学生复习题(配气机构)演示教学

学生复习题(配气机构)

一．名词解释。

1. 充气效率

2. 气门间隙

3. 配气相位

4. 气门重叠

5. 进气持续角

6. 进气提前角

7. 排气迟后角

二．填空题。

1. 凸轮轴通过正时齿轮由曲轴驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转 1 周，各气门开

启 1 次。

2. 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是下置、中置、和上置。

3. 气门叠开角是进气提前角和排气延迟角之和。

4. 气门间隙是指在气门组与气门传动组之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变晚，关闭时刻变早；气门间隙过小，易使气门关闭不严，造成漏气。

5. 气门采用双弹簧结构时，外弹簧刚度较大，内弹簧刚度

较小，且两弹簧的旋向相反。

6. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式有齿轮、链传动、

和带传动三种。

7. 气门弹簧座一般是通过锁片或锁销固定在气门杆尾端的。

8. 造成气门关闭不严的原因是凸轮轴与气门顶杆之间间隙过

大、气门弹簧无力、气门导管间隙过大、和气门与气门

坐圈之间变形或损坏。

9. 气门间隙两次调整法的实质是把发动机的曲轴摇转两次，就能把多缸发动机的所有气门全部检查调整好。

三．判断题。

1. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。( F )

2. 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。( T )

3. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。( F )

4. 采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。( T )

5. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。( T )

6. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。( F )

7. 排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。( F )

8. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。( T )

9. 为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。( T )

10. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。( F )60

11. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。( T )