山地车正确骑行姿势和坐垫高度-新手入门
山地车骑行姿势的正确方法
山地车骑行姿势的正确方法文章一：《山地车骑行姿势：新手小白必知》亲爱的小伙伴们，今天咱们来聊聊山地车骑行姿势那些事儿！你是不是刚入手一辆山地车，准备开启炫酷的骑行之旅？可别着急，姿势不对，骑行受累！就说我那朋友小王，刚开始骑山地车的时候，那姿势简直是五花八门。
一会儿弓着腰像个大虾米，一会儿又把屁股撅得老高，没骑多远就累得气喘吁吁。
其实，正确的骑行姿势很简单。
坐在车座上，双脚要能稳稳地踩到地面。
然后，双手握住车把，手臂微微弯曲，不要太僵硬。
身体要微微前倾，这样可以减少风阻，还能让你更好地控制车子。
比如说，当你遇到下坡的时候，身体重心要往后移一点，不然很容易飞出去哦！再比如，爬坡的时候，身体要更低一些，用力蹬脚踏板，就像在和山坡拔河一样！掌握好正确的骑行姿势，你的山地车之旅才会更加轻松愉快！加油吧，小伙伴们！文章二：《山地车骑行姿势：青少年的骑行秘籍》嘿，青少年朋友们！今天咱们来唠唠山地车骑行姿势的正确方法，让咱们的骑行之旅更加酷炫！我知道，你们都喜欢在山地间风驰电掣的感觉，但要是姿势不对，那可就不好玩啦！我有个同学小明，之前骑车的时候总是弯腰驼背，结果骑了一会儿就腰酸背痛。
后来他听了我的建议，调整了姿势，现在可厉害了！正确的姿势是这样的：坐在车座上，屁股要坐实，别只坐一点点。
双手轻松握住车把，就像和车把是好朋友一样。
身体稍微向前倾斜，这样能让你更有冲劲。
比如说，当你冲过一个小水坑时，保持身体稳定，不要乱晃，不然就会变成“落汤鸡”。
还有，在过弯道的时候，身体要随着弯道的方向倾斜，这样才能稳稳地通过。
记住这些小窍门，让咱们一起在山地车上尽情驰骋！文章三：《山地车骑行姿势：上班族的减压良方》亲爱的上班族们，工作累了吧？来，咱们一起聊聊山地车骑行姿势，给生活加点料！每天坐在办公室里，是不是感觉身体都僵硬了？山地车骑行可是个不错的减压方式，但姿势得对才行！我自己就是个例子，以前骑车姿势不对，不仅没放松，还累得够呛。
山地车正确骑行姿势.技巧知识（有示范图）
山地车正确骑行姿势.技巧知识（有示范图）山地车入门骑行技术以前在论坛里有见过片段，觉得不错，简单整理一下再发一次，以备如我等菜鸟观摩领会之用。
（一）RIDING FORM 乘骑姿势乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点。
山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座，只靠把手和脚踏的站立姿势。
不管采取什么姿势，眼睛始终要望着前方，跑的越快望得越远，才能保持均衡及对付各种路面状况。
坐在鞍座上的姿势：坐在鞍座上的姿势是山地车的基本姿势。
着坐时体重不是集中在鞍座上，而应把体重分散在手腕及脚上。
眼睛向前方，随时准备从着坐姿势转向站立姿势。
站在鞍座上的姿势：下降、跳跃、超越障碍物时采取的山地车的基本姿势。
从这个基本姿势引出各种技巧姿势，因此一定要掌握好这个姿势。
该姿势应是站在地面上般，站在脚蹬上，体重要均等放在脚蹬上，这是山地车的基本要领，此时的脚蹬应于地面平行。
（二）WAITING FORM 等待姿势（三）STARTING 起步姿势1、平步上起跑：自行车是起动才稳定，因此起动后保持它的稳定性重要。
起步时脚蹬的位置越高越好，越高往前走的距离越远，也就是说车体较为稳定。
起跑前确保后方的安全。
把体重放在脚蹬上，边踏蹬边把臀部放在鞍座上。
眼睛要直视前方。
2、在斜坡上起步：下坡时：在坡度大的斜坡上起步时，车对斜面而言稍微横放，这样做的话，转把手开始下坡时，尚有时间把两脚放置在脚蹬上。
上坡时：首先调节齿轮比，对倾斜度大的斜坡，不要马上上坡，先横方向起步，根据坡度情况，再变更齿轮比，顺势攀爬上去。
(四）STOPPING 停止姿势1、停车的基本：起动前后刹车，车就停止前进。
要安全地停车，确实停车后脚才离开脚蹬。
脚离开车体，车就容易失去平衡，确实停车后，臀部才可以离开鞍座，然后脚着地，恢复原来的等待姿势。
在斜坡停车时，脚先着地时，重心会向前，很容易摔倒。
※假若使用锁定脚蹬，或者SPD脚蹬时，停车后急于落地，有时候脚离不开脚蹬，此时不要着急，沉着脱离脚蹬。
怎样掌握正确的山地车骑行姿势
怎样掌握正确的山地车骑行姿势∙最近更新： 2010-10-19 17:52∙浏览次数： 612 次∙转帖到：∙这样的姿势是刚刚开始骑车的人最容易犯的毛病很明显，人车固定了，应为三角形的连接本来就是一个稳定的状态，接下去的就是脖子酸啊，肩膀酸啊，都来了。
步骤/方法1.第一：标准的骑车姿势是收腹的，可以看到人和车的连接是一个不稳定的四边形，这样就可以在车上迅速调整人的重心。
以最快的速度应对路况的改变，达到人车合一。
手臂起到的是辅助作用，在车把上不用力的，所以也不会肩膀酸，脖子痛。
2.第二：接下去来看上坡的如果不改变我们平常的骑车习惯，很难完成山地车的上坡。
大多数反映的抬前轮也是这个原因造成的，注意上坡时候重心的偏正确的上坡，是建立在正确的骑行姿势上的俗称的屁眼顶在坐垫尖，手臂弯曲向下也就是这个样子了可以劲可能把人的重心移动到前面去，应为车的重心是不变的，所以只能靠调整人的重心来调整使得重心仍然处在中间的位置3.第三：下坡时候重心靠后，车队重心是不变的，需要通过调整人的重心来控制重心的合理还是保持在两个轮子中心。
下坡和坐垫高度没有很大的关系，只要你pp可以移动到坐垫后面不被卡住就可以了山地车正确骑行姿势和坐垫高度－越野山地车新手入门（图）2010年04月27日星期二下午 01:39设定正确标准的自行车骑乘姿势-越野山地车/公路车新手入门1 坐垫角度2 坐垫高度3 坐垫的前后位置4 龙头的高度长度5 煞车把角度6 煞车把手位置7 把手宽度8 总结很多人以为单车买了不就可以骑了？其实这是很不对的观念。
因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样，即使买到了尺寸对的单车，也不代表这辆单车是真正适合你的身材。
其实只要参考以下简单的“设定一撇步”，花一点时间、心思作一下调整，就一定能让单车乖乖地‘服侍’你喔！别懒惰，请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧：坐垫角度首先先调整最简单的坐垫角度。
坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。
正确地山地车骑行姿势(图文解说版)
车子网购回来调好坐管长度、刹把角度、椅座的角度很重要，特此转回来，纠正一些不正确的骑行姿势。
本教程主要内容包括：坐垫角度，坐垫高度，坐垫的前后位置，龙头的高度长度，刹车把角度，刹车把手位置，把手宽度。
很多人以为单车买了不就可以骑了？其实这是很不对的观念。
因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样，即使买到了尺寸对的单车，也不代表这辆单车是真正适合你的身材。
其实只要参考以下简单的“设定一撇步”，花一点时间、心思作一下调整，就一定能让单车乖乖地‘服侍’你喔！别懒惰，请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧：一、坐垫角度首先先调整最简单的坐垫角度。
坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。
不过坐垫的角度绝不是死板板的。
比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。
相反地，有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。
二、坐垫高度再来就是设定坐垫的高度了。
坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。
坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。
唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。
当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝关节的伤害是很难康复会来的），所以一定要小心才行！设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.885）如何如何量测的？其实你不打算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。
怎样掌握骑乘山地自行车
怎样掌握骑乘山地自行车要把登山车骑好，大原则是不论车子如何上倾下斜，或是撞上障碍后，都能保持平衡。
如果你坐在坐垫上骑，然后撞上一颗大石头，车子会把所有冲击的能量传送到你的屁股，就像被狠狠地踹了一下。
所以说最好的避震器就是你的双手与双脚：没有人会享受冲击的力量传到上半身的感觉。
本文介绍怎样掌握骑乘登山车的平衡技巧单车调整坐垫高度要知道这台单车是不是你的尺寸，首先你必须调整坐垫到达”理想的位置”。
这个位置能让你将腿力利用殆尽。
坐上单车。
坐姿正常。
把脚跟放在踏板上。
你的腿完全伸直的情况下，脚后跟要能碰到踏板。
如果你的脚跟碰到踏板时，你的腿还是曲着，这代表你坐的太低了。
试骑个几分钟，确认你不需要甩动你的屁股才能踩动踏板。
如果这个情况发生了，这表示你坐的太高了。
找到适当坐垫高度后，在座管上做记号。
记住这个就是你理想的坐垫高度。
一开始你可能会觉得离地太高，但你要试着适应它。
骑登山车的时候，你的双脚放下时是不需要碰地的。
真的觉得不舒服的时候，把坐垫下降半吋到一寸，仅此而已，千万不要降太多。
车身长度大原则是骑乘的时候不应该看得见前轮轴(或是前花鼓)，因为车手把应该会挡住它。
如果你看到前轮轴(前花鼓)出现在车手把前方，这台车对你来说太小了；如果你看到前轮轴(前花鼓)出现在车手把后方，这台车对你来说太大了。
正确的骑乘姿势坐在车上踩踏时，你必须让你的手臂微曲，这样你才能顺利地转向。
手握把手时，拇指一定要摆在把手下方，就像握持网球拍的手势。
千万不要把整只手歇在把手上，只要一个不预期的撞击就能让你的车子完全失控。
站着骑只要地形开始崎岖或是不稳定，你必须让屁股离开坐垫，站在踏板上骑。
严格说来，屁股黏在坐垫上时是无法克服障碍的。
图片解说：身体重心置放在两轮中间。
将屁股移开坐垫，再把身体后移准备好迎接路面的冲击。
把你的心脏当成重心所在位置。
你会想要尽力把心脏保持在稳定的位置。
要做到这一点，你必须善用你的手跟脚，他们就是你的避震系统。
山地自行车骑行技巧
自行车骑行技巧来源:/forum.php?mod=viewthread&tid=37229一、自行车基本骑行技巧（一）、姿势正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。
（二）踏蹬自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。
１、自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。
这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。
自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。
大腿肌肉也能得到相对的放松。
但这种踏蹬方法较难掌握。
２、脚尖朝下踏蹬法：其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。
３、脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。
它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。
二、转弯技巧（一）倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜。
身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。
伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把脚踏踩下来似的（不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们），用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节你的轨迹的好方法，减少压力就可以缩小弯度。
外侧的手稍稍拉起车把。
运用倾斜的两个好时机：可以利用不太急的转弯处（少于45度）加速可以清楚看到前方但不熟悉的弯处湿沥青路上，倾斜的两个缺陷：在雨天，尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面；倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏。
山地车的正确骑行姿势
一、坐垫角度首先先调整最简单的坐垫角度。
坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测水平，这样就容易多了。
不过坐垫的角度绝不是死板板的。
比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。
相反地，有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。
二、坐垫高度再来就是设定坐垫的高度了。
坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害及踏踩出力息息相关。
坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。
唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。
当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝关节的伤害是很难康复回来的），所以一定要小心才行！设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.885）如何如何量测的？其实你不打算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。
初学者只要先将“脚跟”放在踏板上，然后踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等到踏到最低点时膝盖正好打直（如图B1），这时候的坐垫高度就已经八九不离十了！依照这样的标准坐垫高度，再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置，如此一来，膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲（如图B2），这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏时的出力，也不会让膝关节在踩踏时受伤。
山地车座前后调整标准
山地车座前后调整标准一、合适的高度车座的高度是调整山地车的重要因素之一。
合适的高度能够使骑行更加舒适，减少受伤的风险。
一般来说，车座的高度应该能够让你的脚踏在最低点时能够接触到地面，以确保骑行的稳定性。
二、正确的倾斜角度车座的倾斜角度也是影响骑行舒适度和稳定性的重要因素。
一般来说，车座的前端应该比后端略高，以提供更好的支撑。
这种角度的调整可以使你的腿部更加舒适，减少膝盖的负担。
三、舒适的骑行姿势骑行姿势是调整山地车的关键因素之一。
你应该保持一个舒适的骑行姿势，以确保你的身体不会过度弯曲或伸展。
正确的骑行姿势可以使你的身体更加自然，减少疲劳和受伤的风险。
四、适合的鞋踏位置鞋踏的位置也是影响骑行舒适度和效率的因素之一。
鞋踏应该位于脚踏的中间位置，以确保你的脚可以轻松地转动。
如果鞋踏的位置过于靠前或靠后，可能会导致脚部疲劳或受伤。
五、稳定的骑行状态在骑行过程中，稳定的骑行状态是保证安全和提高效率的关键。
你应该保持身体的稳定，避免过度摆动或扭曲身体。
稳定的骑行状态可以使你更好地控制车辆，减少事故的风险。
六、定期检查调整定期检查和调整山地车的座垫是保持骑行舒适度和安全性的关键。
你应该定期检查座垫的高度、倾斜角度和位置是否正确。
如果发现座垫存在问题，应该及时进行调整，以确保你的骑行体验和安全。
七、注意骑行习惯良好的骑行习惯可以减少受伤的风险，提高骑行的效率。
你应该避免在骑行过程中过度使用刹车或突然加速等危险行为。
此外，你应该注意保持车辆的清洁和保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。
八、保持车座清洁保持车座的清洁可以延长其使用寿命，并减少细菌滋生的机会。
你应该定期清洗车座，并避免将其长时间暴露在阳光下或潮湿的环境中。
此外，你应该避免将尖锐的物品或重物放置在车座上，以免损坏车座或影响骑行的舒适度。
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设定正确标准的骑乘姿势－新手入门
1、坐垫角度2 、坐垫高度3 、坐垫的前后位置4、龙头的高度长度
5 、煞车把角度6、煞车把手位置7 、把手宽度8 、总结
新手们认为单车买了不就可以骑了？其实这是错的。
因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样，即使买到了尺寸对的单车，也不代表这辆单车是真正适合你的身材。
其实只要参考以下简单的设定步骤，花一点时间、心思作一下调整，就一定能让单车乖乖地“服侍”你喔！别偷懒，如果你还不懂，请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧：
1、坐垫角度
首先先调整最简单的坐垫角度。
坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。
不过坐垫的角度绝不是死板板的。
比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。
相反的，有些人不是很长骑上坡，而是喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。
2、坐垫高度
再来就是设定坐垫的高度了。
坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。
坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。
唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！
膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。
当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝关节的伤害是很难康复会来的），所以一定要小心才行！
设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.886 ）如何量测的，其实你不打算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。
初学者只要先将“ 脚跟”放在踏板上，注意，要穿着鞋，踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等到踏到最低点时膝盖正好打直（如下图B1 ），这时候的坐垫高度就已经八九不离十了！依照这样的标准坐垫高度，再将“ 脚掌”放回原来的标准踩踏位置，如此一来，膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲（如下图B2 ），这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力，也不会让膝关节再踩踏时受伤。
座垫千万不能太低，否则骑行中你的腿无法正常舒展，局部上有些肌肉用不到力,而有些地方却持续地高强度施力，容易造成疲劳和损伤，而且也骑不快，（如图B4 ）。
反过来,座垫太高也是不对的，尤其是膝关节高频率地反复锁紧还会造成运动损伤，（如图B3 ）。
因此，我们在这里建议，还是先将自己的“ 标准坐垫高度”找出来，之后可以稍微降低几公分，慢慢习惯重心的变化，然后再一点一点地（半公分或一公分）向上调整，一直到找到那个既可以让你安心自信、又可以兼顾踩踏出力、并且能避免身体受伤的好位置（如图 B5 ）
3、坐垫的前后位置
坐垫的前后位置其实也与膝关节大有关系，但常常是最容易被忽略的一节。
一般车友或车店往往以“ 好看不好看？” 或“ 酷不酷？”等外观因素来决定坐垫的前后位置，这样是很不对的。
坐垫的前后位置，与坐垫高度同样影响膝关节甚巨，所以设定时一定要小心谨慎才对。
坐垫前后位置的设定其实相当简单：先在坐垫上坐好，将脚掌放在踏板上正确的位置（如下图C1 ）然后踩个几下，接着将踏板摆成水平，这是前脚的“膝盖下点”所垂下的垂直线要刚好通过踏板的中心位置（也就是踏板轴），这样就完成了（如下图C2 ）！如果垂线没有通过踏板的中心位置，就要依次调整坐垫的位置。
（如图C3 ）坐垫位置就太过前面，而图C4 则是太后面，坐垫位置太过前面或后面会影响到腿部的踩踏出力，与膝盖的磨耗也息息相关，所以不可不小心。
这个位置当然也不是死的，而是有一点弹性：如果位置再后面一点点，可以让大腿的出力更好更直接；如果位置再前面一点点则可以让膝盖与小腿的回转更顺畅，踩踏出力小一些、但踩踏速度快一些。
但不管是向前向后，移动的位置都不可超过标准位置2.5 公分以上，超过的话很容易就会伤及膝盖与肌肉。
一般车友最容易犯的错误是将坐垫放在过于后面的位置（如图C4 ），这样做好像能让车子看起来更俊更酷，踩踏是好像也比较容易有那种扎实的踩踏感，但这样硬来的结果，长期下来其实对膝盖时会有所损伤的。
4、煞车把手位置
煞车把手的角度对了还不够，手指是否能正确地控制手把也是关键。
现在的自行车零件多以欧美人的体型作标准，因此对东方人来说。
尺寸上往往大了一号，让人“ 指长莫基”。
还好，经过多年的演化，现在的煞车把手大多都是有很宽广的调整空间了。
所以只要请店家老板将煞车手把的位置依照你的手掌大小、手指长度作调整，基本上食指与中指的第二节要可以稳稳地放在煞车把手上才算及格（如下图E4 ），这样真正遇到危险时，刹车的反应时间与力道才够快够有力。
尤其是手掌小的女性朋友一定要特别注意这点！千万不要拿你小小的手掌手指去屈就那个设计给西方大男人用得大大的把手，其实只要一丁点的调整，就能够让车子变成你身体的一部分。
安全是绝对不能偷懒的哦！
5、把手宽度
车把手的宽度大概要比肩膀再宽一些些，至少要与肩膀同宽，这样操控室才会灵巧有力，而且胸部肌肉自然舒展，可以呼吸得很顺畅（如下图
F1 ）。
太窄的车把手宽度会让转弯时碍手碍脚，既影响操控也危险，而且也没法大口呼吸（如图F3 ）。
但过宽的车把手宽度也不好，操作起来会像在开“ 拖拉机”（卡车），上半身也容易太前倾，徒增气力、增加腰部的负担（如图F2 ）。
所以，当你将坐垫的角度、高度、与前后位置、还有龙头的高度长度、以及把手的宽度都照以上的方法设定好，膝盖与腿部就能真正使出气力并不容易受到运动伤害；上半身则是略成一个“弓”状，可以自然吸收路面冲击与震动；而前手臂微张微弯，也稍微负载着上半身的重量；手指则是很自然地放在煞车手把，可以快速轻易地停下车来。
这样就算完成单车的设定了！
虽然是最基本的常识，老鸟可能不屑一顾，但对于我这一类新手应该还是有所帮助，希望有点用！c。