我国重型汽车车桥历史、现状及发展趋势
浅析国内重型车桥的现状及发展趋势
检验 检测和市场营销体系 ， 具有世界领先技术的重 卡车桥制造 技术 ，技 术水平始 终处于 国 内领先地 位， 目前 ， 已形成年产 ｌ ０万根各类桥总成的生产能
力 。该 公 司 已在 西 安北 郊 经 济技 术 开 发 区泾 渭 工业 园 开始 新 基地 建 设 ， 时将 形成 年 产 各类 桥 总 成 ３ 届 ８ 万 根 的生 产 能力 。 ２ 徐 州 美 驰 引 进 了先 进 的 美 驰 （ 克 韦 尔） ） 罗 产 品和 车桥 制 造 技 术 ，是 中 国最 大 的专 业 化 生 产 、 销
不 用 电缆 ， 仅 安 全 ， 且 不 怕 烫 、 怕 砸 、 妨 碍 不 而 不 不 交 叉运 输 ， 线专 业 数 传 模 块 实现 了输 送 小 车 与 工 无 控 机 的无 线 通 讯 ， 正 实 现 了遥 控 和 自动 化 ， 出 真 突
速 ， 小 了惯 性 ， 高 了定位 精 度， 减 提 实现 了小车的
１ 引言
汽车 的车桥是根据在车轮上 的作用来划分的， 总体可分为转 向桥 、 驱动桥 、 向驱动桥和支承桥 转
几 大类 型 。而 相 对 于 重 型 车 桥来 说 ， 由于 要 求有 超 驱动 力 矩 与 超承 载 力 ， 以 比较 而 言 要 求 较 高 。 目 所
２ ３ １ ，ｈｎ ） ３ ０ ７Ｃ ｉａ
ｍａ ｕ ａ ｔｒｎ ｏ ａ ｙ ｎ ｇｖ ｓ ｒ ｆ ａ ａ ｙ ｉ ｏ ｈ ｎ ｆ ｃｕ ｉ ｇ ｃ ｍｐ ｎ ｓ ａ ｄ ｉ ｅ ａ ｂ ｉ ｎ ｌ ｓｓ ｆ ｒ ｔ ｅ ｅ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｒ ｎ ｆ ｔ ｅ ｈ ａ ｙ ｃ ｒ ｒ ｇ ａ ｈ ｍｅ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｔｅ ｄｏ ｅ ｖ ａ ｂ ｉ ｅ ｔ ｏ ． ｈ ｄ
［］ Ｊ． 电气 自动化 ，０ ７２ （） ７ —３ ２ ０ ．９ ４ ： １７ ． 【 收稿 日期１ ０ ８０ ．３ ２ ０ —７０
我国重型车行业分析与发展战略
我国重型车行业分析与发展战略我国重型车行业是指以卡车、挂车、专用车等为主的汽车制造业。
作为国民经济中的重要组成部分，重型车行业发展既关系到国家国防和基础设施建设，又与国民经济发展、城市化进程和人民生活品质有着密切的关联。
首先，我们来分析我国重型车行业的现状。
当前，我国重型车行业生产规模庞大，市场需求旺盛。
随着我国经济的快速发展，基础设施建设的加快推进以及城市化进程的加速推动，对重型车的需求不断增长。
此外，一系列政府政策的出台，也为重型车行业的发展提供了良好的政策环境和支持。
然而，我国重型车行业也存在一些问题和挑战。
首先，技术水平相对滞后。
与国际先进水平相比，我国重型车行业在关键技术、智能化程度以及燃料经济性等方面还有较大差距。
其次，市场竞争激烈。
国内外重型车企业众多，竞争加剧，行业利润空间较为有限。
再次，环境友好型重型车的研发和推广仍有待加强。
随着环保意识的不断提高，对重型车尾气排放和能耗等问题的关注也日益增加。
面对这些问题和挑战，我国重型车行业应制定相应的发展战略。
首先，要加强技术创新和自主研发能力。
加大对关键技术的研发投入，提高技术水平和智能化程度。
同时，加强与高校和科研机构的合作，推动技术成果转化为实际生产力。
其次，要加强行业协同发展。
通过促进上下游企业的合作与交流，形成产业链协同效应，提高整个行业的竞争力。
再次，要加强环保型重型车的研发和推广。
鼓励使用新能源、清洁能源，推动重型车行业向环保方向发展。
最后，要加强市场监管和规范。
加强市场竞争秩序的管理，促进行业健康有序发展。
在实施发展战略的过程中，政府、企业和社会各界都发挥着重要的作用。
政府应制定相关政策，加大对重型车行业的支持力度，同时加强市场监管，维护公平竞争的市场环境。
企业要加强自身建设，提高产品质量和服务水平，以满足市场需求。
社会各界要关注重型车行业的发展，提供资源支持与合作机会。
总之，我国重型车行业具有较大的发展潜力和市场空间。
通过加强技术创新、推动环保型重型车的研发与推广，以及加强行业协同发展等措施，可以实现我国重型车行业的可持续发展，为国家经济发展和人民生活带来更大的贡献。
我国重型车行业分析与发展战略
我国重型车行业分析与发展战略我国重型车行业分析与发展战略近年来，我国交通运输行业快速发展，其中重型车行业作为物流运输的重要组成部分，在国民经济发展中扮演着重要的角色。
随着物流需求的增加和技术的进步，我国重型车行业亦面临着新的机遇和挑战。
本文将对我国重型车行业进行分析，并提出相应的发展战略。
首先，从市场需求方面来看，我国经济不断发展，物流需求不断增加。
快速、安全、高效的物流运输方式成为了企业对外贸易的重要指标。
而重型车行业正是能够满足这些要求的交通工具之一。
因此，我国重型车行业有着巨大的发展潜力。
其次，从技术水平方面来看，我国重型车行业在技术研发和创新方面取得了长足进步。
目前，我国重型车的核心技术已经不断向领先水平靠拢。
例如，新能源重型车的快速发展，有助于解决环境污染和能源短缺等问题。
此外，智能网联技术的应用也为重型车行业带来了更高的安全性和智能化。
然而，我国重型车行业也面临着一些挑战。
首先，企业之间存在激烈的市场竞争，市场份额分散。
其次，部分企业在技术水平和品牌竞争力方面仍然存在差距。
再次，重型车行业的发展还面临着环保问题。
尽管新能源重型车的应用逐渐普及，但废气排放和能源消耗仍然是亟待解决的问题。
针对上述挑战，我国重型车行业可以采取以下发展战略：首先，加强科技创新，以提高产品的技术水平和竞争力。
政府可以加大对重型车行业的科研经费支持，并鼓励企业加大自主研发力度。
其次，建立健全的市场监管机制，加强市场准入和质量监管，并对不符合标准的企业予以约束和处罚。
此外，政府还可以加大对环保技术研发和应用的支持力度，推动重型车行业向清洁能源方向发展。
最后，加强行业协同合作，促进企业间合作与资源共享，以提高整个行业的竞争力。
综上所述，我国重型车行业在快速发展的同时面临着新的机遇和挑战。
要实现可持续发展，重型车企业需要加强科技创新、改善产品质量、提高环保水平，并通过加强市场监管和行业协同合作来提升整个行业的竞争力。
国内重型汽车市场发展分析
2023-11-07contents •国内重型汽车市场概述•国内重型汽车市场竞争格局•国内重型汽车市场发展趋势•国内重型汽车市场发展策略建议•结论与展望目录01国内重型汽车市场概述定义与分类重型汽车的定义重型汽车是指总质量超过3.5吨的载货汽车，主要分为重型载货车和重型牵引车。
分类方式根据车辆规格、用途和动力系统等不同指标，重型汽车市场可进一步细分为不同类型，如牵引车、载货车、工程车、专用车等。
市场发展历程起步阶段20世纪80年代初期，国内重型汽车市场开始起步，主要依靠进口和组装国外技术进行生产。
发展阶段20世纪90年代至21世纪初，国内重型汽车市场进入快速发展阶段，技术引进和自主研发并重，涌现出一批具有竞争力的本土企业。
整合阶段近年来，随着市场竞争加剧和政策调整，国内重型汽车市场逐渐进入整合阶段，行业集中度不断提高。
010203目前，国内重型汽车市场已形成多品牌竞争格局，本土品牌如中国重汽、一汽解放、陕汽等与国际知名品牌如奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等均在市场上占据一定份额。
市场规模根据相关统计数据，近年来国内重型汽车销量呈现稳定增长态势，市场规模不断扩大。
市场现状市场现状与规模VS02国内重型汽车市场竞争格局主要竞争者分析中国重汽中国重汽是目前国内最大的重型汽车生产基地之一，其产品线涵盖了重型汽车、牵引车、搅拌车等多个领域。
近年来，中国重汽在技术研发、产品升级等方面不断加大投入，提高了产品品质和竞争力。
主要竞争者分析东风汽车东风汽车是中国最大的综合性汽车制造企业之一，其重型汽车产品线包括牵引车、货车、自卸车等。
东风汽车在自主研发方面取得了一定的成果，但在品牌影响力和市场营销方面还需加强。
010203主要竞争者分析一汽解放是中国第一汽车集团公司的核心企业，其重型汽车产品线以牵引车、货车为主。
一汽解放一汽解放在技术研发、品牌影响力等方面具有较大优势，但在产品升级和市场拓展方面还需努力。
市场集中度分析目前，国内重型汽车市场呈现出较高的集中度，排名前五位的重型汽车生产企业占据了市场份额的80%以上。
浅议重卡车桥的五个发展趋势
中 ， 双 级 减 速 桥 的 应 用 比 例 还 在 ６ ％左右 。但是 ，单 级驱 动桥 结构 简 ０ 单 ，机械 传动效 率 高 ，易损件 少 ，可 靠性 高 。而且 ，由于单级 桥传 动链 减
着 轻 量 化 、大 扭 矩 、低 噪 声 、 宽 速 比 、寿 命 长 和低 生 产 成 本 的方 向 发 展 ，同 时技 术含 量高 的驱 动桥 附件 和
重 卡 驱 动 是 靠 减 速 增 扭 来 实 现 的 ， 速增 扭则 要通过 车桥 的核 心部 减
件减速 器实 现 。重卡车 桥 的减速 方式
治 理超 限超载 提供 技术 上 的准 则 ，由 国 家发改 委 、交通 部 、公安 部共 同提 出的强 制性 标 准ＧＢ １ ８ — ０ ４《 ５ ９ ２ ０ 道 路车 辆外 廓尺 寸 、轴荷及 质 量限值 》 于２ ０ 年 ４ ８ ０ ４ 月２ 日发 布 ，该 标 准对 汽 车车 桥 的载荷 进行 了 明确 规定 ：单 轴
辆 以上 。在 这样 的汽 车行业 市场 需 求 下 ，作 为汽 车工业 的重 要配 套行 业 ， 中国车 桥行 业 的产 销量 同样 呈上 升趋 势 。随 着汽 车行业 的发 展 ，汽车 在节 能 、环 保和舒 适等 方面 的性 能将显 著 提 升 ，这就要 求车 桥产 品 的性能进 一 步 提高 。车桥 作为 重卡 的核 心总成 ， 其 重要性 受到 越来 越多 的关 注。科 技 的 迅猛发 展也 将带领 未 来重 卡车桥 朝
重卡车桥现状及新技术发展趋势
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨时代汽车 重卡车桥现状及新技术发展趋势高雪松北汽福田汽车股份有限公司工程研究总院 北京市 102206摘 要： 随着我国经济水平的不断发展，也直接促进了人们生活水平的提升。
目前，我国汽车行业的发展风生水起，汽车保有量也不短提升，满足了人们生产与生活的需求。
而在汽车的制造领域中，重卡车桥是一个重要环节，目前我国重卡驱动桥市场竞争越来越激烈，国内重卡驱动桥的生产企业主要包括汉德车桥、青岛众力、广西方盛、东风德纳等几家大型车桥制造企业，这些车桥企业占我国车桥市场的90%左右。
为了促进社会的全面发展，提高重卡车桥的技术水平，本文针对汽车驱动桥的基本类型进行分析，探索重卡车桥的发展现状，同时对重卡车桥新技术未来的发展趋势做出全面分析，促进车桥领域的全面发展。
关键词：重卡车桥 现状 驱动桥 新技术 发展趋势随着社会经济的全面发展，推动了我国重卡技术的提升，同时重型车桥的生产水平也得到了极大的改善。
就当前我国的重卡车桥技术来源分析，主要包括一汽早期引进的重卡车桥以及重汽引进的斯太尔系列车桥、国内桥厂引入国产化的奔驰技术车桥为主。
经过多年的技术发展与自主研究，我国逐渐具备了自主生产重卡车桥能力，满足国内重卡需求。
以当前车桥市场发展格局来看，重型车桥市场的竞争异常激烈，产业集中度也比较高，主要原因在与国内汽车制造企业的车桥品牌供应主要依靠自主建厂配套。
对于我国车桥技术的发展来说，早期吸收了国外先进的车桥技术，通过不断的消化与研究，我国逐步实现了自主重型车桥技术，满足我国重卡基本需求，然而大部分车桥制造企业仍旧停留在总成组装阶段，并不具备独立设计和研发的技术水平，主要原因在与设计环节没有系统的数据和实验支持，缺乏相关经验，这也意味着我国未来还要不断摸索和探究，促进我国重卡车桥新技术的发展。
1 汽车驱动桥的基本类型首先，对于汽车前桥来说，主要作用是起到车辆转向的效果，而前桥结构占车桥总销售额的30%，其中具备驱动功能的前桥应用比较小，进在特定的情况下应用与军用卡车和特种作业车辆使用中，比如矿产、石油、野外作业和林业等环节下的作业车辆。
重型车桥的发展趋势
重型车桥的发展趋势如何？从记者采访到的情况看，结构方面，单级驱动桥的使用比例将越来越高；技术方面，轻量化、舒适性的要求将逐步提高。
结构趋势单级减速随着中国公路建设水平的不断提高，公路运输车辆正向大吨位、多轴化、大马力方向发展，使得重型车桥总成也向传动效率高的单级减速方向发展。
中国汽车工业协会专家谭秀卿这样描述未来重型车桥的发展趋势。
“未来单级桥的使用比例肯定会越来越高”。
采访中，几乎所有的业内专家都认同这种观点。
中国重汽的一位工程师告诉记者，单级驱动桥结构简单，机械传动效率高，易损件少，可靠性高。
由于单级桥传动链减少，摩擦阻力小，比双级桥省油，噪声也小。
过去，单级桥因为桥包尺寸大，离地间隙小，导致通过性较差，应用范围相对较小，但是现在公路状况已经得到了显著改善，重型汽车使用条件对通过性的要求降低。
这种情况下，单级桥的劣势得以忽略，而其优势不断突出，所以在公路运输中的应用范围肯定越来越广。
谭秀卿告诉记者，目前我们卡车中，双级减速桥的应用比例还在60%左右。
据了解，目前我国重卡大量使用的斯太尔驱动桥属于典型的双级减速桥，其二级减速的结构，主减速器总成相对较小，桥包尺寸减小，因此离地间隙加大，通过性好，承载能力也较大。
广泛用于公路运输，以及石油、工矿、林业、野外作业和部队等多种领域的车辆。
不过，有专家认为，双级减速桥的缺点也比较明显：传动效率相对较低，油耗高；长途运输容易导致汽车轮毂发热，散热效果差，为了防止过热发生爆胎，不得不增加喷淋装置；结构相对复杂，产品价格高等。
因此，在欧美重型汽车中采用该结构的车桥产品呈下降趋势，日本采用该结构的产品更少。
我国双级桥使用比例下降也是必然的，谭秀卿指出：“未来双级减速桥将主要在工程用车领域发挥作用”。
有专家预测，今后几年内，重型车桥将会形成以下产品格局：公路运输以10 吨及以上单级减速驱动桥、承载轴为主；工程、港口等用车以10 吨级以上双级减速驱动桥为主。
技术趋势轻量化、低噪声业内专家认为，总体而言，现在重型汽车向节能、环保、舒适等方面发展的趋势，要求重型车桥要轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本。
车桥行业报告
车桥行业报告一、车桥行业概况。
车桥是指汽车上的传动装置，包括车辆的发动机、变速箱和驱动桥。
车桥行业是汽车制造行业中的重要组成部分，它直接关系到汽车的动力传输和行驶性能。
随着汽车产业的发展，车桥行业也在不断壮大和发展。
二、车桥行业发展趋势。
1. 技术升级，随着汽车制造技术的不断进步，车桥行业也在不断进行技术升级。
新材料、新工艺的应用，使得车桥的性能得到了极大的提升，更加耐磨、耐用、轻量化。
2. 智能化，智能化是当前汽车行业的发展趋势，车桥行业也不例外。
智能车桥可以通过传感器实时监测车辆的运行状态，提供更加精准的动力输出，提高汽车的燃油效率和行驶安全性。
3. 环保节能，环保节能是当前社会的重要主题，车桥行业也在积极响应。
通过优化设计和材料选择，车桥行业在减轻车辆自重的同时，也在降低汽车的燃油消耗，减少对环境的污染。
4. 国际化合作，随着全球化的发展，车桥行业也在加强与国际市场的合作，引进先进技术和管理经验，提高自身的竞争力。
三、车桥行业的发展机遇。
1. 中国汽车市场的快速增长，中国汽车市场的快速增长为车桥行业带来了巨大的发展机遇。
随着中国经济的不断发展，汽车需求量不断增加，这为车桥行业提供了广阔的市场空间。
2. 政策扶持，政府对新能源汽车的支持力度不断加大，这为车桥行业带来了新的发展机遇。
新能源汽车的兴起，将带动车桥行业的技术升级和产品更新。
3. 智能化趋势，智能化趋势为车桥行业带来了新的发展机遇。
智能车桥的需求不断增加，这为车桥行业带来了新的增长点。
四、车桥行业的挑战。
1. 技术壁垒，车桥行业的技术要求较高，技术壁垒也较为明显。
企业需要不断加大研发投入，提高自身的技术水平，才能在激烈的市场竞争中立于不败。
2. 市场竞争，车桥行业的市场竞争激烈，国内外企业都在积极布局这个领域。
企业需要不断提高产品质量和服务水平，才能在市场竞争中立于不败。
3. 环保压力，环保压力不断增加，要求车桥行业不断提高产品的环保性能，减少对环境的污染。
我国重型载货汽车的发展现状、背景及预测
学号：200701980202 姓名：曾娣班级：物流工程08-02实验名称：运输工具或起重机械知识及信息查阅实验目的：加深对运输工具或起重设备产品的认识，了解相关设备设计、生产、销售、使用等环节的国内外现状，认识物流设备在物流中的地位。
实验内容：上网查阅典型运输工具或起重机械典型产品知识与信息，撰写研究或分析报告。
实验时间：2011 年 3 月18 日我国重型载货汽车的发展现状、背景及预测一、引言（一）含义重型载货汽车是指在公路上运行时最大总质量超过14t载货汽车。
载货汽车是中国汽车产品中的传统主力产品，1992年中国汽车产量为106万辆，其中载货汽车为68.1万辆，占当年全部汽车产量的64%，而此前这一比例在80%以上，从这一年开始每年载货汽车的产量虽然有一定的增长，但占全部汽车产量的比例持续下降，到2000年下降为37%，从经济发展的阶段看，载货汽车在全部汽车产品中比例下降趋势将不可逆转，直到和一定的经济发展的水平相适应。
从载货汽车行业内部的产品结构上看，我国的载货汽车曾一度以中型载货汽车为主，“缺重少轻”。
近年来，这种状况正在改变。
总的趋势是轻型载货汽车的产量已大大超过中型载货汽车的产量，重型载货汽车产量所占比例也在逐步增大。
而且重型载货汽车也越来越受到生产企业和行业的重视。
（二）我国重型载货汽车产品发展阶段1、1958-1978年的初级发展阶段1960年，济南汽车制造厂(今中国重型汽车集团有限公司，以下简称“中国重汽集团”)诞生我国第一辆8t“黄河”牌重型载货汽车(1963年批量生产)开始，我国进入了重型载货汽车产品的初级发展阶段；至1978年，全国主要推出交通牌、北京牌等多种自卸车，以及长征牌、延安牌和红岩牌等重型载货汽车，形成了第一次发展的高峰。
2、1984-1991年的技术引进及品牌提升阶段1983年，国家为解决“缺重少轻”问题，成立了中国重型汽车工业企业联营公司，全面引进奥地利斯太尔公司斯太尔91系列重型载货汽车技术，进入了重型载货汽车产品技术提升和研发的新阶段；至1991年，全国新推出“斯太尔”、“北方奔驰”、“解放”和“东风”等品牌，以及第一阶段主要品牌的系列化车型，形成了第二次发展的高峰。
重型汽车驱动桥的基本结构及发展方向
重型汽车驱动桥的基本结构及发展方向[关键词] 重型汽车驱动桥趋势1.重型汽车驱动桥的基本结构驱动桥是重型汽车的重要标志之一,其基本结构有以下三种:1.1中央单级减速驱动桥是驱动桥结构中最为简单的一种,是驱动桥的基本形式,在载重汽车中占主导地位。
一般在主传动比小于6的情况下,应尽量采用中央单级减速驱动桥。
目前的中央单级减速器趋于采用双曲线螺旋伞齿轮,主动小齿轮采用骑马式支承,有差速锁装置供选用。
1.2中央双级驱动桥在国内目前的市场上,中央双级驱动桥主要有2种类型:一类如伊顿系列产品,事先就在单级减速器中预留好空间,当要求增大牵引力与速比时,可装人圆柱行星齿轮减速机构,将原中央单级改成中央双级驱动桥,这种改制“三化”程度高,桥壳、主减速器等均可通用,盆齿轮直径不变;另一类如洛克威尔系列产品,当要增大牵引力与速比时,需要改制第一级伞齿轮后,再装入第二级圆柱直齿轮或斜齿轮,变成要求的中央双级驱动桥,这时桥壳可通用,主减速器不通用,盆齿轮有2个规格。
由于上述中央双级减速桥均是在中央单级桥的速比超出一定数值或牵引总质量较大时,作为系列产品而派生出来的一种型号,它们很难变型为前驱动桥,使用受到一定限制;因此,综合来说,双级减速桥一般均不作為一种基本型驱动桥来发展,而是作为某一特殊考虑而派生出来的驱动桥存在。
1.3中央单级、轮边减速驱动桥轮边减速驱动桥较为广泛地用于油田、建筑工地、矿山等非公路车与军用车上。
当前轮边减速桥可分为2类:一类为圆锥行星齿轮式轮边减速桥,沃尔沃、雷诺等都采用此类车桥;另一类为圆柱行星齿轮式轮边减速驱动桥,奔驰、斯堪尼亚、中国重汽、重庆重汽等都采用此类车桥。
1.3.1圆锥行星齿轮式轮边减速桥由圆锥行星齿轮式传动构成的轮边减速器,轮边减速比为固定值2,它一般均与中央单级桥组成为一系列。
在该系列中,中央单级桥仍具有独立性,可单独使用,需要增大桥的输出转矩,使牵引力增大或速比增大时,可不改变中央主减速器而在两轴端加上圆锥行星齿轮式减速器即可变成双级桥。
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我国重型汽车车桥历史、现状及发展趋势?设计?计算?研究?我国重型汽车车桥历史,现状及发展趋势郑娟英(陕西汉德车桥有限公司)摘要:简要介绍我国重型汽车车桥的发展历史和现状,主要制造商及其产品,技术发展水平,对比国外先进车桥技术,分析和总结我国重型汽车车桥的发展趋势及发展对策.关键词:重型车桥轮边减速器单级减速驱动桥发展趋势Thehistory,statusquoanddevelopmentdirectionofourcountry'Sheavy-dutyaxleZhengJuanyingSHAANXIHANDEAXLECO.,LTDAbstract:Introducingthehistoryandstatusquoofourcountry'Sheavy—dutyaxle,mainmanufacturerandproduction,technologylevel,contrastingadvancedtechnologyofoverseasheavy—dutyaxle,analyzingandsumming—updevelopmentdirectionandcountermeasureofourcountry'Sheavy-dutyaxle.Keywords:heavy??dutyaxleplanetary??reductionsinglereductiondriveaxledevelopment direction重型汽车通常是指总重大于15吨的重型卡车,军用越野汽车以及长度大于10米的大客车等产品.根据以上重型汽车的划分标准及我国轴荷相关法律,法规的要求,通常所谓的重型车桥是指轴荷10吨以上,单桥牵引力大于25吨的车桥产品.无论从价格还是技术层面上,重型车桥是重型汽车比肩发动机和驾驶室的三大核心总成之一,承受着汽车的满载簧上荷重及地面经车轮,车架或承载式车身经悬架给与的铅锤力,纵向力,横向力及其力矩,以及冲击载荷;驱动桥还传递着传动系中的最大扭矩,桥壳还承受着反作用力矩.汽车车桥的结构形式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外,也对汽车的行驶性能如动力性,经济性,平顺性,通过性,机动性和操纵稳定性等有直接关系.因此,车桥对整车极其重要,重型车桥的技术水平直接影响着重型汽车的技术水平,可靠性. 2010年第2期1.我国重型商用车桥产品的发展历程及目前的情况我国重型车桥按照结构划分,主要有两种,一种是带轮边减速器的双级减速驱动桥,主要技术以上世纪80年代引进的STEYR技术为典型代表;另一种是单级减速驱动桥,主要技术以日产柴技术为代表的东风460和解放457.1.1.我国重型商用车桥产品的发展历程随着上世纪80年代,为解决我国汽车行业"缺重少轻"现象,当时中国重型汽车集团公司引进奥地利STEYR汽车公司的9l系列重型汽车,重型STEYR车桥产品也随之进入我国,目前该产品已经成为我国重型车桥市场的主流产品.上世纪90年代,解放和东风公司相继引进日产柴技术,成功开发了DF460和FAW457系列单级减速驱动桥,与引进的STEYR轮边减速驱动桥共同构成了我国重.19.?设计?计算?研究?型车桥的主体.1.2.我国重型车桥产品行业发展现状随着近年来我国重型汽车市场的快速增长,重型商用车桥的市场容量也在迅速扩张,2009年全年销量约为180万根,销售收入约为300亿元左右. 预计到2010年全年市场容量将达到200万根以上, 销售收入超过350亿元.由此可见,市场规模相当可观.其中,前桥业务占整个车桥行业销售额的30%左右,后驱动桥,双联后驱动桥占绝对主导地位,支撑桥份额不到10%.目前国内重型商用汽车市场中,单,双级减速驱动桥比例大致是4:6,其中单级桥主要集中在一汽解放,东风汽车;双级桥主要集中在中国重汽,陕汽重卡,北方奔驰和上汽红岩依维柯.1.3.我国主要重型汽车车桥生产企业产品介绍主要制造商集中在东风德纳车桥有限公司,一汽解放汽车有限公司车桥分公司,中国重汽济南桥箱有限公司,陕西汉德车桥有限公司,安徽安凯福田曙光车桥有限公司,一汽山东汽车改装厂及青特众力车桥有限公司等企业.表1国内单级桥产品型谱牵引质量公司,产品名称及技术来源轴荷主要用途(吨)东风公司一汽集团中国重汽汉德安凯北奔26吨80480德纳485自主495美驰HD469曼468现代载货车,牵引双联桥70460日产柴457日产柴457美驰车,自卸车23吨载货车,牵引50-60435435HD425曼435双联桥车,白卸车13吨44-50500500HD485曼485载货车,自卸车单后桥等HD450自主725.AO1客车表2国内双级桥产品型谱牵引质量公司,产品名称及技术来源主要用途驱动桥轴荷(吨)东风公司一汽集团中国重汽汉德车桥安凯车桥奔放奔驰300H斯太300H自主300H斯太300H斯太尔3OOH32吨双联桥7O一82吨300H奔驰开发尔尔斯太尔载货车,自300H曼卸车,牵引300H自主300H斯太300H斯太300H斯太盔300H26吨双联桥7O一82吨尔300H奔驰开发尔尔斯太尔300H曼载货车,牵23吨双联桥44—52吨233H曼引车等说明:以上表1,表2中的双联桥中的后桥可单独使用.1.4.行业竞争状况分析国内重型车桥市场主要集中在大的汽车集团旗下,行业集中度非常高,其中解放,东风,中国重汽,陕重汽,北方奔驰和上汽红岩依维柯重型车桥基本自产,占市场份额的90%以上..20.随着普利适优迪车桥有限公司,美国车桥国际控股有限公司(AAM)等在中国的纷纷落户,我国车桥行业内,外资公司由合资到独资的逐渐渗入也在加快进程,开始了产品,技术,人才,市场的全面竞争格局.汽车实用技术?设计?计算?研究?1.5.我国重型车桥产品存在的问题据专业人士称,在汽车底盘平台主要零部件中,依靠现有技术,车桥总成最有可能达到国际先进水平.但是,如今国内上百家商用车车桥企业中, 具有一定实力,水平及规模的只有十多家,产品水平与国外企业差距很大.总体来讲,国外先进的车桥能够保修100万公里甚至150万公里,而国内重型商用车桥的使用寿命仅为8O万公里左右,至于保修历程大多也就是10万公里或1年时间.主要问题是:加工设备技术落后,工艺水平普遍较低,过程控制能较弱,试制,试验,监测及分析技术落后等导致产品质量不稳定,出现"漏油,漏气"的现象较多,齿轮噪声高,早期失效普遍,制动器质量缺陷较多等.存在以上问题的主要原因是:由于对知识产权的保护力度不够,使得车桥行业内抄袭成风,导致国内的车桥企业对研发的投入普遍不足;封闭的集团内车桥市场使得企业缺乏技术积淀和研发人才储备.2.国外典型重型商用车用车桥产品介绍2.1.VOLVO公司VOLVO公司重型驱动桥有带轮边减速器的双级桥和单级桥,制动器有鼓式,盘式两种,车桥制动系统可安装ABS/ASR系统,目前全球最先进的EBS 电子制动控制系统,可以安装板簧或四气囊空气悬架.2.1.1.单级减速驱动桥单后桥一适用于4x2,6x2和8x2驱动方式轴荷型号减速方式牵引总质量(吨)(吨)RSS1344B单级l344RS1356SV单级l356双联桥一适合于6x4和8x4驱动方式型号减速方式轴荷(吨)牵引总质量(吨)RTS2370A单级23702.1.2.带轮边减速器的双级减速驱动桥单后桥一适用于4x2,6x2和8x2驱动方式2010年第2期牵引总质量型号减速方式轴荷(吨)(吨)带轮边减速RSH1370C1370器双联驱动桥一适用于6x4和8x4驱动方式牵引总质型号减速方式轴荷(吨)量(吨)带轮边减速RTH2180C2l80器带轮边减速RTH211OC2l10O器带轮边减速RTH2610C261O0器带轮边减速RTH32lOC3210O器带轮边减速RTH3212C32120器2.2.MAN公司拥有全系列前轴,单级减速驱动桥,双级减速驱动桥,低地板前轴,低地板驱动桥,前驱动桥和支撑轴产品.2.2.1.HY/HYD系列单级桥该系列单级桥产品主要用于公路用车,如牵引车,载货车及部分专用车,制动器可选择鼓式制动或盘式制动,悬架可选择安装板簧悬架,少片簧悬架和4气囊空气悬架,还可安装ABs/AsR系统,电子制动系统(EBS).型号减速方式用途轴荷牵引总质量HY1133单级桥单后桥l1.533HYD1152单级桥贯通桥11.544-52.21.?设计?计算?研究?HY1350单级桥单后桥1344HYD1370单级桥贯通桥l3702.2.2.HP/HPD系列双级驱动桥主要用于路况恶劣的工地,矿山等工况的车辆,如自卸车,军用越野汽车等.型号减速方式用途轴荷牵引总质里带轮边减HP1133单后桥11.533速器带轮边减HPD1153贯通桥11.544-52速器带轮边减HP1333单后桥11.533速器带轮边减HPD1353贯通桥l1.544—52速器带轮边减HP1352单后桥l344-52速器带轮边减HPD1382贯通桥1370-82速器带轮边减HP1652单后桥l644-52速器带轮边减HPD1682贯通桥1670-82速器2.2.3.VP/VPD系列前转向驱动桥该系列车桥和HP/HPD系列后驱动桥一起使用,主要应用于全驱动,全地形车辆越野汽车..22.型号减速方式用途轴荷牵引总质量vPo6单级桥单后桥6vPo9单级桥单后桥9VPD09单级桥贯通桥9现代商用车桥发展趋势探讨重型车桥总成的整体性能正在向轻量化,低噪音,高效率,大扭矩,宽速比,长寿命,低成本,更舒适,更安全,更加注重电子化和环保的方向发展,比如ABS/ASR系统,电子制动系统(EBS),轮胎气压监控报警系统(TPM)集中润滑,充放气系统悬架等都应用在车桥总成上.3.1.承受更大扭矩,满足搭载大马力发动机重型卡车必然从运输单位成本的角度考虑,发展大功率重吨位的大型汽车列车.在20世纪5O年代,载货车的最大功率约150千瓦(近200马力), 20世纪初提高到最大功率约440千瓦(近600马力),50年内提高了3倍.有专家预测,在未来的50年内,卡车的最大功率将达到735千瓦(1000马力),汽车总质量将达到100吨.因此,满足大扭矩,大功率发动机的车桥产品将是重型车桥未来的方展方向之一.3.2.齿轮及其他传动机件工作平稳,可靠,低噪音目前国内驱动桥传动系统的主要问题是噪音较高,疲劳寿命较短,主要原因是齿轮精度和强度不够.因此,提高齿轮及其它传动机件的加工精度,装配精度,增强齿轮支承刚度,增强桥壳及主减速器壳的刚度以避免其受载变形后破坏齿轮的正确啮合,都是降低驱动桥噪声的有效措施.而齿轮的高强度化制造技术关键在于高强度齿轮钢材的开发和齿轮强化技术的应用,齿轮的高精度制造技术包括合理选材,高精度淬火技术和从动齿轮压力淬火技术.3.3,零件标准化,部件通用化,产品系列化采用几种典型的零部件,以不同组合的设计方法和生产方式达到驱动桥产品系列化或变形的目的,或力求做到将某一基型的驱动桥以更换或增减汽车实用技术?设计?计算-研究?不多的零件,用到不同性能,不同吨位,不同用途的多驱动桥上.如此,将极大的方便供应商开发,产品采购,生产组织管理,售后服务等环节的工作, 降低产品的生产制造和运营成本.3.4.高燃油经济性和环保性车桥燃油经济性的提高,主要措施是提高驱动桥的传动效率,而驱动桥传动效率主要取决于其齿轮啮合及轴承运转时的摩擦损失和润滑油扰动,飞溅引起的功率损失.提高齿轮精度及支承刚度;正确选择润滑油可减小齿面的摩擦损失,改善啮合; 正确选择轴承的尺寸及型号,间隙或预紧度,改善润滑;选择合理的油面高度,控制润滑油的扰动,飞溅引起的功率损失,这些都是减小驱动桥的功率损失,提高传动效率的有效方法.由于石油资源的稀缺性,导致油价长期保持高价运行的状态,因此,提高燃油经济性,一方面降低了产品的使用成本,增强产品的市场竞争力,另一方面也有利于环境保护.3.5.电子化,智能化满足ABS/ASR系统,汽车采用电子稳定程序(ESP)等电子硬件的安装和使用.3.6.产品市场细分过去,单级桥因为主减速器尺寸大,离地间隙小,导致通过性较差,应用范围相对较小.现在,一方面随着我国公路运输条件的改善重型汽车使用条件对通过性的要求降低,使单级桥的劣势得以忽略;另一方面物流业对车辆可靠性,高速性能等要求的变化,公路用重型汽车驱动桥已加快向单级桥发展.单级减速驱动桥结构简单,传动链较短,易损件少,可靠性高,机械传动效率较高,燃油消耗率较低,成本较为低廉,符合市场对这一发展趋势需求.预计未来我国的重型车桥产品中75%的驱动桥产品将是单级减速驱动桥,而这一比例目前只有40%,将日益接近于目前美,欧等成熟市场.我国现有的斯太尔驱动桥属于典型的欧洲重型载货汽车产品的双级桥结构,其传动效率相对较低,油耗高,但这并不意味着传统双级桥市场的没落,在一些路况恶劣,如资源勘探,矿山开采,油田作业,军用越野车,修路,水电站建设等需要高通过性的地方,仍需要双级桥,且我国目前正在进行大规模的基础设施现代化建设,这一市场需求仍将在长时期内保持较高的需求量.2010年第2期预计未来2-3年内,重型汽车所需车桥总成将形成以下格局:公路运输以10吨及以上单级减速驱动桥,承载轴为主;工程,港口等用车以10吨及以上双级减速驱动桥为主.4.对于我公司重型车桥发展的几点意见4.1.明确公司的产品发展规划和发展战略制定,完善公司产品发展规划和发展战略,就是直面激烈的竞争,严峻的挑战,为取得优势地位, 保证自己的生存和发展确立企业总体的长远的目标,发展方向和重点,做到有的放矢,成为车桥行业技术引领者,掌握市场主动权.4.2.加大产品研发投入同国内其它车桥制造商一样,还没有形成自己的研发体系和能力,这将极大的制约发展后劲.加强人才队伍建设,一方面引进高级能人才,另一方面要保持人才队伍的稳定;加大对产品研发的投入,包括软件和硬件两方面,加快试制车间,实验室的建设步伐,采用先进的测试设施,建设国家认定试验室,为新产品设计和老产品改进提供依据,增强产品竞争力和行业影响力.例如VOLVO公司位于瑞典哥德堡的全新测试装置能够对整个32吨级双后桥施以横向,纵向的压力,以及车轮的扭矩(根据从消费者驾驶车辆的跟踪测试中获得的数据,研究人员设定不同的测试程序.该试验台能够模拟现实工作环境中卡车车桥所承受的巨大压力,运行相应的基本程序,其中包括长途运输,区域配送以及建筑工地作业.此外,针对不同运输环节中的特殊驾驶情况,测试环节也能够被相应改变.),模拟车桥产品得整个生命周期.该试验台架的应用,大大缩短了试验的时间,并且提供车桥优化设计的依据,确保卡车不会因为车桥的尺寸,结构问题而出现运转不良,超载或浪费燃料的情况.4.3.继续完善产品系列进一步开发485贯通桥,500单级减速桥产品,满足重型汽车搭载500马力及以上大功率发动机的需求,使公司产品形成系列化.利用公司现有产品技术资源,开发与汽车桥类似的工程机械车桥产品,如汽车起重机,矿用自卸.23—?设计?计算?研究?车,石油钻进运输平台车等车桥产品.4.4.大力发展先进军用车桥依托陕重汽在军用越野汽车市场的独特优势,开发满足未来战争需求的高机动性,高通过性,高承载能力以及较高通用性的车桥;满足安装各类型悬挂系统(油气悬挂,独立悬挂),大直径,宽断面,可调压胎和轮胎中央充放气系统,先进的电子技术,如安装ABS/ASA系统,EBS系统等的车桥产品.4.5.依托现有产品资源,开发新一代产品着眼于未来重型汽车发展趋势,新能源卡车技术的开发,开发新一代车桥产品技术平台,如满足重卡使用的电动车桥产品等,实现企业自主开发的能力,核心竞争力的形成.参考文献:[1]辛木.商用车桥行业现状及发展动向.重型汽车,2008,6 [2111J惟信.汽车车桥设计.北京:清华大学出版社,2004 汽车实用技术。