船载导航雷达技术最新应用
船载多波长气溶胶激光雷达使用计划方案
船载多波长气溶胶激光雷达使用计划方案一、实施背景气溶胶是指悬浮在大气中的固体或液体微粒，包括灰尘、烟雾、雾霾、沙尘暴等。
气溶胶对大气环境和气候变化有着极其重要的影响。
因此，对气溶胶进行精确的监测和分析，有助于了解大气环境的变化和气候变化的趋势，以及制定相应的环境保护和应对气候变化的政策。
传统的气溶胶监测方法主要是通过采集大气中的样品，然后对样品进行分析。
这种方法存在着采集难度大、分析周期长、样品污染等问题。
因此，需要一种新的气溶胶监测方法来代替传统的方法。
船载多波长气溶胶激光雷达是一种新型的气溶胶监测技术，它可以实现对大气中气溶胶的实时监测和分析。
因此，船载多波长气溶胶激光雷达的研究和应用具有重要的意义。
二、工作原理船载多波长气溶胶激光雷达是一种主动遥感技术，它通过发射激光束，并接收反射回来的激光束，来获取大气中气溶胶的信息。
其工作原理如下：1.发射激光束：船载多波长气溶胶激光雷达发射的激光束具有多个波长，一般包括355nm、532nm、1064nm等。
2.激光束与气溶胶相互作用：当激光束遇到大气中的气溶胶时，会与气溶胶发生相互作用，导致激光束的散射、吸收等变化。
3.接收反射激光束：船载多波长气溶胶激光雷达接收反射回来的激光束，并对其进行处理，得到大气中气溶胶的信息。
4.数据处理和分析：通过对接收的反射激光束进行处理和分析，可以得到大气中气溶胶的浓度、粒径分布、光学性质等信息。
三、适用范围船载多波长气溶胶激光雷达适用于对大气中气溶胶进行实时监测和分析，具体适用范围如下：1.环境保护：可以用于监测大气中的污染物，如PM2.5、PM10等。
2.气候变化：可以用于监测大气中的气溶胶浓度、粒径分布等信息，从而了解气候变化的趋势。
3.海洋环境：可以用于监测海洋中的气溶胶，如海雾、海盐等。
四、实施计划步骤1.确定研究目标和任务：明确研究目标和任务，如监测大气中气溶胶的浓度、粒径分布等信息。
2.设计实施方案：根据研究目标和任务，设计实施方案，包括选择合适的船载多波长气溶胶激光雷达、确定监测区域和时间、制定监测计划等。
船舶智能化技术的应用与发展趋势研究与探讨
船舶智能化技术的应用与发展趋势研究与探讨在当今科技飞速发展的时代，船舶智能化技术正逐渐成为航运领域的关键驱动力。
船舶智能化不仅能够提高船舶的运营效率和安全性，还能为海洋运输带来前所未有的变革。
本文将深入探讨船舶智能化技术的应用现状以及未来的发展趋势。
一、船舶智能化技术的应用1、智能导航系统智能导航系统是船舶智能化的核心组成部分。
通过融合全球定位系统（GPS）、北斗导航系统、电子海图显示与信息系统（ECDIS）等多种技术，船舶能够实现精确的航线规划和实时导航。
这些系统可以自动避开障碍物、优化航行路线，减少燃料消耗和航行时间。
例如，在恶劣天气条件下，智能导航系统能够根据风浪情况及时调整航线，确保船舶的安全航行。
2、智能动力系统船舶的动力系统也在朝着智能化方向发展。
智能动力系统可以实时监测主机、辅机的运行状态，提前预警潜在的故障，并根据船舶的负载和航行条件自动调整动力输出。
例如，采用智能控制技术的船舶发动机能够根据负载变化自动调整燃油喷射量和进气量，提高燃油利用率，降低排放。
3、智能监控与检测系统智能监控与检测系统能够对船舶的各个关键部位进行实时监测，包括船体结构、设备运行状态、货物状态等。
利用传感器技术和数据分析，这些系统可以及时发现潜在的问题，如船体裂缝、设备故障等，并提供相应的维修建议。
例如，通过在船体上安装应力传感器，可以实时监测船体的受力情况，提前发现结构疲劳问题。
4、智能通信系统高效的通信对于船舶的安全运营至关重要。
智能通信系统整合了卫星通信、短波通信、无线局域网等多种通信方式，实现了船舶与岸基、船舶之间的高速、稳定的数据传输。
船员可以通过智能通信系统及时获取气象信息、港口动态等，同时岸基管理人员也能够实时监控船舶的运行状态。
二、船舶智能化技术的发展趋势1、自主航行技术的突破自主航行是船舶智能化的重要发展方向。
未来，船舶有望实现更高程度的自主决策和控制，减少船员的操作负担，提高航行的安全性和效率。
《基于STAP的船载地波超视距雷达船只目标检测方法研究》范文
《基于STAP的船载地波超视距雷达船只目标检测方法研究》篇一一、引言随着海洋经济和海事安全的重要性日益凸显，船载雷达系统的研究和应用受到了广泛的关注。
船载地波超视距雷达作为一种高效、精准的船只探测工具，以其广阔的探测范围、快速的目标跟踪能力，为海洋安全管理提供了有力支持。
本文将重点研究基于STAP（空间时间自适应处理）的船载地波超视距雷达船只目标检测方法，以期为海事安全提供更可靠的技术支持。
二、STAP技术概述STAP技术是一种空间时间自适应处理技术，通过在雷达系统中对接收到的信号进行空间和时间上的自适应处理，可以有效提高信号处理的质量和准确性。
该技术在解决海洋环境的复杂干扰方面表现尤为突出，使得在面对多种环境噪声、杂波和多路径干扰等情况下，能够有效地提高目标检测的准确性和可靠性。
三、基于STAP的船载地波超视距雷达系统本文所研究的基于STAP的船载地波超视距雷达系统，主要由雷达天线、接收机、STAP处理模块和目标检测模块等组成。
系统采用地波超视距雷达技术，可以有效地探测海面船只等目标，而STAP技术的引入，进一步提高了系统的抗干扰能力和目标检测的准确性。
四、船只目标检测方法研究（一）信号预处理在接收到的雷达信号中，往往存在大量的噪声和干扰。
因此，首先需要对信号进行预处理，包括滤波、去噪等操作，以提高信号的信噪比，为后续的目标检测提供高质量的信号源。
（二）STAP处理在预处理后的信号中，采用STAP技术进行空间时间自适应处理。
通过对接收到的信号进行空间和时间上的加权处理，可以有效地抑制杂波和干扰，提高目标检测的准确性。
（三）目标检测与跟踪在经过STAP处理后的信号中，通过设置合适的门限值和检测算法，可以实现对海面船只等目标的检测。
同时，采用跟踪算法对检测到的目标进行跟踪，以实现对目标的持续观测和轨迹预测。
五、实验与分析为了验证本文所提出的基于STAP的船载地波超视距雷达船只目标检测方法的性能，进行了大量的实验和分析。
船舶航行定位与导航技术确保船舶准确航行的重要工具
船舶航行定位与导航技术确保船舶准确航行的重要工具船舶航行是海洋运输的重要环节，而船舶航行定位与导航技术成为确保船舶准确航行的重要工具。
本文将介绍船舶航行定位与导航技术的重要性、技术原理以及其在航行中的应用。
一、船舶航行定位与导航技术的重要性船舶航行定位与导航技术是船舶航行中必不可少的工具，它可以为船舶提供准确的位置信息和航行导引，确保船舶能够安全、高效地进行航行。
这项技术对于海洋运输行业的发展以及保障人员和货物的安全具有重要意义。
二、船舶航行定位与导航技术的技术原理船舶航行定位与导航技术主要依靠船舶搭载的定位设备和导航设备实现。
定位设备通常采用全球卫星定位系统（GNSS）、陆基雷达等技术，通过将船舶信息与卫星定位系统的信息进行比对，可以准确地确定船舶的位置。
导航设备则通过收集海图、航标等航行相关信息，并结合船舶实时定位信息，提供航线规划、航行导引等功能，帮助船舶进行准确的航行。
三、船舶航行定位与导航技术在航行中的应用1. 船舶定位与导航技术在航行中起到了重要的引导作用。
船舶通过定位设备获取自身的位置信息，再结合导航设备提供的航线规划和导引，可以避开危险区域、优化航行路线，保证船舶安全到达目的地。
2. 船舶定位与导航技术在港口进出口岑重要。
港口进出口岑是船舶航行中相对复杂的环节，船舶需要准确控制进出港的时间和航线。
船舶航行定位与导航技术可以为船舶提供实时的位置信息和导引，使船舶能够顺利、精确地进行港口进出口岑。
3. 船舶航行定位与导航技术在船舶救助中起到了关键的作用。
在船舶遇到意外情况或者紧急情况时，船舶航行定位与导航技术能够及时帮助救援人员确定船舶的位置，并提供最佳的救援航线，有效地提高救助的效率和准确性。
综上所述，船舶航行定位与导航技术作为确保船舶准确航行的重要工具，在海洋运输中发挥着重要的作用。
通过准确的定位和导航，船舶能够更加安全、高效地进行航行，保障货物和人员的安全，促进海洋运输行业的发展。
激光雷达在海上边防中的船只识别应用
激光雷达在海上边防中的船只识别应用近年来，随着科技的不断发展，激光雷达作为一种高精度、高分辨率的探测技术，被广泛应用于海上边防领域。
其在船只识别方面的应用，为海上边防工作提供了更为可靠和高效的手段。
一直以来，海上边防对于船只的识别与监测一直是一项重要任务。
传统的船只识别方式主要依靠人工观察和雷达技术，然而由于人工观察的主观性和雷达技术的限制，往往无法满足边防工作的需求。
而激光雷达作为一种主动式探测方式，能够通过发送激光束并接收目标回波数据，实现对船只的高精度识别。
激光雷达在船只识别中的应用主要体现在以下几个方面。
首先，激光雷达可以实现对船只的三维定位和目标检测。
通过将激光束发射到船只上并接收回波数据，系统可以计算出船只的准确位置和形态，实现对船只的精准追踪和识别。
其次，激光雷达还可以实现对船只的尺寸、速度等参数的测量。
例如，通过分析激光束发射到船只上的回波数据，可以获得船只的长度、宽度等信息，进而判断其类型和用途。
同时，激光雷达还可以通过计算回波数据的多普勒频移，得到船只的速度信息，为边防工作提供更多实时数据支持。
最后，激光雷达还可以应用于船只的行为识别和目标跟踪。
通过分析船只在海上的运动轨迹和行为特征，可以对其进行智能识别和预警，从而有效提升边防工作的准确性和效率。
然而，在实际应用中，激光雷达在海上边防中的船只识别也存在一定的挑战和限制。
首先，激光雷达的工作性能受到天气条件和海洋环境的影响。
例如，在恶劣的天气下或海洋波浪较大的情况下，激光束可能无法正常穿透和接收目标回波，影响识别效果。
其次，激光雷达在长距离识别方面还有一定的技术难题。
由于激光束的传播特性，其在远距离处的分辨率和能量损耗会逐渐增大，限制了激光雷达对远距离船只的准确识别能力。
因此，未来的研究可以集中在改进激光雷达的工作性能和技术，提高其在海上边防中的应用效果。
总的来说，激光雷达在海上边防中的船只识别应用具有广阔的前景和重要的意义。
船舶行业的船舶定位和导航系统
船舶行业的船舶定位和导航系统船舶定位和导航系统是船舶行业中至关重要的技术装置，它们通过准确的定位和高效的导航功能，为船舶提供安全、稳定的航行环境。
本文将从船舶定位和导航系统的基本原理、技术应用和未来发展趋势等方面进行探讨。
一、船舶定位和导航系统的基本原理船舶定位和导航系统通常由GPS(Global Positioning System)卫星定位系统、GNSS(Global Navigation Satellite System)全球导航卫星系统、惯性导航仪等组成。
其中，GPS卫星定位系统是最为常见和普遍应用的定位系统之一。
它利用卫星发射的信号与船舶上的接收器进行通信，通过计算信号的传播时间差以及卫星的位置信息，确定船舶的准确位置。
二、船舶定位和导航系统的技术应用1. 航行安全：船舶定位和导航系统能够通过精准的定位信息，帮助船舶船员了解当前的船位、船速、航向等参数，从而及时避免遭遇浅滩、礁石等障碍物，确保船舶正常航行并降低事故风险。
2. 船队管理：船舶定位和导航系统不仅可以实时获取单艘船舶的位置信息，还可以将船队中的船舶位置信息进行整合和管理，从而帮助船队管理者掌握整个船队的运行情况，合理调度船舶，提高船队的运行效率。
3. 航线规划：船舶定位和导航系统能够根据预设的航线，提供最佳的航行路径选择。
系统通过综合考虑船舶的当前位置、目的地、环境因素等，并结合导航图纸，为船舶提供航线规划，实现最短航程、最安全的航行路径。
4. 环境监测：船舶定位和导航系统还可以配合其他设备，对海洋环境进行实时监测和分析。
例如，利用系统中的气象传感器、海洋生物传感器等，可以获取并分析当前海洋气象、潮汐、水文等信息，提前预知海洋环境变化，为船舶航行提供准确的环境保障。
三、船舶定位和导航系统的发展趋势随着科技的不断进步和船舶行业的发展需求，船舶定位和导航系统正朝着以下方面发展：1. 卫星定位精度提升：通过增加卫星数量、提高接收器灵敏度等手段，提高卫星定位系统的定位精度，增加船舶位置信息的准确性，提高航行安全性。
激光雷达在海上监测中的应用方案
激光雷达在海上监测中的应用方案激光雷达是一种利用激光技术进行测距和图像获取的高性能设备，广泛应用于各个领域。
在海上监测中，激光雷达也发挥着重要的作用。
本文将介绍激光雷达在海上监测中的应用方案。
首先，激光雷达可以应用于海上交通监测。
在海上交通繁忙的航道中，船只的排队和前进速度需要得到妥善的管理和控制。
激光雷达可以实时获取船只的位置和速度信息，并提供给监测人员进行分析和决策。
通过分析激光雷达获取的数据，监测人员可以调整船只的行进速度和航线，以确保船只之间的安全距离，减少事故的发生。
其次，激光雷达可以应用于环境监测。
海上污染是一个严峻的问题，能够及早发现和处理污染物的泄漏对保护海洋生态环境至关重要。
激光雷达可以通过扫描海洋表面，实时获得海水的质量和温度数据。
同时，激光雷达还可以检测海洋中漂浮物的分布情况，包括塑料垃圾、油污等。
这些信息有助于监测人员及时发现污染源，并进行相应的处置措施。
此外，激光雷达还可以应用于海上安全监测。
海上安全是任何一个国家或地区都非常关注的问题。
激光雷达可以检测海上的隐形障碍物，如浅滩、礁石等，避免船只发生碰撞事故。
激光雷达还可以通过扫描海面，实现对海况的监测，包括波浪的高度、风向风速等信息。
这些数据可以提供给船只的操作员，帮助其合理调整航速和航线，确保航行的安全。
除此之外，激光雷达还可以应用于海上资源勘探。
海洋是丰富的资源之源，包括石油、天然气等。
激光雷达可以通过高精度的测距和图像获取，帮助勘探人员定位海底油气资源的存在和分布情况。
激光雷达还可以检测海底地质构造的变化，帮助勘探人员更好地了解资源的开采潜力。
综上所述，激光雷达在海上监测中具有广泛的应用前景。
它可以用于海上交通监测、环境监测、海上安全监测和海上资源勘探等多个方面。
激光雷达的高精度和实时性，使得海上监测工作更加高效和准确，有助于提升海洋的安全和保护。
随着激光雷达技术的进一步发展和成熟，相信激光雷达在海上监测中的应用方案会越来越成熟和完善。
船舶技术革新探索船舶行业的最新技术进展和创新应用
船舶技术革新探索船舶行业的最新技术进展和创新应用船舶技术革新：探索船舶行业的最新技术进展和创新应用船舶一直以来都扮演着国际贸易、能源运输和旅游业等关键角色。
随着科技的飞速发展和航运需求的不断增长，船舶行业也面临着前所未有的技术挑战和创新机遇。
本文将探索最新的船舶技术进展和创新应用，带您了解航海界的未来愿景。
1. 智能化导航系统提到船舶技术革新，智能化导航系统始终占据重要地位。
现代船舶已经不再依赖传统的罗盘和海图，而是采用全球定位系统（GPS）、惯性导航系统和雷达等设备来确保航行的安全和准确性。
新一代智能化导航系统不仅能够实时监测船舶位置和航向，还可以根据海洋气象和水文条件进行智能路线规划，以提高航行效率和安全性。
2. 船舶动力系统改进船舶的动力系统也是技术革新的关键领域之一。
如今，越来越多的船舶开始采用涡轮增压柴油发动机、气体涡轮发动机等高效低排放动力系统，以减少对环境的影响并降低运营成本。
此外，新型的混合动力系统和LNG（液化天然气）动力系统也被广泛应用于船舶，为行业带来了更持久和环保的解决方案。
3. 船舶建造材料创新船舶建造材料的创新对于提高船舶的性能和降低运营成本非常重要。
如今，船舶行业积极追求轻量化材料和高强度结构设计，以提高船舶的载重能力和航行速度。
新型的复合材料、高强度钢材和铝合金等被广泛应用于船舶建造中，为行业带来了更高效和可持续的解决方案。
4. 船舶自动化技术在船舶技术的革新中，船舶自动化技术的应用程度也越来越高。
现代船舶通过船舶自动化系统实现自动导航、自动泊离和自动排放控制等功能，减轻了船员的工作负担，提高了船舶操作的精确性和安全性。
同时，船舶自动化技术还可以实现远程监控和维护，降低了维修成本，提高了船舶的可靠性和可用性。
5. 绿色能源应用环境保护已经成为全球共识，船舶行业也在积极寻求绿色能源解决方案。
太阳能、风能和海洋能等可再生能源被广泛应用于船舶上，用以降低排放和减少化石燃料的使用。
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摘 要: 民用船舶是导航雷达的主要市场, 成本与性价比需求决定了船用导航雷达与军用雷达大不 相同的发展进程。简述了导航雷达市场行情, 技术现状与发展趋势, 并介绍了导航雷达在安全监视、 生态保护等非导航领域的最新应用。 关键词: 船用导航雷达; 固态发射机; 安全监视; 生态保护 中图分类号: TN95 文献标志码: A 文章编号: 1001- 893X( 2013) 09- 1247- 06
第 53 卷 第 9 期 2013 年 9 月
电讯技术 Telecommunication Engineering
doi: 10. 3969/ j. issn. 1001- 893x. 2013. 09. 025
Vol. 53 No. 9 Sep. 2013
船用导航雷达的技术发展及最新应用*
彭祥龙**
岸警卫队颁布规定, 要求所有进入美国水域的船只 装备并使用避碰系统, 促进了计算机自动雷达标绘 仪( ARPA ) 的迅速发展[ 2] 。
20 世纪 80 年代, 军用雷达技术快速发展, 人们 乐观地认为船用导航雷达技术也会突飞猛进, 甚至 设想应用脉冲多普勒、相控阵、合成孔径成像、超视 距探测等技术体制[ 3] 。30 年过去了, 船用导航雷达 技术与军用雷达技术的差距却越来越大, 除了屈指 可数的新技术, 如波导缝隙阵列天线、固态调制器、 数字终端显示、数字信号处理、固态功放、连续波等, 其余变化都是小改小革, 如组合导航( 接入船舶自动 识别设备、运行电子海图) 、波 束锐化、双量程显示 等, 而非雷达体制上的根本变化。时至今日, 无论军 用还是民用船舶, 仍然大量使用磁控管导航雷达, 甚
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电讯技术
2013 年
至连数字信号处理技术都未广泛使用。究其原因, 民用船舶是导航雷达的主要市场, 成本与性价比是 首要因素。激烈的市场竞争导致雷达的重心放在了 产品的价格而不是新技术应用上, 除非有法律条文 明确规定, 否则那些价格居高不下的技术就一直得 不到应用。
根据国际海事组织的规定, 海上生命安全公约 ( SOLAS) 涉及的所有船只( 超过 300 吨的船舶) 都必 须装备9 GHz雷达, 大型商船还必须装备3 GHz雷达。 实际上, 随着经济的发展, 吨位很小的各种船舶也都 装备了导航雷达。
最初导航雷达由军工单位研制生产。当民用船 舶成为导航雷达的主要用户, 军用雷达厂商几乎都 退出了导航雷达领域。目前国际上知名的导航雷达 厂商 有英 国的 Kelvin Hughes、Raymarine, 日本 无 线 ( JRC) 、古野( FURUNO) , 以及其他 欧洲公司( Simrad 等) 。
最近 10 年, 世界经济、消费电子技术与航运业 欣欣向荣, 船用导航雷达迎来新的发展机遇。本文 简述了导航雷达市场行情, 说明了技术现状与发展 趋势, 并介绍了导航雷达在安全监视、生态保护等非 导航领域的最新应用。
2 船用导航雷达的市场
整个船舶市场可分为渔业, 航运( 货运、客运) , 游艇, 公务( 海监、渔政、海关、搜救) 与军船 5 类。渔 业和航运是导航雷达最大的用户, 公务、远洋货运与 军船是导航雷达的高端用户。
Technology Evolution and New Applications of Marine Navigation Radar
PENG Xiang- long
( Chengdu Spaceon Technology Co. , Ltd. , Chengdu 611731, China)
Abstract: Civil watercrafts are the main market with which marine navigation radars are concerned. The requirements of low cost and appropriate performances determine that the developing progress of marine radars are entirely different from that of other military radars. In this paper, the market status, present main technology and future tendency of marine radars are reviewed, some latest applications instead of navigation, such as security & surveillance and protection of ecological environment, are introduced. Key words: marine navigat ion radar; solid state transmitter; security & surveillance; protect ion of ecological env-i ronment
根据雷达测量距离的原理, 导航雷达分为脉冲 与连续波体制; 根据发射机形式, 分为磁控管与固态 发射机; 根据天线口径大小, 导航雷达可分为盘式与 杆式雷达; 根据信号处理实现的手段, 分为模拟与数 字信号处理。
当前市场上的多 数产品采用点频脉冲信号形 式、磁控管发射机、杆式天线、模拟信号处理。
脉冲雷达发射与接收信号在时间上错开, 允许 很大的发射功率, 目标探测距离远, 距离盲区取决于 脉冲信号宽度与收发切换时间, 相对较大。连续波 雷达同时发射和接收, 理论上没有距离盲区, 距离分 辨率可以做得很高。因为收发隔离度的影响, 连续 波雷达发射功率一般较小, 探测距离较近; 考虑到结 构与成本, 天线口径不大, 方位分辨率不高。瑞典的 Pilot、波 兰 的 CRM 以 及 Lowrance 等 公 司 开 发 的 BR24[ 6] 是典型的连续波导 航雷达产品。图 1 为连 续波导航雷达与固态脉冲发射机。
庞大的船舶保有量给导航雷达提供了巨大的市 场空间, 以每年改造新置 10% 计算, 仅国内 市场年 需求量就达数万套。也因为如此, 国内众多的私人 作坊与企业纷纷加入导航雷达研发大军, 进一步加
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剧了竞争态势。
3 导航雷达的主流技术
船用 导航 雷达 主要有 S ( 219~ 311 GHz) 与 X ( 913~ 915 GHz) 两个频段。S 频段射频信号在雨雾 中的衰减小, 海杂波平均后向散射系数低, 恶劣气候 与高海况情况下, 性能较好; X 频段天线尺寸小, 角 度分辨率高。通 常中型以上船舶同时装备 X 频段 与 S 频段两套雷达, 其他船舶只安装 X 频段雷达。 3. 1 雷达体制
年, 但直到最近, 英国[ 7] 与日本才先后推出 S 与 X 频
段固态发射机船用导航雷达。固态功放的好处众所
周知: 可靠性远高于磁控管, 达到50 000 h, 产品全寿
命周期成本低; 纯低压发射, 安全性高; 带外辐射低,
对其他设备影响小, 电磁兼容性好; 发射机瞬时启停, 不需要任何预热时间; 采用脉冲压缩信号, 可降低射
图 1 连续波导航雷达与固态脉冲发射机 Fig. 1 Continue-wave navigation radar and solid state pulses transmitter
采用 MOSFET 开关做调制器的空腔磁控管发射
第 53 卷
彭祥龙: 船用导航雷达的技术 发展及最新应用
第9期
机, 效率高, 脉冲前后沿陡峭, 结构紧凑, 价格低廉。 在罩内, 天线罩不旋转。
20 世纪 70 年代数字技术即开始进入雷达信号 处理领域, 但直到 21 世纪才应用于船用导航雷达, 这主要得益于移动通信、计算机及其他消费电子产
品的大规模生产, 降低了 A/ D、DSP、FPGA 以及 RAM 等数字器件的成本。数字信号处理技术大大提高了 导航雷达抑制杂波、目标检测与跟踪的能力。
3G/ 4G 无线通信应用与宽禁带半导体器件飞速 发展, S 频段固态功放的价格大幅度跳水。当今, 频 谱资源越来越紧张, 电磁干扰管理越来越严格, 人们 相信, 固态发射机将是磁控管发射机的唯一替代者。
为适应小吨位船舶的安装空间, 并降低雷达对 抗风能力以及驱动功率的要求, 小口径天线雷达通 常设计成盘式, 天线、信道、信号处理等硬件都安装
* 收稿日期: 2013- 06- 28; 修回日期: 2013- 08- 05 Received date: 2013- 06- 28; Revised dat e: 2013- 08- 05 ** 通讯作者: pxiangl@ sohu. com Correspondi ng author: pxiangl@ sohu. com
磁控管发射机一直是改善导航 雷达性能的主 要对
如图ห้องสมุดไป่ตู้2 所示, 杆式雷达天线口径较大( X 频段大
象, 目前其寿命达到3 000 h, 输出信号频谱较宽, 且 频率稳定度较差。
于1. 2 mm, S 频段大于3 m) , 波束窄。天线与信道分 别装在天线罩与底座内, 用旋转关节连接, 天线罩与
固态发射机在民航与军用雷达领域早已应用多 天线一起旋转。
1引言
导航雷达安装在各类船舶上, 探测船舶载体周围 的各类物体, 如船只、航标、桥墩、堤岸、浮冰、海岛、冰 山、海岸线等, 给船员提供直观清晰的目标距离与方 位数据, 根据需要发出警告信息, 规避危险障碍物, 防 止碰撞事故, 保证船舶安全航行或顺利泊锚。