日产技术讲解.
日产Pure Drive技术介绍
日产Pure Drive技术介绍2011年4月21日，在第十四届上海车展上，日产汽车公司首发了新一代的骐达，并且公布了它的一项新技术—Pure Drive(纯驱动)。
该项技术的主要目的是通过搭载最新环保技术的发动机和高效传动系统的车型，最大化的提升燃油效率，实现动力输出和燃油经济型的最佳平衡。
一：Pure Drive发展概况说起这项技术在中国是第一次提及，但是早在2008年10月，日产汽车公司在欧洲等地区就已经发布了这种特殊的marketing badge(翻译为：营销标志或市场标志)—Pure Drive。
起初，日产汽车公司的Pure Drive主要代表在日本和欧洲地区排放低于140克二氧化碳/公里的车型上。
像Pixo、1.2升汽油和1.5升柴油Micra(玛驰)、Note、1.5升柴油逍客、骐达等都属于这种Pure Drive纯驱动版本。
最初在定义这种车型时，只是在汽车的尾标上标注Pure Drive。
如图2所示。
随着日产技术的不断研发，之后配置有CVT变速器的车型配备了XTRONIC CVT与Pure Drive在一起的新标志，刚刚提到的新骐达就属于这种型式。
如图1所示。
二：Pure Drive技术Pure Drive是最大化引擎燃油效率的日产最新动力开发战略。
通过最新技术的和高效率的传动系统，提供充沛动力输出和燃油经济性最佳平衡的动力系统，同时拥有同级最佳静音性和传动顺畅性。
1) 新一代智能双喷引擎新一代智能双喷引擎，涵盖最先进技术的全球化引擎，在设计上重视更加优秀的燃油经济性以及卓越的动力输出表现，实现了驾驶性能和燃油经济性的最佳平衡。
其中该发动机主要包括以下几种先进技术：DIS双喷射系统、双C-VTC连续可变正时智能控制系统、赛车级润滑技术、创新性进排气优化技术。
如图4所示2) 新一代XTRONIC新一代XTRONIC 应用了全球先进子行星齿轮变速技术，实现全球最高的变速比范围7.3:1，有1000多种变速模式；特备ASC逻辑控制系统，实现高度智能化；节油效率比传统的变速器提高15%，带来绝佳燃油经济性的同时获得平顺自如、乐趣无穷的驾驶感受。
日产v-up培训资料精品资料
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3、V-FAST解决的课题 教材 ： P.23
事业计划课题 /公司・部门年度计划
直线管理→个人的任务 DECIDE团队（一部分可分解为V-FAST） V-FAST 课题达成型QCC
日常业务（日常性、直线业务）
＜ V-FAST活用场合＞ 在以下 ・业务效率化/流程改善 ・确保新业务的必要的工时 ・迅速地实施新流程/规则等 ・排除方策实施时的障碍 等场合需要获得其他部署/相关人员的协助时
2、 V-FAST的特征
① 跨职能小组活动(关于CFT的精神请参照P.16)
把有关人员以小组的形式集中在一起，通过１天的集中讨论对问题 进行现状把握、分析原因、提出方策。
②.由领导（Leader）当场做出决策
领导（Leader）在集中讨论的最后，对小组所提出达成课题的方策做 出决策。
③. *促进者（Facilitator）的活用
V-up
巴西
V-up V-upV-up V-up
V-up V-up 奥地利
V-up
V-up
俄罗斯
V-up
迪拜
V-up
V-up
日本 中国大陆 V-up
V-up 中国台湾
泰国
V-up
印尼
V-up V-up
Facilitator培养数 国内 约3,000名 海外 约1,000名
南非
澳大利亚
10
解决的课题数和效果（全球）
• 课题解决流程 课题类型
DECIDE
1～3.5个月
效 果 的 大
小 V-FAST
至提案所需的时间
2周～1个月
8
4、 V-up 活动范围
教材 ： P.18
CEO执行委员会
日产新阳光HR15DE发动机技术培训
制动开关信号
点火开关信号
点火 开关
IG ST
冷却液温度 空调压缩机
凸轮位置 传感器
油压信号 油温信号
VTC电磁阀 （进气侧） 喷油嘴
点火 线圈
PCV
机油
压力 传感器
电流信号 电流 传感器
蓄电池
凸轮位置 传感器（排气）
VTC电磁阀 （排气侧）
单向阀 空气流量计
三元催化器
压力传感器
G传 感器
前后制动器 ABS&EBD VDC 转向系统 智能钥匙
后排通风
CLZ22VA / CL9H 全部配备 全部未配备 R24K
中高级车型配备
带通气风扇控制装置
盘式 / 盘式 ABS/EBD/BA
EPS电子助力，与玛驰车型类似 按键式发动机起动 NATS防盗锁止系统和防盗报警器 仅高配车型（中央杂物箱处）
机油
温度
曲轴
传感器
位置
消声器
传感器
（三元催化器）
燃油压力 调节器
燃油泵和 滤清器
13
双喷油嘴结构
这是世界上第一款为每个气缸上安装两个喷油嘴的量产发动机设计的 系统。
14
喷油嘴结构
每个进气门安 装一个喷油嘴
■ F15车型上安装的HR15发动机的主要规格
型号
缸径X冲程 （毫米）
排气量 （毫升）
压缩比
动力输出 （千瓦）
扭矩 （N·m）
喷油嘴数量
可变气门 机构配置
适用排放法规 10
新型 HR发动机
HR15 78×78.4
1498 10.5 76
139 8
进气＋排气 欧- 4
常规型 HR发动机
日产车系车型介绍及技术
步进电机:10-55步。 （2）EGR温度传感器
EGR温度传感器:监测EGR系统的工作 （3）EGR的工作时机
EGR系统工作条件：发动机到达工作温度并处于中高速时工作。
EGR系统不工作情况：① 发动机停止； ② 发动机起动时； ③ 发动机怠速时；④ 冷却水温太低； ⑤ 发动机转速太高；⑥ 节气门全开； ⑦ 电瓶电压低。
2、故障码清除程序 ① 将点火开关KEY-OFF，跨接CHK与IGN脚 ② 点火开关KEY-ON，等待15s以上，拆掉跨 接线，即完成故障码清除
二、发动机自我诊断
第16页
KOER：混合比 （三）、OBD-Ⅱ自诊断模式
（1）故障码的读取
1、KOEO 点火开关ON，发动机不起动；
2、利用跨线连接诊断座的IGN（8#）和CHK
TPS传感器：可变电阻型 5V参考电源 怠速：0.15-0.85V， 全开：3.5-4.7V
节气门开关：白金接点式 输入电压为12V
节气门开关 TPS传感器
A33节气门传感器接脚如下：
#1脚：TPS回馈搭铁 #2脚：TPS信号 #3脚：TPS 5V电源
#4脚：全负荷触点 #5脚：信号源12V #6脚：怠速触点
第2页
TEANA 天籁（国产）
第3页
1、发动机 发动机型号 VQ23DE VQ35DE
（3.5升V6引擎）
2、悬挂系统 straight式前悬挂和新开发的multilink多连杆式后悬挂，提升整车的乘坐 舒适感，带来轻松雅致的新驾乘享受
Bluebird 风神 蓝鸟（国产）
第4页 日产U13
NISSAN 风神 蓝鸟
玩转四驱(XX) 日产四驱技术详细讲解
玩转四驱（XX）日产四驱技术详细讲解1900年01月01日 00:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：胡正暘[汽车之家四驱技术] 汽车之家“玩转四驱”系列进入第19集，今天我们给大家带来的是日产品牌的四驱技术讲解。
“技术的日产”，这是日产汽车最著名的一句宣传口号，无论是超跑杀手GT-R还是屡获殊荣的VQ系列发动机，都体现着该品牌在技术研发方面的强大实力。
那么国内市场能买到的日产四驱车型是否同样装配了令人满意的四驱系统呢？我们将为大家一一展示。
……更多品牌四驱技术/车型性能测试正在制作中，尽请关注……● 日产品牌介绍日产汽车成立于1933年，后于1999年与法国雷诺联合组成了全新的雷诺-日产联盟。
一直以来日产都以技术为主要宣传方向，其VQ系列发动机以及CVT无级变速箱也是目前现有的技术中最为著名的两个。
日产汽车目前共有B、C、D、E、F、PM和V共七个平台，其中B平台代表车型为骐达、颐达、轩逸；C平台的代表车型为逍客、奇骏；D平台代表车型为天籁；E平台的代表车型为英菲尼迪G系、FX系、EX系；F平台的代表车型英菲尼迪QX和即将进口的全新途乐；PM 平台的代表车型则是GT-R，而V平台则是最新研发的一个平台，代表车型为新阳光和玛驰。
目前日产在国内销售的进口车型只有非官方渠道的产品，如370Z、新途乐等，除此之外，在华销售的产品主要与国内两个汽车企业合作生产，它们分别是东风日产和郑州日产。
东风日产成立于2003年6月9日，目前负责生产：骐达、颐达、轩逸、天籁、奇骏、逍客、骊威以及玛驰共八款车型，其中逍客和奇骏配备了四驱系统，我们将在下文详细分析其技术结构。
郑州日产成立于1993年3月，比东风日产整整早了十年，目前在华生产销售的车型共有：NV200、帕拉丁、奥丁、御轩以及帅克等车型，其中帕拉丁和奥丁配备了相同的四驱系统。
另外，我们也得到消息，全新一代途乐也将会在今年通过郑州日产渠道销售。
● 国内日产在售车型及四驱形式消费者现在国内市场可以买到的日产品牌四驱车型共有四种，分别是进口的GT-R、东风日产的奇骏和逍客，以及硬派越野代表车型之一：郑州日产帕拉丁。
东风日产逍客汽车技术解析(二)
当次 级 带 轮 或者 初 级 带 轮 转 速 增 的技 术做 以介绍 。 传 感 器 失 效 时 ， 手 动 换 挡 模 式 将 失 效 ，换 挡 将 根 据 节 气 门 开 度 的 变 化 变 换 转速 比 。 当 ＰＮ Ｐ开 关 失 效 时 候 ，手 动 换 挡 失效 。 动 模 式开 关失 效 ， 动 换 手 手 挡 失 效 。 ＣＶＴ 油 温 传 感 器 失 效 ，通 过 选 择 齿 轮 速 比变 化 ，使 发 动 机 转 速 低 于 ５０ ｒ ａ ｉ ００ ／ｒ ｎ， 以 防 止 油 温 高 造 成 变速 器 损坏 。 当 次 级 带 轮 压 力 传 感 器 失 效
以 通 过 ＣＶＴ 油 液 压 力 传 感 器 检 测 的 次 级 带 轮 压 力 ，设 定 和 反 馈 得 更
更换为折部件
模 式 Ａ： 具 体 操 作 步 骤 ：更 换 ＴＣＭ 后 ，
置 ，等 待 １ Ｏｍ ｉ ｎ。
１ 将 换 挡 杆 换 到 Ｒ 挡 ，将 点 火 ３． 开 关 转 到 ｏＮ 位 置 。
诊 断 接 口上 。
１ 检 查 组 合 仪 表 中 的 挡 位 指 示 ７． 灯 是 否 点 亮 （ 换 挡 杆 换 到 Ｐ挡 １～ 当
２ ｓ后 点 亮 ） 。
模 式 Ｃ： 操 作步 骤 ：如 果维 修 的 是变 速 器 ，再 维 修 Ｔ ＣＭ 时 ，进 行 模 式 Ａ 操 作 ，如 果 先 对 ＴＣＭ 维 修 的 ，需 进 行
表 １ 维 修 模 式
型 ， 油 的 色 泽 呈 绿 色 ，请 同 行 注 意
区 分 当 使 用 非 专 用 变 速 器 油 ，会
将 点 火 开 关 转 到 ｏＦＦ位 置 。
６． 点 火 开 关 转 到 ｏ Ｎ 位 置 。注 将 意 ：请 勿 启 动 发 动 机 。 ７ ． 择 ＳＥＬ Ｆ Ｄ Ｉ Ｇ Ｒ ＥＳ— 选 Ａ
MR20DD发动机的技术解析
MR20DD发动机的技术解析MR20DD是日产汽车公司自主研发的一款四缸自然吸气发动机，它在燃油经济性、动力输出、低噪音等方面具有出色性能，被广泛应用于众多日产车型中。
本文将就MR20DD发动机的技术特点、性能表现和优势进行详尽的解析。
技术特点变量气门正时控制系统MR20DD发动机采用升级版的可变气门正时控制系统，能够自动调整发动机进气量和排气量，从而实现更加精确的燃烧过程。
它使用了电动控制的VTC技术和电控的VVEL技术，可以在各种转速下优化进气道和排气道的切换时间，提高发动机的效率和响应性。
直喷技术MR20DD发动机采用了直喷技术，将燃油以高压形式喷入发动机燃烧室中，有效提高燃油的利用效率和能源利用率。
相较于传统的多点喷射系统，直喷技术可以有效提高燃油的燃尽率，降低排放物的产生和车辆的油耗。
镀铬钨钢缸套MR20DD发动机内部采用了镀铬钨钢缸套，相对于传统的铸铁缸套或钢铸缸套，铬钨钢缸套具有更优异的耐磨性和耐久性，能够更好地承受高压和高温下的工作环境。
这种材料不仅可以提高发动机的寿命，还可以有效减少发动机工作时产生的噪声和振动。
性能表现动力输出MR20DD发动机在动力输出方面表现得十分出色。
它最大功率为103千瓦，峰值扭矩为196牛米，足以满足大多数情况下的驾驶需求。
此外，发动机在各种转速下的输出表现都非常稳定，能够给驾驶者带来舒适的驾驶体验。
燃油经济性MR20DD发动机在燃油经济性方面的表现也十分出色。
它采用的直喷技术和变量气门正时控制系统极大地提高了燃油利用率，同时还采用了轻量化的设计，降低了整车的重量。
由此可见，这款发动机具有极佳的市区油耗和高速公路油耗。
低噪音MR20DD发动机内部采用了零配件点焊技术，能够有效降低发动机运转时产生的噪声和振动。
此外，引擎盖、车轮膜和车辆内部的隔音材料也能有效降低车内的噪音。
由此可见，这款发动机是一个非常低噪音的动力系统。
优势MR20DD发动机作为日产发动机家族中的一员，拥有非常突出的优势。
东风日产技术优势
东风日产技术优势东风日产是中国最大的乘用车企业之一，凭借其强大的技术创新能力和优势，在汽车行业中占据重要地位。
下面，我将介绍一些东风日产的技术优势。
首先，东风日产拥有领先的电动化技术。
作为中国最早引进纯电动汽车的企业之一，东风日产在电动汽车领域具备深厚的技术积累。
公司的电动汽车技术包括动力电池技术、电机技术、智能充电技术等方面，为用户提供高效、智能和可靠的电动汽车产品。
东风日产旗下的纯电动车型，如聆风、劲客EV等，具有长续航里程、高性能和丰富的智能功能，受到了广大用户的好评。
其次，东风日产在智能驾驶领域有着长足的发展。
公司拥有自动驾驶、智能感知、智能决策和智能控制等核心技术，为用户提供更加安全、舒适和便捷的智能驾驶体验。
东风日产的智能驾驶技术在辅助驾驶、自动泊车、高速巡航等方面有着显著的优势，能够有效减少驾驶员的负担，提高驾驶安全性。
此外，东风日产在节能与环保领域也具备显著的技术优势。
公司注重研发和应用节能环保技术，以减少汽车对环境的影响。
其中，东风日产的CVT变速器技术在提高燃油经济性方面起到了重要作用。
CVT变速器能够实现连续变速比的调节，使发动机工作在最佳工况下，提高燃油利用率，减少尾气排放。
此外，东风日产还开展了包括轻量化材料应用、新能源汽车等领域的前沿技术研究，为可持续发展做出贡献。
东风日产还致力于研发和应用智能互联技术，为用户提供更加便捷、智能和个性化的出行服务。
公司与互联网企业合作，推出了丰富的智能互联功能，如智能语音识别、在线导航、远程控制、智能驾驶助手等。
这些功能使用户能够通过手机APP远程掌控车辆，实现远程启动、空调控制、车辆位置查询等操作，提高了用车的便利性和体验。
除了以上几个方面，东风日产还在车身结构优化、车辆安全性、乘坐舒适性等方面拥有技术优势。
公司通过车身轻量化设计和优化布局，提高了车辆的燃油经济性和驾驶稳定性。
同时，东风日产注重车辆的安全性能，采用了先进的主动安全技术和 passivem安全技术，保障车辆在碰撞和意外情况下乘员的安全。
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日产世界领先的平台
• • • • • • D平台是日产和雷诺合作打造的新平台 D平台的开发团队拥有世界顶级的研发工程师。 它的核心研发人员数量达到了158人， 这个数量级是一般平台研发队伍的1.5倍。 历时4年精心打造， D平台代表了目前世界上前驱平台(FF）的最高水 平，它实现了舒适性和操控性的绝佳平衡。
技术日产，人· 车· 生活
东风日产汽车有限公司
技术日产
• 日产汽车是在很多方面均能与“丰田”一争高低 的一家大汽车公司。 • 在日本素有“西有丰田、东有日产”的流行说法 是对日产汽车集团实力的最现实的评价。 • 如果说“丰田”以销量见长，则“日产”以“技 术”著称。
日产汽车平台
• 汽车平台”，是汽车厂商在设计车辆时，将主要车身结构 和底盘等汽车中不变的系统整合在一起形成的基础整体。 • 应用现有的汽车平台，汽车厂商在研发新产品时，可以最 大限度共享配件，节约研发成本并缩短研发时间，提高生 产效率。
日产汽车平台
• A平台 • 小型车平台，前置前驱布局， • 在A平台上开发的车型有：
日产汽车平台
• • • • B平台 前置前驱布局，外部尺寸精简但内部空间开阔。 在B平台上开发的车型有： Cube、Cube Cubic，March，Micra，Bluebird Sylphy，Tiida和Versa。
日产世界领先的平台
• 158位雷诺-日产全球顶尖汽车专家打造的“梦之 队” • 1865个中国消费者的深度访谈 • 55万公里遍及中国大江南北的测试里程 • 82个中国大小城市布满了“梦之队”的足迹 • 56种中国各种典型路况的精心测试 • 68个全方位的缜密的静音测试项目 • 36台用于全方位安全测试的样车 • 3种全球著名的特殊路段的长途极限测试
日产汽车平台
• C平台 • 前置前驱或全驱布局，发动机横置，能提供紧凑 的外部空间和宽敞的内部空间。
• 在此平台上构建的车型有： • Qashqai（逍客），Rogue，Sentra，Serena • X-Trail（奇骏）。
日产汽车平台
• D平台 • 前置前驱或全驱布局，大型平台，提供宽敞 内饰和大空间，提供出色
1. 在中国： 主要是进行路面状况研究，工程师们将所有路面状况归 纳为56个类别，并分别采取了对策。 2. 在德国： D平台在著名Autoban (不限速高速路) ,德国纽伦堡赛场 进行了大规模的测试，以使D平台产品的高速性能及长 途驾驶性能达到世界顶级水平。 3. 在美国： 针对美国消费者对转弯的稳定性及整体操控的敏感性要 求极高这一特点，也提出了针对性的策略。
日产汽车平台
• 一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制 造。这种设计可以满足用户个性化的需求，一个 平台可以生产出适应不同市场的产品； • 在制造方面，同一平台的产品采用通用化的零部 件和总成，大大降低了制造成本； • 在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于 这个平台上生产的所有产品都实现了技术突破， 大大降低了开发费用。
• 在此平台上构建的车型有： • Altima、，Maxima，Murano，Presage，Guest （贵士），Teana（天籁）。
日产汽车平台
• E平台 • 前中置后驱布局，大型平台，提供动感舒适 的驾驶体验。专门为V6或V8设计。
• 在此平台上构建的车型有： • 英菲尼迪FX，EX，M，G系 • 日产Skyline，350Z。
日产汽车平台
• 平台：汽车制造的共用基础 设计及生产方案 • 平台决定着系列车型的性能 • 平台决定着汽车的生产成本 • 平台决定着汽车的生产质量 • 平台的技术代表着汽车品牌 的技术
汽车平台要解决
• • • • • • 1.系列车型配件的通用性 2.可匹配不同的外形 3.可匹配不同的发动机及变速器 4. 可匹配不同的悬挂 4.设计容纳总成的空间及安装点 5.主要零部件之间的标准化接口
日产汽车平台
• F-Alpha平台 • 这款卡车平台可提供多种发动机和悬架方案，车 型采用纵梁设计并采用高强度钢板。
• 在这一平台上构建的车型包括： • 日产Armada(全尺寸SUV），Titan以及Xterra和 英菲尼迪QX。
日产汽车平台
• PM平台 • 为新GT-R独立开发的高级中置平台， • 发动机为前中置布局，传动系统和全轮驱 动系统安装在独立后驱动桥上， • 提供超高速的稳定性，出色的操控能力 • 只有GT-R基于此平台。
日产汽车平台
• 1999年日产拥有24个独立平台，产量最大 的五大平台占据总产量的62%。 • 到2005财年为止，平台数量减少到15种， 五大平台的产量占据总产量的91%。
日产汽车平台
• 汽车平台就是在开发过程中用一个平台 （相同的底盘和车身结构）可以同时承载 不同车型的开发及生产制造，产生出外形、 功能都不尽相同的产品。平台战略是当前 在产品开发中，最科学、最节省人力、效 率最高的一个开发战略手段。
平台战略
• 日产的掌门人卡洛斯．戈恩的“日产复兴计划”
中，成功实施平台战略，使连续亏损7年的日产公 司转为连续6年盈利，被视为车界传奇，
• 戈恩将日产的设计开发平台由22个减至15个。
• 平台缩减后，可以在联盟内进行技术共享，大幅
缩减成本，
日产汽车平台
• 平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也 就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的 部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它 们的相对位置一经确定，不能再变， • 而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉 长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等
• D平台采用了模块化的做法，加强了灵活性。 • 由于不同市场(美国-欧洲-日本)对这一档次车的 要求截然不同，所以工作的重点放在附加值很高 的共用配件上， • 如刹车等。对这些配件联盟往往进行统一采购 • 提供更多更有竞争力的动力传动系统
D平台针对四个方面做了大幅提升
1. 车体静音控制的提升使乘坐更为舒适 2. 高刚性杠杆平衡悬挂结构并改善安装点位置，使 得整体减震效果达到很高的水平 3. 采用高刚性、高扭力车身结构， 车身扭力刚性提 升40%，前横曲刚性提升85%，增强了方向盘与 车体的一体感，使得操控稳定性大大提升。 4. 高刚性材料的Zone body区域车身结构，结合6通 道冲撞力分散技术，确保撞击能量的快速分散与 吸收，使得在任何角度撞击时，最大限度地减少 车体变形。