水泥稳定碎石基层试验段施工技术总结
某高速公路路面水泥稳定碎石基层试验段施工总结
佳 含水量等 均作为施 工现场的控 制的依据 。 本 工 程 路 面 结 构 ：上 面层 ４ ｍ ｃ ＡＣ．３ 粒 式 Ｓ Ｓ １细 Ｂ 改性 沥青 混 ３施工准备 ． 凝 土 （ 料 为 玄武 岩 ） 中面层 ５ ｍＡ ．０ 矿 ＋ ｃ Ｃ ２ 中粒式 沥 青混 凝 土＋ 面层 下 ３１ ． 材料
８灌 注桩 补强方法 ．
（） １对需 补强 的桩 ，除用 地质 钻机钻 一个 取芯孑 外（ Ｌ 用无 破损 深测
法探测 的桩 要钻两个 ） ，
应 再钻 一个孑 。一个用做 进浆孔 ，另一个 用做 出浆 孔 。孔 深要求 Ｌ
达到补强位 置 以下 １ ｒ ｔ ｌ ，柱桩 则应达 到基岩 。
ห้องสมุดไป่ตู้
１工程概况 ．
２试 验路段 的 目的 ．
据。
试 验 路段 的 目的 是为 了验证 混合 料 的质 量和 稳定 性 ，检 验采 用 ３１ 水 泥 ：铜 陵产海 螺牌３ ． ．２ ． ２５ 级复合 硅酸散 装水泥 ，经检验 ，各 的机 械配备 能否满 足备料 、运输 、摊铺 、拌和 、压 实 的要求 和工作 效 项指标 均符合要求 。 率 ，以及施 工组 织和施工 工艺 的合 理性 和适应性 。试验 路段确认 的压
首批混 凝土 中掺人 缓凝剂 ，以延缓混 凝土的初凝 时间 。 （ 制作 储料斗 时 ，宁大勿 小 ，对于第 一次灌注 ，如 用 吊车上料 ， ２ ） 可多备一 大斗棍凝 土 ，在灌 注开 始后迅速补 进储料斗 ，宁多勿少 ；
７埋管 ．
导管无 法拔 出称为埋 管。其原 因是 ：导 管埋人混 凝土过深 ，或导 （ 下导 管时 ，对 每一节导管 进行认真检 查 ，密封性 不好不能下人 ３ ） 管内外 混凝土 已初凝使 导管与 混凝土 间摩阻力 过大 ，或因提管 过猛将 孔 内； （ 隔水 栓应能顺利 通过导管 ，隔水栓下 可多垫几层水 泥纸袋 ，以 ４ ） 预防办法 ：应严格控 制埋管深度 一般不得 超过６ ｘ ；在导管 增强隔水 效果 ； ～８ｏ 上端安 装附着 式振捣器 ，拔管 前或停灌 时 间较 长时 ，均 应适 当振捣 ， （ 对 于技术人员来 说 ，灌进 多少混蟹 土 ，桩 内混凝 土柱有多高 ， ５ ） 使 导管周 围 的混凝土不 致过早 初凝 ；首批混凝 土掺人缓 凝剂 ，加速灌 应 心 中有数 ，并要实测 检验 ，以便 确定提升 导管的时刻 ； 注速度 ， 管接头螺 栓事先应 检查是否稳 妥 ；提升 导管时不可 猛拔 。 导 （） ６每一 次提 升导 管 时 ，一定要 测定 孔 内导管 外侧 混凝 土柱 的 高 度 ，导管 提升后 ，导 管 口埋深 至少１ ｍ： （ 必须 配有备用 电源和拌 和设 备 ； ７ ） （ 混凝 土配料 与取 样严格按设 计要求办 理 ； ８ ） （） 中密切配合 ，一环扣 一环 ，一气 呵成 ，做到 准确 、快速地 ９工作 灌 注每一根桩 。 导管拉断 。
水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字
水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字水泥稳定碎石基层是一种常用的路面基层，其具有强度高、耐久性好、抗水蚀性强等优点。
为了验证水泥稳定碎石基层的性能，进行了一段试验段的施工，并在施工过程中总结了一些经验和教训。
一、试验段的位置和条件试验段位于某省某市的某条高速公路上，原路面基层为碎石路基，路面结构为水泥砼路面。
试验段的总长为300米，宽度为12米，其中交通区域宽度为6.5米，两侧宽度为2.75米。
路基土为中风化粘土。
试验段的设计路用寿命为20年。
二、试验段的施工工艺1.基础处理由于原路面基层为碎石路基，需要对其进行加固处理。
首先，在路基表面铺设一层厚度为20厘米的粉石基层，并进行压实处理。
然后，在粉石基层上铺设一层厚度为20厘米的碎石基层，进行压实处理。
2.碎石稳定在碎石基层表面洒布水泥，与碎石基层均匀混合。
混合后适当加水，使其达到适宜的工作性能。
然后使用机械器材将水泥稳定碎石均匀铺设在碎石基层表面，并进行压实处理。
3.面层处理面层采用3厘米厚的水泥砂浆面层，按照施工规范进行施工处理。
三、试验段的质量控制1.原材料的质量水泥、碎石、砂，作为试验段施工的主要原材料，其质量直接影响到施工质量和使用寿命。
因此，在采购时应严格按照建设标准进行审查，确保其性能符合标准。
在实际施工过程中，对原材料是进行有效的管理和控制，以确保施工质量。
2.施工工艺的控制为确保试验段的施工质量，应严格按照施工规范进行操作，并进行实时监控。
对计量设备要定期检查和督促，防止偏差出现。
如有质量问题及时找出原因，并进行改正。
3.工程质量验收为了保证工程的质量，需要进行专业的质量验收。
验收包括施工过程的监控和末次验收。
通过验收，可以检验试验段的强度、角度和平整度是否符合规范要求。
四、试验段结论通过试验段施工，可以得出如下结论：1.水泥稳定碎石基层具有高强度、抗水蚀性强的优点，能满足路面使用需求。
2.在施工过程中，需要严格按照施工规范进行操作，确保施工质量。
3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结
XX改建工程第X合同段16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结建设单位：XX市公路管理局监理单位；XX监理检测有限公司施工单位：XX路桥有限公司XX标项目经理部20 年月日16cm3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结一、试验段工程概况本合同段起讫桩号K74+453～K80+600，全长6.147公里。
本合同段路面基层、上底基层、下底基层采用水泥稳定碎石结构，均采用在水稳拌合站集中厂拌方式进行拌合，运输混合料至施工现场，采用摊铺机进行摊铺。
本标段16cm3.5%水泥稳定碎石下底基层设计铺筑量为43871.6m2。
为了在保证工程总体质量的前提下,尽可能的提高机械效率,加快工程施工进度, 2014年4月20日，我项目部在K78+400-K78+600（右幅）进行了16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段的摊铺。
试验段采用集中厂拌、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水养生的流水作业法施工，根据工地试验室检测资料和前场各工序记录资料，编制16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结。
二、试验段施工组织机构、投入机械及检测仪器情况1、为了确保试验段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目经理部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。
在试验段施工过程中，项目经理部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制进一步落实与深化。
整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总工（技术主管）负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，综合办公室主任负责现场宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求各司其职，坚守岗位。
2、本次水泥稳定碎石下底基层试验段施工，我项目经理部配备各类管理人员11名、设备操作人员8名、其他民工15名。
水泥稳定碎石基层总结材料报告材料
水泥稳定碎石基层总结材料报告材料水泥稳定碎石基层是一种常用的路面结构材料，它由水泥、稳定剂和碎石等组成。
在道路建设中，水泥稳定碎石基层被广泛应用于高速公路、城市道路等重要场所，具有承载能力强、抗水性好、耐久性高等优点。
本文将对水泥稳定碎石基层的材料特性、施工工艺和应用效果进行总结。
一、水泥稳定碎石基层的材料特性1.稳定性：水泥稳定碎石基层在水泥和稳定剂的作用下，具有较好的稳定性，能够承受较大的荷载，并且能够有效抵抗车辆行驶时产生的振动和变形。
2.强度：水泥稳定碎石基层具有较高的抗压强度和抗剪切强度，能够有效抵抗外部荷载的作用，保证道路的稳定性和耐久性。
3.抗水性：由于水泥的水化反应，水泥稳定碎石基层具有较好的抗水性能，能够有效防止水分渗透，保持路面的平整度和稳定性。
4.耐久性：水泥稳定碎石基层的材料成分稳定，不易受到外部环境的影响，具有较长的使用寿命和较好的耐久性，减少了维修和养护成本。
二、水泥稳定碎石基层的施工工艺1.原料准备：选择合适的碎石和砂等骨料，并根据设计要求确定水泥和稳定剂的用量，确保原料的质量合格。
2.施工方法：首先，对道路基层进行整平和排水处理，然后将水泥、稳定剂和骨料混合均匀，再通过铺筑和压实等工艺，形成一定厚度的水泥稳定碎石基层。
3.养护工艺：水泥稳定碎石基层施工完毕后，需要进行养护。
一般采用保水养护的方式，确保水泥的充分水化反应，提高基层的强度和稳定性。
三、水泥稳定碎石基层的应用效果1.承载能力：水泥稳定碎石基层能够有效分散车辆行驶时产生的荷载，保证路面的承载能力，提高道路的使用寿命。
2.抗水性：水泥稳定碎石基层具有较好的抗水性能，能够有效防止雨水渗透，减少路面塌陷和龟裂的风险。
3.耐久性：水泥稳定碎石基层的材料成分稳定，能够长期保持较好的物理性能，减少维修和养护的次数和费用。
综上所述，水泥稳定碎石基层作为一种优秀的路面结构材料，在道路建设中起到了重要的作用。
它具有较好的稳定性、强度和抗水性能，能够承受较大的荷载和防止水分渗透，延长道路的使用寿命。
水稳基层总结(试验段)
305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程低剂量水泥稳定碎石试验段施工总结安徽水利开发股份有限公司305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目经理部2017年12月5 日低剂量水泥稳定碎石试验段总结报告一、工程概述305省道改建工程01标段,起止桩号为K0+000K9+045,全长约9、045Km,低剂量水泥稳定碎石5、41万m³、水泥稳定碎石基层10、624万m³,建设水稳拌与站进行厂拌,拌合站位于305省道与新建256省道向西500处。
主车道水稳结构为:底部20cm低剂量水泥稳定碎石+中部20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石。
我标段于2017年11月22日在K7+420—K7+550段全幅完成了水泥稳定碎石底基层试验段得施工,现就本段落施工总结如下。
二、试验段施工目得通过试验段工程施工,确定水泥稳定碎石底基层得施工工艺,查找施工中得问题,并修正施工方案,完善施工组织,以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石底基层施工。
具体内容包括:1、验证用于施工得集料配合比例。
(1)、调试拌与机,分别称出拌缸中不同规格得碎石、沙、水泥、水得重量,测量拌与设备计量得准确性。
(2)、调试并确定拌与时间,保证混合料均匀性。
(3)、检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。
2、确定一次铺筑得合适厚度与松铺系数。
3、确定标准施工方法。
(1)、混合料配比得控制。
(2)、摊铺方法与适用机具(包括摊铺得行进速度、摊铺厚度得控制方式、碾压组合、碾压方案等)。
(3)、拌与、运输、摊铺与碾压机械得协调与配合。
4、严密组织拌与、运输、碾压等工序。
5、施工缝(纵、横向接缝)得处理方法。
6、确定施工产量及每天作业段长度,修订施工计划。
7、发现与记录施工中可能出现得一些影响正常作业得其它问题。
三、原材料及配合比为保证本项目水泥稳定碎石底基层试验段施工得顺利进行,为后续工程规模施工打好坚实得基础,项目部对原材料及配合比得准备工作高度重视。
4%水稳底基层试验段总结
水泥稳定碎石底基层试验段首件总结报告审批审核编制总承包部二〇二一年九月一、首件工程概况按照设计施工图纸及相关规范要求水泥稳定碎石底基层正式开工之前，先进行试验段施工。
根据施工情况试验段选在松毛山桩号K0+640-K1+040段，底基层为4%水泥稳定碎石基层，厚度20cm，计算宽度11-14 米。
1、试铺时间：2021年9月9日9:00-15:452、天气情况：多云，气温20～25℃，具备施工条件。
3、试铺段桩号：施工桩号为松毛山桩号K0+640-K1+040段，底基层为4%水泥稳定碎石基层，厚度20cm，计算宽度11-14 米。
4、摊铺起止桩号为松毛山桩号K0+640-K1+040段左幅，长度400m，开始摊铺时9：00，摊铺机以1.7m/min的速度均匀、连续不断摊铺；第一段碾压长度为50m，初压开始时间为9:50，初压结束时间为10:00，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:10，复压结束时间为10:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为10:35，终压结束时间为10:40，终压速度控制在2.2km/h。
二、试验段的目的（1）用于施工的原材料、集料级配和混合料配合比。
（2）主要参数：机械组合及性能（机械的技术性能、工作效率、工作质量、可靠性，以及安全、环保等要求）；摊铺机行走速度、振幅、频率；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。
（3）摊铺过程质量控制标准、方法。
①原材料用量的控制；②拌和方法和拌和时间；③混合料含水率的调整与控制；④控制水泥剂量和拌和均匀性的方法；⑤混合料摊铺方法和适用机具；⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合调整。
（4）根据试验路段确定的机械组合、进场设备数量和施工工期安排，进一步调整优化施工组织方案，调配机械设备，布设施工工点。
（5）优化后的施工工艺。
水泥稳定碎石基层施工技术总结
验段验证 ， 自卸车能够满 足试 验段施工 要求 。考 虑到 以后施 ８辆 使用经批复 的配 合 比：０—３ ２ Ｏ碎 石 ： ０—２ １ Ｏ碎 石 ： ｍ 一 工运距增加 ， ５ｍ 再增加 ４辆运输 车 ， 以保证现场摊铺 的连续性 。 １ ｌ ０ｍｉ碎石： ｌ 石粉 ＝ ６ ３ ： ８ ２ ， 泥含量 ：． ％ （ 工 中增加 ５ 摊 铺机行 驶速 度和顺序 的确 定 ２：１ １：５ 水 ４Ｏ 施 拌 和站产 量 ６ ０ｔｈ 有效 率按 ８ ％计 算 ， ５ ， ／ ０ 故拌 和 站产 量 为 ５０ｔｈ 即 ２ ６Ｉ ／ ， 验段 验证拌 和站能够保证此 产量 ， ２ ， ２ Ｉ ｈ 经试 ／ Ｔ 将摊 ． ／ ｉ， 施工前 对下 承层按质量检验评定标 准进行验 收之后 ， 复 中 铺机行驶速度控制为 １２ｍ ｍ ｎ 能够保证混合料摊铺 的连续性 。 恢 施工 中采用两台 ｋＴ５０ ｌ７０ Ｂ型摊铺机成梯 队摊铺 ， 摊铺机组 装 线、 边线 ， 直线段每 １ ｌ ０ｎ 设一桩 ， 曲线段每 ５ｎ设一桩 。基层 的 平 ｌ
０５ ． ％的剂量 ） 最大干密度 ：．３ｇｃ 最佳含水量 ：．％ 。 ， ２ ３ ／ｍ ， ５２
２ ２ 测量放 样 ．
．５１＋ １ １ ７Ｉ ｎ的摊铺机在左侧 ，．５ｍ ６２ 压实厚度 （ 每层 ） １ ｅ 。标高 和厚度采用与 中轴线平行的 ３ 为 ８ｍ 条 宽度为 ６２ ＇ ７ｍ。铺筑下基层时， ６ ２ ａ的摊铺 机在 纵断面线 （ 分别距 中桩 １ ５ｍ， ｌ１．５ｉ， ． ６ｎ，３ ２ 即路缘带与超车道间 的摊铺 机在 中央分隔带一侧 。铺筑上基 层时 ，．５ｎ ｎ ７ ｎ的摊铺机在 中央分 隔带一侧 ， 以保证 上 、 下两 层纵 向接 １ ， 条 超车道与行车道问 １ ， 条 硬路肩与土路肩间 １ ） 行控制 ， 左侧 ， Ｉ 条 进 缝错开 ５ ｌ， ０ｃ 避免造 成纵 向上下通缝 。７ １ 的摊铺 机在 左侧 先 ｎ １ １ 各条纵断面的标高 由路面路拱 标准 断面进行推算 。 走， 外侧采用钢丝线 ， 内侧 （ 接缝 处 ） 采用 铝合 金导梁代 替钢 丝线 ２ ３ 培路 肩及 支模 板 ．
港塘路水泥稳定碎石基层试验段总结
港塘路水泥稳定碎石上基层试验段总结为了优质、高效地完成滨海新区港塘公路拓宽改造工程路面水稳基层的施工任务，为水稳基层正式展开连续施工积累参数；验证系统的施工方案、机械施工组合、水稳基层混和料生产配合比；确定摊铺松铺系数、碾压的顺序、速度、遍数和每天每一作业面的合适长度。
我项目部于2010年4月23日在K3+420～K3+620右幅进行了水泥稳定碎石基层试验段摊铺,长度200米。
施工采用厂拌机铺法，1个500型水稳拌合站拌和，2台福格勒2100同型号摊铺机分两个作业面梯队形摊铺施工作业。
本次试验段采用的碎石，各档集料比例为：最大干密度为2.486g/cm3 ,最佳含水量为5.1%。
在施工过程中，我项目部注重质量过程控制并根据实际情况及时调整施工方法和施工工艺，总结出水泥稳定碎石基层科学、合理的施工方法、施工工艺，并验证了施工配合比，取得了试验段的成功，其主要成果见表1。
水泥稳定碎石基层试验段主要成果表表1一、试验路段铺筑情况4月23日，天气晴朗，试验段位置在K3+420-K3+620右幅，铺筑长度200米。
试验段采用水稳拌和站集中拌和，15台25T以上料车运输，运距约为6KM。
上午10点30分开始拌和， 11点20分从K3+400处架机向大里程方向开始摊铺，摊铺速度为1.5m/min，11点40分第一台YZ22压路开始碾压，14点10分完成铺筑，16点10分碾压完成后，进行交通封闭。
从施工现场来看，碾压无反弹和松散，整个摊铺面和压实面混合料比较均匀，无粗细集料离析现象。
由于铺筑在中午11点20分开始，混合料含水量散失稍大，通过洒水车喷洒补水，混合料压实比较容易，且压实度稳定，波动不大，含水量和级配控制比较理想。
二、拌和站及配合比控制拌和站在试验段施工前，对拌和站进行了调试，确定了各料仓的皮带转速。
当天细集料的天然含水量检测为3.2%，拌和加水量按照4.6-4.9kg/s 进行控制，各料仓电脑设定出料量19-31.5mm，9.5-19mm，4.75-9.5mm，0-4.75mm分别为：88T/H，100T/H，96T/H和120T/H。
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水泥稳定碎石基层试验段施工技术总结
一、试铺段概况
我部于2010年5月29日在K19+600-K19+900左幅进行水泥稳定碎石基层的试铺,铺筑长度为300m。
基层为厚38cm水泥稳定碎石(分两层摊铺)，宽度为15.80m，横坡为2%。
二、批准的配合比
1、原材料品种及产地
（1）水泥：采用铜川声威生产的P.O42.5普通硅酸盐散装水泥，初凝时间大于等于3h，终凝时间大于等于6h，经检测各项指标满足设计要求。
水泥质量检测表
格的碎石（37.5-19 mm；19-9.5 mm；9.5-4.75 mm；4.75-0mm），经检测各项指标满足设计要求，其中压碎值为21.3，19-37.5 mm的针片状含量10.6%，9.5-19mm的针片状含量14.4%，4.75-9.5 mm的针片状
含量11.9%。
（3）水：采用拌和场内机井抽取的饮用水。
2、配合比
配合比集料比例为：A料（19-37.5mm）：B料（9.5-19mm）：C 料（4.75-9.5mm）：D料（0-4.75mm）=36：22：11：31，水泥剂量为
4.0%，最大干密度2.33 g/cm3，最佳含水量
5.2%。
三、试验段采用的机械设备情况
a)WCB500型水泥稳定碎石拌和机2台；
b)ABG423摊铺机3台；
c)柳工620单钢轮压路机1台，龙工520单钢轮压路机2台，德
玛格221单钢轮压路机1台，柳工622单钢轮压路机2台；
d)XP302轮胎压路机1台；
e)自卸车30辆；
f)10吨洒水车2辆；
g)ZL50装载机6台；
h）小型平板振动夯1台。
四、试铺段施工工艺
1、试铺过程
5月29日上午10：05以4.5%的水泥剂量进行了试铺，于16：10试铺顺利结束。
2、混合料的拌制
（1）采用两台WCB500型水泥稳定碎石拌和机集中拌和混合料(第二拌合站拌制)，每台拌和机的产量为450T/h。
；
（2）拌和楼采用社会用电，并配备有发电机备用，整个拌和过程运转正常；
（3）我部试验室对整个拌和过程严密监控，并对混合料进行取样试验，各项试验结果符合技术指标的规定要求，试拌结果见下表：
拌和楼集料筛分结果
（1）水泥稳定碎石混合料采用30台自卸汽车运输，在装料前将车厢清洗干净。
（2）车辆装料由前至后分次放料，每装一斗料挪动一下汽车的位置，成“品”字型装料，减少粗细集料的离析现象。
（3）运输车辆采取篷布覆盖措施，并尽早将混合料运送到摊铺现场，防止混合料水分散失，限制装料高度，避免沿途抛洒。
（4）运输车辆在装料、卸料时，必须听从现场管理人员的指挥，并按照规定的路线和速度行驶。
4、混合料的摊铺
（1）采用三台ABG423摊铺机按4.5m，5.0m，6.5m进行组合,摊铺前检查摊铺机各部件的运转情况，将底基层表面适当洒水湿润。
初步设定松铺系数为1.25,调整好熨平板高度，用木块支垫，其厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。
（2）调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制底基层的厚度和高度，保证路拱横坡度满足设计要求。
（3）摊铺机宜连续摊铺，供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，保持有3台以上的运料车在等候卸料。
禁止摊铺机停机待料，摊铺机的摊铺速度宜控制在1.5-1.7m/min左右。
（4）运料车辆在摊铺机前方20～30cm处停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与摊铺速度相协调。
（5）基层混合料采用三台摊铺机挂线摊铺，靠低侧(4.5米)摊铺机在前，其左侧挂钢丝，右侧采用移动铝合金导梁控制横坡；另一台摊铺机(5米)左侧在已摊铺好的混合料上走“雪橇”，右侧采用移动铝合金导梁控制横坡；第三台摊铺机(6.5米)左侧在已摊铺好的混合料上走“雪橇”，右侧挂钢丝。
每两台摊铺机前后间距宜控制在5—8m，且其机型、摊铺速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率等均应一致保证路面的初始压实度在较高范围内。
（6）摊铺机的螺旋布料器根据摊铺速度保持稳定的速度均衡地转动，两侧保持不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中的离析。
（7）摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
5、碾压成型
(1) 碾压过程中严格控制碾压遍数和碾压速度初压采用1台柳工620单钢轮压路机前静后振稳压1遍(振动时采用低频高幅)；复压采用1台龙工520单钢轮压路机低频高幅振动碾压2遍、1台德玛格221单钢轮压路机高频低幅振动碾压2遍和2台柳工622单钢轮压路机，高频低幅各振动碾压1遍；终压采用1台XP302胶轮压路机碾压1遍消除轮迹，总碾压遍数为8遍。
压路机的碾压速度头两遍控制在1.5—1.7Km/h，以后控制在1.8—2.2Km/h。
（2）靠中央分隔带及路肩压路机不便重叠处，增加1遍的压实遍数。
六、试铺总结
1、拌合机产量
通过试拌试铺，结合我部拌和楼产量为450T/h(每台)，摊铺速度在1.5-1.7m/min，每天铺筑单幅单层1000m是合适的。
2、配合比验证
配合比为：A料（19-37.5mm）：B料（9.5-19mm）：C料（4.75-9.5mm）：D料（0-4.75mm）=36：22：11：31，水泥剂量为4.0%，最大干密度2.33g/cm3，最佳含水量5.2%，摊铺面平整、局部有粗细集料离析现象，从钻芯取样结果看，能取出完整芯样，芯样密实。
3、松铺系数确定
根据试铺段摊铺前，摊铺后及压实后标高的检测，计算出的松铺系数为1.259（见附表）。
根据碾压后的高程检测结果（见附表）及厚度检测结果（厚度共检测9点，最大值为20.5cm，最小值为18.8 cm，平均值为19.5 cm，代表值为19.1cm），1.260的松铺系数（松铺厚度为23.9cm）可以作为大面积施工的指导依据。
4、模板支挡
根据基层试验段现场施工情况，钢模固定结实，没出现塌边、跑模等情况，证明支模工艺可行，满足施工要求。
5、混合料拌和、运输
在试铺中水泥稳定碎石拌和机的生产能力为450t/h（每台），拌和场距试验段的距离为600m，配20t以上的自卸车30台，每台车的载重量控制在25t—30t范围内，现场摊铺、碾压控制在40—50m之间，根据拌和机的产量，运输设备能够满足施工要求。
6、混合料摊铺
采用三台ABG423摊铺机按4.5m，5.0m，6.5m进行组合摊铺。
拌
和设备的生产能力为450t/h（2台），通过计算，摊铺速度按1.5-1.7m/min控制。
靠低侧摊铺机（4.5m）在前，其左侧挂钢丝，右侧采用移动铝合金导梁控制横坡；第二台摊铺机（5m）左侧在已摊铺好的混合料上走“雪橇”，右侧采用移动铝合金导梁控制横坡；第三台摊铺机（6.5m）左侧在已摊铺好的混合料上走“雪橇”，右侧挂钢丝。
每两台摊铺机前后间距宜控制在5—8m。
摊铺机熨平板的振动频率采用5.5级，振捣频率采用4.5级，经对试验段的观测，摊铺后表面均匀、密实，证明是合理的。
7、碾压顺序及碾压遍数等
通过对试铺段的压实度检测中，其压实度均满足规范和细则要求，共检测9个点，最小值98.3%，最大值99.6%，平均值98.9%；同时，施工过程中我部试验室从碾压第二遍起每增加一遍即做一次压实度检测，并形成压实度曲线。
压实度资料及曲线图见附表：
8、正式施工中基层的养生方法及采取措施的确定
此次试铺段的施工中，养生方法采用：试验段施工终压结束后立即采用透水土工布进行覆盖，待水泥终凝后，用2台水车进行洒水养生，使基层表面潮湿，在透水土工布覆盖养生期间，保证基层表面始终潮湿。
通过此次基层试铺段施工中养生的效果来看，此种养生方法和采取的措施是可行的，能够保证基层的养生质量。
9、铺筑中高程、平整度、横坡等技术指标的控制方式
通过对试铺段高程、平整度、横坡等技术指标的检测，全部符合施工规范的要求。
所以，在正式的施工中，我部将采用靠路肩侧及中分带侧采用挂钢丝控制，内侧用铝合金梁引导高程的方法进行控制施工。
10、试铺段的质量检测
2010年5月29日--2010年6月5日，我部质检人员会同总监办、驻地办共同对基层试铺段的各项技术指标进行了检测，根据检测结果试铺段的各项技术指标均达到规范规定和指导意见的要求，具体检测资料附后。
检测结果汇总表
11、实际用料与设计用料的比较
试验段设计用料为2169.2t，实际用料为2215.95t，亏损46.75t，分析其原因如下：
基层检测厚度为：最大值为20.5cm，最小值为18.8 cm，平均值为19.5 cm，代表值为19.1cm，整体偏厚。
12、试验路施工中存在的问题及大面积施工采取的完善措施
在管理处、总监办、中心试验室、驻地办和专家的指导下，试验路段取得了成功。
通过检测，施工质量满足规范和细则的要求。
但是，
在施工中还存在一些问题，需要在大面积施工采取的完善措施。
WCB600型拌合楼成品料运输皮带速度太快，导致混合料装料前出现离析，后在皮带上加设了挡板，离析现象得到了明显改善。
通过试验路段施工与总结，我们将在各位领导和专家意见的基础上进一步改进。