汽车发动机材料
钛及钛合金在汽车上的应用
钛及钛合金在汽车上的应用
钛及其合金在汽车上的应用
一、汽车结构和零件
1、发动机结构：一般使用Ti-6Al-4V合金制成汽车发动机的结构件，如化油器支
架支架、进气管、凸轮轴、火花塞座等。
2、底盘结构：通常采用钛合金材料制成的汽车底盘的结构件，可以减轻车身重量，提高车辆抗冲击能力，增加车辆空气动力学的表现力和稳定性。
3、车身：在汽车车身的制造过程中，采用钛合金材料制造汽车车身，可以显著减
轻汽车重量，减少污染，节省燃料消耗，提高汽车性能。
二、汽车零部件
1、发动机部件：高强度的钛合金材料可用于制造发动机曲轴、曲轴头、活塞等零件，既能够提高燃料的燃烧效率，又具有耐腐蚀性和耐热性，有助于汽车发动机的性能和续航里程。
2、变速箱：钛合金制造的变速箱部件，能有效减少变速箱的重量和阻力，提高驱
动效率，发挥变速箱最大的动力性能。
3、刹车零件：采用钛合金制造的刹车零件，既坚硬耐用，又可以有效减轻刹车系
统的重量。
三、安全配件
1、安全带：利用钛合金纤维制成的汽车安全带，既有良好的拉力强度，而且可以
耐受高温环境的考验，有助于驾驶员安全出行。
2、可靠的汽车车帘：用钛合金制成的汽车车帘，表面有良好的防腐蚀性，使汽车
的安全性得到保障。
3、防撞材料：采用钛合金材料制成的汽车强化板，既具有良好的抗冲击性，而且
可以提高空气动力学表现力和汽车安全性。
汽车发动机的曲轴材料的选择及工艺设计
汽车发动机的曲轴材料的选择及工艺设计1. 引言汽车发动机是汽车的核心部件之一，曲轴作为发动机的重要组成部分，对发动机的性能和可靠性具有重要影响。
选择合适的曲轴材料和设计合理的工艺对于发动机的性能提升和寿命延长至关重要。
2. 曲轴材料的选择曲轴材料的选择需要考虑以下几个方面：2.1 强度和刚度曲轴作为发动机的核心转动部件，需要具备足够的强度和刚度，以承受高速旋转和扭转力。
常用的曲轴材料有钢铁、铝合金和钛合金。
2.2 耐磨性和耐腐蚀性曲轴在工作过程中会受到磨损和腐蚀的影响，因此需要选择具有良好耐磨性和耐腐蚀性的材料。
钢铁和钛合金具有较好的耐磨性和耐腐蚀性。
2.3 密度和重量曲轴的密度和重量对发动机的整体重量和平衡性有影响。
铝合金具有较低的密度和轻量化的优势，可以降低发动机的整体重量。
2.4 成本和可加工性曲轴材料的选择还需要考虑成本和可加工性。
钢铁是常用的曲轴材料，成本相对较低且易于加工。
3. 曲轴的工艺设计曲轴的工艺设计需要考虑以下几个方面：3.1 曲轴的结构设计曲轴的结构设计需要满足发动机的工作要求和空间限制。
曲轴的结构包括曲柄、连杆和偏心轴等部分，需要合理设计以实现发动机的正常工作和高效能。
3.2 曲轴的热处理曲轴的热处理是提高曲轴强度和耐磨性的重要工艺步骤。
常用的热处理方法包括淬火、回火和表面渗碳等，可以提高曲轴的硬度和耐磨性。
3.3 曲轴的加工工艺曲轴的加工工艺需要考虑到曲轴的复杂形状和高精度要求。
常用的加工工艺包括车削、磨削和磨齿等，可以实现曲轴的精确加工和高质量要求。
3.4 曲轴的平衡设计曲轴的平衡设计是提高发动机平稳性和减少振动的重要环节。
通过合理的平衡设计，可以降低曲轴和发动机的振动和噪音，提高发动机的工作效率和舒适性。
4. 总结汽车发动机的曲轴材料的选择及工艺设计对于发动机的性能和可靠性具有重要影响。
合理选择曲轴材料，结合适当的工艺设计，可以提高曲轴的强度、耐磨性和耐腐蚀性，同时降低发动机的重量和振动，实现发动机的高效能和长寿命。
汽车运行材料
汽车运行材料
汽车的运行材料主要包括燃料、润滑油和冷却剂。
首先是燃料。
目前市场上主要使用的汽车燃料是汽油和柴油。
汽油是由原油经过精炼得到的液态燃料，主要用于汽油发动机的运行。
柴油是一种由石油馏分制造的液态燃料，适用于柴油车。
燃料的质量和燃烧性能直接影响着汽车的运行效率和环保性能，因此高质量的燃料对于汽车的运行非常重要。
其次是润滑油。
润滑油是保持汽车发动机各个部件正常运转的重要物质。
发动机运行时，各个金属部件会产生摩擦，润滑油可以在金属表面形成一层薄膜，减少摩擦损耗，同时还可以冷却发动机。
润滑油还具有清洁和防锈的功能，能够保护发动机不受腐蚀和污染。
常见的润滑油主要分为汽油机油、柴油机油和齿轮油等。
最后是冷却剂。
冷却剂主要用于汽车发动机的冷却系统中。
发动机在高温的工作环境下会产生大量的热量，如果不及时散热，会导致发动机过热甚至烧毁。
冷却剂可以通过循环系统吸收发动机产生的热量，然后通过散热器散发出去，保持发动机在一个适宜的工作温度范围内。
常用的冷却剂是乙二醇和丙二醇，它们具有较高的热容量和抗冻性能。
除了上述三种主要的运行材料以外，汽车的运行还需要其他一些辅助材料，比如空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器等。
这些滤清器可以过滤空气和燃油中的杂质，避免杂质进入发动机内部对发动机造成损害。
综上所述，汽车的运行材料主要包括燃料、润滑油和冷却剂。
这些材料的质量和性能直接影响着汽车的运行效率、性能和寿命。
因此，为了保证汽车的正常运行，我们需要选择适合的优质材料，并进行定期检查和更换。
汽车运行材料范文
汽车运行材料范文首先，发动机材料是汽车运行材料中最重要的一种。
发动机是汽车的心脏，它的性能直接影响着汽车的动力性、燃油效率和排放标准。
发动机材料需要具备高强度、抗磨损、耐高温和耐腐蚀的特性。
常见的发动机材料包括铝合金、铸铁、钢和镍基合金。
铝合金具有优异的轻重量比和导热性能，广泛用于发动机缸体和缸盖。
铸铁具有良好的耐磨损性能，并且能够抵抗高温和腐蚀，常用于发动机缸体和曲轴箱。
钢材具有高强度和刚性，适用于曲轴等高载荷部件。
镍基合金具有良好的高温强度和耐腐蚀性能，常用于涡轮增压器等高温部件。
这些发动机材料的选择取决于发动机的设计和使用环境。
其次，制动材料对汽车的安全性至关重要。
制动材料需要具备良好的摩擦性能、耐磨性和热稳定性。
常见的制动材料包括有机制动片、半金属制动片和陶瓷制动片。
有机制动片由有机树脂和纤维材料组成，具有良好的制动性能和低噪音。
半金属制动片由金属粉末和有机树脂组成，具有较高的制动性能和耐磨性。
陶瓷制动片由陶瓷纤维和金属粉末组成，具有良好的制动性能、耐磨性和热稳定性，但价格较高。
制动材料的选择需要根据车辆的使用情况、驾驶方式和制动要求。
轮胎材料是汽车运行过程中与道路直接接触的材料，它对汽车的操控性、舒适性和制动距离等方面有着重要影响。
轮胎材料需要具备良好的抓地力、耐磨性和抗剪切性。
常见的轮胎材料包括天然橡胶、合成橡胶和尼龙帘布。
天然橡胶具有良好的弹性和抓地力，但耐磨性较差。
合成橡胶具有良好的耐磨性和抗剪切性，但弹性较差。
尼龙帘布被用作轮胎的增强层，提高了轮胎的抗拉强度和耐磨性。
轮胎材料的选择需要根据道路条件、气候环境和驾驶需求。
最后，燃油材料影响着汽车的燃油经济性和环境性能。
燃油材料需要具备高热值、低挥发性和低排放的特性。
常见的燃油材料包括汽油、柴油和天然气。
汽油具有较高的热值和低挥发性，适合于轿车等小型载客车辆。
柴油具有较高的热值和较低的挥发性，适合于卡车等大型载货车辆。
天然气具有较低的热值和较低的排放，适合于公交车等城市交通工具。
汽车发动机缸体的铸造工艺
汽车发动机缸体的铸造工艺汽车发动机的发展离不开发动机铸造工艺的进步，而发动机铸造的核心在于汽车发动机缸体的铸造工艺。
汽车发动机缸体作为发动机的核心部件，除了承载发动机部件外，还需具有良好的散热和密封性能。
因此，发动机缸体的铸造工艺对发动机整体性能和稳定性有着至关重要的作用。
本文将从铸造材料、铸造工艺、铸造缺陷、铸造后处理等方面对汽车发动机缸体的铸造工艺进行详细探讨。
一、铸造材料发动机缸体通常采用铸铁材料，主要分为灰铸铁和球墨铸铁。
灰铸铁通常用于较低功率和低转速的汽车发动机，而球墨铸铁则适用于高性能、高功率、高转速的汽车发动机。
球墨铸铁在强度、塑性、耐磨性等方面均优于灰铸铁，且在重量、散热、强度均有更好的表现。
同时，球墨铸铁具有更好的冲击吸能性能，能够有效地防止发动机在碰撞时的损坏。
二、铸造工艺1. 铸型制作铸型制作是铸造过程中的重要环节，它直接影响到铸体的质量和缺陷率。
一般采用砂型铸造，其制作包括砂型模板制作、芯制作、脱模、修型等步骤。
对于汽车发动机缸体的铸造，为了保证制品的精度和质量，通常采用分型铸造法，即把模型分成几个部分分别制作再组装成模型，以保证铸体的准确度。
2. 熔炼与倒铸铸型制作完成后，便进入了熔炼与倒铸环节。
熔炼时，为了保证铸体的质量，一般采用先熔化高温点低融点的材料，然后在熔化过程中加入低温点高融点的材料，并在熔融过程中进行剧烈搅拌，以使铸材充分混合。
倒铸时，应尽量减小流型和鼓包缺陷的产生，避免气孔、夹渣等缺陷产生。
3. 铸后处理铸造完成后，需要进行铸后处理，以进一步提高铸体的性能与质量。
铸后处理主要包括清除毛边、磨光、修整、冷却采取等环节。
其中，清除毛边和磨光是保证表面光洁度的必要环节，而修整和冷却采取是保证铸体的准确度和性能的关键环节。
三、铸造缺陷由于铸造工艺的复杂性和铸造材料的不均匀性等原因，汽车发动机缸体在铸造过程中通常会出现各种类型的缺陷，如气孔、夹渣、热裂、鼓包、孔眼等。
汽车零件生产中必备的材料知识
汽车零件生产中必备的材料知识汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，在其制造过程中使用许多零件。
这些零件的质量和性能直接影响汽车的安全性、耐久性和性能表现。
因此，在汽车零件的生产中，选用合适的材料是至关重要的。
本文将介绍汽车零件生产中必备的材料知识。
一、金属材料汽车零件中最常使用的材料之一就是金属材料。
金属材料具有高强度、良好的导热性和导电性等特点，因此被广泛应用于汽车发动机、底盘和车身等部件的制造中。
常见的金属材料有以下几种：1. 钢材：钢材具有良好的强度和韧性，常用于汽车的底盘和车身结构中。
根据不同的强度要求，可选用普通碳钢、高强度钢和不锈钢等。
2. 铝合金：铝合金具有较低的密度和良好的耐腐蚀性，可用于制造汽车的发动机零部件和车身结构。
3. 铜材：铜材具有良好的导电性和导热性，通常用于制造汽车的电子元件和散热器等。
二、塑料材料随着汽车工业的发展，塑料材料在汽车零件制造中的应用越来越广泛。
塑料材料具有质量轻、成型性好和耐腐蚀性强等特点，同时可以实现复杂的零件结构设计。
在汽车零件生产中，常用的塑料材料有以下几种：1. 聚丙烯（PP）：聚丙烯是一种常用的塑料材料，具有良好的韧性和抗冲击性，常见于制造汽车的保险杠和内饰件等。
2. 聚氯乙烯（PVC）：聚氯乙烯具有优良的电绝缘性和耐候性，通常用于制造汽车的线束、密封条和软管等。
3. 聚酰胺（PA）：聚酰胺具有较高的强度和耐磨性，常用于制造汽车的制动系统零部件和传动系统零件等。
三、复合材料为了满足特定的性能要求，汽车零件生产中还常使用复合材料。
复合材料由两种或多种材料组合而成，结合了各种材料的优点。
常见的复合材料有以下几种：1. 碳纤维复合材料：碳纤维复合材料具有极高的强度和刚度，同时重量轻，被广泛应用于汽车的底盘和车身结构中。
2. 玻璃纤维复合材料：玻璃纤维复合材料具有较高的强度和良好的耐腐蚀性，常用于汽车的外壳和内饰件等。
四、橡胶材料在汽车零件生产中，还常使用橡胶材料。
汽车材料有哪些
汽车材料有哪些汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其材料的选择对于汽车的性能、安全性和环保性都有着重要的影响。
那么，汽车材料有哪些呢？让我们一起来了解一下。
首先，汽车的车身材料是非常重要的。
传统的汽车车身材料主要包括钢铁、铝合金和塑料。
钢铁是汽车车身的主要材料，其强度高、成本低，因此被广泛应用于汽车的车身结构中。
而铝合金则因其轻质、耐腐蚀的特性，被用于汽车车身的一些零部件上。
此外，塑料材料也在汽车车身中扮演着重要的角色，它轻质、成本低、可塑性强，能够满足汽车设计师对于外观造型的要求。
其次，汽车的发动机材料也是至关重要的。
发动机是汽车的心脏，其材料的选择直接关系到汽车的动力性能和燃油经济性。
目前，汽车发动机的主要材料包括铝合金、钢铁和钛合金等。
铝合金因其轻质、导热性好，被广泛应用于汽车发动机的制造中。
而钢铁则因其强度高、耐磨损，被用于发动机的一些关键部件上。
另外，钛合金因其高强度、耐腐蚀的特性，也在一些高性能汽车的发动机中得到了应用。
此外，汽车的内饰材料也是不容忽视的。
汽车的内饰材料主要包括塑料、皮革、木材和金属等。
塑料材料因其成本低、可塑性强，被广泛应用于汽车内饰的制造中。
而皮革则因其质感好、舒适性高，被用于汽车座椅、方向盘等部位。
此外，一些豪华车型还会采用木材和金属材料来提升内饰的豪华感和质感。
最后，汽车的悬挂和制动系统材料也是至关重要的。
悬挂和制动系统直接关系到汽车的操控性能和安全性能。
目前，汽车悬挂系统的主要材料包括钢铁、铝合金和碳纤维复合材料等。
钢铁因其强度高、耐磨损，被广泛应用于汽车悬挂系统的制造中。
而铝合金则因其轻质、耐腐蚀的特性，被用于提升汽车悬挂系统的轻量化。
另外，一些高性能汽车还会采用碳纤维复合材料来提升悬挂系统的刚性和轻量化。
制动系统的材料主要包括钢铁、铝合金和陶瓷材料等。
钢铁因其耐磨损、成本低，被广泛应用于汽车制动盘的制造中。
而铝合金则因其散热性好、轻质，被用于提升汽车制动系统的散热性能。
汽车发动机的曲轴材料的选择及工艺设计
汽车发动机的曲轴材料的选择及工艺设计一、引言汽车发动机是汽车的核心部件之一，而曲轴是发动机中最重要的零部件之一。
曲轴作为发动机的重要部件，负责将活塞运动转化为旋转运动，从而驱动汽车前进。
曲轴材料的选择及工艺设计对于发动机性能和寿命有着至关重要的影响。
二、曲轴材料选择1. 铸钢铸钢是一种常用的曲轴材料，其具有良好的可锻性和韧性，并且可以通过热处理来提高强度和硬度。
铸钢曲轴具有较高的耐磨性和抗疲劳性能，适用于高负荷和高速运转环境下使用。
但是铸钢曲轴也存在缺陷，如易产生疏松、气孔等缺陷。
2. 锻造钢锻造钢是另一种常用的曲轴材料，其具有较高的强度和硬度，并且可以通过调节合金元素来改善其性能。
锻造钢曲轴具有优良的抗疲劳性能和耐腐蚀性能，适用于高负荷和高速运转环境下使用。
但是锻造钢曲轴也存在缺陷，如易产生内部缺陷、裂纹等问题。
3. 铸铁铸铁曲轴是一种经济实用的曲轴材料，其具有较高的耐磨性和抗疲劳性能，并且可以通过热处理来提高其硬度。
但是铸铁曲轴也存在缺陷，如易产生疏松、气孔等缺陷，并且强度和韧性较低。
4. 铝合金铝合金曲轴是一种新型的曲轴材料，其具有较低的密度和优良的导热性能，在减少发动机重量方面具有优势。
但是铝合金曲轴也存在缺陷，如易产生腐蚀、氧化等问题，并且强度和耐磨性较低。
三、曲轴工艺设计1. 热处理热处理是提高曲轴强度和硬度的常用方法之一。
通过调整加热温度和保温时间等参数，可以使材料达到所需的组织结构和性能。
常用的热处理方法包括淬火、回火、正火等。
2. 精密加工精密加工是保证曲轴精度和表面质量的重要措施之一。
通过精密加工可以提高曲轴的圆度、直线度和平面度等指标，从而保证发动机运转的稳定性和性能。
3. 表面处理表面处理是提高曲轴耐磨性和抗腐蚀性的重要手段之一。
常用的表面处理方法包括镀铬、喷涂等，可以有效地提高曲轴表面硬度和耐磨性，并且防止腐蚀和氧化等问题。
4. 动平衡动平衡是保证曲轴运转平稳的重要手段之一。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
3）铸铁的生产设备和工艺简单，价格低廉；铸铁具有优良 的铸造性、可切削加工性，优异的消震性和良好的耐磨 性等。
26
湖北汽车工业学院材料工程系
铸铁简介
铸铁曲轴
内 燃 机 汽 缸
湖北汽车工业学院材料工程系
铸铁简介
z 铸铁的石墨化：
铁碳合金中，含碳量超过2.11%，碳可以Fe3C形式存 在，在一定的条件下（调整化学成分和控制冷却速度）， 碳也可以石墨的形式结晶。
孕育剂：75％的硅铁合金
稀土镁
硅铁
硅 钙
湖北汽车工业学院材料工程系
球墨铸铁
z牌号： QT400－18、QT450-10、QT400-15、QT600-3、 QT800-2
球墨铸铁牌号用“QT”标明，其后两组数值表示最低抗 拉强度极限和延伸率。
湖北汽车工业学院材料工程系
球墨铸铁
牌号：QT 450 -10
2、切削性好 G可起润滑作用，断屑。
3、焊接性能差 易形成高碳M组织（硬，脆），造成裂纹。
湖北汽车工业学院材料工程系
灰铁的应用
z 制造承受压力和震动的零件,如机
床床身、各种箱体、壳体、泵体、
缸体。
变速箱体
重型机床床身(HT-250)
大型船用柴油机汽缸体(HT-300)
湖北汽车工业学院材料工程系
球墨铸铁
湖北汽车工业学院材料工程系
球墨铸铁的显微组织
铁
素 体 球 墨 铸 铁
珠 光 体 球 墨 铸
铁
铁
素
体
球
加
墨
珠
铸
光
铁
体
中
球
的
墨
石
铸
墨
铁
球
湖北汽车工业学院材料工程系
球墨铸铁
球化方法
加入球化剂，使石墨结晶为球形.
球化剂：Mg，稀土－硅铁合金，稀土－
硅铁－镁合金（应用最广泛）
孕育处理：由于只能在铁液中有石墨核 心时，才能促进石墨生成球形，而常用 的球化剂都强烈阻碍石墨化，因此，在 球化处理同时，必须进行孕育处理（石 墨化处理），获得球径小，数量多，圆 度好，分布均匀的球状石墨
发动机的分类
发动机的分类
直列式发动机
V形发动机
Ｐ型或对置 式发动机
7
湖北汽车工业学院材料工程系
8
湖北汽车工业学院材料工程系
发动机的分类
发动机的分类
9
湖北汽车工业学院材料工程系
10
湖北汽车工业学院材料工程系
发动机的工作原理
发动机的工作过程是周期性地将燃料燃烧的热 能转变为机械能的过程。
经过进气、压缩、作功、排气，每进行一次称 为一个工作循环。
工业纯铁 25
以相组成标注的Fe-C合金相图
钢
铸铁
湖北汽车工业学院材料工程系
铸铁简介
z 铸铁：是Wc>2.11%的铁碳合金，一般WC=2.5-4.0％， WSi=1.0-3.0％。铸铁在工业生产的应用量仅次于钢。
z 铸铁的特点：
1）铸铁含碳和含硅量较高，含杂质元素硫、磷较多。
2）铸铁的强度、塑性和韧性较差，不能进行锻造。但是， 铸铁的硬度和抗压强度与钢相近。
灰铸铁
z 钢的基体＋片状G（石墨） z 按基体组织分：
铁素体基 珠光体基 铁素体＋珠光体基
灰铸铁齿轮箱
湖北汽车工业学院材料工程系
灰铸 铁的 显微 组织
石 墨 片 的 三 维 形
铁 素 体 灰 铸 铁
貌
铁
素
珠 光 体 灰 铸 铁
体 加 珠 光 体 灰 铸
铁
湖北汽车工业学院材料工程系
灰铁的性能
一、力学性能
1. σb 100-400MPa 2. 抗压强度： σb 的2.5-4倍 3. δ，ak： δ：0.2-0.7％，ak:2-8J/cm2 4. 耐磨性能优良（石墨润滑） 5. 减震性能好（石墨割裂基体，阻止振动波的传播，并
能转变为热能消耗）
湖北汽车工业学院材料工程系
灰铁的性能
二、工艺性能
1、优良的铸造性能 化学成分接近共晶，熔点低，铁水流动性好，凝固收缩 小。
在，断口呈灰色。
– 灰铸铁、蠕墨铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁
z 3、麻口铸铁：灰口＋白口铁的混合组织。
29
湖北汽车工业学院材料工程系源自工 业 铸 铁 的 成 分 范 围 与 组 织
温度
Si/Mg/Ce
中速冷却
缓冷
工业铸铁的成分范围 快冷 中速冷却 缓冷
中速冷却 缓冷
珠光体 蠕墨铸铁
铁素体 蠕墨铸铁
白口铸铁
9. 本田3.5L V6 Earth Dreams单顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机(本 田雅阁);
23
10. 斯巴鲁2.4L H4 FA20 双顶置凸AVCS D4-S 直喷发动机(斯2巴3鲁BRZ). 湖北汽车工业学院材料工程系
汽车发动机 零部件材料
涡 M湖K轮北R汽双车配工雄备业学林全2院4材肯新料M发工程K动系S机与
汽车材料
第四章---汽车发动机用材
材料成型教研室：孙建新 E-mail：jianxin-sun@
1
湖北汽车工业学院材料工程系
发动机的分类
热力发动机是将燃料的热能转变为机械能的一种动力装置。
热力发动机
①内燃机：可燃混合气在机器内部燃烧而产 生热能，然后再转为机械能。
燃料在机器外部的锅炉内燃烧， ②外燃机：将锅内的水加热，使之变为高温
z 汽油机：汽油粘度小，蒸发性好，在气缸外部形 成混合气，自燃温度高于 380ºC，需要通过外 火源（火花塞）点燃。
z 柴油机：柴油粘度大，蒸发性差，在气缸内部形 成混合气，自燃度为250ºC左右， 压缩自燃。 故柴油机又称压燃式发动机。
5
湖北汽车工业学院材料工程系
发动机的分类
往复活塞式 6
转子式
湖北汽车工业学院材料工程系
(6) 冷却系统（右图）
冷却系的功用是将受热零件吸收的 部分热量及时散发出去，保证发动机在 最适宜的温度状态下工作。水冷发动机 的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、 水箱、节温器等组成。
21
湖北汽车工业学院材料工程系
7）启动系统与 8）点火系统
(7) 起动系统（上图） 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先
珠光体灰铸铁 铁素体灰铸铁
石墨化退火
珠光体 球墨铸铁
铁素体 球墨铸铁
快冷
缓冷
珠光体 可锻铸铁
铁素体 可锻铸铁
湖北汽车工业学院材料工程系
灰铸铁
灰铸铁中石墨呈片状，断口呈灰色，是使用最 多的铸铁，占铸铁总量的80％以上。
灰铸铁分为：普通灰铁和孕育灰铁——通过孕 育处理，使石墨的片层变细，强度高于普通灰铁。
还是二行程发动机；无论是 单缸发动机，还是多缸发动 机。要完成能量转换，实现 工作循环，保证长时间连续
z 冷却系统 z 润滑系统 z 起动系统
正常工作，必须具备一些机 z 点火系统(汽油机)
构和系统。
12
湖北汽车工业学院材料工程系
1）曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工 作循环，完成能量转换的主要运动 零件。它由机体组、活塞连杆组和 曲轴飞轮组等组成。在作功行程 中，活塞承受燃气压力在气缸内作 直线运动，通过连杆转换成曲轴的 旋转运动，并从曲轴对外输出动力。 而在进气、压缩和排气行程中，飞 轮释放能量又把曲轴的旋转运动转 化成活塞的直线运动。
牌号表示:HT100，HT150，HT200 属普通灰铁
HT300，HT350，HT400 属孕育灰铁
湖北汽车工业学院材料工程系
灰铸铁
牌号：HT 200
抗拉强度不低于200MPa
灰铁拼音的首字母
湖北汽车工业学院材料工程系
灰铸铁
灰铸铁金相组织 （P+G）
共晶白口铁金相组织（Ld）
湖北汽车工业学院材料工程系
– 单缸发动机 – 多缸发动机 3
湖北汽车工业学院材料工程系
发动机的分类
z 直列式发动机、V形发动机、对置式发动机 z 水冷式发动机、风冷式发动机 z 非增压发动机、增压发动机 z 汽油机（点燃式）、柴油机（压燃式）
z 现代汽车普遍采用：四冲程、多缸、水冷式 发动机
4
湖北汽车工业学院材料工程系
发动机的分类
z 将普通灰铁成分的铁液进行球化处理和孕育处理，使石 墨以球状存在，由此获得的铸铁。
z 优点： 球形的石墨对基体的破坏作用和在基体中引起的应
力集中显著下降。球墨铸铁具有比灰铁高的多的强度、 塑性和韧性，同时也有良好的耐磨性和减震性，其综合 机械性能接近于钢。因其铸造性能好，成本低廉，生产 方便，在工业中得到了广泛的应用。
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点 燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞 头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电 火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、 发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
22
湖北汽车工业学院材料工程系
全球十佳发动机（2013年）
1. 奥迪 3.0L V6双顶置凸轮轴机械增压缸内直喷发动机(奥迪S4、S5);
6. 福特5.5L V8 Trinity双顶置凸轮轴机械增压发动机(ShelbyGT500);
7. 凯迪拉克2.0L L4 LTG双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机(凯迪 拉克XTS/ATS);
8. 本田2.4L L4 Earth Dreams双顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机(本 田雅阁Sport);
2. 宝马 3.0L L6 N55双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机(宝马135is);
3. 宝马 2.0L L4 N20双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机(宝马328i);