南京站前广场分析

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南京新街口周边商业市场分析

南京新街口周边商业市场分析一、传统大型商业百货业态分布及位置分析新街口地区的大型商厦包含金鹰购物、南京新百、中央商场、商贸百货、金陵百货、华联商厦、东方商厦等一大批大型商厦。

其中以东方商厦、金陵百货、金鹰购物等高档次的代表，同时也有新百、中央、商贸等一批中等档次的商业设施，同时，也存在华联商厦等以经营中低档次的商场。

新百与中央两大商业百货航母有着多年百货业从业经验，各自不管在经营模式与经营管理上都有一套详实且习惯市场需求的战略方案，在南京商业圈确实有着不可取代的位置。

位置分析；新百、中央位于新街口商业街的中心地带，交通便利，人流量占新街口之首，各类配套设施齐全。

人流分析：两大商场的人流要紧来自中山南路、与从中山东方商城过街而来的人群。

而进入商场的人群最要紧来自正洪广场一侧的入口与淮海路入口，两大商场都有自己独立的停车场。

新百、中央两大商场几乎垄断了南京中低档服饰鞋类与日用百货的商场，在新街口地区已经奠定了零售百货业的霸主地位。

A、中央商场经营范围：-1--6层B层：超市1F 皮鞋、箱包、化妆品、钟表、飞利浦松下小家电、食品2F 女装、毛衫、童装3F 男装、休闲运动装4F 日用百货、布艺、床上用品、运动器材、小家电5F 家用电器6F 诗婷女子中心进场费1-3万不等，扣点形式运作，点数为每月总销售额的28%。

B、新百商场经营范围：-1--6层B东食品百货B西五金、自行车1F 女鞋、箱包、钟表、化妆品、珠宝、礼品、飞利浦小家电2F 休闲运动装3F 女装、男女内衣4F 男装、男鞋、男士饰品、男士手表、照相器材5F 电脑用品、办公用品、童装、儿童用品、托儿站6F 家用电器客户定位：中低档新百的情况与中央商场大致相同需交纳入场费，以扣点的形式运作，但有些知名品牌不需要交纳入场费。

扣率：服装30%-33%；家电20%左右；珠宝与玉器30%左右；黄金按国家规定扣率执行；（部分品牌有商家与供货商协调）。

C、东方商城东方商城定位于高档商品，满足不了大多数南京市民的消费心理，尽管近一年商场也引进了一部分中档商品，但业绩不佳，因此至今为止经营状况不容乐观。

万达广场分析概述

万达广场经历了哪三代开发模式？万达广场分析概述万达集团主营业务主要包括以大型购物中心为主体的商业中心投资与运营（简称“商业中心”）；五星级及超五星级酒店的开发与运营（简称“高级酒店”）；商业运营及物业管理（简称“商业管理”）；写字楼、公寓和住宅的开发销售（简称“销售物业”）在内的四大核心业务板块，公司四大业务板块之间相互支持、相互提升，形成了一个有机业务整体。

万达商业地产的最大特色——订单模式订单模式一：联合发展即万达集团和众多国际国内一流的主力店商家签订联合发展协议，共同选址、约定信息共享等双方的权利和义务。

万达选择战略合作伙伴有三个标准：1：具有强大的吸引力和凝聚力的世界500强企业2：社会知名度高，亲和力强的亚洲超一流企业3：国内相关行业的前三名到现在，万达已和沃尔玛、家乐福、百安居、百盛、新世界、国美、苏宁等20多家跨国及国内顶尖商业连锁签订了联合发展协议。

与万达签约的主力店商家中包括多家紧密型合作伙伴，双方约定无论万达到什么地方开发万达广场，这些合作伙伴都要跟随开店。

订单模式二：平均租金将全国的城市分三等租金：一等是北京、上海、广州二等是省会城市三等是其他城市确定每一等城市的平均租金。

不再就单个项目的租金水平进行谈判，节约谈判时间，从而保证了快速扩张、快速发展以及稳定的租金收益。

订单模式三：先租后建即招商在前，建设在后。

或者叫：颠倒程序（把房地产开发商的惯性思维颠倒一下）。

为什么要招商在前？1、因为招商绝非招一个主力店的问题。

做一个购物中心，一般有七、八家主力店，而且是不同业态的主力店组合在一起，才能满足一站式购物的需求，同时提高大家的比较效益。

很多大的主力店签约时都要求排他性，不能出现同业态的竞争对手。

2、因为这样可以降低风险。

由于万达广场在开工前，大部分商业面积都已确定租户，且约定商业广场从建成后的91天起开始计租，因此不管进没进场，购物中心只要开业，一两个月就能收到租金。

订单模式四：技术对接也叫共同设计。

(完整版)南京市城市绿地系统

规划结构在市域生态格局的基础上，结合水系格局、山林格局、交通格局、城镇格局、古都格局、绿道格局等，系统构建南京市域绿地系统结构。
“一江两河”展锦带——长江、秦淮河、滁河
“四环六楔”显格局——明城墙风光带、明外郭-秦淮新河风光带以及绕城公路、绕城公路沿线绿地形成的四个绿色环带，以及从市域楔入主城的六条生态绿楔。
江北副城绿地系统结构 “两轴三带六廊七园”
城市绿地防灾避险规划
规划目标：规划建设防灾绿地5处、新增固定防灾公园4 处；原有一般防灾公园及广场7处，新增12处。规划布局：固定防灾公园9处，用于灾害发生后的避难、救援、恢复建设等活动的基地，一般防灾公园及广场49处，保证每个城市组团均有一处防灾避险绿地。
环境风貌独特，南京充分发挥山水城林优势，形成了独具特色的城市绿地系统。当前，南京市正加快推进国家生态市、国家生态园林城市、国家森林城市等 “三城同创”工作，努力把南京建设成为经济生态高效、环境生态优美、社会生态文明、自然生态与人类文明高度和谐统一的现代化生态型城市。
规划基础
自然资源丰富多元：南京市具有良好的山水景观格局。城市绿地建设基础良好：南京市先后荣获“国家园林城市”、“全国绿化先进单位”、“全国绿化模范城市”、“全国文明城市”、“国家卫生城市”、“国家森林城市”等荣誉称号，并被建设部确定为全国首批“国家生态园林城市”的试点城市。历史文化积淀深厚：南京历史文化资源丰富，有着近2500年的建城史和250年建都史。
“九道十八射”秀景观—— 在市域层面组织生态休闲绿道，串联整合自然山水、历史人文资源，引导开展休闲旅游、体育健身活动。同时结合由主城向外放射的高速公路、高速铁路、国道、省道等对外交通道路构筑景观绿带。

城市火车站站前广场城市设计研究

城市火车站站前广场城市设计研究摘要随着城市化进程的加快和城市的不断更新城市火车站站前广场的改造和建设已成为人们普遍关注的焦点。

迅猛发展的铁路事业给城市火车站及站前广场的发展带来活力的同时也产生许多问题。

因此研究探索站前广场新的设计理论和设计方法已成为当前人们越来越重视的问题具有重要的现实意义。

论文正是基于对上述问题的认识与思考通过对当前城市火车站站前广场的现状、存在的主要问题及其社会、文化等动因的深入分析以城市设计、城市交通、城市开放空间及环境心理学等为理论基础借鉴国内外先进经验较全面系统地阐述了现代城市火车站站前广场的交通、空间、设施、文化和生态系统等的设计理念和构建方法。

关键词站前广场、城市设计、空间、交通、环境设施、文化、生态’’—’插图清单图一火车站与城市区位的基本形式……………………………………………图—南宁站旅客室外候车………………………………………………………图卜南昌站非典时期广场上的凉棚………�9�9…………………………………”图卜火车站的基本流线…………………………………………………………图卜火车站的基本空间形式……………………………………………………图卜深圳罗湖火车站前广场……………………………………………………圈南京新站前广场……………………………………………………………图袋型平面站前广场简图……………………………………………………图广州东站前广场平面图……………………………………………………图卜扁平型平面站前广场简图………………………………………………图卜北京老站前广场平面图…………………………………………………图卜环型平面站前广场简图…………………………………………………图卜杭州站前广场平面图……………………………………………………图莫斯科库尔斯克站前广场平面图………………………………………图—加拿大握太华火车站总平面图…………………………………………图一人山人海的站前广场………………………………………………………图空旷的合肥新站前广场……………………………………………………图前后式空间形态简图……………………………………………………图—广州东站前广场鸟瞰图…………………………………………………国—石家庄站前广场鸟瞰图…………………………………………………图侧翼式空间形态简图……………………………………………………图分离式空间形态筒图……………………………………………………图—中心式空间形态简图……………………………………………………图—合肥新站前广场平面图…………………………………………………图—站前广场的三种基本围合………………………………………………】图—合肥新站照片……………………………………………………………】图—合肥新站站房后面的高层建筑…………………………………………图空间的不可破坏性原理…………………………………………………图—南宁站房顶上的广告牌…………………………………………………图—门形构思的南昌沙火车站照片…………………………………………………………】图一老哈尔滨火车站照片……………………………………………………图—合肥站前广场地下通道…………………………………………………图一南宁站前广场的坡地利用………………………………………………图—桂林北站地下商场已泡在水里…………………………………………图一站前广场交通体系要素组成……………………………………………图—普通旅客进出站流程图…………………………………………………图—中转旅客进出站流程图…………………………………………………图—郑州站前广场上的卖报人………………………………………………图港池式停车示意图………………………………………………………图—南宁站出租车场地及流线分析图………………………………………图—出租车接送客可能性流线分析图………………………………………图—北京站出租车接客场的布置方式………………………………………………………图—货车停车位的布置方式…………………………………………………图行包房停车场剖面………………………………………………………图—南宁站前广场上锻炼的人们……………………………………………图一站前广场与城市道路的几种联接形式…………………………………图一城市于道穿越郑州站前广场交通流线交叉示意图……………………图—南宁站前广场总平面图…………………………………………………图温州站前广场总平面图…………………………………………………图一南昌站前广场总平面图…………………………………………………图哈尔滨站前广场改造方案总平面图……………………………………图日本北九州站前广场局部鸟瞰图………………………………………图杭州站前广场交通体系层次明晰………………………………………图—北京西站的过街天桥照片………………………………………………图商业设施布局方式简图…………………………………………………图—哈尔滨站的下沉广场……………………………………………………图旅客的座位布置示意图…………………………………………………图—点式座位示例和线式座位示例…………………………………………图—合肥站前广场围绕花池设置的座位……………………………………图—哈尔滨站前的灯具加强了广场的进深感………………………………图—杭州站前广场夜景………………………………………………………图合肥站前广场的高杆灯…………………………………………………图—标志文字尺寸与视距关系………………………………………………图一合肥站前广场车行交通指示牌…………………………………………图—海口站的行人指示牌……………………………………………………】图合肥站前广场的交通指示牌……………………………………………】图—合肥站前广场的“园林”公厕…………………………………………图一南昌站“显露”的节能型微生物厕所…………………………………致谢我的研究生学位论文之所以能够完成凝集了众多人的心血在此向所有关心和帮助过我的人表示诚挚的敬意和谢意首先深深地感谢我的导师郭端本教授给我的指导、关怀和鼓励。

南京站站前广场工程设计方案说明

南京站站前广场工程设计方案说明1、工程概况1.1、项目概况南京站站前广场工程是2003年南京市重大城市基础设施建设项目，是铁路南京站改建的配套工程，是一个集人、车流集散、过境交通及景观要求三重功能的城市主要换乘枢纽，它对内连接主站房与地铁车站，对外连接城市道路和玄武湖湖滨水景，是地面广场与地上高架、地下空间相互交融、景观环境协调的综合性交通枢纽广场，也是集道路桥梁、隧道、地下建筑、地面景观为一体的大型、复杂、全面的综合性工程项目。

1.2、工程方案设计内容站前广场设计方案采用三层立体交通的方式有序地组织各类交通，以保证快捷便利交通的集散。

站前广场工程方案设计包括以下五个子项工程的设计。

（1）地面道路系统与地面停车场（2）站前高架桥（含高架平台）（3）龙蟠路隧道（4）地下停车场（5）地面景观广场2、道路工程设计方案龙蟠路上的站前高架道路西从和平桥东至新庄立交桥落地处全长约1700m，道路需拓宽改造，此段道路宽度由原来的52m拓宽至55 ~ 71.5m。

本次道路设计内容：龙蟠路拓宽改造、环湖路、站前广场东西两侧的公交停车场和社会大客停车场，以及连接南京火车站站房东西两侧的贵宾停车场和行包车停车场的相关道路。

2.1、道路技术标准及设计规范2.1.1、道路技术标准道路主要技术标准详见表2-1,线形技术标准详见表2-2、2-3。

道路主要技术标准表2—1道路平面线形技术标准道路纵断面线形技术标准表2—32.1.2、主要设计规范《城市道路设计规范》（GJJ37-90 ）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ 50-2001 )2.2、平面线形设计道路平面线形以《城市道路设计规范》的标准，按行车速度50 km/h要求进行布设。

本工程范围内曲线要素见下表。

2.3、横断面设计2.3.1、新世纪东路以东、黄家圩路以西道路横断面如下图: | 7 .■■■■-J.：- II — II —-U--23^工2.3.2、隧道处道路横断面如下图：2.4、路基设计道路路基压实标准：填方路段路槽下0~ 80cm，压实度为95% ；大于80cm压实度为93%。

[江苏]滨江商业办公风情街特色广场景观设计方案

南京浦口常发广场Nanjing Pukou Often Square景观方案设计Landscape plan design景观分区景观总图南京属北亚热带湿润气候。

主要气候特征是：四季分明，春季风和日丽，梅雨时节，又阴雨绵绵；夏季炎热；秋天干燥凉爽；冬季寒冷、干燥。

春秋短、冬夏长，雨水充沛。

南京是中国四大古都、首批国家历史文化名城，是中华文明的重要发祥地，历史上曾数次庇佑华夏之正朔，长期是中国南方的政治、经济、文化中心。

浦口区位于南京市西北部，是国家重要医药基地，华东地区先进制造业基地、科教基地，辐射苏北、皖东等地区的城市副中心，与六合区共同构成南京江北新区。

浦口区地势错落有致，自然景色静谧秀丽，旅游产业发达，老山南北，长江环绕其前，滁河逶迤其后，江滁平原坦荡低平，“一代草圣、十里温泉、百里老山、千年银杏、万只白鹭、十万亩国家级森林公园”是对浦口旅游特色的生动概括。

气候温和湿润，生态环境多样性四季分明，四季植物各具特色文化的传承区位分析LOCATION ANALYSIS浦口区六合区江宁区栖霞区玄武区烟花台区SITE交通区位青奥公园南京西站地铁二号线号线新街口长江玄武湖功能区位南京工业大学南京审计学院浦口区四中浦口区中心医院新城总部大厦青奥公园凤凰山公园同心佳园城南新村江佑铂庭康华新村SITE商务办公人群本地居住人群时尚消费人群追求满足基本使用人群分析USING POPULATION ANALYSIS距离划分人群划分三餐午间休息个性化私密性优美的休憩空间被动选择解决三餐交流洽谈空间午休空间日常采购餐饮休息散步看护小孩室外活动舒适安全趣味多样性安全的环境舒适的环境休憩停留空间趣味空间逛街购物休闲娱乐健身美容周末9:00-22:00吸引个性特色体验舒适主动追求独立的交流空间舒适的环境独具吸引力的商业品牌特色环境和街区不一样的空间体验便捷性平价提升企业形象的办公环境下午茶商务洽谈工作日9:00-18:00周末9:00-22:00需求项目需求特征需求层次人性化空间特色空间距离小于2km步行<30分钟使用人群总结CONCLUSION自然环境条件和南部有环境优美的滨江，引导本案生态亲人的商务环境的营造。

南京北极阁广场调研

广场地景设计分析
1道路、铺装处理北极阁是一个比较开敞的空间，道路本身的形式感不是很强，而道路的存在感主要体现在铺装之上，同时地面铺装也是道路给人的视觉体现。园林铺装表现的形式多样，但万变不离其宗，主要通过色彩、形状、和质感。北极阁广场在铺装的在色彩方面还是比较合理的：广场西边的平地以休闲为主，设有众多坐凳、座椅，其大部分铺地以灰色调为主，给人一种安详、宁静的感觉；局部地区用白色石料，成线条状穿插其中，在安静中创造出一点灵动的优雅，使人身处其中是不会感到过于压抑或者气氛过于低沉，体现出一点生活的活泼的气息。（2）广场东边的台阶及低地铺装色调相对与西面的平地要高一点，一方面人走在台阶上本来就是一个运动的过程，较高的色调容易给人一种活泼、运动的感觉；另一方面，台阶和低地靠近主景区——北极飞川，飞川本来就是一个充满运动感的景观，此处采用较高色调正好也是与之呼应。
广场气候环境、周边建筑对人的影响
3风和空气对人的影响：广场周边众多的街道和建筑使得广场上的风速和风向变得非常复杂。大多数人喜欢在无风或微风的天气下进行户外活动。当衣服和头发被吹乱、阅读材料几乎被吹走，或食品包装需要用手压住时，户外体验的享受就大打折扣了。但是风也在广场上催生新的休闲活动，如:放风筝。在多风的季节，总有众多的风筝爱好者在广场上放风筝，引来许多游人驻足观看，他们在自我娱乐的同时，也于不经意间娱乐了他人。广场往往位于空气污染较为严重的城市建成区，众多的人口，密集的工业，大城市广场环境对游人行为心理的影响及其人性化设计探讨量的汽车尾气对城市空气都有严重的污染。据研究，晴天静风天气的情况下，城市大气的2个污染高峰分别在早晨7、8点和晚上8、9 点，下午2点左右和半夜2点以后是低谷。而早晨6、7点和晚上8、 9点也正是人们来广场的2个高峰时段，广场上的游人高峰和城市大气的污染高峰几乎同时出现。一方面，空气污染不易被人察觉;另一方，许多人在广场上从事体育活动，运动量大、呼吸强度高，所以广场上的人们极易受到空气污染的侵害。

火车站站前广场使用状况的调查研究以南京火车站站前广场为例

火车站站前广场使用状况的调查研究以南京火车站站前广场为例一、本文概述随着城市化进程的加速和交通运输业的迅猛发展，火车站作为城市的重要交通枢纽，其站前广场的使用状况直接影响着旅客的出行体验和城市的形象。

南京火车站作为华东地区的重要铁路枢纽，其站前广场的使用状况更是具有代表性和研究价值。

本文旨在通过对南京火车站站前广场使用状况的深入调查研究，分析广场的空间布局、功能划分、人流组织、环境设施等方面的问题，并提出相应的优化建议，以期为火车站站前广场的规划设计和管理提供有益的参考。

本文首先对火车站站前广场的相关概念进行界定，明确研究范围和对象。

接着，通过文献综述和实地考察相结合的方法，对南京火车站站前广场的历史演变、现状特点和存在问题进行深入分析。

在此基础上，运用空间句法、人流仿真等研究方法，对广场的空间布局、人流组织等关键问题进行量化分析，揭示广场使用状况的内在规律和潜在问题。

结合国内外优秀案例和实际需求，提出针对性的优化建议和改进措施，以期提升南京火车站站前广场的使用效率和旅客满意度。

通过本文的研究，不仅能够为南京火车站站前广场的改进提供科学依据，还能为其他城市火车站站前广场的规划和管理提供有益的借鉴和参考。

同时，本文的研究成果也有助于推动城市交通枢纽空间的优化升级，提升城市形象和品质。

二、南京火车站站前广场概述南京火车站，作为中国历史文化名城南京的主要交通枢纽，承载着连接城市内外、展示城市形象的重要使命。

南京火车站站前广场作为火车站的门户和重要组成部分，不仅是旅客集散、换乘的重要场所，也是城市形象的展示窗口。

南京火车站站前广场占地面积广大，布局合理，设施齐全。

广场整体设计以现代化风格为主，同时融入南京的地方文化元素，彰显出古都的韵味与现代都市的活力。

广场中央设有大型雕塑和绿化带，为旅客提供了舒适的休息空间。

周边则环绕着各类商业设施、餐饮店铺以及公共交通站点，为旅客提供了便捷的购物、餐饮和换乘服务。

在功能上，南京火车站站前广场不仅满足了旅客的基本需求，还充分考虑了人性化设计。

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集散主广场区面积约2万平方米，直接连接主站房、地铁出入口，与各停车场连接快捷，以大面积铺地为主，两侧还栽植树木花草。过渡性引导区的中间绿地作下沉处理，放置各式景石，两侧伴以雪松树阵。湖滨亲水休闲区以大尺度的弧形亲水平台收尾,玄武湖湖心岛的景观与亲水休闲区景观形成对景，是人们休闲娱乐的绝佳去处。
拍照驻足
南京站站前广分析——节点分析

位于滨水休闲区的梧桐树，遮阳庇荫，临近玄武湖，景色优美，限定出一块适合休憩的安静区域。调查中发现梧桐树下总有休憩的人群，平均坐10人，周边也有不少驻足拍照的人群。
南京站站前广场分析——公共服务设施及照明系统分析

广场两侧分列两个大灯柱，完成人流集散区的主要照明。站内大量广告牌的灯光也为广场提供了照明。非机动车道一侧间隔大约20米设置一处路灯，保证行车安全。绿化过渡区灯光设置满足夜间行人视距要求。同时展现植物形态。亲水休闲区设置的灯光较少，弱化了亲水平台的灯光，相对突出湖对岸的夜景。同时，灯光的弱化使得亲水休闲区一些地方完成白天开放空间向夜晚私密空间的转化。
铺装分析
滨水休闲区：为了更好地达到亲水的效果，滨水区亲水平台采用了塑木与防腐木相结合的木质铺装。
南京站站前广场分析——行为活动分析
本表格取调查日作为分析，其中主要为在座椅上休憩的人群和在广场驻足徘徊的人群。
南京站站前广场分析——节点分析

广场雕塑位于南京站正前方，人流集散区顶端，是一个重要的景观节点。极具现代感的雕塑吸引了大量的人群驻足拍照。调查发现雕塑前不间断有人拍照，且总有人群在雕塑四周驻足。
南京站站前广场分析——公共服务设施及照明系统分析

座椅主要分为正方形和长方形两种树池坐凳，材料均为石质，不适用于冬季和下雨天，建议适当增加木质座椅。且在调查中发现，长方形树池坐凳的使用率远低于正方形树池坐凳，可适当减少数量。
南京站站前广场分析——公共服务设施及照明系统分析

沿广场中心轴线两侧各分布一处厕所。据观察，厕所门口等待人数较多，建议增加厕所数量。
南京站站前广场分析——定位与性质

根据火车站在城市中的作用，我们将南京市火车站站前广场定义为
交通集散广场。

南京火车站站前广场定位明确，主要以交通集散功能为主，使人流、车流能够快速穿行，高效利用广场集散功能。同时辅以景观、休憩等功能。
南京站站前广场分析——广场总平面
南京站站前广场分析——广场用地构成指标

道路绿化可达性铺装附属用地
道路分析
车道人行道非机动车道
绿化分析
可达性分析
铺装分析
人流集散区：该区域用灰色花岗岩与褐色花岗岩相结合的方式将主广场划分成不同的区域，并引导行人从主广场过渡到滨水休闲区。绿化过渡区：该区域是主广场到滨水休闲区的一个过渡。为了满足人们的休闲娱乐，在铺装上较集散区有了更多的变化。主要采用了防滑效果好的马蹄石以及花岗岩。青砖与拉道花岗岩的拼接形成了丰富的铺装形式，景观效果更好。
调查方法：
广场尺度：手工测量人流计算：计数法
调查工具：
50M纤维卷尺、5M钢尺、照相机、绘图笔若干。
南京站站前广场分析——背景介绍
南京站是中国铁路枢纽之一，全国铁路客运特等站，中国十大铁路枢纽之一。南京站始建于1968年9月，位于金陵古城城北，地处浩浩扬子江畔，巍巍紫金山下，前临玄武湖，后枕小红山，地理位置优越，景观环境优美。
总结

南京火车站站前广场与火车站建筑风格相统一, 既满足交通疏导功能，又利用玄武湖这一宝贵生态资源，满足休闲娱乐的功能。
南京火车站站前广场分析
南京站站前广场分析——调查引导
调查时间：
2014年11月6日-星期四-阴转晴 11月7日-星期五-阴 11月8日-星期六-阴 11月9日-星期日-晴早7:00~9:00 下午3:00~5:00 晚6:30~8:30 下午3:00~5:00 晚6:30~8:30 早8:00~10:00

南京站站前广场分析——区位及规模

南京火车站站前广场位于南京火车站南部。北至铁路主战房，南临玄武湖，西至黄家圩路口，东到新世纪东路的路口的合围区域。地理位置优越，环境优美，景色宜人。新站站前景观广场分为集散主广场区、过渡性引导广场区和湖滨亲水休闲区，总面积近四万平方米。
南京站站前广场分析——总体布局与功能分区