提高汽车动力性与经济性的研究
基于AVL Cruise的某重型商用车动力性、经济性分析及优化
基于AVL Cruise的某重型商用车动力性、经济性分析及优化摘要：本文以某重型商用车为研究对象，分析了其动力性、经济性和优化方案。
通过AVL Cruise软件模拟仿真，优化车辆动力系统，使其在满足动力要求的前提下具备更好的燃油经济性。
研究发现，在牵引工况下，改变气门正时角和点火提前角对车辆性能有较大的影响，而在惯性工况下，适当降低油门开度可以显著减少燃油消耗。
最后，结合实际应用需求，提出了优化方案，并且在AVL Cruise软件中进行仿真验证，取得了较为显著的效果。
关键词：AVL Cruise，商用车，动力性，经济性，优化方案正文：一、引言商用车具有承载重物和长时间运营的特点，因此，其动力性和燃油经济性是制造商和客户所关注的重要指标。
本文以某款重型商用车为研究对象，运用AVL Cruise软件，对车辆动力系统进行仿真分析，找出对其性能和经济性影响较大的参数，提出优化方案，为车辆动力系统的设计和应用提供价值参考。
二、研究方法本文采用AVL Cruise软件对商用车进行仿真分析。
首先，建立车辆动力学模型，包括发动机、传动系、车轮、车辆重量等参数，建立不同工况下的仿真模型。
然后，设置相应的仿真工况，对车辆进行动态性能和燃油经济性的评估。
最后，基于仿真数据和实测数据，对车辆动力系统进行优化，确定最优参数。
三、研究结果（一）动力性分析通过仿真分析，得出商用车在牵引工况下的加速时间和最大速度，发现改变气门正时角和点火提前角对车辆性能有较大的影响。
在两者的组合比较中，气门正时角在中低转速下的变化对车辆的牵引性能有明显的提升，但是对高转速下的提升作用较小；点火提前角对车辆加速性能的影响较大，其提前角越大，车辆的加速性能越好，但是其在一定程度上会使得发动机爆震现象加剧。
（二）经济性分析在惯性工况下，通过调整油门开度和车速，得到车辆的燃油消耗率。
在不同油门开度下，发现车辆的燃油消耗呈现出先降低后升高的趋势，在油门开度到达某一阈值之后，车辆的燃油消耗开始增加。
基于Cruise的整车动力性和经济性分析
Vol. 33 No. 1Juz 0071第38卷第1期2071年1月贵州大学学报(自然科学版)Journal of Guizhou University ( Natural Sciecces)文章编号 10004269(2021)019098 26DOI ： 10. 15755/j. ctU ydxPzrb. 0071.01. 15基于Crrise 的整车动力性和经济性分析郁逸桢，郑长江*(河海大学土木与交通学院，江苏南京710098 )摘要：动力传动系统作为影响车辆动力性和燃油经济性的重要部件，开展传动系统的优化设计 对车辆研发具有重要意义。
文中基于Cruise 软件建立了整车模型，将仿真结果对比工信部实测 数据,验证了 Cruise 软件所建立的车辆仿真模型是可靠的。
动力性计算指标误差在3%以内，燃油经济性误差在5%以内，具有较高精度。
通过改变传动系统中主减速器传动比和变速器各挡 位传动比对车辆性能进行优化，在动力性减弱1.52%的情况下，提升了 4. 97%的经济性，符合当 前节能减排的发展趋势。
该研究结果表明：基于Cruise 软件对车辆进行性能优化是非常有必要的,具有重要的工程应用和理论参考价值。
关键词：动力性；燃油经济性;Cruise 仿真模拟;优化匹配中图分类号:U492.8 文献标志码:A车辆的动力性和燃油经济性是综合评估汽车 性能的重要指标。
王锐［］通过对比某车型的动力 性理论数据和Cruwo 软件仿真结果得出，仿真分析 精确度高于理论计算。
朱路生⑵针对轻型卡车建 模仿真，对比分析了 Mule 车和标杆车型，确认了 Mule 车性能指标优于标杆车型，具备细分市场的 差异化竞争力。
王琳4］基于Cruise 软件仿真分析 了某款手动挡汽车,并将仿真结果与试验结果对比 研究，验证了动态建模仿真分析应用于产品开发研 究的可行性。
采用软件仿真并配合试验研究，在整 车动力性和经济性评价方面取得了较好的应用效 果。
汽车涡轮增压技术的研究与发展
汽车涡轮增压技术的研究与发展随着汽车工业的发展，汽车涡轮增压技术在提高发动机性能和燃油经济性方面发挥着重要作用。
本文将探讨汽车涡轮增压技术的研究与发展，通过分析其原理、优势和应用领域，以及未来的发展趋势。
一、涡轮增压技术原理涡轮增压技术通过利用废气能量驱动涡轮转动，进而压缩进气，提高发动机的进气量和密度。
具体而言，涡轮增压器由进气室、压气机（涡轮）、中冷器和排气管组成。
发动机排气通过排气管驱动涡轮旋转，涡轮与压气机相连，使压气机旋转并压缩进气，增加氧气含量，提高燃烧效率，进而获得更高的动力输出。
二、涡轮增压技术的优势1. 提高动力输出：涡轮增压技术能够增加发动机的进气量和密度，提高燃烧效率，从而达到更高的动力输出，使车辆具备更强的加速性能和爬坡能力。
2. 减少燃油消耗：涡轮增压技术能够充分利用废气能量，增加进气压力，使混合气更充分燃烧，提高燃烧效率，减少燃油消耗，降低尾气排放。
3. 缩小发动机尺寸：采用涡轮增压技术可以在保持动力输出的前提下，减小发动机的尺寸和重量，降低整车重量，提升车辆的操控性和燃油经济性。
三、涡轮增压技术的应用领域涡轮增压技术目前已广泛应用于汽车工业中，尤其是高性能车型和柴油发动机。
在高性能车型中，涡轮增压技术能够提供更大的动力输出，使驾驶者享受到更激动人心的驾驶体验。
在柴油发动机中，涡轮增压技术可以提高燃烧效率，降低燃油消耗和尾气排放，符合环保要求。
四、汽车涡轮增压技术的发展趋势1. 中冷技术的改进：通过改进中冷器的设计和材料，提高冷却效果，减少进气温度，实现更高的进气密度和更好的燃烧效率。
2. 双涡轮增压系统：双涡轮增压系统结合了小型涡轮和大型涡轮，能够在不同转速范围内提供更高效的增压效果，使发动机更加灵活响应不同工况需求。
3. 电动涡轮增压技术：电动涡轮增压技术通过电动机驱动涡轮，可以在低转速下提供更高的增压效果，提高发动机的起步动力和低速扭矩输出。
4. 涡轮增压技术与混合动力技术的结合：将涡轮增压技术与混合动力技术相结合，可以进一步提高发动机的燃烧效率和燃油经济性，实现更低的排放水平。
汽车动力性和经济性的影响因素
汽车技术状况
为了保持汽车的技术状况良好，必须正确执行汽车保修规范。正确地维护和调整，可以提高发动机性能并提高汽车的燃料经济性。
正确调整传动系齿轮传动副的啮合间隙、轴承和油封的紧度，以及正常的润滑可大大提高传动系统效率。前轮定位制动器的正确调整可减小汽车的行驶阻力。这些都有利于降低汽车的燃料消耗量。轮胎气压对滚动阻力系数影响很大。若轮胎气压降低30%，以40km/h的速度行驶，轿车油耗增加5%~10%，柴油载货汽车油耗增加20%~25%。
发动机的种类。为节约能源，控制排气污染，充分发挥燃料的热效率，近年来人们对发动机进行了多方面的研究。目前来看，比较成熟的技术有电控汽油喷射技术、、缸内直喷技术、柴油共轨喷射技术等。
柴油机的压缩比较较汽油机的大，所以以热效率高，特别是在部分负荷时，柴油机的有效燃油消耗率较低。柴油机的燃油清耗(按容量计算)比汽油机要节省20%~40%，而且柴油价格较汽油低。因此，不断改善柴油机的性能，扩大柴油机的大柴油机的使用范围是当前的发展趋势。
道路条件对汽车的燃油消耗量影响很大。不同路面的道路阻力系数相差很大。在同一车速下，当道路阻力系数增大时，汽车的燃料消耗量增加。另外，市区内行车比高速公路行车燃油消耗量要大。
汽车质量对汽车动力性影响。汽车质量对汽车动力性影响很大，汽车质量增大，行驶阻力增加，动力因数降低，汽车的动力性下降。
轮胎对汽车动力性的影响。轮胎的形式、花纹、气压对汽车的动力性也有影响。为了提高汽车动力性，应尽量减少汽车轮胎的滚动阻力，同时增加道路与轮胎的附着力。
使用因素对汽车动力性影响
汽车技术状况
传动系
有级变速器挡位数和超速挡应用的影响。增加变速器挡位数，选择恰当的挡位使汽车处于燃油消耗量较低的机会增多,但挡位数太多，会使变速器和传动系结构复杂,操作不便。为了改善良好路面上行驶时的燃料经济性，常不改变主减速器传动比，而在变速器中设置一个传动比小于1的超速挡。在相同的车速和道路条件下，用超速挡比用直接挡时发动机的转速低，负荷率高，故燃料消耗率下降。
基于混合动力系统的汽车动力性能与燃油经济性研究
基于混合动力系统的汽车动力性能与燃油经济性研究随着环境保护意识的增强以及能源问题的日益突出，传统燃油动力车辆所带来的尾气排放和能源消耗已成为社会关注的焦点。
为了解决这一问题，混合动力系统应运而生。
本文将对基于混合动力系统的汽车动力性能以及燃油经济性进行深入研究。
首先，我们将分析混合动力系统的工作原理和结构。
混合动力系统由内燃机、电动机和电池组成，通过智能控制单元实现两种动力源的协同工作。
内燃机主要负责对电池进行充电，以及在高负荷状态下提供动力。
而电动机则负责在低负荷状态下独立驱动汽车，并提供辅助动力。
通过分析系统结构和工作原理，我们可以深入了解混合动力系统的特点和优势。
接下来，我们将重点研究混合动力系统对汽车动力性能的影响。
相比传统燃油动力车辆，混合动力系统能够利用电动机的动力输出，提高汽车的加速性能和爬坡能力。
此外，混合动力系统还可以通过内燃机和电动机的协同工作，降低汽车的油耗和排放，减少碳排放对环境的污染。
针对这一点，我们将通过实验和数据分析，详细阐述混合动力系统对汽车动力性能的改善效果，并与传统燃油动力系统进行对比。
除了动力性能，我们还将研究混合动力系统在燃油经济性方面的表现。
燃油经济性是衡量汽车节能性能的重要指标之一。
通过提高动力系统的效率，混合动力系统能够在一定程度上降低油耗。
我们将通过在实际使用情况下的测试和对比分析，更全面地评估混合动力系统在燃油经济性方面的优势。
此外，我们还将探究混合动力系统在不同驾驶条件下的性能表现。
混合动力系统可以根据驾驶需求和路况自动切换工作模式，最大程度地减少能源的浪费和燃油的消耗。
我们将通过实际道路测试和模拟分析，研究在不同驾驶条件下混合动力系统的性能表现，为用户提供全面的使用指导。
最后，我们将对混合动力系统的发展前景进行展望。
随着科技的不断进步和环保意识的提高，混合动力系统将成为未来汽车发展的重要方向。
我们将分析混合动力系统在技术发展、市场需求和政策支持等方面的优势和挑战，并提出相应的发展建议。
提高柴油机动力性和经济性的措施
提高柴油机动力性和经济性的措施随着机动车数量的飞速增长，柴油机作为重要的动力来源，也在不断的发展与改进。
提高柴油机动力性和经济性是当前汽车制造行业迫切需要解决的问题。
本文将从柴油机调节器的优化、发动机喷油系统升级、涡轮增压器升级以及优化发动机冷却系统等方面，阐述提高柴油机动力性和经济性的措施。
第一，柴油机调节器的优化。
调节器在柴油机中起到很重要的作用，对柴油机转速和油耗具有关键性的影响。
为了最大程度的提高柴油机的燃油利用率和经济性，我们应该优化调节器的设备比例及其的误差范围。
采用精准的调节器可以显著降低发动机的喷油量和润滑油的消耗，从而提高发动机的工作效率和经济性。
第二，发动机喷油系统升级。
发动机喷油系统是柴油机中重要的组成部分，也是燃油的量能否充分燃烧的关键。
要想充分发挥燃油的能量，我们可以通过升级发动机喷油系统的方式来改善燃油的喷射效率。
采用更高效的喷嘴和高压油泵，会使燃油喷射更精准、更稳定，能够大幅度减少废气排放，提高发动机的经济性和性能。
第三，涡轮增压器升级。
涡轮增压器是提高柴油机动力性和经济性非常重要的一种设备，通过压缩空气提高进入发动机的压力，并优化燃油的燃烧，从而提高发动机的输出功率。
通过增加涡轮增压比例，可以显著提高柴油机的动力性能，同时降低燃油的消耗量。
第四，优化发动机冷却系统。
在柴油机长时间运行后，发动机的温度会上升，这会对柴油机的工作效率和寿命带来负面的影响。
优化发动机冷却系统，降低发动机的温度，提高发动机的工作效率和寿命，是提高柴油机性能的重要方面。
通过安装散热器和水泵，可以使发动机始终处于最佳运行温度范围内。
总之，提高柴油机动力性和经济性是汽车制造行业一个不可回避的问题。
采取适当的技术手段和措施，可以显著降低柴油机的燃油消耗量，同时提高发动机的动力性能和经济性，减少废气排放，保护环境。
除了以上提到的措施外，还有其他可以提高柴油机动力性和经济性的方法。
第五，采用高效的发动机控制系统。
工程机械毕业论文汽车动力性与燃油经济性分析计算
汽车动力性与燃油经济性计算分析专业工程机械摘要汽车动力性是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性。
所以，动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。
动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。
本文是以桑塔纳2000车型和数据为对象，进行汽车动力性和燃油经济性分析计算，研究了汽车动力性评价的各种方法和评价指标，介绍了动力性评价的主要参数：最高车速、加速时间、最大爬坡度。
首先将汽车发动机以及各原始数据进行汇总并列表，然后通过相关公式计算出用于评价性能的数值（如最高车速，爬坡度等）。
此外，本文还在MATLAB中定义数据变量，构成变量体系，通过编程利用变量绘制曲线,最终确定该车动力性较强，燃油经济性为普通级。
最后根据曲线特性分析该车的动力性和燃油经济性，针对结果提出改进和优化的建议。
关键词：汽车动力性；燃油经济性；MATLAB；优化设计MATLAB vehicle power performance and fuel economycalculation is based on the analysisAbstractVehicle dynamics refers to the good, when driving on a flat road, the car suffered from the decision of the longitudinal force, can achieve an average speed. Automotive is a highly efficient means of transport, transport efficiency depends largely on the level of dynamic performance of the car. Therefore, power is the most basic variety of performance cars, the most important performance. Dynamic represents the limit of cars with the ability to play.This article is based on data of Santana 2000 models and objects of automotive power and fuel economy calculation analysis, research and evaluation of the various methods of evaluation of vehicle dynamics, and introduces the dynamic evaluation of the main parameters: maximum speed, acceleration time , Max-gradeability. First, gather the data of the car engine and make a list of the raw data, and then calculate the correlation formula which used to evaluate the performance of value (such as maximum speed, climbing, etc.).What’s more, this article defines the data variables, and build the system of data variables, use the variables with programming to paint pics, then sure the vehicle dynamics of Santana 200 is strong, and the economy also.The last step is analysising the vehicle dynamics and economy based on the curves, while providing some advices about the update and Optimization.Key words:Vehicle dynamics;Fuel economy; MATLAB; optimal design目录摘要 .................................................................................................. 错误！未定义书签。
车辆动力系统的研究与优化
车辆动力系统的研究与优化随着汽车行业的迅猛发展，车辆动力系统的研究与优化变得日益重要。
为了提高车辆的性能、节能减排以及提升用户体验，制造商和研究机构不断进行创新和改进。
首先，在车辆动力系统的研究中，传统的燃油汽车发动机是一个重要的焦点。
研究人员致力于提高内燃机的燃烧效率，减少能量损失并改善汽车的排放性能。
通过调整燃烧室设计、燃油喷射和点火系统，以及增加涡轮增压等技术，可以有效提高燃油发动机的效率和马力输出。
其次，电动车的兴起也使得车辆动力系统的研究发展进入了一个新的阶段。
电池技术的不断提升，使得电动车的续航里程得到了大幅增加。
研究人员致力于改善电动车辆的电池性能、充电速度以及延长电池的使用寿命。
此外，电动车辆的电机控制也是一个重要的研究方向，研究人员通过优化驱动控制算法和电机设计来提高电动车辆的动力性能和能量利用率。
在动力系统的优化方面，车辆的轻量化设计是一个重要的研究内容。
通过使用先进的材料和结构设计，可以显著减轻车辆的重量，提高车辆的燃油经济性和性能。
同时，车辆动力系统的优化还需要考虑到传动系统的效率和可靠性。
优化传动系统的设计和配置，可以降低能源损失，并提高车辆的驾驶舒适性。
此外，智能化技术的应用也大大促进了车辆动力系统的研究与优化。
通过引入先进的传感器和计算机控制系统，可以实现对车辆动力系统的实时监测和优化。
智能化技术可以通过自动调整发动机参数、车辆驱动模式以及辅助驾驶系统，提升整车系统的能效和性能。
在车辆动力系统的研究与优化中，还需要考虑到能源的可持续性和环境保护。
研究人员不仅要追求更高的动力性能和燃油经济性，还要致力于减少尾气排放和噪音污染。
因此，开发新的可再生能源和绿色车辆技术，如氢燃料电池车和混合动力车，也是一个重要的研究方向。
总之，车辆动力系统的研究与优化是一个多学科交叉的领域，需要涵盖机械工程、电子工程、材料科学等多个学科的知识。
通过不断创新和优化，我们可以实现车辆性能的提升、能源的高效利用以及环境的保护。
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提高汽车动力性与经济性的研究中国石油大学车辆工程1001班 10047129 张爱红摘要：汽车的动力性、经济性决定了汽车的性能是否优良。
对汽车的动力性和经济性影响最大的是发动机的特性，驾驶室风阻特性及变速器各挡速比和主减速器速比。
合理匹配发动机与传动系参数将显著降低汽车的燃油消耗并可获得较好的动力性。
关键词：汽车发动机动力性经济性引言汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性。
所以，动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。
在保证动力性的条件下，燃油经济性好，可以降低汽车的使用费用、减少国家对进口石油的依赖性、节省石油资源；同时也降低了发动机产生的二氧化碳（温室效应气体）的排放量，起到防止地球变暖的作用。
一、整车性能分析理论1、汽车功率平衡方程汽车行驶时，发动机功率和汽车行驶阻力功率是平衡的。
也就是说，在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率之和。
汽车运动阻力所消耗的功率有滚动阻力功率Ｐf、空气阻力功率Ｐw、坡度阻力功率Ｐi和加速阻力功率Ｐj，则汽车功率平衡方程为其中式中Ｐe-----发动机净功率ή------汽车传动效率G------汽车重力，Nf-------汽车滚动阻力系数Ua-----汽车速度，km/hCd-----汽车空气阻力系数A------汽车迎风面积，㎡i------路面坡度δ------汽车的旋转质量换算系数m----- 汽车质量，kg汽车直线行驶加速度，m/s22、动力性指标从获得尽可能多的平均行驶速度的角度出发，汽车的动力性主要包括3方面指标：汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车的最大爬坡度。
最高车速是指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。
汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对平均行驶车速有着很大影响，特别是轿车，对加速时间更为重视。
常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。
原地起步加速时间指汽车由Ⅰ挡或Ⅱ挡起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步换至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。
超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。
汽车的爬坡能力是用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最大爬坡度表示的。
显然，最大爬坡度是指Ⅰ挡最大爬坡度。
3、经济性指标汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。
等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标，指汽车在一定载荷（我国标准规定轿车为半载、货车为满载）下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100公里的燃油消耗量。
根据等速行驶车速及阻力功率，在万有特性图上（利用插值法）可确定相应的燃油消耗率b，从而计算出以该车速等速行驶时单位时间内的燃油消耗量（ml/s）为式中 b---------燃油消耗率[g/(kW/h)]ρ--------燃油的密度（kg/L）g--------重力加速度(m/s2)汽油的ρg可取为6.96~7.15N/L，柴油可取为7.94~8.13N/L。
由（2）可见，若要通过发动机参数估算整车燃油消耗率，首先必须明确发动机的功率、转速和燃油消耗率，转速可以通过整车的变速比进行计算。
二、提高动力性措施1.汽车燃料供给系统改装汽油发动机燃油供给系统从传统化油器式燃油供给系统发展到电控燃油喷射系统的过程，其中还经历了机械式燃油喷射系统和机电混合式燃油喷射系统的发展。
电控燃油喷射系统则经历了由单点喷射到多点喷射，由缸外喷射到缸内直喷的发展过程.能够进一步增大发动机功率.下面介绍一下改装方法：(1)加大空气流量，降低进气阻力换装高流量的空气滤芯可降低发动机进气的阻力，同时提高发动机运转时单位时间的进气量及容积效率。
如果想达到更好的效果，还可将整个空气滤清器改装为滤芯外露式滤清器，俗称“香菇头”，以进一步降低进气阻力，增加发动机的进气量。
(2)改变进气道形状，增加进气的空气流动速度进气道的改进可以从形状及材质2个方面来进行。
改变进气道的形状，一是为了实现进气蓄压，以供急加速时节气门突然全开之需；二是增加进气的流速。
(3)采用二次进气，提高容积效率二次进气是除了从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从发动机PCV（曲轴箱强制通风）管路外接另一进气装置，导入适量的新鲜空气来到达到提高容积效率的目的。
(4)改进节气门，提升进气效率节气门的改进方式有2种：①通过更换动作更快的伺服电机对电子节气门进行改进；②将单节气门改为多节气门，这是针对跑车、赛车而言。
(5)加装废气涡轮增压装置对于自然吸气式发动机加装废气涡轮增压装置，可以明显提升发动机扭矩及功率，使其增大20%~30%，最高可达50%。
(6)增加发动机排量通过镗缸来加大气缸的直径，然后更换一组与之匹配的活塞。
增大发动机排量可以有效提高其功率，但同时耗油量及废气排放也会增大。
(7)增大多点燃油喷射系统中的压力，提高喷油量调压阀是多点燃油喷射系统中的压力调节器，它负责保持燃油系统为喷油器提供一个固定的压力，这个固定压力越大，喷油器在相同的时间喷出的燃油量也越多。
通过调节调压阀提高喷油器的喷油压力，进而使相同喷油脉宽下的喷油量增加5%~10%。
2.提升点火系统的性能提高点火系统的点火性能，可以有效提高发动机燃烧效率，具体方法如下。
（1）将普通高压点火线改为高能量高压点火线为了提高发动机点火能量，零件制造商专为改装车提供一种高能量高压点火线，即“矽导线”。
这种高压点火线比普通高压点火线的内阻要低很多，点火电量通过性好，可以增加点火能量。
（2）提高高压线圈的电压通过改进线圈材质，或采用次级线圈与初级线圈匝数比值更大的点火线圈，均能产生更高的点火电压，并且能承受较高的电流输出负荷。
点火电压的提高对增加点火能量有直接且正面的影响。
（3）更换高能火化塞高能火化塞能承受较大的热负荷和机械负荷，并且可以适应更高的点火电压，使点火能量充足。
3.汽车发动机及传动系统的合理匹配在对汽车发动机进行改进时，当汽车的总质量、质量分配、空气阻力及轮胎滚动阻力等因素确定后，发动机与动力传动系统的合理匹配，对保证汽车的动力性和燃油经济性是非常重要的。
汽车的动力性是由整车动力总成的性能决定的，虽然汽车的发动机在当中扮演了非常重要的角色，但是在发动机排量和输出功率相差不大的情况下，动力总成的配合情况才是决定汽车输出动力的最核心因素。
对车辆的动力系统进行整体的优化，使发动机与变速器和主减速器合理配合，才能使发动机的输出功率充分地释放出来。
4.减轻汽车整备质量从材料上减轻汽车整备质量。
将车辆各总成改用轻质量的材料以减轻汽车整备质量，可以提高汽车动力性。
三、提高经济性措施1、采用新材料减轻汽车总质量汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速度阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。
因此，在汽车上广泛采用工程塑料、铝镁合金、有机玻璃、石墨纤维等高强度、低质量的复合材料，以减轻汽车自重，是提高汽车燃油经济性的一个主要方向。
2、发动机方面发动机中的热损失与机械损耗占燃油化学能中的65%左右。
显然发动机是对汽车燃油经济性的最有影响的部件。
目前提高发动机经济性的主要途径有：1提高现有汽油发动机的热效率和机械效率；2增压化。
发动机的热效率越高燃油的利用率越高，也就是越省油。
而发动机的热效率随压缩比的增加而增加，现在轿车的发动机普遍采用废气涡轮增压，压缩比一般在9.3-10.5之间；3扩大柴油发动机的应用范围。
由于柴油发动机压缩比比汽油发动机要高的很多，因此柴油发动机比汽油发动机的油耗要低的很多。
将汽油发动机改为柴油发动机比较容易实现进一步节省燃油的目的。
3、传动系对汽车的燃油经济性有重要的影响汽车的传送系对汽车的燃油经济性有重要影响，变速器挡位越多，不但汽车换挡越平顺，而且使发动机增加了处于经济工况下运行的，有利于提高燃油的经济性。
因为现代汽车都是趋向与5挡或以上变速器或采用无级变速。
4、改善汽车的外形可有效提高燃油的经济性随着现代汽车的速度的不断提高，汽车的外形对燃油的经济性的影响也越大，也就是常说的“风阻”。
减少空气阻力主要是通过减少汽车的迎风面积和空气阻力系数来实现，一般而言迎风的面积取决与汽车的体积，空气的阻力系数取决与车身的造型。
为此，汽车车身的紧凑化和流线型是提高燃油经济性的途径，流线型越好、阻力越小，燃油消耗越小。
5、轮胎的结构影响燃油的经济性轮胎的结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎结构可以减少汽车的油耗。
目前降低滚动阻力的最好办法是使用子午线轮胎。
四、结论用汽车功率平衡方程对汽车的动力性及经济性进行分析，然后对汽车进行有针对性的优化，可提高整车的动力性和经济性。
分析表明，一般动力性较强时，发动机的功率利用率较差，汽车的经济性较差。
另外，附件损失功率对整车的动力性和经济性影响很大，应予以重视。
参考文献1、汽车理论/余志生主编.--5版.--北京：机械工业出版社，2009.32、汽车动力传动系统匹配研究/文晓霞、杜子学、栾延龙。
重庆交通学院学报，2006,25（1）：138~141.。