零部件企业在华新能源汽车业务动态 表４ 典型外资零部件企业在华自动驾驶／智能网联业务动态 表５ ２０１７年汽车零部件相关政策 表６ ２０１７年传统汽车相关产品的收购 表７ ２０１７年典型新能源汽车零部件收购列表 表８ ２０１７年动力蓄电池回收利用政策 表９ 典型动力蓄电池回收利用企业
组及对技术创新的不断重视， ２０１７ 年利润率保持较快增长； 欧洲供应商凭 本供应商能力有所提升， 与其他地区的差距缩小㊂
借多领域的领先技术地位和有利客户群， 企业利润率接近全球平均水平； 日
图 ３㊀ ２０１０ 年与 ２０１７ 年全球各地区零部件供应商息税前利润率对比
资料来源： 罗兰贝格㊂
商息税前利润率大幅提升㊂ ２０１７ 年得益于较为有利的原材料优势， 各类细 各类创新成本提高和电动汽车发展的影响， 动力系统供应商息税前利润率低
资料来源： 罗兰贝格㊂
技术发展的推动， 底盘供应商息税前利润率明显提高， 达到 ８％ ； 而电子信 利能力不断降低㊂
息系统及内饰供应商在行业竞争加剧㊁ 消费者需求不断升级的新形势下， 盈
三 核心技术快速突破，助力新兴产业发展
全球市场大力推进节能汽车㊁ 新能源汽车及智能网联汽车发展， 加速了 在新能源汽车领域， 如大陆集团发布电动车无线感应充电技术， 电动车
第一部分
2017年全球汽车零部件产业发展综述
摘 要：㊀ ２０１７ 年， 全球汽车共计销售 ９２６５ 万辆， 同比增长 １������ ３％ ， 已 连续八年保持平稳增长㊂ 依托于整车产业的健康发展， 汽车 零部件企业配套营收持续增长㊂ 伴随汽车产业的技术变革及 市场竞争加剧， 全球汽车零部件企业不断加快核心技术研发 配套营收㊁ 利润率水平㊁ 技术研发㊁ 并购重组㊁ 在华市场布 局等方面的情况㊂ 及市场布局㊂ 本文详细阐述了 ２０１７ 年全球汽车零部件产业在
的延锋㊁ 第 ６５ 名的海纳川㊁ 第 ７１ 名的中信戴卡㊁ 第 ７９ 名的德昌电机㊁ 新上 美国㊁ 被中航收购的耐世特 （ 第 ６０ 名） 和被均胜电子收购的普瑞 （ 第 ９７ 名）㊂
榜的第 ８０ 名的五菱工业和第 ９２ 名的敏实集团； 被中国企业收购两家： 总部在
图 ２㊀ ２０１７ 年全球百强汽车零部件企业数量分布