连续梁支座预偏移量的计算与设置108
高铁连续梁支座纵向预偏移量计算
XXX 客专XXX 段XXX 大桥、XXX 大桥支座纵向预偏量XXX 客专XXX 段XXX 大桥、XXX 大桥均为预应力混凝土连续梁，跨径组合分别为：48+80+48m 、40+64+40m ，均采用挂篮悬臂浇筑法施工。
支座布置示意如图1所示：纵向活动纵向活动纵向活动纵向固定支座4支座3支座2支座1图1 支座布置示意图（以箭头方向为正）悬臂浇筑施工合拢完成的梁体在温度、混凝土收缩徐变等因素影响下会产生变形，导致连续梁活动支座的纵向位移量较大。
若不根据桥梁合拢时间计算出相应的偏移量，则全桥合拢后活动支座的上支座板会发生较大的错动，使支座受力不均匀，桥墩处于偏心受压状态，对支座及桥墩受力不利。
支座纵向预偏量系指支座上板纵向偏离支座理论中心线的位置，主要分为两部分：预应力张拉的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起的位移量△1，由于体系实际合拢温度与设计合拢温度的差值引起的位移量△2。
△1是因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起各墩活动支座的偏移量，根据设计图纸查得。
△2根据现场实际施工进度推算出连续梁合拢时间及温度，得出与设计合拢温度的差值。
△2=α×△t ×L其中，α—为箱梁混凝土线膨胀系数(10-5/℃)； △t —实际合拢温度与设计合拢温度的温差； L —计算位置至桥梁固定支座位置的梁体长度；XXX 客专XXX 大桥、XXX 大桥位于XXX 省境内湘东地区，属于亚热带季风湿润气候，气温最高为8月份，最低气温时间为1月份，年平均气温为18℃左右。
现假定设计合拢温度为18℃，实际合拢温度取25℃。
则各活动支座的位移量如表1、表2所示：表1 XXX大桥（48+80+48m）表2 XXX大桥（40+64+40m）从表1、表2可见，支座1、支座3、支座4的（△1+△2）均以支座2为中心向外侧预偏。
支座预偏量的计算与设置（2）
⽀座预偏量的计算与设置（2）连续梁⽀座预偏量的计算与设置1.⼯程概况连续梁桥两个主墩(61#、6２＃)采⽤GTＱＺ3０00０型⽀座,两个边墩（60#、63＃）采⽤GＴＱZ600０型⽀座，固定⽀座设在6１#墩,活动⽀座的纵向位移量为±１０0mｍ.根据固定⽀座设置位置相应设置横向位移、纵向位移、多向位移⽀座,具体如下图:2.⽀座偏移值计算活动⽀座位移量指桥梁施⼯阶段结束后,活动⽀座的上⽀座板偏移⽀座理论中⼼线的位移,主要分为两部分:因梁体的弹性压缩、混凝⼟收缩徐变引起的位移量△1 ，由于体系温差引起的位移量△2,故活动⽀座位移量为△1+△2。
因活动⽀座的预设偏移量是抵消施⼯阶段各墩活动⽀座产⽣的纵向⽔平位移量，故⽀座预设偏移量与⽀座位移量相反,即⽀座预设偏移量为△＝—(△1＋△２）。
2.1。
△1的计算△1是因梁体的弹性压缩、混凝⼟收缩徐变引起各墩活动⽀座的偏移量。
△1由设计计算出结果,设计图纸中提供相应的偏移值。
2.2。
△2的计算⼀般设计合拢温度取桥位处最低和最⾼⽉平均温度平均值,根据现场实际施⼯状况排出施⼯进度计划,计算出合拢⽇期,得出实际计划合拢温度。
△２=a△t＊l,其中a为主梁混凝⼟线膨胀系数，△t为温差，ｌ为计算位置⾄固定⽀座位置的梁体长度,△2为梁体的变形。
3.本桥⽀座偏移值计算3.１。
△1的计算设计图纸中提供相应的偏移值，具体如下：以顺桥向⽅向为正单位：ｍm3.2.△2的计算该桥位于江西省南昌市范围,⽓温最⾼⽉是7⽉,平均温度为30．2℃;⽓温最低⽉是１⽉,平均⽓温为—3℃,则设计合拢温度为1６℃。
根据施⼯现场的施⼯情况,计划10⽉8⽇合拢，合拢温度约13℃。
60#墩⽀座△2=—a△t*l=1*10—５*(16—13)＊400００=-1.2mm62＃墩⽀座△２= a△t*ｌ=１*10-5*（16—13)＊72０0０=2。
1６mm63#墩⽀座△2= a△t*l=１＊１0—5*(16—13)*1１2000＝3。
支座预偏量的计算与设置(优选.)
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连续梁支座预偏量的计算与设置1. 工程概况连续梁桥两个主墩（61#、62#）采用GTQZ30000型支座，两个边墩（60#、63#）采用GTQZ6000型支座，固定支座设在61#墩，活动支座的纵向位移量为±100mm 。
根据固定支座设置位置相应设置横向位移、纵向位移、多向位移支座，具体如下图： 图一：连续梁支座布置图2. 支座偏移值计算活动支座位移量指桥梁施工阶段结束后，活动支座的上支座板偏移支座理论中心线的位移，主要分为两部分：因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起的位移量△1 ，由于体系温差引起的位移量△2，故活动支座位移量为△1+△2。
因活动支座的预设偏移量是抵消施工阶段各墩活动支座产生的纵向水平位移量，故支座预设偏移量与支座位移量相反，即支座预设偏移量为△=—(△1+△2)。
2.1 . △1的计算△1是因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起各墩活动支座的偏移量。
△1由设计计算出结果，设计图纸中提供相应的偏移值。
2.2. △2的计算一般设计合拢温度取桥位处最低和最高月平均温度平均值，根据现场实际施工状况排出施工进度计划，计算出合拢日期，得出实际计划合拢温度。
△2=a△t*l，其中a为主梁混凝土线膨胀系数，△t为温差，l为计算位置至固定支座位置的梁体长度，△2为梁体的变形。
3.本桥支座偏移值计算3.1.△1的计算设计图纸中提供相应的偏移值，具体如下：以顺桥向方向为正单位：mm3.2.△2的计算该桥位于江西省南昌市范围，气温最高月是7月，平均温度为30.2℃；气温最低月是1月，平均气温为-3℃，则设计合拢温度为16℃。
根据施工现场的施工情况，计划10月8日合拢，合拢温度约13℃。
60#墩支座△2=—a△t*l=1*10-5*（16-13）*40000=—1.2mm62#墩支座△2= a△t*l=1*10-5*（16-13）*72000=2.16mm63#墩支座△2= a△t*l=1*10-5*（16-13）*112000=3.36mm则各墩支座预偏移量为：60#墩支座△= —(△1+△2)= —（15-1.2）=—13.8mm62#墩支座△= —(△1+△2)= —（—30+2.16）=27.84mm63#墩支座△= —(△1+△2)= —（—45+3.36）=41.64mm4.支座偏移值设置4.1.边墩偏移值设置根据上面的计算结果，60#边墩支座偏移值设置，安装支座时将支座上摆横向中心线向59#墩偏移13.8mm。
支座预偏量的计算与设置
考虑桥梁的施工方法、结构形式和墩台类型 根据实际施工情况和设计要求，确定预偏量的设置位置和大小 确保预偏量的设置不会影响桥梁的正常使用和安全性 在施工过程中，及时监测和调整预偏量，确保施工质量和安全
PART FOUR
支座预偏量的调整应在施工前进行
若梁体发生位移，应及时调整支添加标题
添加标题
在梁体安装完成后，应进行支座预 偏量的调整
在使用过程中，应定期检查支座预 偏量并进行必要的调整
计算调整量：根据支座反力、偏位 角等参数计算预偏量调整量
螺栓张紧：通过张紧螺栓来调整支 座的预偏量
添加标题
添加标题
添加标题
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调整垫片：在支座垫片上增加或减 少垫片厚度，实现预偏量的调整
汇报人：XX
支座预偏量的计算方法：根据结构形式、跨度、温度变化等因素进行计算，确定合适的预偏量 大小。
支座预偏量的设置原则：根据工程实际情况和设计要求，合理设置支座预偏量，以确保结构的 正常使用和安全性能。
定义：支座预偏量是指为了抵消梁体在自重、预应力等作用下的挠曲变形，在支座中设置的预 先偏心距。
目的：保证梁体在各种工况下的稳定性和正常使用。
计算公式：根据梁的跨度、自重、预应力等参数，通过计算得出所需的预偏量大小。
设置方法：根据计算结果，在支座安装时设置相应的预偏心距。
桥梁跨度
支座类型
添加标题
添加标题
施工方法
添加标题
添加标题
温度变化
PART TWO
确定支座反力 计算支座反力对支座产生的弯矩 根据弯矩计算支座预偏量 考虑其他因素对支座预偏量的影响
绿色环保：研发环 保型的支座预偏量， 降低对环境的影响， 实现可持续发展。
支座预偏量的计算与设置 (2)
连续梁支座预偏量的计算与设置1.工程概况连续梁桥两个主墩(61#、6２＃)采用GTＱＺ3０00０型支座,两个边墩（60#、63＃）采用GＴＱZ600０型支座，固定支座设在6１#墩,活动支座的纵向位移量为±１０0mｍ.根据固定支座设置位置相应设置横向位移、纵向位移、多向位移支座,具体如下图:2.支座偏移值计算活动支座位移量指桥梁施工阶段结束后,活动支座的上支座板偏移支座理论中心线的位移,主要分为两部分:因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起的位移量△1 ，由于体系温差引起的位移量△2,故活动支座位移量为△1+△2。
因活动支座的预设偏移量是抵消施工阶段各墩活动支座产生的纵向水平位移量，故支座预设偏移量与支座位移量相反,即支座预设偏移量为△＝—(△1＋△２）。
2.1。
△1的计算△1是因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起各墩活动支座的偏移量。
△1由设计计算出结果,设计图纸中提供相应的偏移值。
2.2。
△2的计算一般设计合拢温度取桥位处最低和最高月平均温度平均值,根据现场实际施工状况排出施工进度计划,计算出合拢日期,得出实际计划合拢温度。
△２=a△t＊l,其中a为主梁混凝土线膨胀系数，△t为温差，ｌ为计算位置至固定支座位置的梁体长度,△2为梁体的变形。
3.本桥支座偏移值计算3.１。
△1的计算设计图纸中提供相应的偏移值，具体如下：以顺桥向方向为正单位：ｍm3.2.△2的计算该桥位于江西省南昌市范围,气温最高月是7月,平均温度为30．2℃;气温最低月是１月,平均气温为—3℃,则设计合拢温度为1６℃。
根据施工现场的施工情况,计划10月8日合拢，合拢温度约13℃。
60#墩支座△2=—a△t*l=1*10—５*(16—13)＊400００=-1.2mm62＃墩支座△２= a△t*ｌ=１*10-5*（16—13)＊72０0０=2。
1６mm63#墩支座△2= a△t*l=１＊１0—5*(16—13)*1１2000＝3。
支座预偏量的计算与设置
支座预偏量的计算与设置1.结构变形的考虑：结构在荷载作用下可能发生较大的变形，例如温度变化、载荷变动等。
为了保证结构的稳定性，需要在支座设计过程中考虑这些变形，并合理地设置预偏量。
通常情况下，支座预偏量一般与结构变形有关。
2.支座预偏量的计算方法：支座预偏量的计算方法通常需要考虑结构的受力情况和变形特性。
常用的计算方法包括经验法、试验法和数值模拟法。
其中，经验法是基于过往工程经验和实测数据进行计算，有一定的参考意义；试验法是通过实际试验进行测定，可以获得较为准确的结果；数值模拟法是利用计算机模拟软件进行支座预偏量的计算和分析，可以考虑更多的因素和复杂的结构情况。
3.支座预偏量的设置原则：支座预偏量的设置需要考虑以下原则：（1）保证结构在正常使用和工作状态下具有合理的受力和位移特性，以确保结构的安全性和稳定性；（2）考虑结构变形的影响，合理地设置预偏量，使结构变形能够在一定的范围内进行调整和补偿，同时避免结构超调；（3）根据实际情况和工程要求，进行定量计算和调整，避免过度设置预偏量，从而导致不必要的成本和资源浪费。
4.支座预偏量的施工管理：支座预偏量的施工管理是保证设置效果的关键环节。
在施工过程中，需要进行精确的测量和调整，确保支座预偏量的准确性和有效性。
同时，需要留有一定的余量和调整空间，以便在需要的时候进行进一步的调整和修正。
总之，支座预偏量的计算与设置是结构设计和施工过程中的重要环节，需要综合考虑结构的受力情况、变形特性和实际要求，在保证结构安全和稳定的前提下，进行合理的计算和调整。
通过科学的计算和精确的施工管理，可以确保结构在使用过程中的稳定性和安全性。
支座预偏量的计算与设置
连续梁支座预偏量的计算与设置1. 工程概况连续梁桥两个主墩（61#、62#）采用GTQZ3000C型支座，两个边墩（60#、63#）采用GTQZ6000型支座，固定支座设在61#墩，活动支座的纵向位移量为土100mm根据固定支座设置位置相应设置横向位移、纵向位移、多向位移支座，具体如下图：图一：连续梁支座布置图2. 支座偏移值计算活动支座位移量指桥梁施工阶段结束后，活动支座的上支座板偏移支座理论中心线的位移，主要分为两部分：因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起的位移量△ 1 ,由于体系温差引起的位移量厶2，故活动支座位移量〔+△ 2。
因活动支座的预设偏移量是抵消施工阶段各墩活动支座产生的纵向水平位移量，故支座预设偏移量与支座位移量相反，即支座预设偏移量=—（△〔+△ 2）。
2.1 . △ 1的计算△1是因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起各墩活动支座的偏移量。
△1由设计计算出结果,设计图纸中提供相应的偏移值。
2.2 . △ 2的计算一般设计合拢温度取桥位处最低和最高月平均温度平均值，根据现场实际施工状况排出施工进度计划，计算出合拢日期，得出实际计划合拢温度。
△2=a A t*l，其中a为主梁混凝土线膨胀系数，△ t为温差，I为计算位置至固定支座位置的梁体长度，△2为梁体的变形。
3. 本桥支座偏移值计算3.1. △ 1的计算设计图纸中提供相应的偏移值，具体如下：以顺桥向方向为正单位：mm32 △ 2的计算该桥位于江西省南昌市范围，气温最高月是7月，平均温度为30.2 C;气温最低月是1月，平均气温为-3 C,则设计合拢温度为16C。
根据施工现场的施工情况，计划10月8日合拢，合拢温度约13C。
560#墩支座△ 2= —a A t*l=1*10 - * (16-13 ) *40000= —1.2mm62#墩支座△ 2= a △ t*l=1*10 - * (16-13 ) *72000=2.16mm63#墩支座△ 2= a △ t*l=1*10 - * (16-13 ) *112000=3.36mm则各墩支座预偏移量为：60#墩支座△ = —( △〔+△ 2)= —(15-1.2 ) =—13.8mm62#墩支座△ = —( △〔+△ 2)= —(—30+2.16 ) =27.84mm63#墩支座△ = —( △〔+△ 2)= —(—45+3.36 ) =41.64mm4. 支座偏移值设置4.1. 边墩偏移值设置根据上面的计算结果，60#边墩支座偏移值设置，安装支座时将支座上摆横向中心线向59#墩偏移13.8mmo 63#边墩支座偏移量设置，根据计算结果，安装支座时将支座上摆横向中心线向64#墩偏移41.64-27.84=13.8mm。
高铁连续梁支座纵向预偏移量计算
XXX 客专XXX 段XXX 大桥、XXX 大桥支座纵向预偏量XXX 客专XXX 段XXX 大桥、XXX 大桥均为预应力混凝土连续梁，跨径组合分别为：48+80+48m 、40+64+40m ，均采用挂篮悬臂浇筑法施工。
支座布置示意如图1所示：纵向活动纵向活动纵向活动纵向固定支座4支座3支座2支座1图1 支座布置示意图（以箭头方向为正）悬臂浇筑施工合拢完成的梁体在温度、混凝土收缩徐变等因素影响下会产生变形，导致连续梁活动支座的纵向位移量较大。
若不根据桥梁合拢时间计算出相应的偏移量，则全桥合拢后活动支座的上支座板会发生较大的错动，使支座受力不均匀，桥墩处于偏心受压状态，对支座及桥墩受力不利。
支座纵向预偏量系指支座上板纵向偏离支座理论中心线的位置，主要分为两部分：预应力张拉的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起的位移量△1，由于体系实际合拢温度与设计合拢温度的差值引起的位移量△2。
△1是因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起各墩活动支座的偏移量，根据设计图纸查得。
△2根据现场实际施工进度推算出连续梁合拢时间及温度，得出与设计合拢温度的差值。
△2=α×△t ×L其中，α—为箱梁混凝土线膨胀系数(10-5/℃)； △t —实际合拢温度与设计合拢温度的温差； L —计算位置至桥梁固定支座位置的梁体长度；XXX 客专XXX 大桥、XXX 大桥位于XXX 省境内湘东地区，属于亚热带季风湿润气候，气温最高为8月份，最低气温时间为1月份，年平均气温为18℃左右。
现假定设计合拢温度为18℃，实际合拢温度取25℃。
则各活动支座的位移量如表1、表2所示：表1 XXX大桥（48+80+48m）表2 XXX大桥（40+64+40m）从表1、表2可见，支座1、支座3、支座4的（△1+△2）均以支座2为中心向外侧预偏。
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连续梁支座预偏量的计算与设置
1.工程概况
连续梁桥两个主墩（47#、48#）采用TJQZ30000型支座，两个边墩（46#、49#）采用TJQZ6000型支座，固定支座设在48#墩，活动支座的纵向位移量为10/100/150mm。
根据固定支座设置位置相应设置横向位移、纵向位移、多向位移支座，具体如下图：
图一：连续梁支座布置图
支座0支座1支座2支座3
46#墩47#墩48#墩49#墩
多向支座纵向支座横向支座固定支座
2. 支座偏移值计算
活动支座位移量指桥梁施工阶段结束后，活动支座的上支座板偏移支座理论中心线的位移，主要分为两部分：因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起的位移量△1 ，由于体系温差引起的位移量△2，故活动支座位移量为△1+△2。
因活动支座的预设偏移量是抵消施工阶段各墩活动支座产生的纵向水平位移量，故支座预设偏移量与支座位移量相反，即支座预设偏移量为△=—(△1+△2)。
2.1. △1的计算
△1是因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起各墩活动支座的偏移量。
△1由设计计算出结果，设计图纸中提供相应的偏移值。
2.2. △2的计算
一般设计合拢温度取桥位处最低和最高月平均温度平均值，根据现场实际施工状况排出施工进度计划，计算出合拢日期，得出实际计划合拢温度。
△2=a△t*l，其中a为主梁混凝土线膨胀系数，△t为温差，l为计算位置至固定支座位置的梁体长度，△2为梁体的变形。
2.本桥支座偏移值计算
3.1.△1的计算
设计图纸中提供相应的偏移值，具体如下：
以顺桥向方向为正单位：mm
墩号46 47 48 49
预偏量-84.8 -51.8 0 +33.1
3.2.△2的计算（实际合拢与设计温度差的调整值）
该桥位于湖北省天门市范围，气温最高月是7月，平均温度为29.5℃；气温最低月是1月，平均气温为4℃，则设计合拢温度为10~15℃，取平均值13℃。
根据施工现场的施工情况，计划1月合拢，合拢温度约4℃。
47#墩支座△2=—a△t*l=1*10-5*（13-4）*108000=—9.72mm
46#墩支座△2= -a△t*l=1*10-5*（13-4）*178000=-16.02mm
49#墩支座△2= a△t*l=1*10-5*（16-13）*70000=3.5mm
则各墩支座预偏移量为：
47#墩支座△= —(△1+△2)= —（51.8-9.72）=—42.08mm
46#墩支座△= —(△1+△2)= —（84.8-16.02）=-68.78mm
49#墩支座△= —(△1+△2)= —（-33.1+3.5）=29.6mm
4.支座偏移值设置
4.1.边墩偏移值设置
根据上面的计算结果，46#边墩支座偏移值设置，安装支座时将支座上摆横向中心线向45#墩偏移75.9mm。
49#边墩支座偏移量设置，根据计算结果，安装支座时将支座上摆横向中心线向50#墩偏移29.6mm。
安装支座时先解除工厂临时连接，将支座上板偏移至设计位置，再将支座上下临时连接，以免施工过程发生变动。
4.2.中墩偏移值设置
48#墩设置固定支座，故该墩上支座不设偏移量。
47#中墩支座偏移量设置，根据计算结果，安装支座时将支座上摆横向中心线向46#墩偏移46.4mm。