汽车涂装工艺
汽车涂装工艺
汽车涂装工艺汽车涂装工艺是指将汽车铁壳或塑料零部件表面涂上不同颜色和质感的材料的一种工艺。
汽车涂料经过多次调配、加工便成为了一种符合要求的涂料。
然后经过涂装机械设备自动或手工喷涂在汽车表面，最终形成汽车外观。
汽车涂装工艺中包括了涂装前的汽车表面处理、底漆涂装、中漆涂装、面漆涂装等数据。
1.汽车涂装前的表面处理汽车涂装前的表面处理是汽车涂装过程中非常重要的一个环节，主要包括车身打磨、吹尘、喷砂、除锈、磷化等。
在汽车涂装前一定要做好表面处理，只有这样才能够保证后续的涂装能够紧密的结合在车体上，让涂层不容易脱落。
2.底漆涂装底漆涂装是涂装过程中的第一道工序，主要作用是填充汽车表面的瑕疵和毛孔，并保护车体防止生锈。
底漆的颜色影响着整个涂装过程的色彩和亮度，所以底漆的色彩选择非常重要。
目前市面上有许多不同颜色的底漆可供选择。
底漆的选用必须要符合工业标准且和后续的中漆和面漆的配色一致。
中漆是涂装最主要的部分之一，中漆的质量决定着涂装后的整体效果。
中漆适用于车身的曲线和弧线，以及汽车表面的细节部分，如镀铬装置和车门拉手等。
中漆厚度必须要均匀，涂层的内部也要涂满，以达到良好的密封效果。
在涂装之前一定要使用一种特殊的产品，用于防止污垢和油脂打在车身上，这样才可以保证中漆的涂布效果。
面漆涂装是涂装工艺中非常重要的一步，面漆涂装的好坏直接决定了车身的整体外观和美观度。
面漆一般分为单层面漆和双层面漆，双层面漆通常是由底漆和铅漆组成，它可以增加涂层的密度和防腐性能。
面漆的色彩严格按照客户的需求进行，而且要严格把控颜色的相似度。
面漆的厚度不能过厚，否则会影响涂层的使用寿命，甚至会出现孔洞。
5.烤漆工艺在汽车涂装工艺中，烤漆工艺是必不可少的一个步骤。
烤漆的作用是让涂料在车身表面形成一个坚硬的抵抗物，增强涂层的附着力，并提高涂层的耐磨性和抗腐蚀性。
烤漆的时间和温度是非常关键的，一般情况下温度在140℃-160℃之间，时间在20-40分钟左右。
汽车涂装的主要工艺过程
汽车涂装的主要工艺过程
主要汽车涂装工艺过程有以下几个步骤：
1. 表面准备：在进行喷涂之前，需要对车身表面进行准备。
这包括去除污垢、油脂和旧漆层等处理工作。
常见的表面准备方法包括抛光、打磨和清洗。
2. 底漆喷涂：底漆是涂装过程中的第一层涂料，用于填平车身表面的不平坑洞，提供漆膜与车身的粘接力，并为之后的涂层提供基础。
底漆通常由多层组成，每一层之间需要进行打磨和清洗。
3. 喷涂面漆：面漆是汽车外观上可见的最终颜色层。
它可以是单一颜色或特殊效果，如金属光泽、珍珠光泽或金属磨砂等。
面漆喷涂通常需要多层叠加，每一层之间需要进行打磨和清洗。
4. 清漆喷涂：清漆是涂装过程中的最后一层涂料，用于保护面漆免受日常磨损和紫外线辐射的损害。
它还可以提供额外的光泽和深度效果。
与底漆和面漆相同，清漆通常需要多层叠加，每一层之间需要进行打磨和清洗。
5. 烤漆：在涂层完成后，需要进行烤漆以固化和硬化漆膜。
烤漆的过程是将车身放入烤漆室中，通过控制温度和时间来加热车身以使漆膜完全固化。
6. 打磨和抛光：涂装完成后，需要进行最后的打磨和抛光，以去除表面的瑕疵
和提升漆膜的光泽度。
这个步骤可以使汽车外观更加平整和光滑。
这些是汽车涂装的主要工艺过程，每一步都需要仔细执行，以确保涂装质量和外观效果的满意度。
汽车涂装工艺作业指导书
汽车涂装工艺作业指导书一、引言汽车涂装工艺是指对汽车进行涂装处理的一系列工艺流程。
涂装工艺的质量直接关系到汽车表面的光洁度、耐候性、防腐性等重要性能指标。
本指导书旨在帮助汽车涂装工人了解涂装工艺的基本原理和操作要点，确保汽车涂装的质量和效果。
二、涂装工艺的基本原理1. 涂装材料选择汽车涂装中常用的涂料有底漆、亚光漆、面漆等。
根据不同的涂装需求，选择合适的涂料是确保涂装效果好坏的关键。
涂料选择应考虑到颜色、光泽度、硬度、耐候性等因素。
2. 表面处理在进行涂装之前，必须进行表面处理，以去除污垢、氧化物、锈蚀等。
常用的表面处理方法包括打磨、喷砂、酸洗等。
表面处理的质量直接影响汽车涂装的附着力和表面光洁度。
3. 涂装工艺涂装工艺根据不同的涂装要求可分为底板涂装和修复涂装两个阶段。
底板涂装阶段主要包括底漆喷涂、烘干、打磨等工艺步骤。
底漆喷涂时需注意喷涂厚度和均匀性，并确保烘干时间充足。
修复涂装阶段主要包括损伤修复、面漆喷涂、干燥等工艺步骤。
损伤修复时需根据损坏程度采取适当的修复方法，并对修复面进行打磨处理。
面漆喷涂时应注意喷涂厚度、颜色一致性和均匀性。
4. 干燥与涂层保护涂装完成后，需要进行适当的干燥时间以确保涂层固化。
干燥时间一般根据涂料的类型和环境温度来确定。
涂层保护包括清洗和打蜡等，以保持涂层的光洁度和耐候性。
三、操作要点1. 车身准备在进行涂装之前，需要彻底清洗车身，确保表面没有杂质和污垢。
此外，还需要对车身进行检查，修复任何已经存在的损伤。
2. 区域保护。
汽车涂装工艺技术
汽车涂装工艺技术汽车涂装是指对汽车车身进行喷涂，以达到增加车身外观的装饰效果，同时保护车身表面免受环境侵蚀和物理损伤的工艺。
汽车涂装工艺技术可以分为准备工作、底漆处理和面漆喷涂三个主要步骤。
准备工作是汽车涂装的第一步，包括车身清洗、打磨和除锈等。
车身清洗可以通过高压水枪和清洁剂来清洗车身表面的尘土和油污，确保车身表面干净。
打磨是为了去除车身表面的瑕疵和旧漆，使车身表面平整光滑。
而除锈则是通过化学方法或机械方法去除车身上的锈蚀物，防止锈蚀物对车漆的影响。
底漆处理是汽车涂装的第二步，它是为了提供一个良好的涂装基础。
首先，需要对车身进行底漆上色，以便与车漆颜色相匹配。
然后，需要进行底漆填充和底漆打磨。
底漆填充可以填补车身表面的凹槽和瑕疵，使车身表面平整。
底漆打磨则是为了使底漆表面光滑，防止面漆喷涂时出现起皮和泡泡等情况。
面漆喷涂是汽车涂装的最后一步，它决定了车身涂装的最终效果。
面漆可以选择单层漆或多层漆，根据车主的需求和预算来决定。
面漆喷涂前需要进行面漆上色，确保面漆颜色与车身表面无差异。
然后需要进行面漆喷涂，可以使用喷涂枪将面漆喷涂到车身表面，确保均匀涂布，避免出现斑驳和漏涂的情况。
最后，需要对喷涂面漆进行烘干和抛光，以增加其光泽度和耐久性。
在汽车涂装工艺技术中，有一些关键要点需要注意。
首先是车身表面的处理，包括清洗、打磨和除锈等，必须仔细细致，确保车身表面干净平整。
其次是底漆处理，底漆的填充和打磨需要细心操作，以保证涂装基础的质量。
最后是面漆喷涂，面漆的上色和喷涂需要严格按照标准进行，以确保涂装的最终效果。
总之，汽车涂装工艺技术是一项复杂而精细的工作，需要专业的知识和技能。
只有掌握了合适的技术，才能保证汽车涂装的质量和效果。
不仅如此，工匠精神和耐心也是必不可少的，以追求更完美的涂装效果。
随着社会的发展和人们对汽车外观的要求越来越高，汽车涂装工艺技术也在不断创新和发展，为汽车的美观和保护提供了更好的解决方案。
汽车制造四大工艺_涂装工艺_全部工序概要
间烘干，能使涂膜变薄2～3μm，膜的平整度明显提高。烘干
条件（温度和时间）对阴极电泳涂膜的固化十分重要，低于 规定温度和烘干时间则不能固化，严重影响涂膜质量和性能。 烘干不彻底，会严重影响涂膜的力学性能、附着力、耐腐蚀 性、抗石击性和耐崩裂性。烘干温度过高、时间过长，轻者 会影响中涂或面漆与电泳底漆层的附着力；重者涂膜会变脆， 乃至脱落。
一、电泳涂装的特点
1、良好的浸透性
电泳涂料可在水中完全溶解和乳化，且电泳液的浓度很 低，和水差不多。能浸透到车身内外表面的每一个部分，包 括袋状结构部及缝隙中，所以可以对车身实现无遗漏的全方 位保护。
2、泳透性好、涂膜均匀
电泳液具有良好的导电性，涂料粒子具有很高的活性， 但随着涂膜厚度的增加，沉积到车身上湿涂膜的导电性逐渐 减小，电阻逐渐增大。当涂膜电阻达到一定数值时，电沉积 停止，涂膜不再增厚。由此可见，电泳涂装具有良好的泳透 性，涂膜厚度均匀。
第一节 汽车涂装工艺流程
汽车涂装工艺经历了100 多年的发展历程，其作业方式由 最初作坊式的简单刷涂到简单喷涂再到适应于大量流水生产 的现代化工业涂装；其作业内容也由最初的仅在需保护的工 件表面刷上一层油漆到在工件表面先刷防锈漆再喷面漆发展 到现在的“漆前处理——电泳——中涂——面漆” 等。
涂装涂层至少包括电泳底漆、中涂、色漆和清漆等四层 。对于有密封要求的焊缝部位，在电泳底漆与中涂之间还要 加涂PVC。为了适应用户对汽车外观质量越来越高及多样化的 要求，汽车车身涂装的漆前处理、底漆阴极电泳工艺已实现 全自动化，中涂与面涂工艺实现了静电自动喷涂、计算机智 能化控制。汽车车身涂层质地（外观装饰性、耐腐蚀性、抗 擦伤性等）得到了显著提高，车身保用期达到和超过了汽车 的整体使用寿命。
汽车涂装工艺论文
汽车涂装工艺论文1. 引言汽车涂装工艺是汽车制造中不可或缺的一环，它对汽车的外观质量和耐久性起着重要作用。
本文将对汽车涂装工艺进行分析和研究，重点探讨涂装工艺的发展历程、涂装工艺的分类、涂装工艺对汽车质量的影响等方面。
通过对涂装工艺的深入了解，为制定提高汽车涂装质量的措施提供依据。
2. 汽车涂装工艺的发展历程汽车涂装工艺的发展经历了多个阶段，从最初的手工涂装到现代的自动化涂装，不断改进和创新。
2.1 手工涂装时代手工涂装是汽车涂装的最初形式。
工人使用喷枪将涂料手工涂刷在汽车表面，然后用刷子或辊筒均匀涂抹。
这种方法存在涂料均匀度不高、施工速度慢等问题。
2.2 人工喷涂时代随着技术的进步，人工喷涂逐渐取代了手工涂装。
在人工喷涂时代，工人使用专门的喷枪进行喷涂。
这种方法提高了涂料的均匀度和施工速度，但依然存在一定的缺陷，如涂料利用率低、喷涂效果不稳定等。
2.3 自动化涂装时代自动化涂装是现代汽车涂装的主要工艺。
该工艺采用自动喷涂系统，将涂料均匀地喷在汽车表面，实现高效、稳定的涂装过程。
自动化涂装工艺不仅提高了涂装质量和效率，还减少了原材料的浪费。
3. 汽车涂装工艺的分类根据涂装过程中的涂料种类和施工方式，汽车涂装工艺可以分为喷涂工艺和浸涂工艺两类。
3.1 喷涂工艺喷涂工艺是将涂料喷洒在汽车表面的一种工艺。
常见的喷涂工艺有：•静电喷涂：通过静电力将涂料吸附在汽车表面，形成均匀的涂层。
•电泳喷涂：在一个带有电解质的溶液中，涂料颗粒随着电场的作用而定向移动并附着在汽车表面。
•烤漆喷涂：在涂料喷涂后，通过加热使其快速固化，形成坚固的涂层。
3.2 浸涂工艺浸涂工艺是将汽车零部件浸泡在涂料中，使其表面覆盖涂料的一种工艺。
常见的浸涂工艺有：•防腐浸涂：使用防腐性涂料，将汽车结构件浸泡在涂料中，达到防腐的效果。
•防磨浸涂：使用耐磨性涂料，将汽车零部件浸泡在涂料中，以增加其耐磨性能。
4. 汽车涂装工艺对汽车质量的影响汽车涂装工艺对汽车质量有着重要的影响。
汽车涂装工艺
汽车涂装工艺1.清理打磨：用呛刀对油漆破损部位进行清理，铲除松动破损的涂层，直至附着力良好，必须将旧腻层清理干净，直至状态良好。
清理后用80#砂纸对周边扩大100mm左右打磨，涂层修出坡边。
2.清洗除油（补涂底漆）：用清洁布沾清洗剂，擦抹喷涂表面并马上用另一块清洁布擦干，补涂底漆，干燥（不低于15°C时自然干燥16h 以上）后打磨后才能找补腻子。
3.找补腻子：用腻子进行找补2遍以上，直到凹陷面找补平齐。
要求每遍腻子找补厚度不能超过2mm，要求彻底打磨，每遍腻子用150#砂纸打磨。
4.打磨：先用240#砂纸打磨，再用320-400#砂纸打磨，使需要喷漆部位表面平滑光整。
5.喷涂防锈漆、中间层、面漆：用覆膜胶带进行防护，除去喷漆表面水分、油污、粉尘，最后再用粘尘布除灰尘。
按照中间层、面漆喷涂工艺过程进行受损坏部位修补。
喷涂时喷涂压力：（0.4~0.7）MPa，喷嘴口径：（φ1. 5mm）。
若补涂中间层干燥后，仍有缺陷需继续挤腻找补。
然后才能喷涂面漆。
中间层：涂- 4粘度计（20~25）s；干膜厚度：30μm以上；面漆：涂- 4粘度计（18~22）s；干膜厚度：30μm 以上。
6.喷涂金属漆：修补部位喷涂金属漆，压力：（0.4~0.7）MPa，喷嘴口径：（1. 3~1. 5）mm；20°C 下涂- 4粘度计（12~15）s，干膜膜厚：（20~30）μm。
干燥10-30分钟后可喷涂清漆。
7.喷涂清漆：按照清漆喷涂工艺过程进行受损坏部位修补。
喷涂时采用压缩空气喷枪，喷枪口径为1.5mm，压缩空气压力为（0.5~0.8）MPa，喷涂粘度：（18~22）s。
8.接口处理：喷涂清漆后，对接口部位喷涂接口水。
清漆彻底干燥后（至少48h）对接口部位进行抛光处理。
9.抛光：油漆干燥48h以后抛光，用抛光机、羊毛垫、海绵球、抛光蜡对缺陷部位抛光。
10.根据缺陷面积先选用1200~2000#砂纸对小流挂、尘点、橘皮、新旧漆面接口进行打磨。
汽车涂装的主要工艺流程
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汽车涂装的工艺流程
汽车涂装的工艺流程
汽车涂装工艺流程是指在汽车制造过程中，对车身进行涂装的一
系列步骤。
它可以分为准备工作、底漆涂装和面漆涂装三个主要阶段。
首先是准备工作阶段。
此阶段的目的是确保车身表面干净、平整，并且具备良好的附着力。
准备工作包括车身打磨、清洁、处理表面不良、修补凹槽和填充漆，以确保车身表面光滑。
接下来是底漆涂装阶段。
底漆的主要作用是保护车身，并为后续
的面漆提供良好的附着力。
底漆需要通过底漆喷涂枪均匀涂布在车身上，以形成一层均匀的涂层。
同时，在喷涂过程中还需要注意对车身
进行旋转，以保证涂层均匀分布。
最后是面漆涂装阶段。
面漆的主要作用是为车身提供颜色和光泽。
在面漆涂装阶段，首先需要选择合适的面漆色彩，并通过面漆喷涂枪
将面漆均匀地喷涂在车身上。
在喷涂过程中，需要控制喷涂的厚度和
均匀性，以确保涂层的一致性。
总结起来，汽车涂装工艺流程包括准备工作、底漆涂装和面漆涂
装三个阶段。
在每个阶段都需要注意车身表面的清洁和光滑，以及喷
涂的均匀性和涂层的一致性。
只有正确执行每个步骤，才能确保汽车
涂装的质量和持久性。
汽车涂装是一项精细且专业的工艺，需要经过
培训和实践才能掌握。
因此，对于想要进行汽车涂装的人来说，了解
和理解汽车涂装工艺流程是至关重要的。
汽车涂装工艺及其影响因素
环保涂装材料的研究和应用
水性涂料
01
研究开发水性涂料，减少有机溶剂的使用，降低环境污染和健
康危害。
高固体分涂料
02
提高涂料的固体分含量，减少有机溶剂的排放，降低VOC排放
量。
无铬防腐涂料
03
研究开发无铬防腐涂料，替代传统含铬涂料，降低对环境和人
体的危害。
涂装工艺的未来发展趋势
轻量化涂装
研究轻量化涂装材料和工艺，降低汽车重量，提高燃油经济性和 环保性能。
智能化涂装
利用物联网、大数据和人工智能等技术实现智能化涂装，提高涂 装效率和品质。
定制化涂装
满足消费者个性化需求，研究开发定制化涂装产品和服务。
汽车涂装工艺的质量控制和检
04
测方法
涂装前的表面处理
表面清洁度
确保涂装前的表面无油污、尘埃、锈迹等杂质， 保持清洁度是保证涂层附着力的关键。
表面粗糙度
通过喷砂、打磨等手段增加涂装表面的粗糙度， 以增加涂层与基材之间的附着力。
D
谢谢聆听
基材表面处理
基材表面的处理程度直接影响涂 层的附着力和耐久性。因此，对 基材进行适当的预处理是获得良 好涂层质量的关键步骤。
涂装设备和工艺参数
01
喷枪类型和喷涂距离
喷枪的类型和喷涂距离对涂层的外观和质量有显著影响。不同类型的喷
枪适用于不同的涂料和涂装工艺，而喷涂距离则影响涂料的雾化效果和
涂层厚度。
表面处理工艺
根据不同材质和涂装需求，选择合适的表面处理 工艺，如脱脂、除锈、磷化等。
涂装过程中的质量控制
涂装环境控制
保持涂装环境的清洁、干燥、无尘，控制温度和湿度，以减少涂 层缺陷。
涂装设备维护
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项目5 汽车涂装工艺学习目标【知识目标】（1）了解汽车涂装的作用、汽车涂料的基本知识、静电喷涂及电泳涂装原理。
（2）理解涂装前处理技术每道工序的作用、汽车各涂层的作用及特点。
（3）熟悉涂装前处理工艺过程、汽车车身典型涂装工艺。
【能力目标】（1）能完整讲述汽车涂装工艺流程。
（2）会使用手动喷枪等涂装设备。
（3）能进行一般汽车修理中的补漆工作。
汽车是一种交通工具，它需要在日晒雨淋、干湿交替、冷热变换、风沙冲击以及盐雾酸雨等恶劣环境下工作，因此，汽车表面必须进行涂装处理。
汽车涂装就是将涂料均匀涂覆于车身表面，经干燥后形成一层连续、致密涂膜的工艺，俗称涂漆。
汽车涂装是汽车制造四大工艺之一。
为保证汽车涂装质量，获得最佳涂层，必须选择合适涂装材料、精心设计涂装工艺，并严格进行涂装过程管理。
任务5.1 汽车涂装概述一、汽车涂装的作用（1）汽车涂装起到保护作用。
经过涂装的车身能够防腐蚀、抗老化，使其免受周围介质的侵蚀。
因此，涂装是提高汽车耐蚀性和延长使用寿命的主要措施。
（2）汽车涂装起到装饰作用。
涂装使汽车具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志性等，大大提高了汽车的外观质量。
（3）汽车涂装起到特殊功能作用。
涂装可以调节热、电等能量的传导性，防止微生物的附着（杀菌），超温报警示温，控制声波的散发、反射和吸收，产生夜光等特殊功能。
（4）汽车涂装起到标识作用。
通过车身涂装可以做色彩广告标志，起到警告、禁止等信号作用，比如警车、救护车等都有明显的特殊标识。
二、汽车涂装基本工作汽车涂装工艺非常复杂、严谨。
涉及到车身涂装、装饰件涂装、油箱等零部件涂装，其中以车身的涂装为主要工作，包括以下两个阶段。
1．涂装前处理汽车涂装前，先要对冲压焊接件进行涂装前处理（也称为漆前处理），彻底清除其表面的油脂、锈蚀、氧化皮、灰尘等，并进行表面磷化处理，以增加涂料与金属表面间的结合力，提高涂层的质量，延长涂层使用寿命。
2．车身涂装车身一般涂装3～5层，包括底漆、中间涂层、面漆、清漆等涂层。
每层涂层均有不同的作用，严格按照工艺要求实施，才能保证涂装质量。
三、汽车涂装工艺流程汽车涂装工艺过程要经过数十道工序，有严格的工艺流程和规范要求。
下面是汽车几个主要总成或零部件的常用涂装工艺流程。
（1）汽车车身涂装基本工艺过程：白车身→涂装前处理（清洗→脱脂→表面调整→磷化→水洗）→电泳底漆→清洗→烘干→密封底涂→中涂→烘干→色漆→烘干→清漆→烘干。
（2）汽车塑料件涂装基本工艺过程：上线→脱脂→水洗→表面调整→静电除尘→底漆喷涂→晾干→色漆喷涂→晾干→罩光清漆。
（3）发动机油箱涂装基本工艺过程：涂装前处理→底漆→烘干→面漆。
上述工艺流程中的各个涂装工序内涵及操作要领等将在后面具体介绍。
任务5.2 汽车涂料一、汽车涂料性能要求优质的涂装材料和良好的涂装工艺是保证涂层质量的基本条件。
在选用涂料时，要从涂膜性能、作业性能和经济效益等方面综合衡量，反复实验确定。
如果选用涂料不当，即使精心施工，所得涂层也不可能耐久。
比如把内用涂料用作车身户外面漆，就会早期失光、变色和粉化；又如含铁颜料的涂料涂在黑色金属制品上是好的防锈涂料，而涂在铝制品上反而促进铝的腐蚀。
根据汽车的使用条件和涂装特点，汽车所用涂料要求具有以下特点。
（1）要求涂料有极好的耐候性和耐腐蚀性，能适应各种气候条件（耐寒、耐高温、耐盐雾），在苛刻的日晒、风雨侵蚀的情况不失光、不变色、不起泡、不开裂、不脱落、不粉化、不锈蚀。
确保涂层的使用寿命接近汽车本身的使用寿命（5～10年以上）。
（2）汽车涂料要求工艺性好，具有极好的施工性、配套性、可修补性，能适应汽车工业高速度流水线作业，适应自动喷涂、大槽浸漆、淋漆、静电喷涂等高效涂装方法；涂层的烘干时间短，涂层间结合力强，不引起咬起、渗色、开裂等涂膜缺陷；对汽车维修时修补性好，经济耐用。
（3）汽车涂装要有极高的装饰性。
汽车车身要求漆膜丰满、鲜映性好、华丽柔和、色彩多样、符合潮流、给人美感。
鲜映性表示漆膜面的投影镜物清晰度，是与涂膜的平滑性和光泽依存的性质。
轿车、客车等对鲜映性的要求较高。
鲜映度可目测对比或用专用仪器测定，用数值表示。
PGD是鲜映度的专用计量单位。
例如，现今高级轿车的车身涂层的鲜映度PGD 值为0.8～1.0，稍低一点应在0.6～0.7范围内，经济型轿车、轻型客车和装饰性要求较高的中型卡车车身涂层的鲜映度应在0.5左右。
（4）涂料成膜后要有很高的机械强度、坚韧耐磨、耐崩裂和抗划伤等性能，以适应汽车行驶中的震动和应变，降低漆膜划伤、石击等受损程度。
（5）汽车涂层应具备极好的耐污性和耐擦洗性。
例如要求能耐汽油、机油和公路用沥青等，在上述介质中浸泡一定时间后不产生软化、变色、失光、融结合斑印等现象；要求能耐肥皂、清洗剂、鸟或昆虫的排泄物和酸雨等，与这些物质接触后不留痕迹。
（6）涂料符合环保要求，便于三废（废气、废水、废渣）处理。
上述性能要求主要是对汽车车身涂层而言，汽车其他部位（如油箱等）的涂装并非要求具备上述全部性能。
二、汽车涂料组成与种类1．涂料的组成涂料可以用不同的施工工艺涂覆在物件表面，形成粘附牢固、具有一定强度、连续的固态涂膜。
涂料一般由成膜物质、颜料、溶剂和助剂四部分组成。
（1）成膜物质成膜物质是涂料的基础，因此称为基料（或漆基），它具有粘结涂料中其它物质形成涂膜的功能，对涂料和涂膜的性能起决定性的作用。
在涂料中，作为成膜物质的有油料和树脂两大类。
以油料为成膜物质的涂料为油性涂料，习惯上称为油性漆；以树脂为成膜物质的涂料为树脂涂料，习惯上称为树脂漆。
现在的涂料工业主要使用树脂作为主要成膜物质，如醇酸树脂、丙烯酸树脂、氯化橡胶树脂、环氧树脂、酚醛树脂等。
涂料的基本物理性能、机械性能大都是由树脂自身的特性所决定的，它使涂料具有一定的硬度、耐久性、弹性、附着力等，并对汽车具有一定的保护与装饰作用，如耐水、耐酸碱、耐各种介质、抗石击、抗划伤、光泽等。
（2）颜料颜料使涂膜呈现色彩，起美观装饰和遮盖作用，还可以增加耐热、防锈等性能。
按其化学成分的不同可以分为有机颜料和无机颜料，前者主要用于装饰性涂料，后者主要用于保护性涂料。
（3）溶剂溶剂是涂料的重要组成部分，起着辅助成膜的作用。
它能溶解或稀释涂料，降低其黏稠度，以便于施工，改善涂料的流平性，避免涂膜过厚、过薄、起皱等弊病。
当施工后溶剂又能从漆膜中挥发至大气中，原则上溶剂不构成涂膜，也不应存留在涂膜中。
（4）助剂助剂是涂料辅助材料，它的用量一般很少，但它对改善涂料的性能、延长储存时间、扩大涂料的应用范围、改进和调节涂料施工的性能、保证涂装品质等都起很大的作用。
涂料助剂品种很多，根据功能不同，有催干剂、增塑剂、防潮剂、固化剂、流平剂和减光剂等。
2．汽车涂料种类（1）按涂装对象分为新车原装漆及汽车修补漆两种。
新车原装漆又叫原厂高温漆，主要是热固型氨基烘漆，汽车制造商在车辆生产时，以接近200℃的温度下烘烤而成。
而汽车修补漆一般为常温漆。
（2）按涂层由底至面分为底漆（电泳漆）、中间涂层漆、底色漆（面漆）、清漆（罩光漆）。
（3）按使用部位分为车身用涂料、货厢用涂料、车架等部件用涂料、发动机部件用涂料、底盘用涂料、车内装饰用涂料等。
（4）按涂装方法分为喷漆、浸漆、电泳漆等。
（5）按功能分为绝缘漆、防锈漆、防污漆、PVC密封胶、抗石击涂料等。
（6）按组成形态分为油（性）漆、水性漆（水性涂料）。
二者的区别就在于分散介质不同。
油（性）漆以不溶于水的油脂作为成膜物，以有机溶剂（主是烃类，如香蕉水）为分散介质，因此油性漆也称溶剂型涂料。
这类有机溶剂是极易挥发的有机化合物，有强烈的刺激性气味，含有大量的苯、二甲苯等有害致癌物质，是油漆危害环境和健康的主要原因；水性漆是以可溶于水的树脂作为成膜物，只以清水作为稀释剂，无毒无味，对人体健康无害。
目前在欧美等发达国家，水性漆已基本取代油性漆，成为汽车涂料的主体。
但从漆膜的性能上看，水性漆的耐腐蚀性、耐候性和丰满度等目前还比不上油性漆。
此外，水性漆在干燥时间、硬度、饱满度等性能上的技术要求比较高，生产工艺复杂，生产成本相对较高。
这些也是同等档次的水性漆价格远高于油性漆的原因。
三、汽车各涂层漆介绍不同档次的轿车对涂装工艺要求也不一样。
普通轿车车身要喷涂三层，由阴极电泳底漆，中涂和面漆组成；一些中高档轿车车身要喷涂四至五层，由阴极电泳底漆、中涂一至二层、面漆一至二层组成，以达到较高的外观装饰性。
此外，高档轿车还会在面漆之后再加一层清漆罩光。
（一）底漆底漆是直接涂布在钢板表面上的第一层涂料，是整个涂层的基础，主要是防止钢板生锈。
1．底漆性能要求（1）要有良好的防锈能力、耐水性、耐油性和抗化学腐蚀性。
（2）附着力强，有较高强度和适当的弹性，不脆裂脱落，还能与中涂、腻子和面漆涂层粘附牢固。
2．车身用底漆汽车用底漆主要分溶剂型底漆（油漆）和水性底漆（电泳底漆）两类。
客车用底漆主要是溶剂型底漆，要求耐盐雾性能好。
水性底漆以阴极电泳漆为主，目前轿车用底漆均使用水性底漆进行电泳涂装，其优点是耐蚀性好、便于流水线作业，且节能环保。
（二）中涂中间层涂料简称中涂，又称为二道底漆或二道浆，是用于汽车底漆和面漆之间的涂料。
轿车和高档卡车车身在阴极电泳底漆之后、面漆工序之前，需要增喷一道中涂漆。
它的特点是填充性能好，可填补金属钣金和底漆的细小不平面，减少面漆厚度（面漆太厚成本高，还易产生桔皮状），提高面漆的鲜映性、丰满度及抗石击能力。
1．中涂性能要求（1）中涂应承上启下，与底漆、面漆层配套良好，涂层之间的结合力强，硬度适中，不产生被面漆的溶剂咬起的现象。
（2）要有较强的填平性，能消除涂层表面的浅纹路等微小缺陷。
（3）打磨性能良好，在湿打磨后能得到平整光滑的表面，高温烘干性好，再打磨时不沾砂纸。
（4）涂层不应在潮湿环境下起泡。
2．汽车中涂（1）中涂漆有多种品牌和配方，如氨基丙烯酸中涂漆、丙烯酸聚氨脂中涂漆等。
中涂漆喷涂后高温烘干。
中涂漆的基料与底漆、面漆所用基料相近，这样就可保证达到与上下涂层间牢固的结合力和良好的配套性。
现在欧美等国由于环保条例的要求，汽车中涂漆一般都使用水基油漆，但使用水基油漆成本偏高。
（2）对于汽车修补，中涂大多要刮腻子，用以填补车身凹坑、针眼和划痕等不平整的地方。
现在多采用不饱和聚酯腻子（俗称原子灰），呈厚浆状，可自然干燥，填充性能好，便于湿打磨。
（三）面漆面漆是汽车整个涂层中最主要的一层涂料，起着直接装饰和保护作用，决定了汽车涂层的耐久性能和外观色泽。
1．面漆性能要求汽车面漆要求漆膜外观丰满、鲜映性好，具有很好的耐候性、耐潮湿性、耐化学品性、耐污性，具有足够的硬度、抗石击性等。
因为油漆总会慢慢退色，所以，面漆里面加入光稳定剂、抗氧剂等添加剂是很重要的。