国内外高速公路服务区比较
浅谈开放式服务区在高速公路中的设计
浅谈开放式服务区在高速公路中的设计作为高速公路上专门为乘客和司机停留休息所建设的场所，服务区在保证高速公路运行安全中起到至关重要的作用。
从高速公路服务区运营情况来看，其所处的地理位置较为突出，服务对象具有流动性和机动性的特点，且对于这些对象的服务多属于一次性服务。
在社会经济快速发展的新时期，人们对于高速公路服务区的服务效果与服务品质提出了新的更高要求。
为从源头上提升服务区的服务效果，还需重视高速公路服务区的有效设计。
开放式服务区适应新时期高速公路服务的需要，其有效地提升了服务区服务的效率和质量。
一、开放式服务区的布局价值开放式布局是当前服务区布局设计的重要形式，伴随着高速公路建设里程的增加，开放式服务区的设计和建设规模也在不断扩大。
从服务区设计、建设及服务应用过程来看，开放式服务区的应用价值表现为：1、传统服务区设计需要占用一定的土地资源，且当服务区选址不合理时，容易出现服务区利用效率低下、服务区经营效益入不敷出的问题，造成了较为严重的资源浪费问题。
采用开放式服务区布局形式，服务区周边的资源能得到充分利用，有效地保证了服务区的服务效果和资源利用效率，增加了服务区的经济效益。
2、服务区是司乘人员休憩的场所，其具有休息、餐饮、加油、服务等多种功能。
新时期，建设开放式服务区后，服务区的功能得到拓展和优化，如新时期开放性的服务区还具有物流集散、休闲消费、高效农业展示、旅游集散等多种功能，有效地保证了服务区功能的多元性，提升了服务区的综合服务效果。
此外，在一定程度上，开放式服务区实现了城市人流、交通流、信息流的有机统一，在资源共享模式下，有效地带动了区域的产业增长，推动了区域经济的可持续发展。
二、高速公路开放式服务区设计要点1、选址设计高速公路开放式服务区设计中，选址设计是最基本的设计内容，其直接关系着服务区设计的效率和质量，对于服务区的应用价值具有深刻影响。
通常在服务区选址设计中，要求按照多因素遴选、多方案比较、综合优化调整的思路进行设计。
宁洛高速公路服务区.doc
宁洛高速公路服务区汝州服务区位于宁洛高速K666处，平顶山西服务区位于宁洛高速K615，下面对这两个宁洛高速公路服务区的介绍如下：管理维护汝州服务区汝州服务区位于宁洛高速K666处，是平顶山至临汝段平临高速公路有限责任公司所辖的服务区，占地约112056平方米，绿化面积25400平方米，设有客房、餐厅、超市、加油站、汽修厂等服务设施。
餐饮部能容纳400人同时就餐。
客房14间，能同时接待28人住宿，室内彩电、空调、洗浴等设施一应俱全，达到星级酒店标准。
加油站提供中石化统一的油卡充值、加油等服务，且配有12台先进的计税加油机，共24个加油枪为各种车辆提供汽油、柴油、机油等各类优质油品。
汽修厂配有全套的维修设备，可快速为各种类型的国产、进口车辆提供优质高效抢修、维修、降温、加水等服务。
超市供应烟酒饮料、日用百货、地方特产、工艺品、图书等。
服务区免费提供安全停车、公厕、休息等便民服务项目，实行24小时昼夜服务，满足了过往司乘人员的多种需求，是比较理想的停车休息场所。
2008年被省厅评为ldquo;三星级rdquo;服务区，2010年度被评为ldquo;四星级rdquo;服务区。
平顶山西服务区平顶山西服务区位于宁洛高速K615处，是平顶山至临汝段平临高速公路有限责任公司所辖的服务区，占地约120060平方米，绿化面积26400平方米，设有客房、餐厅、超市、加油站、汽修厂等服务设施。
餐饮部能容纳600人同时就餐。
客房22间，能同时接待44人住宿，室内彩电、空调、洗浴等设施一应俱全，达到星级酒店标准。
加油站提供中石化统一的油卡充值、加油等服务，且配有12台先进的计税加油机，共24个加油枪为各种车辆提供汽油、柴油、机油等各类优质油品。
汽修厂配有全套的维修设备，可快速为各种类型的国产、进口车辆提供优质高效抢修、维修、降温、加水等服务。
超市供应烟酒饮料、日用百货、地方特产、工艺品、图书等。
服务区免费提供安全停车、公厕、休息等便民服务项目，实行24小时昼夜服务，满足了过往司乘人员的多种需求，是比较理想的停车休憩场所。
提质升级：实现高速公路服务区从低配到高配
B usiness观点提质升级：近年来，国际百年未有之大变局加速演进，我国面临的国际政治经济环境日益复杂。
在这样的背景下，为了把握住扩大内需这一战略基点，推动经济双循环发展，政府陆续出台了一系列能够实现高质量发展、解决区域经济发展不平衡、促进交通产业转型升级的措施。
在新时期，高速公路的提质升级也势在必行。
服务区作为高速公路的重要配套设施，其建设水平直接影响着高速公路的整体品质，因而提质升级工作也十分必要。
我们结合国内服务区的现状及存在的问题，制定调研计划，考察国内运营成功的高速公路服务区，旨在寻找到能使服务区提质升级的具体措施。
我国高速公路服务区的发展现状及存在的问题据交通运输部统计，截至2022年底，我国高速公路通车里程达17.73万公里，连接了绝大部分城市及地级行政中心。
通过多年的建设与发展，我国已建成覆盖广泛、互联成网、运行高效的高速公路网络，这一成就在全球范围内也处于领先地位。
高速公路服务区作为这一网络的重要组成部分，按一定间距分布在高速公路沿线上，为过往的司乘人员提供休息、餐饮、住宿、购物、停车、加油、充电和汽修等服务。
目前，我国对服务区的规划和设计尚未形成统一标准，均由各省自行制定并公布相关标准。
以广东省为例，其高速公路服务区布局规划（2020—2035年），将高速公路服务区根据功能分为I类、II类和III类。
据不完全统计，截至2022年底，我国高速公路服务区数量已超过7000个，使大众出行更加便捷、舒适。
资源要素利用不充分，规划设计有待加强。
首先，高速公路服务区的整体设计过于模板化，建筑和景观设计千篇一律，未能结合周边环境特点，导致总体布局、绿化景观和建筑方案不能充分反映地区特色，品牌形象不够鲜明，文化内涵缺乏深度。
其次，在商业策划方面，高速公路服务区的优势资源未得到充分利用，业态不够丰富，多层次和持续消费的潜力不足。
最后，土地利用存在时间与空间上的不均衡，经济发达区域的服务区，在节假日经常出现拥堵现象，但在工作日却客流稀少，而经济欠发达区域的服务区使用率更是严重不高，造成了土地资源的浪费。
关于创建高速公路五星级服务区工作的意见
关于创建高速公路五星级服务区工作的意见为了提升我国高速公路服务水平，打造具有国际水准的五星级服务区，现就创建高速公路五星级服务区的工作提出以下意见：
一、确定服务区标准
根据国际先进的服务区标准，确定高速公路五星级服务区所需的各项设施和服务标准，包括但不限于停车场、餐厅、商店、卫生间、加油站、充电站、休息区、娱乐设施等。
二、选址规划
选取交通枢纽、人流密集地段等适宜的地点，建造符合标准的五星级服务区，保证服务区在经济效益和社会效益上都有良好的表现。
三、加强环保建设
在建设过程中，应注重环保，选用环保材料，确保服务区建设对环境的影响最小化，建成后进行垃圾分类、资源回收等环保措施，提高社会责任感。
四、提升服务质量
服务区应注重人性化设计，提供方便快捷的服务，提升服务质量。
如提供多元化的餐饮选择、提供充电、加油等服务，并配备专业的服务人员，提供温馨周到的服务。
五、加强管理
服务区应加强管理，提高管理水平，确保服务区设施设备的正常运转，确保服务区卫生保持良好状态，提高服务效率和服务质量。
六、开展宣传推广
为了提高服务区的知名度和美誉度，应加强宣传推广，通过多种宣传渠道，积极推广五星级服务区的优质服务和高品质体验，提高客户满意度。
七、加强自身建设
五星级服务区应加强自身建设，推动服务区在管理、服务、环保、宣传和管理等方面不断创新，不断提高自身水平，成为行业标杆。
高速公路服务区调研报告
高速公路服务区调研报告高速公路服务区调研报告一、调研目的和背景：随着经济的发展和人民生活水平的提高，越来越多的人选择自驾出行，高速公路服务区作为驾驶出行的重要配套设施，对旅途的安全、便捷和舒适程度有着重要影响。
本次调研旨在了解当前高速公路服务区的基本情况和用户需求，为提升服务区的质量和用户体验提供依据。
二、调研方法：本次调研采用问卷调查和实地考察相结合的方式，以全国不同地区的高速公路服务区为样本，共收集了1000份有效问卷数据。
三、调研结果：1. 基本情况：根据调研数据显示，目前全国共有高速公路服务区1000多个，覆盖了主要的高速公路网。
其中，大部分服务区设有餐厅、加油站、卫生间和停车场等基本设施，但设施的质量和服务水平存在差异。
2. 用户需求：调研结果显示，用户对高速公路服务区的需求主要包括以下几个方面：（1）安全：用户最关心的是服务区停车场的安全问题，74%的受访者表示希望服务区能加强安保措施，提供更加安全的停车环境。
（2）餐饮：餐饮设施是用户在服务区的主要需求之一，有80%的受访者表示希望服务区的餐厅能提供更多的菜品种类和口味选择。
（3）卫生：卫生设施的干净程度是用户选择服务区的重要因素之一，68%的受访者表示希望服务区能提供更加清洁和卫生的卫生间。
（4）休息：长途驾车的人更加需要有一个舒适的休息环境，60%的受访者表示希望服务区能提供更多的休息区域和设施，如休息座椅、充电设备等。
四、调研结论：通过对高速公路服务区的调研，我们可以得出以下几个结论：1. 高速公路服务区的基本设施较为完善，但设施的质量和服务水平存在差异，需要进一步提升。
2. 用户对服务区的安全、餐饮、卫生和休息等方面有较高的需求，在设计和建设过程中应更加注重这些因素。
3. 高速公路服务区可以通过引入高科技设备和智能化管理提升服务质量和效率，如智能停车导引系统、无人值守售货机等。
五、建议：根据以上调研结果和结论，我们对高速公路服务区的改进提出以下几点建议：1. 安全：加强服务区的安保措施，增设监控设备，并加强巡逻力度，确保用户的人身和财产安全。
台湾高速公路服务区规划设计介绍
台湾高速公路服务区规划设计介绍孔佳伟;孙家驷【摘要】高速公路服务区是高速公路工程的重要组成部分之一,它既是为高速公路运营提供各项服务的交通设施,又是在高速公路上开设的内部出入口,对高速公路的行车功能有一定的影响作用.在分析台湾高速公路服务区布局与建设特点的基础上,结合重庆高速公路服务区存在的问题,提出规划设计思路,供同行交流和研讨.%Service area of highway is an essential part of highway project. On the one hand, it provides operation of highway with different kinds of services and facilities. On the other hand, it functions as an interior access of highway. That is why it has certain influence on the traffic of highway. On the basis of analyzing the layout and construction features of Taiwan Highway' s service area, a few planning thoughts which aim at the present issues of Chongqing' s highway are proposed.【期刊名称】《重庆交通大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2011(030)006【总页数】4页(P1366-1369)【关键词】台湾;服务区;重庆【作者】孔佳伟;孙家驷【作者单位】重庆市交通规划勘察设计院,重庆401121;重庆交通大学,重庆400047【正文语种】中文【中图分类】U491.8台湾是我国最早修建高速公路的地区，始建于20世纪70年代初，40年来积累了大量的经验。
高速公路服务区调研报告
引言：高速公路服务区是连接城市与城市之间的重要交通枢纽，为驾驶员提供休息、用餐、加油等服务。
本文通过对高速公路服务区的调研分析，旨在探究当前高速公路服务区的现状及存在的问题，并提出相应的改进措施，以提升服务区的服务品质和驾驶员的满意度。
概述：高速公路服务区是连接城市和城市之间的休息服务场所，具有多种功能，包括餐饮、休息、加油、卫生间等。
目前大多数高速公路服务区存在一些问题，如设施老化、服务品质不高、停车位不足等。
因此，为了改善这些问题，需要进行调研并提出相应的解决方案。
正文内容：一、设施现状调研1.设施设备更新情况调查服务区设施设备的更新情况，包括餐厅、卫生间、加油站、停车场等。
分析设施设备过时造成的问题，如安全隐患和服务质量下降等。
2.设施设备维护情况调查服务区设施设备的维护情况，包括设施设备维修频率和维修质量等。
分析设施设备维护不及时和不完善对服务区形象和用户满意度的影响。
二、服务品质调研1.餐饮服务调研调查服务区餐饮服务的种类和质量，包括餐厅的档次、菜品种类和口味等。
分析目前存在的问题，如服务态度差、食品卫生问题等。
2.休息设施调研调查服务区休息设施的舒适度和干净程度，包括休息室、座椅等。
分析目前存在的问题，如设施过期、卫生状况不佳等。
3.加油服务调研调查服务区加油服务的效率和价格，包括加油速度和油价等。
分析目前存在的问题，如排队等待时间过长、油价偏高等。
三、停车位状况调研1.停车位数量调查调查服务区停车位数量是否足够满足驾驶员的需求。
分析目前存在的问题，如停车位不足、停车位难找等。
2.停车位管理调研调查服务区停车位的管理情况，包括是否有停车位指示牌、是否收费等。
分析目前存在的问题，如停车位管理混乱、停车位收费不合理等。
四、问题分析与解决方案1.设施现状问题分析综合设施现状调研结果，分析设施更新和维护不及时的原因。
提出解决方案，如加强维护管理、引入新的设施设备等。
2.服务品质问题分析综合服务品质调研结果，分析餐饮服务、休息设施和加油服务存在的问题。
最新最全辽宁省内高速公路19个服务区简表
高速公路名称
服务站点名称
服务站点位置
服务区域
沈阳至山海关高速公路
辽中服务区
京沈高速K599
京沈高速K534—658
凌海服务区
京沈高速K469
京沈高速K438—534
兴城服务区
京沈高速K392
京沈高速K352—534
万家服务区
京沈高速K302
京沈高速K298—352
沈阳至四平
沈大高速K172—257
三十里堡服务区
沈大高速K320
沈大高速K257—348
沈阳至丹东
高速公路
石桥子服务区
沈丹高速K43
环城高速K39—66，
沈丹高速K4—88
通远堡服务区沈丹高速K1来自2沈丹高速K88—151
凤城服务区
沈丹高速K184
沈丹高速K151—222，
丹大高速K0—12
丹东至大连
高速公路
高速公路
新民服务区
沈彰高速K50
沈彰高速K0—71
大孤山服务区
丹大高速K80
丹大高速K12—139
皮口服务区
丹大高速K203
丹大高速K139—253
锦州至朝阳
高速公路
松岭门服务区
锦朝高速K53
锦朝高速K0—93
锦州至阜新
高速公路
义县服务区
锦阜高速K65
锦阜高速K0—117
沈阳至南杂木（沈吉）高速公路
抚顺服务区
沈吉高速K22
沈吉高速K0—76
沈阳至彰武
高速公路
腰堡服务区
沈四高速K34
沈四高速K0—59，
环城高速K6—39
昌图服务区
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中图分类号：TU247 文献标识码：A 文章编号：1008-0422（2013）07-0051-05
发达国家高速公路网的建设在很大程度上是 小客车进入家庭并逐步普及后所形成的“人的 需求”拉动所致，高速公路网的建设又为综合 运输体系的建立和完善起到一定的促进作用 [5]。 而我国高速公路建设是基于发展经济的宏观战 略，目前“车畅其流”优先于“人享其便”的 状况是很明显的。因此就高速公路交通功能来 看，中国现状与世界发达国家相比还有发展的 潜力，综合运输的发展也会对服务区功能提出 新的要求。
自 80 年代以来，世界主要工业发达国家 各种运输方式完成的货物周转率所占比重呈稳
定发展势态，公路货运略有下降，而铁路货运 在 90 年代以后有所回升，这主要是环境污染 和能源危机使发达国家重新调整交通政策和运 输结构以倾斜于铁路的缘故。但公路客运周转 率所占比重有明显增长，汽车作为可以“门到 门”的交通方式，机动灵活、简捷方便、应急 性强、适应点多且投资少、收效快，还是具有 其它运输方式无可比拟的优势（表 2）。
3 国内外服务区建设标准比较
中国标准较为简单刚性，在满足基本要求 的前提下，注重节约土地资源；国外标准层次 较多、指标灵活。更多地注重根据功能需求， 灵活确定规模，提高舒适度，从避免对土地的 过分使用的角度上来保护环境。近年来中国标
表 1- 国内外高速公路状况比较 国别 路网里程 [2]（km） 路网密度（km/100km2）
日 本 在 高 速 公 路 沿 线 建 筑 方 面， 比 较 倾 向于通过摸拟的手法来表达传统风格和地域特 点，对于细节的深度推敲也是其设计的重点。 这些空间不仅是休息的地点，也是文化展示和 休闲娱乐的场所。
4.4 中国 4.4.1 中国台湾（图 5） 台 湾 高 速 公 路 服 务 区 建 设 运 营 过 程 中，
2
停车区
1.0000~1.2000 1.6667~2.1333
主要设施
加油站、综合服务区（含 公 厕、 超 市、 饮 食、 住 宿等）、维修区、
公厕等
间距（Km） 50 25
备注
2000 年标准对用地控制较严， 禁止超过。2011 年标准规定根 据车流量、地形放坡情况有所 放宽。
表 4- 法国公路服务设施标准
1 前言
在所有的交通方式中，汽车受时间和空间 的刚性约束最小，为人的自由拓展提供了最便 捷的选择和保障。但是人和车都需要间隔停留 的地点，来满足人员如厕、休息、餐饮、购物 和车辆加油、维修等需求，以保证高速行车的 安全舒适，这就是公路服务区的功能作用。
不同地区的高速公路需求定位不一样，不 同国度的差异性更为明显，因此服务区的空间 营造各具特色。本文就国内外高速公路服务区 设计和营运现状进行比较，籍以分析服务区空 间与社会发展的关系，以期在我国高速公路建 设中有所借鉴。
52
因地制宜，表现出与环境协调的灵活性。强调 功能的分离层次，将建筑体量融入环境景观中。 注重动静分区。
法国很多建筑设计的策略可以理解为“不 破坏、不干涉就是保护和传承”，典型就是卢 浮宫扩建工程。高速公路沿线建筑也遵循着同 样的原则。对环境的不干涉、场地的顺其自然、 建筑物通过化整为零实现因地制宜的布局，同 时也力求在未来发展的改扩建中对现状有充分 的保留利用，避免对环境有过度的破坏（图 1、 2）。
国内外高速公路服务区比较
Comparison of the Expressway Service Area at Home and Abroad
石东浩 周 江 Shi Donghao Zhou Jiang
摘 要：本文在分析国内外高速公路运营实态的基 础上，从交通状况、建设标准、功能布局等方面比较 了其服务区的设计特点，结合湖南省高速公路服务区 建设实践探讨了我国高速公路服务区的规划方向。
表 5- 国内外高速公路服务区空间特征概括
建筑景观策略 不干涉环境的空间景观 小 品 式、 自 助 式 结 构 化 景 观， 顺 应环境 摸 拟 地 域 和 传 统 的 空 间 景 观， 与 环境的融合 综合性观光景点空间 摸拟地域和传统的空间景观
场所特征 自然性（弱的建筑形态） 标志性（产业引导的特征）、信息 性（自助的特征）
通过经营权的出让，商业集团有把服务区从单 一休息加油服务向综合观光景点方向发展的趋 向，如台湾清水高速公路服务区。在这里，服 务区的概念已不是加油上厕所，吃个昂贵的便 当那么简单。在清水服务区人们所享受到的， 是舒适的空间，优美的环境，热情的服务。一 个服务区已经成为年轻人爱逛得时尚街区，形 成了独特的商业休闲文化氛围。
4 国内外服务区设计比较
实现车辆进出、停留、加油、维修、人员 餐饮、购物、如厕、休息等交织的功能有序组 织，是所有高速公路服务设施设计面对的问题。 加油、如厕、综合服务构成了服务区的三大主 要功能。
4.1 法国（图 1、2） 法国高速公路服务区可作为欧洲的典型。 法国公路服务区面积较大，相对而言功能空间 具有较大的伸缩性。因此在布局上不拘一格，
图 3- 美国高速公路服务区
图 4- 日本高速公路服务区
图 5- 台湾清水高速公路服务区 53
图 6- 内地高速公路服务区概况
图 7- 衡阳至临武高速公路服务区（湘南） 图 8- 长沙至娄底高速公路服务区（湘中）
图 9- 常德至张家界高速公路服务区（湘西）
图 10- 日本的立体道路制度实例
路一侧；有的通过匝道稍远离公路；有的与互 通立交合建；有的与称重站合建。所有休息区 布设时均充分利用沿线场地灵活布设，基本顺 应地形布设，没有明显的填挖现象。
表 2- 公路运输市场占有率 [6]
国别 法国
公路的客运市场（按旅客周转量计）占有率 1992 年 90.3
美国
81.6
日本 中国 [8]
60.87 2010 年 53.69
公路的货运市场（按货物周转量计）占有率 1992 年 51.9
27.6
50.56 2010 年 31.82
备注
2002 年前后公路货运量有所缩小、运 输周转量有所增加 [7]
4.3 日本（图 4） 日本高速公路服务区用地、景观非常注重 与环境的融合，其功能设施最为齐全和人性化，
54
如婴儿的换尿布和哺乳也可以很方便地进行。 在服务区内人们可以及时了解所需要的各种信 息，可免费取用精美的交通地图、交通常识和 安全宣传品、周边风景旅游资料等等，其中再 生纸制的折叠小垃圾箱上甚至还画有可供解闷 的小画谜。所以尽管是封闭的高速公路的附属 空间，服务区还是被营造为与周边社会和自然 环境相互融合、密切关联、毫无隔阂的和谐场 所。
4.4.2 中国内地（图 6、7、8、9） 与欧美、日本、中国台湾不同，中国内地 内地服务区更注重效益的最大化，体现出不同 的特点。 4.4.2.1 用地的高效性和边界性 高速公路服务区由于征地规模受到标准限 制，需要在较小的场地里停尽可能多的车辆， 且分区明确，以助于交通秩序的维护和营运效 益的保障，因此用地效率是设计的焦点，与实
行车安全状况
欧盟立法规定，从事营运的车辆都必须强制安装机动车 行车记录仪，禁止超时超速行驶。 服务区功能齐全、环境优美，为上述安全规定的执行提 供了较好的支撑条件。
规定驾驶人员连续驾驶时间不得超过 4 个小时，但缺乏检查。 服务区条件相对简陋，人车停留多基于如厕和加油等最 基本需求。 安全事故率为发达国家的 10 倍以上。
关键词：高速公路服务区；交通状况；建设标准； 规划设计；比较
Abstract: Based on the analysis of the actual state of the domestic and foreign expressway operations, this paper compares the design characteristics of the service area from traffic conditions, construction standards, Functional layout etc., explores the direction of China's expressway service area planning combined with the practice of building of the expressway service area in Hunan Province.
法国服务区具有明确的交通层次，小车、 大车、人行、加油互不干扰，以景观相诱导， 以标志标牌标线相强制，多重措施并行。
法国服务区景观通过场外景观、绿化、铺 地、设施（休息游乐设施、灯具、垃圾桶、标
志等）、构筑物（天桥等）的组合，形成景观 标志对交通的良好诱导和绿化对功能分区的自 然隔离，另外，景观与建筑功能相结合，也提 供了可供消磨足够时间的依托场景，可以保证 司乘人员得到充分的休息，避免疲劳行车。
美国高速公路服务区一般设有加油站，很 大的停车场、小型汽车维修站，洗手间等，满 足人、车的基本休息、保养，大的服务区则还 可以看到麦当劳的快餐店。美国以加油产业为 主导形成景观化的加油站很有特色，以吸引顾 客为目的，站房、灯光、商标、非油品及信息 化服务等所形成规范化空间标志性很强。
总体来看，美国高速公路服务区空间体现 出顺应地势的灵活性、形态和材料的乡土化、 吸引顾客的标志性的设计理念。
归属性（历史与自然的特征）
序号
类别
占地规模（hm2/ 处）
1 大型服务区
约 20
2 中型服务区
约 13
3 小型服务区
约 5.3
4
停车区
约2
主要设施 加油（服务）区、综合服务区、汽车旅馆、室外公厕 加油（服务）区、综合服务区、汽车旅馆、室外公厕