山东自贸区解析

中日韩产业发展及产业结构
中国产业结构层次最低，劳动密集型产业高度发达。信息产业、 汽车产业等制造业和金融、物流、医药卫生等服务产业方面处于 弱势。优势主要是巨大的人口数量、相对廉价的劳动力、地域辽 阔、自然资源丰富、国内市场巨大等。最具竞争力的主要是劳动 密集型工业产品或农产品，如食品、动植物产品、木制品、鞋帽 伞、纺织品和其它杂项制品等，产品技术含量较低，附加值较低。 相对于日本具有明显优势，相对于韩国比较优势不明显。
青岛等山东半岛蓝色经济区港口城市发展的主要目的是要尽快建成以青岛 港为龙头，以日照、烟台港为两翼，以山东半岛港口群为基础的东北亚外 贸集装箱中转枢纽，实现国内集装箱和货物的快速集散，为青岛、山东乃 至沿黄河流域营造高效、便捷的出海口。建立青岛中日韩自由贸易区先行 区，对于提升山东半岛蓝色经济区在东北亚国际航运中心建设中的核心竞 争力十分有必要。
借助毗邻日韩的区位优势和保税港区政策，正积极将青岛打造成为东北亚 国际航运物流枢纽和国际航运中心，并将其发展成为跨国采购分拨中心和 区域性金融中心。青岛的港口与物流实力对于建立中日韩自由贸易区具有 突出作用。
中日韩产业发展及产业结构
建立试验区有利于中日韩优势互补，创建新的国际区域竞争优势。 日韩与山东的产业结构具有极强的互补性，产业合作具有极为广阔 的前景。实际上，日韩已经向中国、特别是山东半Байду номын сангаас进行了大量产 业转移和投资，山东也开始加大对日韩投资力度。建设中日韩自贸 区是顺应经济发展规律、区域经济一体化趋势的必然选择。试验区 将加速中日韩产业对接与产业链合作，深化三国价值链合作。通过 把日韩的品牌、高新技术和先进管理理念与中国的市场、劳动力、 产业配套等要素优势互补，将开拓三国经贸合作新空间，培育三国 新的国际竞争优势。
青岛建设中日韩自贸 区的机遇
及自贸区的建设对我国的产业影响
上海自由贸易试验区为青岛建设中日韩自 贸区提供了一个新的机遇。
2013年，中日韩三国经济总量占世界的1/9 和亚洲的70%，在全球 经济中占举足轻重的地位。去年中韩贸易首次超过2500 亿美元， 中日贸易也达到3294 亿美元，三国投资合作取得了新的发展，韩 国累计对华投资已经超过590 亿美元，日本累计对华投资也超过 901 亿美元。与此同时，日韩对华投资开始转型升级，以往以出口 加工为主的投资模式逐渐被扎根中国市场的当地销售型模式所取代， 现代服务业、高端制造业、绿色经济、节能环保将逐渐成为两国对 华投资的新增长点。在当前的形势下，积极推动中日韩自贸区建设， 是深化东北亚区域经济合作、实现三国互利共赢、共同发展的最佳 选择。
2013年12月《山东省人民政府关于试点建设青岛贸易自由港区 的请示》拟申请试点建设的青岛自由贸易港区总体规划面积为 26.9平方公里，以9.72平方公里的青岛保税港区为主体，涵盖 整个前港湾码头作业用地及后方物流用地。
青岛已启动申报创建青岛自由贸易试验区的工作，将以前湾保 税港区为贸易便利化改革试点区域，以货物贸易海关监管模式 改革和贸易金融外汇改革为重点，以青岛经济技术开发区为投 资便利化改革试点区域，以投资体制机制改革以及服务领域和 制造领域扩大开放为主要试点内容，突破发展转口贸易，争取 试办自由港的相关政策。
在我国环东北亚经济圈的港口群中，青岛港与天津港、大连港相比，无 论区位、经济腹地、港口条件，是惟一能与韩国釜山港和日本南部港口 群相抗衡的集装箱大港。同时，以区( 保税区) 、园( 保税物流园) 、 港( 临近港口) 整合升级为特色的青岛前湾保税港区，是我国目前第一 个按照“功能整合、政策叠加”要求转型升级而成的保税港区，因其创 造了最具自由贸易港区试点优势的“青岛模式”，因而得以在全国推广 示范，并被国家列为下步首批自由贸易港区试点。
与天津、大连相比，青岛保税港区虽然起步晚，但仍然具有率先开展自由 贸易港区先行区试点的后发优势: 青岛保税区经过10多年的快速发展，与世 界上40多个国家和地区建立了经贸往来; 青岛保税物流园区是我国批复建设 的第二个区港联动试点单位，主要经济指标增幅位居全国同类园区前列。 通过在港口基础上叠加保税政策，必将使青岛前湾保税港区迅速发挥政策 集聚效应，成为最有实力开展中日韩自由贸易区先行区试点的保税港区。
青岛正处在中日韩经济联系的前沿地带，目前韩日企业在青岛产业分布领 域广泛，韩资企业主要分布在电子、化工、钢铁、纺织、机械、建材等领 域，SK、浦项等企业均进驻青岛; 日资企业主要分布在电子、纺织、食品 机械等领域，知名企业包括三洋、松下等。青岛已成为日韩投资的集中区， 亦成为山东半岛蓝色经济区承接日韩产业转移的“龙头”。
繁忙的青岛港前湾集装箱码头
青岛是我国建设自由港的最佳地之一。2013年，青岛港完成货物吞吐量 4.5亿吨，同比增长10.6%；完成集装箱吞吐量1552万标准箱，同比增长 7%。根据上海航交所发布数据显示，青岛港的全年货物吞吐量和集装箱 吞吐量的世界排名双双由第八位提升至第七位，其中，集装箱吞吐量的 国内排名由第五位提升至第四位。进口原油吞吐量居全国港口第一位， 外贸吞吐量居全国港口第二位。集装箱作业效率、铁矿石卸船效率世界 港口第一。
中日韩产业发展及产业结构
日本产业结构最高，技术密集型产业发达，优势主要体现在信 息工程、生物技术、节能环保、医药和多媒体等高新技术产业 方面和汽车、钢铁、造船等传统制造业。韩国产业结构的层次 处在中间位置，属于出口导向型，资本密集型产业和技术密集 型产业所占比重较大。日本在技术上领先，在高科技附加值的 产业占据优势。韩国则在这些高附加值的行业上增长迅速，已 可以与日本分庭抗礼。中日两国的经济互补关系具有发达国家 与发展中国家产业分工的一般特征; 中韩之间的产业分工基本反 映了各自的经济发展水平和自然禀赋条件。这种互补性也在不 断发展之中。
2012 年山东与日本、韩国进出口额达525.7 亿美元，日韩在山 东的直接投资合计18.3 亿美元，山东共有超过7000 家的日韩 投资企业，日韩已成为山东最重要的投资贸易伙伴。
青岛对外经贸合作，尤其是与日韩合作蓬勃发展，已成为中国 地方城市对日韩合作的先锋模范。未来一旦建成中日韩自贸区， 必将带动三国投资各领域合作全面升级，有望成为收益最早、 获益最大的地区。